En el sistema de reservas de la empresa Humming Airways apareció sorpresivamente la comercialización de vuelos entre Paraná y Concordia.Según puede observarse, los vuelos comenzarían el 5 de mayo, partiendo desde Concordia los martes a las 12:45 para llegar a Paraná a las 13:15. En sentido inverso, despegarían desde el aeropuerto Gral. Urquiza a las 13:45, previendo aterrizar a las 14:15. Esta operación nace y termina originalmente en Aeroparque, y se realiza con aviones Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros.Desde los tiempos de la ya desaparecida LAER (Líneas Aéreas Entre Ríos, cerrada en 2014) que no había vuelos que unan a la capital de Entre Ríos con la segunda ciudad más importante de la provincia.De todas maneras no se observan vuelos más allá de mayo, por lo que restará ver si esta oferta es solo por una cuestión operativa temporal (que coincide con el inicio de los vuelos a Tres Arroyos).La empresa no respondió consultas acerca de esa cuestión, confirmó aviacionline.com. Las tarifas irán desde $72.480 por tramo. Un pasaje de micro cuesta entre $35.000 y $50.000 dependiendo del servicio.Además de Concordia y Paraná, Humming Airways comercializa en la actualidad vuelos que unen a Buenos Aires con Concordia, Villa Gesell, Tandil, Olavarría y Tres Arroyos. 

El juez federal Ariel Lijo dispuso una serie de medidas de protección para Vanesa Elizabeth Tossi, secretaria de Agustín Issin Hansen, el piloto y broker aeronáutico que organizó el vuelo privado de Manuel Adorni a Punta del Este.

La decisión se adoptó tras un pedido del fiscal Gerardo Pollicita, luego de que la mujer denunciara haber recibido reiteradas llamadas y mensajes de Marcelo Grandio, periodista cercano al jefe de Gabinete y mencionado en la causa.

Entre las medidas, se ordenó que Grandio no pueda comunicarse con la testigo bajo ninguna modalidad, ya sea de forma directa, telefónica, digital o a través de terceros. Además, se fijó una restricción para que no se acerque a su domicilio, lugar de trabajo ni a otros espacios que frecuente habitualmente.

Según trascendió, durante su declaración testimonial realizada el viernes, Tossi recibió insistentes intentos de contacto por parte del periodista, mientras brindaba detalles ante el fiscal sobre el vuelo que trasladó a Adorni hacia Uruguay.

A esto se sumó, de acuerdo a su relato, el envío previo de una carta documento con un tono que consideró intimidatorio.La testigo señaló que estas acciones buscaban influir en su declaración.

También afirmó que Grandio habría sido quien abonó el vuelo y que, además, solicitó que no se emitiera la factura correspondiente por ese servicio.

A raíz de estos hechos, el fiscal Pollicita impulsó una investigación paralela para determinar si existieron conductas que pudieran constituir delitos vinculados a amenazas o presiones indebidas.

En su análisis, el fiscal sostuvo que las acciones denunciadas no se limitan a una situación de incomodidad personal, sino que representan indicios concretos de presión sobre una testigo clave, lo que podría afectar la transparencia del proceso. 

Con el objetivo de incentivar el movimiento turístico, el Banco Nación lanzó una promoción especial que combina financiación y descuentos para quienes estén pensando en viajar. La iniciativa estará disponible durante tres días, desde el 18 hasta el 20 de marzo, y apunta a facilitar la planificación de escapadas o vacaciones.La propuesta se canaliza a través de la plataforma Tienda BNA+ Viajes, donde los usuarios pueden acceder a paquetes turísticos, alojamientos, traslados y distintas experiencias. Quienes realicen compras con tarjetas de crédito Visa o Mastercard de la entidad podrán financiar sus consumos en 9 o 12 cuotas sin interés.Además, se suma un reintegro del 10% sobre el valor de la compra, con un tope de $10.000 por operación. Este beneficio permite reducir el costo total del viaje y distribuir el pago sin recargos, una combinación que resulta atractiva en un contexto económico donde el consumo se vuelve más selectivo.Desde la entidad destacan que este tipo de herramientas no solo busca facilitar el acceso al turismo, sino también estimular el consumo en un sector clave de la economía, especialmente en momentos de menor demanda.

Beneficio adicional para vuelos al exteriorLa promoción también contempla un incentivo específico para quienes proyectan viajar fuera del país. En este caso, se ofrece un 10% de descuento en la compra de pasajes internacionales, con un tope de reintegro de $10.000.A diferencia de otras opciones, este beneficio se aplica en un solo pago, aunque permite reducir el costo inicial de uno de los componentes más elevados del viaje: el pasaje aéreo.Con una vigencia acotada, la propuesta apunta a generar decisiones rápidas y posicionarse como una oportunidad para organizar viajes con mejores condiciones económicas.

Estas acciones se enmarcaron en el inicio de los vuelos comerciales de la aerolínea, que conectan el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el Aeropuerto Comodoro Pierrestegui de Concordia, y viceversa. La ruta cuenta con dos frecuencias semanales, los días martes y jueves, y un tiempo de vuelo aproximado de 45 minutos, lo que representa un avance significativo en materia de conectividad aérea para la ciudad y para la región binacional de Salto Grande.

MEDIOS Y AGENCIAS DE VIAJES ESPECIALIZADASFormaron parte de esta experiencia periodistas de los medios Mensajeros Turísticos, LADEVI, Radar Viajes, Paseos y Turismo, El Aviador, HSM Daily Web, BoardingPax, Radio Continental, Es Nota y Sabor País, TN Digital, Radio 10, El Destape Web, Aviación Online, Noticias Argentinas y MDZ Online, además de representantes de operadores y agencias de viajes Pax Travel, SUTEBA y La Familia. El eje central de la acción fue posicionar a los vuelos como una verdadera puerta de entrada al destino, resaltando el valor estratégico de la conectividad aérea como impulsora del desarrollo turístico, productivo y comercial de Concordia y su área de influencia.

