Constituye una intervención de 469 km de la red vial. Con una inversión superior a los 37 mil millones de pesos, se trabaja en el bacheo de seis rutas y un acceso. Se trata de la ruta provincial Nº11, entre la rotonda de Oro Verde y la ruta nacional Nº12 (Gualeguay); del acceso a Tres Bocas desde la ruta provincial Nº11; de la ruta provincial Nº16, entre las rutas nacionales 12 y 14; de la ruta provincial Nº20, entre la ruta provincial Nº39 y la RN Nº14; de la ruta provincial Nº26 entre Victoria y Nogoyá; de la ruta provincial Nº45 entre la ruta nacional Nº12 e Ibicuy; y de la ruta provincial Nº51 en los tramos Larroque - km 8,2 y Parera - Urdinarrain.Los trabajos que se ejecutan son sellados de figuras; bacheo superficial con mezcla asfáltica en caliente, bacheo profundo con incorporación de cemento,  calzado de banquinas, frezados de formaciones; reparación de barandas en puentes; alcantarillas de hormigón, señalización vertical y demarcación horizontal, entre otros.Las tareas buscan garantizar el tránsito seguro de los usuarios y una mejor circulación del sector productivo entre los departamentos Paraná; Diamante; Victoria; Nogoyá; Gualeguay; Gualeguaychú; Uruguay e Islas del Ibicuy. 

El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (SOEVER) realizará este martes un paro general de 24 horas, acompañado por una movilización hacia la Legislatura provincial, donde está previsto que avance el tratamiento del proyecto de Consorcios Camineros.La medida de fuerza comenzará a las 6 y fue dispuesta por la Comisión Directiva Central del sindicato. La concentración se realizará inicialmente en la sede gremial y, desde allí, los trabajadores marcharán hasta el edificio legislativo.El rechazo al proyecto de Consorcios Camineros constituye el motivo inmediato de la protesta, aunque el gremio encuadra el conflicto dentro de una discusión más amplia sobre el funcionamiento y el futuro de la Dirección Provincial de Vialidad.

Desde SOEVER sostienen que la iniciativa podría transferir y fragmentar tareas que actualmente se encuentran bajo responsabilidad del organismo provincial. También advierten que la implementación del nuevo sistema reduciría la capacidad estatal para planificar, ejecutar, conservar y controlar la red caminera entrerriana.“Estamos frente a un proceso de vaciamiento de Vialidad Provincial. No se trata solamente de una ley, sino de una serie de decisiones que, tomadas en su conjunto, pueden reducir la capacidad del Estado”, señaló el sindicato en el documento mediante el cual fundamentó la convocatoria.

Una serie de medidas cuestionadasEl gremio relacionó el proyecto legislativo con otras decisiones adoptadas o impulsadas durante los últimos meses. Entre ellas mencionó la modificación de la Ley Provincial N.º 6.351 de Obras Públicas, la contratación de consultoras privadas para desarrollar proyectos y tareas técnicas, el debilitamiento de las estructuras zonales y los cambios introducidos en el régimen previsional de los empleados viales.Uno de los principales cuestionamientos está dirigido a la tercerización de estudios y proyectos. SOEVER considera que esa modalidad puede desplazar a los equipos técnicos de Vialidad y provocar la pérdida de conocimientos acumulados dentro del organismo durante varias décadas.

“No estamos en contra de mejorar la conservación de los caminos. Estamos en contra de que, con esa justificación, se sustituya, fragmente o vacíe a Vialidad”, expresaron los representantes sindicales.

Preocupación por las zonalesLa organización también advirtió sobre el posible debilitamiento de las estructuras zonales distribuidas en el territorio provincial. En esas dependencias se concentran trabajadores, maquinaria, talleres, canteras y otros recursos necesarios para intervenir directamente sobre los caminos.Según el gremio, reducir esa estructura afectaría la capacidad de respuesta ante las necesidades de mantenimiento y reparación de la red vial, especialmente en las zonas rurales.

“Sin trabajadores, maquinaria, talleres, canteras, zonales y presencia territorial, Entre Ríos pierde capacidad de respuesta sobre sus caminos”, manifestaron desde SOEVER.

La protesta de este martes coincidirá con el tratamiento legislativo de la iniciativa y, de acuerdo con el sindicato, será una de las medidas de fuerza más importantes realizadas durante sus cuatro décadas de existencia. El gremio buscará que los legisladores revisen el proyecto y garanticen que cualquier nuevo mecanismo de mantenimiento caminero preserve las competencias, los recursos y el personal de Vialidad Provincial.

