En ese marco, el mandatario destacó que los convenios representan un reconocimiento al trabajo que muchos gobiernos locales vienen realizando y que a partir de este convenio lo realizarán "con más responsabilidad". Además, señaló que la medida responde a una política de su gestión y expresó: "Creo en la descentralización y en la eficiencia que se da en el manejo de los recursos cuando la gestión está más cerca de la gente", aseguró.El acto se realizó este jueves en el Salón de los Gobernadores de Casa de Gobierno, con la participación del ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob; el director administrador de Vialidad Provincial, Exequiel Donda; e intendentes y presidentes comunales de las localidades alcanzadas por esta primera etapa de la iniciativaPor su parte, la presidenta de la comuna de Aldea San Rafael, departamento Paraná, Roxana Toloy, celebró la instancia y destacó que permitirá fortalecer el mantenimiento de los caminos rurales, una tarea que la comuna ya viene desarrollando desde el año pasado tras la incorporación de una motoniveladora. "Gracias a las gestiones realizadas junto a Ezequiel Donda y al gobernador, hoy contamos con este respaldo que nos permitirá recibir recursos para seguir dando respuestas a nuestros vecinos. Es una ayuda muy importante para sostener caminos fundamentales para la salud, la educación y la producción", expresó.En tanto, el presidente de la comuna de Gualeguaycito, departamento Federación, Ariel Toller, afirmó que el convenio representa "un gran respaldo del gobierno provincial", para continuar con el mantenimiento de los caminos rurales de la comuna. Señaló que los nuevos recursos permitirán fortalecer el trabajo que vienen realizando desde el inicio de la gestión y remarcó que "los caminos son esenciales para la producción, la salud, la educación, la seguridad y la comunicación de nuestras comunidades rurales".En esta primera etapa se suscribieron convenios con dos municipios y 20 comunas, que asumirán las tareas de conservación y mantenimiento de cerca de 2.000 kilómetros de caminos provinciales. La iniciativa pone en marcha una nueva herramienta impulsada por el gobierno de Entre Ríos para fortalecer el trabajo conjunto con los gobiernos locales. A partir de estos acuerdos, los municipios y comunas tendrán a su cargo el mantenimiento de caminos provinciales y recibirán un aporte económico mensual por parte de la Dirección Provincial de Vialidad para la ejecución de esas tareas. 

Concretamente Vera pidió que se tenga en cuenta “lo antes posible, la reposición en su totalidad del ripio de la ruta 50, camino de suma importancia para el Norte entrerriano y sobre todo para los departamentos La Paz y Federal, ya que une a ambos”, dijo en la nota remitida a Donda.

“?Al tener una trazabilidad vial en condiciones facilita y mejora, la logística para poder sacar la PRODUCCION DE LOS CAMPOS, EL ACCESO A LA COMUNIDAD DE PICADA BERON, ACCESO A LA SALUD Y EDUCACION”, remarcó.

La ruta 50 comunica la ruta provincial Nº 1 (La Paz) y llega hasta (Conscripto Bernardi - Federal) desembocando en la ruta nacional Nº 127 en un total de 65 kilómetros.

Se encuentra paralela a la ruta provincial Nº 6 y es muy transitada ya que es una vía de comunicación alternativa que corta distancia y tiempo.

Sobre la vera de la misma se encuentran distintos establecimientos productivos, escuelas rurales, centros de salud y pueblos. La producción característica de la zona es la agrícola-ganadera; por ese sentido, la obra de enripiado asegura el traslado de la producción en días de lluvia y mejora la calidad de vida de los vecinos.

 Exequiel Donda, administrador de Vialidad Provincial, dio precisiones del plan de infraestructura vial puesto en marcha por el gobernador Rogelio Frigerio. Así, señaló que, incluso antes de contar con los desembolsos del financiamiento internacional de 320 millones de dólares gestionados ante la Corporación Andina de Fomento (CAF), la provincia ya tiene contratados y en ejecución trabajos sobre 1.059 kilómetros de rutas con recursos propios.

El funcionario, en una entrevista con Debate Abierto Radio, describió el crítico escenario al inicio de la gestión, afirmando que estaban todas las rutas en mal estado, no se salvaba ninguna, lo que generaba situaciones de extrema inseguridad para quienes las transitan. Para revertir esto, Vialidad implementó un sistema de rehabilitación vial que consiste en un bacheo profundo, donde se repara la base del pavimento antes de aplicar la nueva carpeta asfáltica.

Los trabajos actuales se dividen en grupos que abarcan arterias claves como las rutas 11, 20, 39, 45, 51 y 6, esta última vital por el flujo de tránsito internacional.

Inversión en equipamiento y plazos

Uno de los pilares del plan es la modernización del parque automotor, que Donda calificó como una “compra histórica” por su magnitud, algo que no ocurría desde hace muchísimos años en la repartición. El proceso incluye la adquisición de 70 nuevas unidades, entre las que se destacan 19 motoniveladoras, camiones volcadores, compactadores, carretones y regadores.