VISITA A NUESTROS ATRACTIVOSDurante su estadía, los participantes complementaron la experiencia aérea con una agenda diversa de propuestas turísticas locales. Periodistas, operadores y agencias de viajes participaron de recorridos y vivencias que permitieron conocer tanto la oferta de experiencias como la infraestructura turística del destino. Entre las actividades realizadas se destacaron experiencias náuticas y deportivas en el río Uruguay y el lago Salto Grande, jornadas de turismo rural, recorridos por el Castillo San Carlos y el Naranjal de Pereda, circuitos arquitectónicos, experiencias enoturísticas en bodegas y viñedos, visitas a complejos termales y paseos por la costanera local.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LOS FAMEstas acciones, impulsadas por la Subsecretaría de Turismo de la Municipalidad de Concordia y el Ente Mixto Concordiense de Turismo (EMCONTUR), fortalecen la promoción del destino y consolidan a Concordia como una ciudad conectada y de fácil acceso. Su ubicación estratégica en el corredor del Mercosur y la incorporación de vuelos regulares refuerzan su perfil como un destino turístico diverso, atractivo y con oferta activa durante todo el año. 

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenó este jueves la reapertura del espacio aéreo comercial sobre Venezuela, una medida que se inscribe en el proceso de reconfiguración de la relación bilateral tras la captura del dictador narco de Nicolás Maduro.El mandatario estadounidense aseguró que la instrucción fue comunicada a la jefa del régimen chavista, Delcy Rodríguez, y que el proceso debe activarse de inmediato.“Acabo de hablar con la presidenta de Venezuela y le informé que vamos a abrir todo el espacio aéreo comercial sobre Venezuela”, declaró Trump durante una reunión con su gabinete en la Casa Blanca.Según precisó, dio órdenes al secretario de Transporte, Sean Duffy, y a otros funcionarios, incluidos mandos militares, para que “a más tardar al final del día de hoy, el espacio aéreo sobre Venezuela esté abierto y para que los aviones puedan volar a Venezuela”.Trump afirmó que la reapertura permitirá que ciudadanos estadounidenses viajen nuevamente al país sudamericano. “Los ciudadanos estadounidenses podrán ir a Venezuela muy pronto, y estarán seguros allí”, sostuvo.“La gente que antes vivía en Venezuela, algunos quieren regresar, y otros quieren ir de visita, y podrán hacerlo”, destacó el mandatario.La decisión se produce mientras la administración republicana avanza en pasos preliminares para restablecer la presencia diplomática en Caracas.En paralelo al anuncio presidencial, la aerolínea American Airlines informó que evalúa retomar sus vuelos diarios a Venezuela, una decisión que quedará sujeta a la autorización del Gobierno de Estados Unidos y a análisis adicionales sobre las condiciones de seguridad.La compañía había suspendido todas sus operaciones hacia ese destino en 2019. Desde entonces, la Agencia Federal de Aviación (FAA) había mantenido cerradas todas las rutas de aerolíneas estadounidenses hacia el país y emitido reiteradas advertencias sobre la “situación potencialmente peligrosa” en el espacio aéreo venezolano.Esta semana, el Departamento de Estado notificó al Congreso que estaba implementando un enfoque gradual para reanudar operaciones limitadas de la embajada estadounidense.En cartas enviadas a comités de la Cámara de Representantes y del Senado, el organismo señaló su intención de desplegar personal temporal para cumplir funciones diplomáticas “selectas”.“Estamos escribiendo para notificar al comité la intención del Departamento de Estado de implementar un enfoque por fases para potencialmente reanudar las operaciones de la Embajada en Caracas”, indicó el texto obtenido por The Associated Press.Las relaciones entre ambos países colapsaron en 2019, cuando Estados Unidos endureció sanciones y cerró su sede diplomática, acompañando la medida con advertencias de viaje para sus ciudadanos. El restablecimiento de los vuelos comerciales era una demanda de organizaciones empresariales y de la diáspora venezolana en Estados Unidos, que ha visto dificultado el contacto con sus familiares y la gestión de trámites consulares.En el contexto previo a la captura de Maduro, la FAA había renovado varias veces su alerta para aeronaves civiles, citando los peligros derivados de la actividad militar en la región.El cierre del espacio aéreo respondió tanto a motivos de seguridad como a la campaña de presión sobre el régimen chavista, acusado por la administración Trump de liderar el “Cartel de los Soles” y de utilizar la estructura estatal para actividades de narcotráfico y corrupción.El aumento de la actividad militar estadounidense en el Caribe, junto con la presencia de una flotilla naval y operaciones de interdicción contra embarcaciones sospechosas, elevó la tensión regional durante los últimos meses.La administración Trump justificó estas acciones como parte de su estrategia antinarcóticos, en paralelo a las sanciones económicas y diplomáticas. Tras la caída de Maduro y el inicio del proceso de transición política, la Casa Blanca ha comenzado a revisar sus políticas restrictivas y a explorar una normalización progresiva del vínculo bilateral.La reapertura del espacio aéreo es vista como un primer paso clave para la recuperación de la conectividad, la reactivación de negocios y la posible reintegración de Venezuela al sistema de transporte internacional, en el marco de un proceso político aún incierto y bajo la atenta mirada de la comunidad internacional. (Con información de EFE, AFP y The Associated Press)

La compañía suspendió de forma temporal las rutas que unían Buenos Aires con Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto, una decisión que —según explicaron desde la empresa— responde a la baja demanda empresarial típica de los meses de vacaciones. Las operaciones se retomarán a partir de marzo.

“Desde hace más de un año que les habíamos notificado a las empresas que en verano se cortaba la frecuencia por dos meses y luego se retoma. Esto nos permite reforzar las rutas turísticas como Villa Gesell, Concordia y Paraná, que hoy están funcionando muy bien, con aviones llenos”, explicó Francisco Simón Errecart, CEO de Humming Airways.

En el caso de Concordia, la importancia de la ruta es doble: la ciudad no contaba con conectividad aérea regular y recientemente inauguró su aeropuerto, lo que permitió la llegada de esta nueva propuesta que acorta distancias con Buenos Aires.

El vuelo entre Aeroparque Jorge Newbery y Concordia tiene una duración aproximada de 45 minutos y un valor que parte desde US$135, según el sitio web de la aerolínea.

La apuesta de Humming Airways busca posicionarse como una alternativa diferencial dentro del transporte aéreo regional, ofreciendo rapidez y servicios premium como fast pass, sala VIP y Wi-Fi a bordo. “Queremos acercar distancias y generar más oportunidades para Entre Ríos”, señaló Errecart durante el lanzamiento de la ruta.

Desde el Gobierno provincial destacaron el impacto positivo de la conectividad. El secretario de Modernización, Emanuel Gainza, afirmó que estas rutas “integran mejor a la provincia al país”, mientras que el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, subrayó que la frecuencia con Aeroparque es una herramienta concreta para el desarrollo económico y productivo. En la misma línea, el secretario general de la Gobernación, Mauricio Colello, sostuvo que cada nueva conexión aérea “genera más competitividad y abre nuevas posibilidades de crecimiento”.