Este martes 11 de agosto se llevará adelante en la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), la apertura de sobres correspondiente a las licitaciones privadas Nº 25 y 26 destinadas a la compra de materiales que serán distribuidos en tramos parciales de caminos rurales. La distribución está prevista para las regiones 3 y 5 que abarcan zonas rurales de las localidades de Cerrito, Paraná, Seguí, Alcaraz y Gualeguaychú; así como los departamentos Uruguay e Islas del Ibicuy.  Para la primera región mencionada serán destinados 12.223 m3 de brosa y 7.366 m3 de ripio. Los trabajos de distribución de los materiales y su compactación, serán supervisados por los inspectores de la Dirección de Conservación.  

En la ocasión el director subadministrador de Vialidad Provincial, José Palacios, recibió a vecinos de la zona de Perdices y Costa Uruguay Sur en Gualeguaychú, quienes expusieron sus inquietudes, propuestas de trabajo y necesidades en materia de conservación de caminos. Desde el ente vial se planificaron las zonas rurales a mantener a través del traslado, distribución y compactación de material (brosa y ripio).

Al respecto, el secretario de la Comisión, Rafael Puente, expresó: “Nosotros hace un año venimos con la idea de conformar un Consorcio Caminero para mantener los caminos rurales de nuestra zona, de esa manera, este mes empezamos a operar e involucrarnos sabiendo que este gobierno provincial está en línea con nuestros objetivos de contar con trazas en buen estado para sacar la producción por la ruta nacional 14 y otros puntos estratégicos”.Por último, indicó: “Nos vamos con el compromiso de seguir los trámites administrativos para concretar en tiempo y forma los plazos de trabajos, y seguir trabajando firmemente con Vialidad para poder cumplir con los caminos de nuestra zona que necesitan atención”.

Participaron del encuentro, el presidente de la Comisión, Mariano Ezchasarreta; el tesorero, Alejandro Caviglioni, y el vicepresidente Demetrio Melchiori. 

Este miércoles, el director administrador de la DPV, Exequiel Donda, encabezó una reunión informativa con representantes de empresas, productores y vecinos del departamento Federal con el objetivo de planificar las mejoras en el camino conocido como La Vuelta del Gato, continuación de la ruta provincial Nº 20. Durante el encuentro, los participantes se interiorizaron sobre el funcionamiento de los Consorcios Camineros, una herramienta que la provincia impulsa mediante convenios de colaboración para articular las tareas entre el Estado provincial, los productores y los vecinos. En ese sentido, desde Vialidad destacaron que, a través de estos convenios, se ejecutan obras de acuerdo con un esquema de prioridades definido para distintos puntos de la provincia. La DPV realiza tareas de limpieza de banquinas, levantamiento y abovedado del camino, transporte, distribución y compactación de brosa o ripio. Posteriormente, los vecinos organizados en los consorcios asumen el mantenimiento de los caminos intervenidos. Por su parte, el vecino Ignacio García expresó: "Nos acercamos a Vialidad para gestionar el mantenimiento y enripiado del camino La Vuelta del Gato, que es la continuación de la ruta provincial Nº 20. Se trata de una traza de vital importancia para los pobladores de la zona, ya que por allí sale gran parte de la producción ganadera y agrícola, además de ingresar los insumos destinados a los establecimientos rurales. Sobre este camino también se encuentran tres escuelas rurales y diversos establecimientos productivos". Finalmente, se acordó avanzar con el procedimiento administrativo necesario para la conformación de un nuevo Consorcio Caminero que abarque este sector del departamento Federal. Participaron de la reunión, por la Dirección Provincial de Vialidad, el jefe del Departamento Consorcios y Juntas de Gobierno, Marcelo Solanas, y el coordinador general de la Dirección de Conservación, Alejandro Lui. 