En cuanto al financiamiento, Donda precisó que el gobierno provincial invierte entre 11.000 y 12.000 millones de pesos mensuales del tesoro propio para sostener el ritmo de obra pública. El objetivo es finalizar las obras actualmente en curso, siempre que las condiciones climáticas y financieras lo permitan.

Obra de acceso a Puerto Curtiembre

Entre los proyectos más destacados, mencionó la pavimentación del acceso a Puerto Curtiembre, una obra esperada durante años por su potencial turístico, la cual estiman terminar el año próximo.

Las obras contemplan la provisión y transporte de más de 27.000 metros cúbicos de brosa y más de 15.000 metros cúbicos de ripio, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y fortalecer la conectividad de zonas productivas y comunidades rurales.

Se trata de una nueva instancia licitatoria impulsada por Vialidad provincial para dar continuidad a los trabajos de conservación y mantenimiento de caminos de uso social y productivo, favoreciendo la vinculación de la producción entrerriana con puertos, centros urbanos y provincias vecinas, además de beneficiar a establecimientos rurales, escuelas, comisarías y demás usuarios de la red vial secundaria y terciaria.Al respecto, el director administrador de Vialidad provincial, Exequiel Donda, destacó que "se trata de una planificación impulsada por el gobernador Rogelio Frigerio que prioriza la conservación de los caminos de la provincia como una herramienta fundamental para el desarrollo productivo y económico de Entre Ríos. Con estas intervenciones seguimos fortaleciendo la conectividad y acompañando a los sectores productivos en distintos puntos del territorio provincial".Se llevaron adelante dos licitaciones, para una de la cuales presentaron ofertas las firmas Vecchio S.R.L., Hornus y Cía. S.A., Soluciones PDG S.A. y La Chola II S.A.; mientras que para la restante hicieron lo propio La Chola II S.A., José Eleuterio Pitón y Daniel Barón S.A.

Tramos incluidosDepartamento VillaguayRuta Provincial Nº 38. Tramo: Bar Don José - intersección con Ruta Provincial Nº 38.Departamento TalaRuta Provincial Nº 15. Tramo: Tala - Sauce Norte "Las Guachas".Departamento ColónRuta Provincial s/n. Tramo: Berduc (Ruta Nacional Nº 14) - Ruta Provincial Nº 23.Departamento UruguayRuta Provincial Nº 42. Tramo: Ruta Provincial Nº 39 - Colonia Elía.Departamento GualeguaychúRuta Provincial Nº 17. Tramo: Ruta Provincial Nº 17 - Costa Uruguay Sur.Departamento Islas del IbicuyAcceso a Villa Paranacito. Tramo: Polo Industrial - Villa Paranacito. 

Además, reiteró su compromiso de intervenir el 100 por ciento de las rutas provinciales antes de terminar su mandato.

Fue durante una conferencia de prensa en la que presentó los avances y el plan integral de infraestructura vial que lleva adelante el Gobierno de Entre Ríos, destacando que en poco más de dos años de gestión se logró pasar de una situación crítica a una etapa de transformación estructural.

El mandatario hizo notar que al asumir su gestión encontró un panorama crítico, con “rutas en estado deplorable, abandonadas”; y una Dirección Provincial de Vialidad con “falta de transparencia en procesos y contrataciones”. Ante esto, se propuso un objetivo concreto: “Recuperar Vialidad y recuperar las rutas para nuestra provincia”, a pesar de las dificultades financieras heredadas. Para lograrlo, se sanearon deudas recibidas de gestiones anteriores de más de 30.000 millones de pesos que mantenían las obras paralizadas. “Hoy la administración está al día” y bajo una directiva estricta: “Obra que se inicia, obra que se ejecuta en tiempo y forma”, dijo. Además, se fomentó la transparencia triplicando la cantidad de oferentes en licitaciones, lo que permitió hacer “muchas más obras, muchos más kilómetros, con muchos menos recursos”.

Un avance clave es la “compra histórica de maquinaria para Vialidad que será la más importante en varias décadas”. Con más de 70 unidades de equipamiento vial, el gobierno busca revertir la situación de un organismo que fue encontrado “desguazado, sin ningún tipo de herramientas para dar respuesta a los reclamos de los vecinos”. Además, destacó el reordenamiento del personal en la repartición, señalando que “la gente tiene que estar en territorio, en los campamentos”, por lo que se busca corregir la excesiva concentración de empleados en algunas dependencias.

En cuanto a la infraestructura, el plan estratégico contempla intervenir el 100 por ciento de la red vial en estos cuatro años. Según el gobernador, “estamos hablando de más de 1.000 kilómetros de rutas ya intervenidas y de acá al fin del mandato vamos a intervenir todos los kilómetros restantes”, incluyendo un plan para los 25.000 kilómetros de caminos rurales.

