Los pasajeros del vuelo AR1133 se llevaron un fuerte susto mientras viajaban de la capital española de Madrid hacia Ezeiza. Al volar sobre el océano Atlántico, a la altura de Brasil, el avión de Aerolíneas Argentinas sufrió severas turbulencias que desesperaron a todos.

No solo la aeronave quedó con algunas partes rotas, sino que doce personas resultaron heridas con cortes y fuertes golpes. Al aterrizar, debieron ser asistidos.

En el avión viajaban 271 pasajeros y trece tripulantes. Desde Aerolíneas Argentinas emitieron un comunicado en el que explicaron que nueve personas fueron atendidas �Scon distintos traumatismos leves⬝ y �Sfueron liberados por sanidad de aeropuertos de manera inmediata⬝. Mientras tanto, �Sotros tres debieron ser trasladados para un control más exhaustivo⬝.

Según las fotos que trascendieron en las redes sociales, pudo verse a algunas personas ensangrentadas, al mismo tiempo que otros terminaron en silla de ruedas. Por su parte, la empresa estatal indicó que �Sla evaluación de la aeronave no arrojó daños significativos en su estructura⬝, aunque se viralizaron imágenes del interior que mostraban roturas.

A su vez, Aerolíneas Argentinas mencionó que �Sde acuerdo a lo informado por la tripulación, se encontraban encendidos los carteles indicadores de cinturón de seguridad y se había realizado el anuncio correspondiente⬝. �SLos pasajeros que resultaron más comprometidos y que son los que debieron ser trasladados no tenían puesto el cinturón de seguridad al momento de la turbulencia⬝, remarcó.

Con un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas que llegó este viernes desde China con una partida de más de 760 mil vacunas Sinopharm, la Argentina superó los 28 millones de dosis contra el coronavirus recibidas desde el inicio del plan de vacunación.

El Airbus 330-200, matrícula LV-FVH, bajo el número AR1073, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, proveniente de Beijing a las 19.19, con un cargamento de 768 mil vacunas de Sinopharm, precisaron fuentes oficiales.

Se trata del segundo vuelo de un operativo que comenzó la semana pasada y que le permitirá a la Argentina recibir 8 millones de Sinoparhm en los próximos diez días, sobre un total 24 millones acordado con el China National Pharmaceutical Group Corp previstas entre julio y septiembre.

El primero de los vuelos de este megaoperativo partió el viernes de la semana pasada y regresó el domingo con 768.000 dosis, en tanto el miércoles partió el segundo, que aterrizó el jueves a la tarde en Beijing.

Para el total del operativo se utilizan tres aviones Airbus 330-200 de la flota de largo alcance de Aerolíneas Argentinas, que irán haciendo los recorridos durante los próximos tres meses.

"Son 8 millones de vacunas en un plazo de 15 días, un esfuerzo logístico muy grande que nos permite traer una cantidad de dosis muy importante y que van a permitir seguir vacunando a un buen ritmo", señaló el titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Aerolíneas lleva completados hasta ahora 30 vuelos para el transporte de vacunas desde el inicio de la pandemia, de los cuales 9 tuvieron como destino a Beijing y en los cuales se trajeron al país 6.731.200 de dosis.

Además, se concretaron hasta ahora 21 vuelos a Moscú en los que se transportaron 11.263.375 dosis de la vacuna producida por el Instituto Gamaleya, por lo que, en el total de operaciones realizadas por la línea de bandera, se trasladaron 17.994.575 de dosis. Además, hubo otros vuelos con vacunas, como el del sistema Covax.

Alrededor de las 22.30 horas de este sábado, el avión se quedó totalmente a oscuras y la tripulación tuvo que poner en práctica el protocolo de emergencia y tratar de tranquilizar a los pasajeros que se vieron sobresaltados por este inconveniente técnico.