En presencia del sub administrador de Vialidad, José Palacios; el senador provincial, Rafael Cavagna; autoridades comunales y del ente vial, se realizó la apertura de dos ofertas correspondientes a la contratación directa con cotejo de precios 11/26. Las obras incluyen la construcción de estructuras de hormigón armado, reemplazo de puentes colapsados y adecuación de pasos provisorios.Tras el acto, el legislador provincial detalló que se trata del lugar conocido como "Paso Colorado donde pasa el arroyo Nogoyá y que vincula dos rutas provinciales como son la ruta 33 y 34. Por otro lado, otra zona pujante como es la de Algarrobito, puntualmente el Puente Verde, que comunica parte de Don Cristóbal Primera con la ruta nacional 12 y Hernández. Seguimos avanzando desde el gobierno provincial con infraestructura, sabiendo que hay mucho por mejorar, pero convencidos de que vamos por el paso correcto". A lo cual agregó que "mañana abriremos los sobres para el Puente Patricio, que es en la zona de Febre - Montoya y que también es de suma importancia. Son obras relevantes para ir garantizando derechos a la población que tiene que ver con la producción, salud y educación".Por su parte, el presidente comunal de Crucesita  Séptima, Carlos Ostorero, explicó que las mejoras "son fundamentales porque están ubicadas en el centro del departamento, donde hay un flujo muy importante de producción, de tambos y que cada vez que llueve o se corta el camino, perjudica mucho el desarrollo de la región. Esto va a dinamizar y fortalecer ese vínculo y compromiso de trabajo con los productores que necesitan de ese paso obligatorio para poder circular y llevar la producción". A su vez, la presidenta de Crucesita Tercera, Diana Corbalan, destacó que "es una obra muy esperada para nuestra comunidad, porque con los pronósticos de muchas lluvias sabemos que nuestra zona puede quedar aislada, y es un riesgo sobre todo en materia de salud. Es de imperiosa necesidad que se ejecute esta obra que también será beneficiosa para la educación y la producción tambera y agrícola. Agradecemos al gobierno provincial por atender nuestras gestiones".También participaron del acto de apertura, el director de Conservación de la DPV, Fabián Ocampo; el encargado de Despacho, Sebastián Parkinson y representantes de las firmas Fiore Martin Miguel y Sustenta SRL. 

Con presencia del Director Administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Exequiel Donda, se llevó adelante la apertura de ofertas para la obra de construcción de parte de la estructura de un puente sobre arroyo Gualeyán, en RP Nº 12.El presente proyecto tiene como objetivo la construcción del cono erosionado, incorporando medidas de protección adicionales para garantizar la estabilidad y durabilidad de la estructura. Estas medidas incluyen la utilización de un sistema de protección materializado mediante gaviones y colchonetas de alambre galvanizado.

Tareas a ejecutarLa reparación del cono del estribo comenzará con la demolición y remoción de la protección existente, retirando todo material dañado o inestable. Una vez retirado el material, se procederá al relleno con suelo seleccionado, compactándolo conforme a los planos de proyecto para garantizar una base estable.Sobre esta superficie compactada, se colocará un geotextil para mejorar la estabilidad del terreno.Al pie del cono, se construirá un muro de gaviones de 2 metros de altura, diseñado para brindar estabilidad y proteger la estructura contra la acción erosiva del agua.En el cauce socavado, se realizará un relleno con suelo seleccionado, compactándolo adecuadamente para asegurar una base estable. Sobre este relleno, se instalará un geotextil para mejorar la resistencia del terreno.Finalmente, se instalarán colchonetas de gaviones de 17 cm de espesor sobre el cono, asegurando una protección duradera contra la erosión. 

En ese marco, el mandatario destacó que los convenios representan un reconocimiento al trabajo que muchos gobiernos locales vienen realizando y que a partir de este convenio lo realizarán "con más responsabilidad". Además, señaló que la medida responde a una política de su gestión y expresó: "Creo en la descentralización y en la eficiencia que se da en el manejo de los recursos cuando la gestión está más cerca de la gente", aseguró.El acto se realizó este jueves en el Salón de los Gobernadores de Casa de Gobierno, con la participación del ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob; el director administrador de Vialidad Provincial, Exequiel Donda; e intendentes y presidentes comunales de las localidades alcanzadas por esta primera etapa de la iniciativaPor su parte, la presidenta de la comuna de Aldea San Rafael, departamento Paraná, Roxana Toloy, celebró la instancia y destacó que permitirá fortalecer el mantenimiento de los caminos rurales, una tarea que la comuna ya viene desarrollando desde el año pasado tras la incorporación de una motoniveladora. "Gracias a las gestiones realizadas junto a Ezequiel Donda y al gobernador, hoy contamos con este respaldo que nos permitirá recibir recursos para seguir dando respuestas a nuestros vecinos. Es una ayuda muy importante para sostener caminos fundamentales para la salud, la educación y la producción", expresó.En tanto, el presidente de la comuna de Gualeguaycito, departamento Federación, Ariel Toller, afirmó que el convenio representa "un gran respaldo del gobierno provincial", para continuar con el mantenimiento de los caminos rurales de la comuna. Señaló que los nuevos recursos permitirán fortalecer el trabajo que vienen realizando desde el inicio de la gestión y remarcó que "los caminos son esenciales para la producción, la salud, la educación, la seguridad y la comunicación de nuestras comunidades rurales".En esta primera etapa se suscribieron convenios con dos municipios y 20 comunas, que asumirán las tareas de conservación y mantenimiento de cerca de 2.000 kilómetros de caminos provinciales. La iniciativa pone en marcha una nueva herramienta impulsada por el gobierno de Entre Ríos para fortalecer el trabajo conjunto con los gobiernos locales. A partir de estos acuerdos, los municipios y comunas tendrán a su cargo el mantenimiento de caminos provinciales y recibirán un aporte económico mensual por parte de la Dirección Provincial de Vialidad para la ejecución de esas tareas. 