De cara a marzo, Humming Airways planea retomar las rutas suspendidas y evalúa una reorganización que permitiría sumar nuevos destinos. Mientras tanto, Concordia aparece como uno de los destinos estratégicos del verano, reafirmando su lugar en el mapa de la conectividad aérea regional.

El Aeropuerto de Bruselas, que fue aparentemente el más afectado, solicitó a las aerolíneas que cancelaran casi 140 vuelos de salida programados para el lunes. El aeropuerto indicó que 25 vuelos de salida se cancelaron el sábado y 50 el domingo.Los principales aeropuertos de Berlín, Bruselas y Londres sufrieron interrupciones en los sistemas electrónicos que complicaron la facturación y obligaron al personal de las aerolíneas a recurrir a opciones como escribir a mano las tarjetas de embarque o usar computadoras portátiles de respaldo. Otros aeropuertos europeos no se vieron afectados por el ataque.El ciberataque afectó el software de Collins Aerospace, una empresa con sede en Estados Unidos, cuyos sistemas ayudan a los pasajeros a registrarse, imprimir tarjetas de embarque y etiquetas de equipaje, y despachar su equipaje. La empresa citó el sábado una “interrupción relacionada con ciberseguridad” en su software en aeropuertos “seleccionados” de Europa.Por el momento, no está claro quién estuvo detrás del ciberataque, aunque los expertos señalaron que podría tratarse de piratas informáticos, organizaciones criminales o actores estatales. La Comisión Europea aclaró que la seguridad de la aviación y el control del tráfico aéreo no se vieron afectados y que, de momento, no hay indicios de un ataque generalizado o severo. Además, el origen del incidente continúa bajo investigación.Si bien los tableros de salidas de los aeropuertos de Heathrow en Londres y Brandeburgo en Berlín mostraban signos de llegadas y salidas más fluidas, el Aeropuerto de Bruselas continuó enfrentando problemas considerables.El Aeropuerto de Bruselas informó en un correo electrónico el domingo que pidió a las aerolíneas cancelar la mitad de los 276 vuelos de salida programados para el lunes “porque Collins Aerospace aún no puede entregar una nueva versión segura del sistema de facturación”. Las cancelaciones y retrasos continuarían mientras fuera necesario el check-in manual.La empresa de tecnología de aviación y defensa, RTX Corp., la empresa matriz de Collins Aerospace, explicó en un comunicado que trabajaba para resolver el problema. “El impacto se limita a la facturación electrónica de clientes y al despacho de equipaje y puede mitigarse con operaciones de facturación manual”, expresaron. No obstante, el Aeropuerto de Bruselas aclaró que pudo mantener el 85% de las salidas programadas durante el fin de semana gracias al despliegue de personal adicional por parte de los socios del aeropuerto “y al hecho de que el despacho de equipaje automático y la facturación en línea siguen operando”.El ciberataque afectó solo los sistemas informáticos en los mostradores de facturación, no los quioscos de autoservicio, añadió Ihsane Chioua Lekhli, portavoz del Aeropuerto de Bruselas. Los equipos recurrieron a sistemas de respaldo alternativos y a computadoras portátiles para lidiar con el impacto.Los aeropuertos aconsejaron a los pasajeros que verificaran el estado de sus vuelos antes de viajar y que utilizaran métodos de facturación alternativos. NA.

Con la inclusión de El Salvador, ya son 27 los países que se sumaron a esta política desde la asunción del Presidente Javier Milei.Anteriormente, se celebraron acuerdos con países de cuatro continentes: Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Canadá, Panamá, Uruguay, Paraguay, México, Colombia, Ruanda, República Dominicana, Etiopía, Qatar, Islandia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Chipre, Luxemburgo, República Checa, Alemania, Honduras, Guyana, Letonia, Rumania, Serbia y El Salvador.Este tipo de acuerdos de cielos abiertos permiten aumentar la conectividad entre los países que se adhirieron, al liberar las condiciones que existían para establecer rutas aerocomerciales con la Argentina.A través de este memorándum de entendimiento firmado por el Secretario de Transporte del Ministerio de Economía, Luis Pierrini, y el Director de Aviación Civil de El Salvador, Homero Francisco Morales Herrera, Argentina y El Salvador tendrán un régimen de frecuencias ilimitadas, con derechos de tráfico que autoriza a las líneas aéreas a realizar vuelos de cabotaje, tanto para vuelos regulares de pasajeros y carga, como para vuelos no regulares y de carga exclusiva.Además, ambos países mantienen la posibilidad de celebrar acuerdos de código compartido con líneas aéreas pertenecientes a terceros Estados, es decir, habilita a líneas aéreas salvadoreñas y argentinas a la comercialización conjunta con aerolíneas de otros países, de distintos destinos aéreos, siempre y cuando se celebren los respectivos convenios, lo que favorece aún más el ofrecimiento de nuevas opciones de rutas.Acuerdan, también, firmar convenios de cooperación técnica en pos de la seguridad operacional. Este acuerdo, que es el primero de este tipo entre ambos países, se suma a los que se firmaron en los últimos meses como: Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Chipre, Luxemburgo, República Checa, Alemania y Honduras.“La desregulación del sector aéreo a través de la política de Cielos Abiertos implementada por el Gobierno Nacional, no solo favorece el desarrollo del sector aéreo y la apertura del mercado aerocomercial con el fin de fomentar la conectividad regional y global, sino que también potencia el turismo y atrae inversiones en el sector”, indicó el comunicado difundido.“Como resultado de estas políticas, desde el inicio de la gestión se establecieron 38 nuevas conexiones internacionales que ya se encuentran operativas, fomentando un entorno de libre mercado e impulsando el desarrollo del turismo. De esta forma, se continúa avanzando en la apertura del sector aerocomercial, ampliando la oferta de vuelos en beneficio de empresas y pasajeros”, agregó, finalmente.