Por autoparlante, el piloto les explicó a los pasajeros que iban a activar el grupo electrógeno y que debían volver a Houston para reparar la aeronave. El representante de modelos Leandro Rud, uno de los argentinos que se encontraban a bordo, fue quien registró con fotos y videos el desesperante momento que tuvieron que padecer hasta que finalmente el avión tocó tierra. El pasillo del avión solo tenía activadas las luces blancas de emergencia y todos fueron obligados a permanecer en sus asientos con el cinturón abrochado.Al aterrizar en Houston, los pasajeros se sorprendieron por el enorme despliegue de bomberos, policías y personal aeroportuario que había en la pista.

�SPor suerte ninguna persona resultó herida⬝, precisó Rud a Infobae, quien al igual que el resto de los argentinos debió pasar todo la noche en el aeropuerto de Houston.

 �SNos dieron comida y un voucher de USD 10⬝, contó el representante de modelos. �SEl personal de United también nos hizo completar un formulario para exigir USD 150 de reembolso por los daños ocasionados⬝, detalló. Al indagar sobre los inconvenientes que ocasionaron el corte de luz, fuentes cercanas a la empresa precisaron a Infobae que �Sel avión se quedó sin el generador eléctrico de la turbina 1⬝.�SLa aeronave tiene dos turbinas y cada una de ellas tiene un generador. Incluso hay un tercer generador auxiliar. Pero al desconectarse el generador 1 la computadora comenzó a dar mensajes de error y los pilotos decidieron volver al aeropuerto de Houston⬝, detallaron. Una vez aterrizados en el Aeropuerto Intercontinental George Bush cambiaron el avión y buscaron una nueva tripulación para continuar con el vuelo hacia Buenos Aires. La vuelta a Ezeiza se demoró un poco más de lo previsto porque hubo que volver a conseguir la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para el nuevo horario de aterrizaje y el control de sanidad porque los PCR de los pasajeros podrían estar vencidos por la demora⬝, informaron.

Una vez que la ANAC aprobó el vuelo, el avión de United partió a las 10.26 (hora de Estados Unidos) y está prevista su llegada a la Argentina para las 22 horas (hora local).

Debido a las restricciones vigentes en el país por la escalada de casos y muertes por COVID-19, el gobierno decretó que solo pueden ingresar al país desde el exterior unos 2.000 pasajeros por día y la separación entre cada vuelo que arribe debe ser de dos horas.

Una vez llegados al país, todos los pasajeros deben realizarse el test de COVID-19. Los que dan negativo pueden dirigirse a sus domicilios, permanecer en cuarentena por una semana y luego volver a repetirlo para ser dados de alta. Los que dan positivo, son llevados a hoteles -a cargo de cada uno de los infectados- donde quedan aislados hasta superar la enfermedad. Estas medidas están vigentes hasta el 11 de junio próximo.

La aerolínea Amazonas Uruguay tenía previsto un vuelo humanitario de repatriación entre la capital uruguaya y el aeropuerto de las Islas Malvinas, en Monte Agradable. Según el cronograma, en el tramo de ida volarían tres isleños que habían viajado a Montevideo por razones de salud, tramo que se autorizó desde la ANAC. Pero en el vuelo de regreso a Uruguay venían 29 pasajeros, pertenecientes a las dotaciones de los buques pesqueros, algunos en tránsito hacia otros destinos.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le comunicó a la empresa que, por una recomendación de la Cancillería, no se autorizó el sobrevuelo por el espacio aéreo de aguas territoriales argentinas.

El motivo sería que entre los pasajeros se encontraban trabajadores de los buques pesqueros Lotaidor, de España, y Argos Froyanes, de Santa Elena. �Sbarcos que operan en aguas circundantes a las Islas Malvinas y Georgias del Sur con licencias otorgadas por el ilegítimo �Sgobierno⬝ en esos archipiélagos. Al no poseer licencias emitidas por el Gobierno argentino, realizan actividades de pesca ilegal⬝, explicó Cancillería de forma oficial, a través de un comunicado. Se sugirió así no autorizar el vuelo previsto.

La aerolínea fue contratada para realizar esa tarea, trasladar a los trabajadores de los buques pesqueros. La línea aérea confirma además que, aunque cuenta con el permiso para realizar el vuelo de ida, pero suspendieron el cronograma completo.

Los ciudadanos que esperaban el viaje desde las Malvinas hasta Uruguay manifestaron su enojo a través de las redes sociales.