Concretamente Vera pidió que se tenga en cuenta “lo antes posible, la reposición en su totalidad del ripio de la ruta 50, camino de suma importancia para el Norte entrerriano y sobre todo para los departamentos La Paz y Federal, ya que une a ambos”, dijo en la nota remitida a Donda.

“?Al tener una trazabilidad vial en condiciones facilita y mejora, la logística para poder sacar la PRODUCCION DE LOS CAMPOS, EL ACCESO A LA COMUNIDAD DE PICADA BERON, ACCESO A LA SALUD Y EDUCACION”, remarcó.

La ruta 50 comunica la ruta provincial Nº 1 (La Paz) y llega hasta (Conscripto Bernardi - Federal) desembocando en la ruta nacional Nº 127 en un total de 65 kilómetros.

Se encuentra paralela a la ruta provincial Nº 6 y es muy transitada ya que es una vía de comunicación alternativa que corta distancia y tiempo.

Sobre la vera de la misma se encuentran distintos establecimientos productivos, escuelas rurales, centros de salud y pueblos. La producción característica de la zona es la agrícola-ganadera; por ese sentido, la obra de enripiado asegura el traslado de la producción en días de lluvia y mejora la calidad de vida de los vecinos.

 Exequiel Donda, administrador de Vialidad Provincial, dio precisiones del plan de infraestructura vial puesto en marcha por el gobernador Rogelio Frigerio. Así, señaló que, incluso antes de contar con los desembolsos del financiamiento internacional de 320 millones de dólares gestionados ante la Corporación Andina de Fomento (CAF), la provincia ya tiene contratados y en ejecución trabajos sobre 1.059 kilómetros de rutas con recursos propios.

El funcionario, en una entrevista con Debate Abierto Radio, describió el crítico escenario al inicio de la gestión, afirmando que estaban todas las rutas en mal estado, no se salvaba ninguna, lo que generaba situaciones de extrema inseguridad para quienes las transitan. Para revertir esto, Vialidad implementó un sistema de rehabilitación vial que consiste en un bacheo profundo, donde se repara la base del pavimento antes de aplicar la nueva carpeta asfáltica.

Los trabajos actuales se dividen en grupos que abarcan arterias claves como las rutas 11, 20, 39, 45, 51 y 6, esta última vital por el flujo de tránsito internacional.

Inversión en equipamiento y plazos

Uno de los pilares del plan es la modernización del parque automotor, que Donda calificó como una “compra histórica” por su magnitud, algo que no ocurría desde hace muchísimos años en la repartición. El proceso incluye la adquisición de 70 nuevas unidades, entre las que se destacan 19 motoniveladoras, camiones volcadores, compactadores, carretones y regadores.

En cuanto al financiamiento, Donda precisó que el gobierno provincial invierte entre 11.000 y 12.000 millones de pesos mensuales del tesoro propio para sostener el ritmo de obra pública. El objetivo es finalizar las obras actualmente en curso, siempre que las condiciones climáticas y financieras lo permitan.

Obra de acceso a Puerto Curtiembre

Entre los proyectos más destacados, mencionó la pavimentación del acceso a Puerto Curtiembre, una obra esperada durante años por su potencial turístico, la cual estiman terminar el año próximo.

Las obras contemplan la provisión y transporte de más de 27.000 metros cúbicos de brosa y más de 15.000 metros cúbicos de ripio, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y fortalecer la conectividad de zonas productivas y comunidades rurales.

Se trata de una nueva instancia licitatoria impulsada por Vialidad provincial para dar continuidad a los trabajos de conservación y mantenimiento de caminos de uso social y productivo, favoreciendo la vinculación de la producción entrerriana con puertos, centros urbanos y provincias vecinas, además de beneficiar a establecimientos rurales, escuelas, comisarías y demás usuarios de la red vial secundaria y terciaria.Al respecto, el director administrador de Vialidad provincial, Exequiel Donda, destacó que "se trata de una planificación impulsada por el gobernador Rogelio Frigerio que prioriza la conservación de los caminos de la provincia como una herramienta fundamental para el desarrollo productivo y económico de Entre Ríos. Con estas intervenciones seguimos fortaleciendo la conectividad y acompañando a los sectores productivos en distintos puntos del territorio provincial".Se llevaron adelante dos licitaciones, para una de la cuales presentaron ofertas las firmas Vecchio S.R.L., Hornus y Cía. S.A., Soluciones PDG S.A. y La Chola II S.A.; mientras que para la restante hicieron lo propio La Chola II S.A., José Eleuterio Pitón y Daniel Barón S.A.