Cielos abiertosEl decreto de “Cielos Abiertos”, que el Gobierno presentó a mediados de 2024, abrió la posibilidad de que empresas extranjeras operen en el territorio nacional si existe un “acuerdo de reciprocidad” y las compañías del país en que está registrada la empresa permiten también el ingreso de empresas argentinas para operar en su territorio.El DNU derogó la ley 19.030, de 1971, que regulaba el transporte aéreo y requería, entre otras cosas, que los vuelos de cabotaje debían ser cubiertos por aerolíneas nacionales, otorgaba a Aerolíneas Argentinas un mínimo del 50% de las operaciones e impedía que dos empresas operen una misma ruta, aunque con excepciones que la fueron convirtiendo en una cláusula vacía.“Con esta medida se reforman medidas arcaicas que tienen décadas en la Argentina. Esto es un paso muy importante para la modernización y la liberalización del espacio aéreo”, dijo el portavoz presidencial, Manuel Adorni, cuando se presentó la nueva política aercomercial. Con información de Noticias Argentinas

La decisión se tomó tras la aprobación de la Organización de la Aviación Civil de Irán y tras evaluaciones precisas de seguridad y protección, considerando las circunstancias actuales del país, indicó el ministerio en un comunicado publicado en su sitio web.Agregó que se reanudaron los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Mehrabad y el Aeropuerto Internacional Imán Jomeiní, ambos ubicados en la capital, Teherán, así como en aeropuertos del norte, este, oeste y sur del país, con excepción de los de Isfahán y Tabriz, en las regiones centro y noroeste, respectivamente.Según el comunicado, los aeropuertos de Teherán y de las regiones norte, oeste y sur operan vuelos nacionales y extranjeros entre las 05:00 y las 18:00 hora local (01:30 a 14:30 GMT).También se indicó que el espacio aéreo del este está abierto las 24 horas a vuelos nacionales, extranjeros y de tránsito internacional, mientras que el espacio aéreo en las regiones central y occidental se encuentra habilitado para vuelos internacionales de paso.El Ministerio aseguró que los aeropuertos de Isfahán y Tabriz reanudarán operaciones en cuanto se prepare la infraestructura necesaria.Irán había cerrado su espacio aéreo el 13 de junio tras ataques aéreos israelíes contra Teherán y otras zonas del país, recordó la agencia de noticias Xinhua. Luego de 12 días de conflicto aéreo, ambos países alcanzaron un alto el fuego el 24 de junio. NA.

Las fuentes indicaron que “por primera vez deja de ser una norma gremial y se centra en una norma de carácter técnico” y aclararon que es cierto que “está alineada a los estándares internacionales, ya que está inspirado en las FAR parte 117 y los documentos OACI sobre descanso de pilotos y tripulaciones”.Señalaron, además, que “se están respetando las medidas de seguridad operacional del sistema y se eficientizan costos. Estamos actualizando normas de hace muchos años que estaban armadas en beneficio de Aerolíneas Argentinas y de la casta sindical”.También recalcaron que estas medidas “benefician a los pasajeros, ya que al reducir costos el precio de los tickets mejora porque se optimiza el revenue managment (gestión de venta)” y que “no está en juego la seguridad operacional del sistema”.El Gobierno nacional resolvió, mediante el DNU N° 378/2025, publicado en el Boletín Oficial, modificar los tiempos máximos de vuelo y períodos de descanso para las tripulaciones de vuelo y de cabina de pasajeros, particularmente los de Aerolíneas Argentinas, dado que el resto de los pilotos y tripulantes de las otras compañías, no tenían esas condiciones de trabajo.La medida fue impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación.Entre otras cosas establece que para los tiempos de vuelo y de servicios de vuelo, no se incluya más el tiempo de traslado del personal al aeropuerto como inicio o finalización del servicio, ni las actividades realizadas fuera del control del explotador.Anteriormente se consideraba tiempo de trabajo el traslado del personal al aeropuerto (pilotos o tripulantes de cabina de pasajeros) así como el tiempo de espera hasta iniciar el vuelo, ahora ese tiempo no va a estar contemplado como horas trabajadas.También impone un tiempo mínimo de descanso semanal de 30 horas alineándolo a la normativa de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA). Antes de esta modificación el personal tenía 36 horas consecutivas de descanso semanal, lo que encarecía el costo de las tripulaciones ya que, para cubrir las mismas horas de vuelo en Argentina, se necesitaba más personal que en EEUU.Las horas máximas de vuelo pasarán a ser 1000 al año y 8 horas diarias, anteriormente eran 800 horas al año y 10 por día.En cuanto a los períodos de vacaciones, se dispondrán 15 días consecutivos de descanso anual y se elimina la noción sumatoria. La norma anterior contemplaba 30 días consecutivos de descanso anual para cualquier piloto que recién ingresaba a una línea aérea y a estos días se sumaban los 15 días de vacaciones de Ley. NA.

Así, la aerolínea de bandera anunció la incorporación de una nueva frecuencia diaria en la ruta Buenos Aires–Miami, que comenzará a operar el 20 de diciembre. De esta manera, la aérea tendrá tres vuelos diarios entre ambas ciudades durante la temporada alta, hasta abril inclusive, consolidando su presencia en uno de los destinos internacionales con mayor demanda.“El primer incremento en las frecuencias se verá reflejado a partir de julio, cuando se sumen dos vuelos a la programación actual. Estos operarán los días sábados y domingos, con horario de partida a las 13:40 y regreso desde Miami a las 23:55. Luego, desde diciembre, se sumarán las frecuencias restantes, alcanzando las 21 semanales. Este nuevo servicio diario partirá desde Ezeiza a las 15:15 y el regreso desde Miami será a las 00:30, detallaron desde la empresa que preside Fabián Lombardo.Según datos de la compañía, durante el último verano, la demanda hacia Miami creció un 28% en comparación con el mismo período de 2024, lo que reafirma la relevancia de esta ruta y respalda la decisión de ampliar la oferta.“Este anuncio se enmarca en un contexto positivo para la compañía: recientemente, la Secretaría de Hacienda confirmó que Aerolíneas Argentinas cerró el ejercicio 2024 con ganancias por primera vez desde su re-estatización, reflejo del proceso de ordenamiento financiero y mejora operativa en marcha”, aseguraron.Esta semana, luego de meses de calma y una “tregua” durante el verano, pareció abrirse un nuevo frente de conflicto entre Aerolíneas Argentinas y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). Si bien se analizó un paro este miércoles antes de Pascuas, finalmente fue descartado.“Queremos informar que en la reunión mantenida hoy con Aerolíneas Argentinas hemos logrado destrabar varios temas pendientes. En este sentido, hemos llegado a un acuerdo en algunos puntos clave y continuaremos trabajando en otros asuntos que aún están en discusión. Por lo tanto, queda suspendida la medida de fuerza prevista para el miércoles 16 de abril, reflejando así nuestra disposición al diálogo”, confirmó APLA en las redes sociales. 

Resultados positivosDías atrás, la empresa anunció que por primera vez en más de una década logró cerrar un año con un resultado económico favorable. Según datos oficiales publicados por la Oficina Nacional de Presupuesto, la aerolínea estatal alcanzó un saldo positivo de 156.323,9 millones de pesos al cierre de 2024. Este hito marca un cambio significativo en la trayectoria financiera de la empresa desde su estatización en 2008.De acuerdo con la información difundida por la Oficina Nacional de Presupuesto, el resultado operativo de la compañía, medido a través del indicador EBIT (siglas en inglés de Ganancias Antes de Intereses e Impuestos), también fue positivo, alcanzando los 20,7 millones de dólares. Este indicador es ampliamente utilizado en la industria aerocomercial para evaluar la rentabilidad de las operaciones principales de una aerolínea, excluyendo factores como impuestos, intereses y otros ingresos no operativos.“El EBIT refleja únicamente la rentabilidad operativa antes de la deducción de impuestos e intereses y sin incluir ingresos no operativos. Es decir, muestra lo que la empresa genera estrictamente con su actividad principal en base a sus ingresos por venta de pasajes, cargas y adicionales, menos el costo de operar todos esos productos”, explicaron desde la empresa. Este resultado operativo positivo es un reflejo directo de la eficiencia en las operaciones de la aerolínea, según lo señalado por las fuentes oficiales.Desde su estatización en 2008, Aerolíneas Argentinas había enfrentado múltiples desafíos financieros, acumulando años de balances negativos. Este primer resultado positivo representa un cambio de rumbo significativo para la aerolínea estatal, que ha sido objeto de críticas y debates en torno a su sostenibilidad económica y su dependencia de subsidios estatales.Aunque el balance positivo de 2024 es un hito importante, el desafío para Aerolíneas Argentinas será mantener esta tendencia en los próximos años. El cambio en la metodología de exposición presupuestaria también podría ser clave para garantizar una mayor transparencia y precisión en los informes financieros futuros. Según las fuentes consultadas, este ajuste permitirá a la empresa tomar decisiones más informadas y estratégicas en función de datos más confiables. Infobae.

Más de 1.000 vuelos en el Aeropuerto de Frankfurt se vieron afectados por la huelga de trabajadores del aeropuerto este, informó la agencia de noticias Xinhua.Prácticamente aislada por aire quedó el país, según la evaluación del sitio dw, tras el paro que afectó a aquel país desde la madrugada.El paro fue convocado por el sindicato ver.di. y se llevó a cabo en once de los principales aeropuertos en reclamo de mejoras salariales para los empleados que trabajan en el sector público y en los servicios de asistencia en tierra.Los aeropuertos afectados son los de Berlín/Brandeburgo, Bremen, Colonia/Bonn, Dortmund, Düsseldorf, Fráncfort, Hannover,  Hamburgo, Leipzig-Halle, Múnich y Stuttgart.En el caso de los aeropuertos de Weeze, cerca de Düsseldorf, y en el de Karlsruhe/Baden-Baden, sólo fueron convocados a secundar la huelga los empleados de seguridad aérea.En tanto, el aeropuerto de Hamburgo lleva paralizado desde el domingo, después de que ver.di adelantara sin previo aviso el paro para los servicios de asistencia en tierra.

El informe indica que en vuelos de cabotaje e internacionales, un total de 2.601.607 pasajeros fueron transportados durante el mes de noviembre de 2024 y se destaca especialmente la recuperación y el crecimiento sostenido de los vuelos de cabotaje.Durante noviembre, se transportaron 1.446.242 pasajeros en vuelos domésticos, lo que implica un aumento del 4% respecto al mes anterior y un 13% en comparación con septiembre de este año.Asimismo, en cantidad de vuelos también se observa una mejora, con un incremento del 5% respecto a octubre y del 13% en relación con septiembre.En cuanto a los aeropuertos nacionales, los que experimentaron el mayor crecimiento en pasajeros de cabotaje durante noviembre, respecto al mes pasado, fueron Ushuaia, con un aumento del 25%; El Calafate, con un 22%; y Río Grande, con un 18%.Por otro lado, los vuelos internacionales también experimentaron un crecimiento. En noviembre, se transportaron 1.155.365 pasajeros internacionales, lo que representa un aumento del 5% respecto a octubre y del 9% en comparación con septiembre.Además, la cantidad de pasajeros internacionales transportados fue un 10% mayor que en el mismo mes del 2023.Al cierre de los primeros once meses de 2024, la cantidad de pasajeros internacionales transportados ascendió a 12.092.605, lo que implica un incremento del 13% en comparación con el mismo período de 2023.Las rutas que obtuvieron mayor cantidad de pasajeros internacionales durante el último mes respecto al mes pasado fueron: la que une Buenos Aires con Asunción con 1147% de crecimiento; Buenos Aires – Dallas, con 835%; y Buenos Aires – Belo Horizonte, con 97%.Durante noviembre también se comenzó a operar la nueva ruta entre Jujuy y Asunción (Paraguay), operada por la aerolínea Paranair. Esta ruta se suma a la de Ezeiza – Guayaquil de Avianca, que inició sus vuelos a finales de octubre.Hubo también un crecimiento sostenido en las rutas internacionales que no pasan por Buenos Aires. En comparación con noviembre de 2023, los vuelos directos desde Mendoza a Santiago de Chile crecieron un 37%; desde Córdoba a Panamá, un 13%; desde Córdoba a Santiago de Chile, un 13%; y desde Córdoba a Lima, un 53%.Los 5 destinos directos internacionales que más incrementaron el volumen de pasajeros transportados durante el mes de noviembre respecto al mes anterior fueron: Paraguay, 49%; Ecuador, 48%; Estados Unidos, 29%; México, 22% y República Dominicana, 12%.“Los efectos de la desregulación siguen generando la recuperación y crecimiento del sector aerocomercial en todo el país”, señaló el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta a través de su cuenta en la red social X.“La cifra de pasajeros transportados durante el último mes, sumando cabotaje e internacionales, se ubica en 2.601.607, lo que representa un incremento del 5% respecto al mes anterior”, puntualizó el funcionario.Y concluyó afirmando que “se destaca el crecimiento en las rutas internacionales que no pasan por Buenos Aires. En comparación con noviembre de 2023, los vuelos directos desde Mendoza a Santiago de Chile crecieron un 37%; desde Córdoba a Panamá, un 13%; desde Córdoba a Santiago de Chile, un 13%; y desde Córdoba a Lima, un 53%”. NA.