Tramos incluidosDepartamento VillaguayRuta Provincial Nº 38. Tramo: Bar Don José - intersección con Ruta Provincial Nº 38.Departamento TalaRuta Provincial Nº 15. Tramo: Tala - Sauce Norte "Las Guachas".Departamento ColónRuta Provincial s/n. Tramo: Berduc (Ruta Nacional Nº 14) - Ruta Provincial Nº 23.Departamento UruguayRuta Provincial Nº 42. Tramo: Ruta Provincial Nº 39 - Colonia Elía.Departamento GualeguaychúRuta Provincial Nº 17. Tramo: Ruta Provincial Nº 17 - Costa Uruguay Sur.Departamento Islas del IbicuyAcceso a Villa Paranacito. Tramo: Polo Industrial - Villa Paranacito. 

Además, reiteró su compromiso de intervenir el 100 por ciento de las rutas provinciales antes de terminar su mandato.

Fue durante una conferencia de prensa en la que presentó los avances y el plan integral de infraestructura vial que lleva adelante el Gobierno de Entre Ríos, destacando que en poco más de dos años de gestión se logró pasar de una situación crítica a una etapa de transformación estructural.

El mandatario hizo notar que al asumir su gestión encontró un panorama crítico, con “rutas en estado deplorable, abandonadas”; y una Dirección Provincial de Vialidad con “falta de transparencia en procesos y contrataciones”. Ante esto, se propuso un objetivo concreto: “Recuperar Vialidad y recuperar las rutas para nuestra provincia”, a pesar de las dificultades financieras heredadas. Para lograrlo, se sanearon deudas recibidas de gestiones anteriores de más de 30.000 millones de pesos que mantenían las obras paralizadas. “Hoy la administración está al día” y bajo una directiva estricta: “Obra que se inicia, obra que se ejecuta en tiempo y forma”, dijo. Además, se fomentó la transparencia triplicando la cantidad de oferentes en licitaciones, lo que permitió hacer “muchas más obras, muchos más kilómetros, con muchos menos recursos”.

Un avance clave es la “compra histórica de maquinaria para Vialidad que será la más importante en varias décadas”. Con más de 70 unidades de equipamiento vial, el gobierno busca revertir la situación de un organismo que fue encontrado “desguazado, sin ningún tipo de herramientas para dar respuesta a los reclamos de los vecinos”. Además, destacó el reordenamiento del personal en la repartición, señalando que “la gente tiene que estar en territorio, en los campamentos”, por lo que se busca corregir la excesiva concentración de empleados en algunas dependencias.

En cuanto a la infraestructura, el plan estratégico contempla intervenir el 100 por ciento de la red vial en estos cuatro años. Según el gobernador, “estamos hablando de más de 1.000 kilómetros de rutas ya intervenidas y de acá al fin del mandato vamos a intervenir todos los kilómetros restantes”, incluyendo un plan para los 25.000 kilómetros de caminos rurales.

Para las rutas que requieren una reconstrucción integral, se gestionó financiamiento externo tras obtener el aval soberano nacional, “y Entre Ríos fue la primera provincia”. En ese marco, se lograron créditos por más de 320 millones de dólares del BID, el BCIE y el FIDA, recursos a “larguísimo plazo, a tasas bajísimas, para poder hacer rutas de nuevo, desde cero”, subrayó el mandatario.Asimismo, el gobierno implementó medidas como el decreto para eliminar Ingresos Brutos e impuesto a los Sellos para la obra pública; y el envío de un proyecto de Compre Provincial para priorizar a las empresas locales.

Asimismo, se tomó la decisión política de que “el 100 por ciento del impuesto Inmobiliario Rural se destine a los caminos de la producción”, entre otras acciones.

Al finalizar, el Gobernador subrayó que este cambio de paradigma es posible gracias a “reglas claras, transparencia y competencia”. Concluyó que, además de saldar una deuda histórica con los entrerrianos, esta inversión “genera empleo” y demuestra que se puede gestionar con “compromiso, decisión y coraje”.

También participaron de la actividad el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob; y el director administrador de la Dirección provincial de Vialidad, Exequiel Donda. 

El encuentro fue encabezado por el director administrador de la DPV, Exequiel Donda. Durante la jornada se avanzó en las gestiones para la firma de convenios de mantenimiento de caminos, un esquema que la provincia proyecta desarrollar junto a municipios y comunas de distintos puntos de Entre Ríos.