Según fue posible conocer de fuentes de ambas empresas durante el desarrollo de la Feria Internacional de Turismo que se desarrolla en la Rural de Palermo, hay una tendencia a la ampliación de las flotas y, por ende, de las rutas, ya sea incorporando nuevas o reforzando aquellas con mayor demanda de pasajeros.Aerolíneas Argentinas mantiene un conflicto con sus empleados que ha llevado al Gobierno nacional a insistir con su privatización, o en su defecto, a la incorporación de algún agente extranjero para que se encargue de las operaciones.El próximo 16 de octubre vence el plazo para la designación del nuevo Gerente de Operaciones (renunciado), para entonces la compañía deberá tener su reemplazante o no estará en condiciones técnicas de volar, mientras que para el mismo día ha sido convocada la Asamblea que, entre otros temas, tratará la expulsión del sindicalista Pablo Biro del Directorio de la empresa.Mientras tanto la empresa estatal está reprogramando sus frecuencias en función de la próxima temporada de verano, suspendiendo algunas rutas interprovinciales para colocar sus aviones en aquellos destinos turísticos que demandan mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda.Una fuente de la compañía reveló a Noticias Argentinas, que “las reservas inmediatas se mantienen en el nivel esperado. El problema es la venta anticipada a largo plazo, debido a la incertidumbre planteada sobre el futuro de la compañía”.

Y analizaron que “es necesario que se defina esta situación a los fines de poder trabajar tranquilos en la optimización operativa y en la mejora de los recursos”.Los plazos se acortan, la decisión gubernamental parece inamovible y ante este panorama Flybondi y Jetsmart se aprestan a ver si pueden ocupar una porción mayor del mercado.Por el lado de Flybondi, la propuesta deslizada por el CEO, Mauricio Sana días atrás, respecto a la incorporación de cinco nuevos aviones con el sistema ACMI (un modelo de leasing temporario que incluye tripulación), abre también la puerta de nuevas rutas, que irían supliendo una merma de la aerolínea estatal, si así se diera.JetSmart también está por anunciar un notable incremento de sus frecuencias, sobre todo a destinos turísticos como Ushuaia, Bariloche, Iguazú, Mendoza y Córdoba, para llegar a 220 frecuencias semanales a diferentes destinos.Esto se suma a la incorporación a la flota de vuelos domésticos, los días 8 y 24 de octubre de los dos aviones con matrícula chilena que reforzarán los servicios de cabotaje de la compañía.Actualmente, según los registros del mes de agosto de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Aerolíneas Argentinas mantiene el 62 % del mercado local, mientras que Flybondi cuenta con el 23 % y Jetsmart con el 12 %.NA. 

 El avión que conectará Asunción con Salto es de 40 plazas. Esto podría beneficiar a pasajeros de Concordia y la región en el margen oeste del río Uruguay, a la espera de la inauguración del aeropuerto Internacional que se piensa inaugurar para fines de este año, según se anunció en su momento y cuyas obras continúan.La información también indica que del lado uruguayo se estarían firmando próximamente convenios con Brasil, dada la política de cielos abiertos firmada recientemente. “Firmamos la autorización de la solicitud de la empresa paraguaya Paranair de iniciar vuelo entre Asunción, Montevideo y Salto”, manifestó el subsecretario del Ministerio de Transporte, Juan José Olaizola, en entrevista con Comunicación Presidencial. Además, reveló que este es el primer paso para reactivar la conectividad aérea uruguaya en vuelos de cabotaje y que la primera aeronave estará arribando en un mes o dos.Olaizola informó que la empresa dispone de 14 frecuencias semanales entre Montevideo y Asunción, en Paraguay, y que, para dos días de la semana, se habilitó la nueva, entre Asunción- Montevideo y Montevideo-Salto, así como su correspondiente regreso. El avión que conectará Asunción con Salto es de 40 plazas, agregó.“Es muy importante, porque es el primer vuelo que autorizamos a una de las terminales nuevas del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales para el Uruguay, en este caso, Salto, que empieza a tener dos frecuencias semanales con Montevideo, en materia de transporte de pasajeros y cargas”, dijo el jerarca. Asimismo, destacó que la nueva frecuencia posibilita que turistas paraguayos y uruguayos visiten la zona termal salteña y conozcan al sistema productivo del litoral y el norte del país.El entrevistado señaló que la autorización se basa en la política de cielos abiertos que Uruguay firmó con Argentina, Chile y Paraguay. En ese sentido, remarcó que se está trabajando con Brasil para alcanzar un acuerdo similar. “La iniciativa genera posibilidades para que otras aerolíneas encuentren nichos en el interior del país. Hay conversaciones para que más de una aerolínea arribe al aeropuerto binacional de Rivera”, expresó Olaizola.El Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales abarca las terminales de Carrasco, Punta del Este, Carmelo, Durazno, Paysandú, Salto, Melo y Rivera. Con Información de GUB.UY. 

En línea con este concepto de “cielos abiertos” y la idea liberal de la libre competencia y la desregulación del mercado aéreo, las empresas aéreas argentinas y brasileñas acordaron que podrán determinar libremente la cantidad de vuelos, tanto de pasajeros como de cargas, que pretenden ofrecer entre los dos países.

Esta importante medida se plasmó en un acuerdo bilateral entre Argentina y Brasil, impulsado a través de la Cancillería y la Secretaría de Transporte -por medio de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) -, y que dio por finalizado los límites de vuelos que existían hasta ahora, reposicionando al sector aéreo internacional dentro de una política de apertura de los vuelos.

Antes del acuerdo, las compañías de ambas partes se limitaban a ofrecer, en conjunto, un número máximo de 170 vuelos semanales.

“La medida dará a las empresas más flexibilidad para planificar sus operaciones, lo que podría traducirse en un aumento de la oferta de servicios y una mayor competencia en las rutas que conectan Brasil y Argentina”, afirmó la ANAC.

El acuerdo también permite ampliar los servicios de carga, ya que las empresas podrán realizar “transporte internacional de carga sin necesidad de que la operación comience o termine en el país de origen de la empresa (derecho conocido en el sector como “Séptima Libertad del Aire)”.

A su vez, en el memorando de entendimiento que ya entró en vigencia, ambos países se comprometieron a no limitar unilateralmente el volumen de tráfico, las frecuencias y la regularidad del servicio o el tipo de aeronaves operadas.

Con este acuerdo el objetivo principal del Gobierno Nacional es lograr mayor flexibilidad a las empresas para planificar sus operaciones, permitiendo aumentar la oferta de servicios y ampliar la competencia en las rutas que vinculan a Brasil con Argentina, además de generar más puestos de trabajo tanto directos como indirectos. NA.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció en conferencia de prensa que el Gobierno decidió vender dos aviones de YPF, que eran utilizados una vez por mes por la ex vicepresidenta Cristina Kirchner.

"Tomamos la decisión de concretar la venta de dos aviones de la empresa YPF haciendo ejercicio de nuestra posición en el directorio.

''Los dos aviones eran utilizados, casi con exclusividad, por la política'', dijo Adorni. No mencionó a la ex vicepresidenta, aunque era una pasajera habitual pero no exclusiva.

El Estado le pagaba a la compañía petrolera para el uso casi mensual que le daba la exmandataria y luego el avión era utilizado para otros viajes. Los dos aviones son un Learjet 60, matrícula LV-BTA, y un Embraer Praetor 550, registrado con la matrícula LV-KGJ. Este último avión le costó a la compañía unos 20 millones de dólares.

Según publicó el diario La Nación, la ex Vicepresidenta utilizó 59 veces esas dos aeronaves en los últimos años. Esos viajes habrían generado un gasto de por lo menos USD 843.675, sólo en costos operativos.

En 2022, la diputada de Juntos por el Cambio Mónica Frade hizo una denuncia penal en los tribunales de Comodoro Py por los vuelos de Cristina y la acusó de "usurpación de facultades inherentes al Presidente". Esa denuncia hizo foco en 21 vuelos realizados durante 2021, con distintos aviones de la flota presidencial.

Uno de los puntos que resaltaba esa presentación es que la mayoría de estos vuelos "se vieron motivados en razones personales, solo dos tuvieron relación con actividades de la agenda oficial, cuando la Vicepresidente estuvo a cargo del Poder Ejecutivo".

La documentación aportada en esa causa judicial se enfocó en los fondos destinados a YPF, empresa de la que el Estado tiene el 51 % de las acciones y estaba presidida por el santacruceño y exvicegobernador provincial, Pablo González.

"Hay un desmedro de los fondos públicos en la utilización de aviones de YPF para viajes con motivos personales de la vicepresidenta de la Nación, considerando que sólo el 51% de las acciones de la empresa pertenecen al Estado y se provocó una erogación que debió ser haber hecho con su propio erario", sostuvo Frade en alguna de las ampliaciones.

Sin embargo, en septiembre de este año, el juez Marcelo Martínez De Giorgi decidió archivarla.

Al margen del anuncio, el Gobierno también tiene que resolver el manejo de la flota de aviones oficial. Tal como reveló este medio, el ARG 01, la aeronave principal de la flota, viajó a fines de noviembre a Estados Unidos para una inspección técnica y todavía no regresó. La flamante secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, ya habría autorizado un pago para que el avión puedo volver.

El ARG 01 está en un taller de Salina (Kansas) para una inspección de los tanques de combustible. "Se venció el plazo, ya se le había otorgado una extensión, no se podía demorar más sino iba a quedar parado. Lamentablemente coincidió con la fecha de la jura del presidente", explicó un funcionario de la gestión anterior.

No es el único problema a la vista. En breve, el ARG 01 deberá realizar una inspección mayor, que demandará como mínimo dos meses de trabajo. Infobae reveló que la gestión anterior impulsó una contratación millonaria para esos trabajos. El abogado Pablo Nocetti hizo una denuncia penal y pidió que se investigue la responsabilidad de los funcionarios involucrados.

La millonaria contratación es para cambiar el sistema de internet y para realizar una inspección general del nuevo avión presidencial, valuada en al menos 5 millones de dólares.

Actualmente, el presidente Javier Milei tiene otras dos aeronaves en condiciones de ser usadas: el ARG 02 y el ARG 03, que solo permiten hacer vuelos regionales. Infobae.

Entre la emoción de Raquel, de 90 años, de regresar a su país y la tranquilidad de padres de resguardar a sus hijos "en tierra segura" fue como se vivió en la mañana del viernes el arribo de un nuevo contingente de argentinos repatriados de Israel luego del inicio de la guerra con Hamás durante el cuarto vuelo de Aerolíneas Argentinas del operativo "Regreso Seguro" que despliega el Gobierno nacional, con el que ya regresaron 1023 argentinos desde la zona de conflicto y otro centenar fue evacuado.

El Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, partió de Roma bajo el número de vuelo AR1091 y aterrizó en el aeropuerto internacional de Ezeiza a las 7.30 de este viernes, donde esperaban, ansiosos, familiares y allegados de los 247 repatriados.

"Gracias a Dios, un poco de paz y tranquilidad el salir de ese infierno. No hay palabras para describir lo que vivimos allá, es un duelo constante", expresó, ya con cierto alivio al pisar suelo argentino, Marcelo, quien vive desde 1989 en Israel, donde nacieron sus cinco hijos.

Dos de ellos, los más grandes, quedaron en Israel.

Uno porque integra el ejército israelí y su hermana "para poder acompañarlo cuando vuelva a casa, si Dios quiere que vuelva".

"Estoy dividido, mitad contento y mitad no por mis hijos que quedaron allá", aseguró a Télam el hombre, que junto a su familia se fue hacia el norte de Israel "escapando de los misiles", pero con el temor de que "en cualquier momento comience una invasión desde el Líbano.

"Mis hijos mayores fueron los que me convencieron de que salgamos (del país) para que sus hermanos más chicos estén tranquilos y sin bombas ni sirenas y todo ese desastre que está pasando", agregó Marcelo, mientras más pasajeros llegaban por un camino marcado por vallas.

"Después de 21 años (viviendo en Israel) tuvimos que salir rajando, como decimos los argentinos. Nos estaban bombardeando de todos lados, fue terrible", contó por su parte Raquel, animada pese a "todo lo vivido" a sus 90 años.

Asistida por personal del aeropuerto mientras aguardaba sus pertenencias, agradeció por el accionar del Estado argentino y todas las personas involucradas en los vuelos de repatriación, tanto de las fuerzas aéreas, las embajadas argentinas en Israel e Italia y el personal de Aerolíneas Argentinas.

“Estamos muy agradecidos con el pueblo argentino, especialmente”, dijo Raquel, con la voz entrecortada, en compañía de su hija y su yerno.

Y continuó: “Soy argentina y cuando la situación en la Argentina no estaba bien tuvimos que migrar porque estábamos mal. Ahora volvemos y estoy feliz de estar acá”.