“Se trató de un encuentro fructífero donde pudimos avanzar en la planificación de trabajos junto a gobiernos locales del departamento Concordia”, expresó Donda, quien además agregó que se dialogó sobre las prioridades de intervención en la red vial rural.Por su parte, los representantes locales destacaron la apertura al diálogo para analizar la situación de los caminos y las necesidades de cada jurisdicción. Participaron del encuentro representantes de La Criolla, Los Charrúas, Colonia Ayuí, Puerto Yeruá, Colonia Roca, Estación Yuquerí, Estancia Grande, Pedernal y Nueva Escocia.

La provincia a través del Ministerio de Planeamiento e Infraestructura y la Dirección Provincial de Vialidad, llevó adelante la apertura de sobres correspondiente a tres licitaciones públicas destinadas a la compra de maquinaria y equipamiento vial, donde se presentaron 14 firmas oferentes.La inversión provincial comprende más de 3.000 millones de pesos y se financia con fondos propios. La misma, permitirá incorporar tres motoniveladoras, tres rodillos, tres camiones con tanque regador y dos excavadoras. Además, se sumarán seis estaciones portátiles para almacenamiento y despacho de combustible, junto con insumos para señalamiento vial. Esta iniciativa marca un hito, ya que la provincia no renovaba su parque de maquinaria desde hace más de 15 años, siendo la última adquisición en el año 2011. Estas acciones forman parte de una planificación estratégica orientada a fortalecer la infraestructura vial para el desarrollo económico y la integración territorial. Del acto participaron el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, y el director administrador de Vialidad Provincial, Exequiel Donda.En este marco, Jacob destacó la política vial impulsada por la provincia al señalar que "se está poniendo en valor una gran cantidad de obras viales tras décadas de desinversión. Tenemos una planificación impulsada por el gobernador, donde se prioriza la trama vial, la educación y la salud pública".Además, subrayó que la transitabilidad de los caminos es una prioridad para la gestión, tanto para el desarrollo productivo como para mejorar la calidad de vida de los vecinos. "Es un proceso a largo plazo que, con el esfuerzo de todos, estamos llevando adelante", afirmó.Por su parte, Donda precisó que estas acciones forman parte de una política sostenida de fortalecimiento de la infraestructura vial, orientada a mejorar la conectividad, optimizar el mantenimiento de caminos y acompañar el desarrollo productivo en todo el territorio provincial."La povincia hace un esfuerzo enorme en materia vial, donde casi la totalidad de las obras que se ejecutan se realizan con fondos propios. Este mes se llevan certificados más de 12.000 millones de pesos en obras. Para el gobernador, lo central son las rutas, por eso estamos trabajando de manera constante para cumplir con ese objetivo", destacó.En cuanto a la apertura de sobres, señaló: "Es la primera de varias licitaciones que vamos a llevar adelante para equipar la repartición. Es una premisa del gobernador Frigerio ser eficientes y reactivarnos. Estamos muy conformes con la cantidad de oferentes -catorce-, lo que demuestra la confianza hacia la gestión. Próximamente avanzaremos con una nueva licitación para la compra de 18 motoniveladoras,6 una retroexcavadora, una cargadora, cuatro camiones volcadores, carretones y 20 batanes para las zonales".El acto contó también con la presencia del escribano delegado de Gobierno, Sebastián Ibarra, además de autoridades viales y representantes de las empresas oferentes. 

“Es una ayuda muy importante la que vamos a recibir para la mantención y limpieza de alcantarillas”’, destacó Toloy, quien agregó que “gracias a la motoniveladora de que dispone la comuna es posible ayudar a Vialidad en la tareas de conservación”.Por su parte, Schmipf, responsable de Aldea Eingelfeld y Colonia Merou, destacó que “nuestra principal preocupación es el mantenimiento de los caminos de nuestra jurisdicción. Por eso dialogamos con el titular de Vialidad para ver de qué manera le podemos dar forma a través de un convenio”.Asimismo, el responsable de la comuna de La Verbena, departamento Feliciano, Mario Sosa, calificó de positivo el encuentro con el jefe de Vialidad. “Con los convenios que vamos a firmar en marzo vamos a mejorar el mantenimiento de unos 105 kilómetros dándole respuesta a vecinos, comunidad educativa y productores de la zona”.Además, participaron de la reunión los jefes del Departamento II Municipios, Consorcios y Juntas de Gobierno, Marcelo Solanas; de la Zonal Seguí, Omar Wenglin; y del Departamento II de Asesoría Técnica, Cristián Londero, entre otros.