Otro repatriado, Gastón, quien vive en Israel desde hace dos años, coincidió en la “alegría y la tranquilidad de volver” a la Argentina con su familia, luego de días “muy duros, de estar caminando en la calle y que de repente suenen las sirenas y haya que buscar un refugio urgente, en un minuto”.

Desde temprano, los esperaban con peluches y juguetes sus abuelos, que tan pronto como se vieron corrieron a fundirse en un abrazo familiar.

“Una de nuestras hijas quedó allá, en el ejército”, lamentó Gastón, que continuó: “Pero tenemos tres hijos más y tratamos de priorizar su salud mental, estar más tranquilos y no estar pensando constantemente en el bombardeo”.

En la espera de la llegada de su pareja, oriundo de Israel, la argentina Tali Akuka -repatriada el viernes pasado- destacó en diálogo con Télam “los vuelos humanitarios ante esta situación que es completamente inhumana.

“Hay que rescatar la tradición humanitaria de la Argentina que tiene de ir y rescatar a un montón de personas en riesgo de vida. El esfuerzo conjunto de la Nación para que nosotros estemos acá”, expresó Tali, quien reiteró el pedido “por la paz” y la “liberación de los rehenes argentinos” que aún permanecen en Franja de Gaza.

“Es muy difícil de concebir lo que pasa allá, porque en la Argentina tenemos tradición de paz. No puede ser que en 2023 haya una guerra, que no podamos hablar con quien tenemos al lado”, apuntó.

Hasta la fecha el Gobierno nacional realizó cuatro vuelos especiales en aviones de la compañía de bandera. El primero repatrió a 246 personas, el segundo a 262 y el tercero a 229; y este último a 247, un total de 1023 compatriotas.

Mientras tanto, los aviones Hércules C-130 y Boeing 737 de la Fuerza Aérea Argentina continúan realizando puentes aéreos entre las ciudades de Tel Aviv y Roma para repatriar a quienes aún aguardan su turno.

Aerolíneas Argentinas anunció su incorporación al Grupo Abra, conformado por las aerolíneas Avianca y GOL, mediante la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) que se concretó este jueves en el Auditorio que la línea de bandera posee en el Aeroparque Jorge Newbery.

La incorporación de Aerolíneas Argentinas al Grupo Abra busca fortalecer la colaboración y explorar oportunidades entre las dos organizaciones, específicamente en las áreas comerciales, de operaciones y tecnología.

Las firmas miembro del Grupo Abra y Aerolíneas Argentinas mantienen su completa independencia, autonomía, marcas, equipo y cultura, y el acuerdo firmado no contempla ningún cambio en las estructuras accionarias del grupo ni de las compañías mencionadas, se informó.

"Nos asociamos con dos de las mejores compañías que hay en el mundo, con un nivel de profesionalismo, de eficiencia de primer nivel, por lo que es un gusto firmar este convenio. Ya con GOL venimos trabajando desde hace tiempo con Brasil, uno de los mercados más importantes de la región", manifestó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

"Cerrar el acuerdo con Avianca es un sueño para nosotros, hace tiempo que queríamos poder hacerlo, por lo que estamos muy contentos. Pero esto es sólo el principio, hay mucho trabajo por hacer. La industria es muy dinámica y siempre hay cosas por hacer", remarcó Ceriani.

"Asociarnos con Abra y poder trabajar en una planificación y estrategia conjunta que nos permita crear mejores redes, más conectividad y, en definitiva, un mejor producto, es fundamental tanto para Aerolíneas Argentinas como para GOL y Avianca. Estoy seguro de que este acuerdo va a impulsar aún más el crecimiento del mercado aéreo de toda la región", expresó por su parte Fabián Lombardo, director comercial de Aerolíneas Argentinas.

En tanto, Constantino de Oliveira Junior, CEO de Grupo Abra, afirmó que "como parte del crecimiento del Grupo Abra en la región anunciamos un acuerdo de colaboración con Aerolíneas Argentinas, la línea aérea líder de Argentina, que nos permitirá fortalecer aún más nuestra presencia en el Cono Sur y buscar nuevas oportunidades en diferentes áreas para aportar al propósito de Abra: lograr que más personas en América Latina vuelen en avión a mejores tarifas, con más destinos, frecuencias y conexiones más prácticas".

Ambas partes tienen la intención de explorar alternativas para seguir mejorando y profundizar los acuerdos vigentes, incluyendo acuerdos interlínea, de código compartido, programas de pasajeros frecuentes y acuerdos de cargas, de conformidad con el marco legal y regulatorio aplicable, incluidas las leyes antimonopolio y de defensa de la competencia.

Según explicó el director comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, "la firma del MoU permitirá un incremento de negocios en las rutas de Argentina y Brasil, ya que Aerolíneas Argentinas tiene código compartido en 71 rutas en Brasil, mientras que GOL tiene código compartido en 42 rutas en Argentina".

"A su vez, las 15 rutas operadas entre Argentina y Brasil están en código compartido y se establece un acuerdo de millas entre AR Plus y SMILES", agregó.

Destacó que "Aerolíneas posee actualmente un Puente Aéreo entre Buenos Aires y San Pablo, con entre seis y siete vuelos diarios, y la firma del nuevo acuerdo interline con Avianca le abrirá a Aerolíneas las puertas de 12 destinos en Colombia y conexión con la Ciudad de Panamá".

Detalló Lombardo que "el MoU provee cooperación en áreas comercial, operativa y tecnológica y le posibilita a Aerolíneas incrementar las frecuencias a partir de Abril 24 de sus conexiones con Brasil, llevando a 12 frecuencias semanales (actualmente son seis) los vuelos a Porto Alegre; a un vuelo diario (actualmente cuatro) a Curitiba; llevaremos de 28 actuales a 33 vuelos semanales los servicios a San Pablo y recuperaremos un vuelo semanal a Porto Seguro". También destacó que el acuerdo le posibilita a Aerolíneas una mejor programación de la alta temporada de julio entre San Pablo y el interior de Argentina, realizando un vuelo diario entre San Pablo y Bariloche; dos semanales a Ushuaia; dos semanales a Chapelco; otras dos semanales a Mendoza; una semanal a Salta y dos semanales a Córdoba y El Calafate. En cuanto a Colombia, dijo que "se incrementará la oferta entre Buenos Aires y Bogotá.

pasando de siete a 10 frecuencias semanales desde el Aeroparque Jorge Newbery, a partir del segundo trimestre de 2024".

Niebla: más de un centenar de vuelos afectados en Ezeiza y Aeroparque