Durante el encuentro se abordaron los avances en la preparación de proyectos y presentaciones técnicas necesarias para acceder a líneas de financiamiento internacional.Tras la reunión, Donda señaló que el eje del trabajo está puesto en cumplir con los requisitos técnicos y los plazos que demandan este tipo de gestiones. "Estamos trabajando en los proyectos y en los tiempos que exige este tipo de financiamiento", indicó y remarcó que la infraestructura vial es una prioridad para la gestión provincial."Tenemos la confianza de que vamos a calificar en los proyectos que se están preparando, que son importantes para toda la provincia. Los caminos son clave para el desarrollo productivo y la conectividad", afirmó. En ese marco, el funcionario destacó que Vialidad provincial avanza en la incorporación de nuevas tecnologías, en la capacitación de sus equipos y en la articulación con los gobiernos locales para mejorar la respuesta ante los problemas de transitabilidad. Asimismo, subrayó la necesidad de avanzar hacia una planificación de largo plazo. "El desafío es dejar atrás la urgencia y planificar los próximos 10 años: qué rutas construir, cómo sostener su mantenimiento y qué inversión requiere cada una, incluyendo los caminos rurales", señaló.En ese sentido, anticipó que se proyecta incorporar la tecnología BIM (Building Information Modeling), una herramienta que permite mejorar la planificación y gestión integral de los proyectos de infraestructura.Por último, Donda destacó el mensaje del gobernador a los equipos técnicos, enfocado en la responsabilidad y el trabajo sostenido para lograr un impacto concreto en la transitabilidad de la provincia.

La Ruta Nacional 8 corresponde al tramo puntano, uniendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis a lo largo de 720 km. Foto: Agencia NA (Web Argentina.gob.ar).La Ruta Nacional 8 corresponde al tramo puntano, uniendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis a lo largo de 720 km. Foto: Agencia NA (Web Argentina.gob.ar).Buenos Aires, 12 enero (NA) – La Red Federal de Concesiones (RFC) de rutas nacionales impulsada por el Gobierno de Javier Milei está en marcha. El siete de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios comenzó a hacerse cargo de las rutas argentinas 12, 14, 135, A015 y 117 en su paso por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; mientras que la Unión Transitoria de Empresas (UTE), integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni hace lo propio en la ruta nacional 174 que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos a través del Puente Rosario–Victoria.De esta manera, con la Etapa I en marcha, según supo la Agencia Noticias Argentinas, ya se conocen cuáles son los restantes tramos a intervenir en el resto del país. Los mismos se pueden consultar en la página web argentina.gob.ar.Los tramos Sur Atlántico Acceso Sur y Pampa corresponden a la Etapa II, próximos a licitarse para habilitar la posesión, administración y mantenimiento. Ambos suman 1.871,8 kilómetros.

¿Cuántos kilómetros proyecta licitar el gobierno en cada tramo?Tramo Oriental682,28 km.Tramo Conexión59,43 km.Tramo Sur Atlántico Acceso Sur1.325,17 km.Tramo Pampa546,65 km.Tramo Centro681,92 km.Tramo Mesopotámico276,11 km.Tramo Centro Norte536,43 km.Tramo Noroeste596,52 km.Tramo Litoral546,74 km.Tramo Noreste456,22 km.Tramo Chaco-Santa Fe497,18 km.Tramo Cuyo329,09 km.Tramo Mediterráneo672,32 km.Tramo Portuario Sur636,75 km.Tramo Portuario Norte528,04 km.Tramo Puntano720 km.La finalidad de las obras está enfocada en lograr actualizar las rutas nacionales “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, manifestó el ministro de economía Luis “Toto” Caputo y añadió que “permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”

Vialidad La Dirección Provincial de Vialidad, informa que se llevan adelante tareas de construcción de carpeta asfáltica entre los kilómetros 26 y 27 de la ruta provincial 10. También se realiza el mejorado de banquinas con aporte de suelo, construcción de cordones de hormigón en zonas varias, desbosque y limpieza de préstamos.La obra original, que incluye la recuperación y repavimentación entre el kilómetro 22 y María Grande, alcanza un 90 por ciento de avance, en tanto que se aprobó una ampliación de la misma que extiende las mejoras sobre 5.650 metros más hasta el acceso a El Palenque, y que también comprende tareas de bacheo y reparaciones varias hasta La Picada.A su vez, el proyecto prevé la señalización vertical y horizontal de todo el tramo, la construcción de cinco obras de arte (alcantarillas y calzadas) en caminos aledaños y la ejecución y puesta en servicio de un sistema de iluminación con 34 columnas a la altura del complejo Interlagos, el cual ya fue finalizado.

El senador provincial Rubén Dal Molín respondió a las declaraciones de Guillermo Michel y afirmó que la subejecución en Vialidad Provincial es un problema histórico y estructural. “Los números muestran una realidad que no empezó ahora y que esta gestión decidió enfrentar con decisiones concretas”, sostuvo.

Las declaraciones de Guillermo Michel sobre una supuesta subejecución del presupuesto en Vialidad Provincial omiten un dato central: la subejecución no es un fenómeno reciente ni atribuible a la actual gestión, sino un problema estructural que se arrastra desde hace más de una década.El cuadro que acompaña esta respuesta, elaborado a partir de datos oficiales, es claro. Desde 2009 a la fecha, la participación del gasto de Vialidad sobre los ingresos provinciales viene cayendo de manera sostenida, al igual que la distancia entre el presupuesto asignado y el efectivamente ejecutado. Los picos de subejecución se registran en distintos períodos de gobierno, muchos de ellos bajo administraciones del mismo signo político que hoy cuestiona.

“La discusión no puede darse desde consignas ni oportunismos. Los datos muestran que el problema es histórico”, señaló Dal Molín, y agregó que la causa debe buscarse en “una burocracia pesada, procedimientos obsoletos y una verdadera máquina de impedir dentro del organismo”, situación advertida en reiteradas oportunidades por ex autoridades de Vialidad, entre ellos Bell.

En ese marco, el senador remarcó una diferencia clave con gestiones anteriores: la actual administración dispuso la afectación específica de recursos para Vialidad Provincial y estableció un criterio de responsabilidad fiscal que antes no existía. “Hoy, los montos que no alcanzan a devengarse al 31 de diciembre no se pierden ni vuelven a Rentas Generales, sino que quedan como crédito para el ejercicio siguiente. Antes, la subejecución implicaba perder fondos para caminos y rutas. Hoy no”, explicó.

Dal Molín subrayó además que el gobierno provincial está avanzando en mecanismos concretos para reducir la burocracia, como convenios con municipios y comunas, consorcios camineros y esquemas de ejecución descentralizada, con el objetivo de atacar el problema de fondo que durante años nadie quiso enfrentar.“El problema de la subejecución existe, pero no empezó ahora. La diferencia es que hoy se lo reconoce, se lo explica con datos y se lo enfrenta con decisiones. Lo demás es relato”, concluyó.

La Comisión de Legislación General junto a Obras Públicas e Hidrovías, Puertos y Transportes Multimodales analizaron la creación del Régimen de Consorcios Camineros con dos proyectos de ley.Uno de los proyecto que ya cuenta con media sanción de Diputados y se trata de una unificación entre os exlegisladores Esteban Vitor (Juntos por Entre Ríos) y Néstor Loggio (PJ) y el de la actual diputada Julia Calleros, de La Libertad Avanza.

La otra iniciativa es del senador Rafael Cavagna, quien presentó el año pasado un proyecto de ley con 18 artículos, cuya autoridad de aplicación de la presente ley será la Dirección Provincial de Vialidad.Durante la jornada, estuvieron de invitados Alejandro Müller, de la Comisión Directiva de la Federación de Asociaciones Rurales de Entre Ríos (FARER); Fabio Koch, presidente del Consorcio Caminero Vecinal de Crucecita Octava del departamento Nogoyá y Juan José Amavet, intendente y presidente del Consorcio de Camioneros de Santa Anita.Cabe recordar que la iniciativa cuenta con tres títulos y 36 artículos y establece la creación en la Provincia de Entre Ríos del Régimen de Consorcios Camineros, los cuales serán entidades de bien público, de servicios a la comunidad, sin fines de lucro, y que tendrán como objetivos exclusivamente los que establece la presente ley.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) tendrá a su cargo la promoción y el fomento a la creación y organización de los Consorcios Camineros. Se estipula, además, que los Consorcios Camineros tendrán como objetivos la realización de trabajos para conservar, mantener, reparar, reformar y mejorar la red vial terciaria, comunal o vecinal de la Provincia, y eventualmente construir obras de arte menores, alcantarillas, puentes y todo tipo de obras de naturaleza vial y de seguridad y hasta tramos de la red secundaria, con el acuerdo de la DPV.En el proyecto también se especifican los requisitos para constituir el Consorcio Caminero con sus características, habla de recursos, de las autoridades de aplicación, la Dirección Provincial de Vialidad y la Dirección de Inspección de Personas Jurídicas, y los controles.Los senadores acordaron continuar con el tratamiento de la iniciativa en un próximo encuentro.