Para las rutas que requieren una reconstrucción integral, se gestionó financiamiento externo tras obtener el aval soberano nacional, “y Entre Ríos fue la primera provincia”. En ese marco, se lograron créditos por más de 320 millones de dólares del BID, el BCIE y el FIDA, recursos a “larguísimo plazo, a tasas bajísimas, para poder hacer rutas de nuevo, desde cero”, subrayó el mandatario.Asimismo, el gobierno implementó medidas como el decreto para eliminar Ingresos Brutos e impuesto a los Sellos para la obra pública; y el envío de un proyecto de Compre Provincial para priorizar a las empresas locales.

Asimismo, se tomó la decisión política de que “el 100 por ciento del impuesto Inmobiliario Rural se destine a los caminos de la producción”, entre otras acciones.

Al finalizar, el Gobernador subrayó que este cambio de paradigma es posible gracias a “reglas claras, transparencia y competencia”. Concluyó que, además de saldar una deuda histórica con los entrerrianos, esta inversión “genera empleo” y demuestra que se puede gestionar con “compromiso, decisión y coraje”.

También participaron de la actividad el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob; y el director administrador de la Dirección provincial de Vialidad, Exequiel Donda. 

El encuentro fue encabezado por el director administrador de la DPV, Exequiel Donda. Durante la jornada se avanzó en las gestiones para la firma de convenios de mantenimiento de caminos, un esquema que la provincia proyecta desarrollar junto a municipios y comunas de distintos puntos de Entre Ríos.

“Se trató de un encuentro fructífero donde pudimos avanzar en la planificación de trabajos junto a gobiernos locales del departamento Concordia”, expresó Donda, quien además agregó que se dialogó sobre las prioridades de intervención en la red vial rural.Por su parte, los representantes locales destacaron la apertura al diálogo para analizar la situación de los caminos y las necesidades de cada jurisdicción. Participaron del encuentro representantes de La Criolla, Los Charrúas, Colonia Ayuí, Puerto Yeruá, Colonia Roca, Estación Yuquerí, Estancia Grande, Pedernal y Nueva Escocia.

La provincia a través del Ministerio de Planeamiento e Infraestructura y la Dirección Provincial de Vialidad, llevó adelante la apertura de sobres correspondiente a tres licitaciones públicas destinadas a la compra de maquinaria y equipamiento vial, donde se presentaron 14 firmas oferentes.La inversión provincial comprende más de 3.000 millones de pesos y se financia con fondos propios. La misma, permitirá incorporar tres motoniveladoras, tres rodillos, tres camiones con tanque regador y dos excavadoras. Además, se sumarán seis estaciones portátiles para almacenamiento y despacho de combustible, junto con insumos para señalamiento vial. Esta iniciativa marca un hito, ya que la provincia no renovaba su parque de maquinaria desde hace más de 15 años, siendo la última adquisición en el año 2011. Estas acciones forman parte de una planificación estratégica orientada a fortalecer la infraestructura vial para el desarrollo económico y la integración territorial. Del acto participaron el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, y el director administrador de Vialidad Provincial, Exequiel Donda.En este marco, Jacob destacó la política vial impulsada por la provincia al señalar que "se está poniendo en valor una gran cantidad de obras viales tras décadas de desinversión. Tenemos una planificación impulsada por el gobernador, donde se prioriza la trama vial, la educación y la salud pública".Además, subrayó que la transitabilidad de los caminos es una prioridad para la gestión, tanto para el desarrollo productivo como para mejorar la calidad de vida de los vecinos. "Es un proceso a largo plazo que, con el esfuerzo de todos, estamos llevando adelante", afirmó.Por su parte, Donda precisó que estas acciones forman parte de una política sostenida de fortalecimiento de la infraestructura vial, orientada a mejorar la conectividad, optimizar el mantenimiento de caminos y acompañar el desarrollo productivo en todo el territorio provincial."La povincia hace un esfuerzo enorme en materia vial, donde casi la totalidad de las obras que se ejecutan se realizan con fondos propios. Este mes se llevan certificados más de 12.000 millones de pesos en obras. Para el gobernador, lo central son las rutas, por eso estamos trabajando de manera constante para cumplir con ese objetivo", destacó.En cuanto a la apertura de sobres, señaló: "Es la primera de varias licitaciones que vamos a llevar adelante para equipar la repartición. Es una premisa del gobernador Frigerio ser eficientes y reactivarnos. Estamos muy conformes con la cantidad de oferentes -catorce-, lo que demuestra la confianza hacia la gestión. Próximamente avanzaremos con una nueva licitación para la compra de 18 motoniveladoras,6 una retroexcavadora, una cargadora, cuatro camiones volcadores, carretones y 20 batanes para las zonales".El acto contó también con la presencia del escribano delegado de Gobierno, Sebastián Ibarra, además de autoridades viales y representantes de las empresas oferentes. 

“Es una ayuda muy importante la que vamos a recibir para la mantención y limpieza de alcantarillas”’, destacó Toloy, quien agregó que “gracias a la motoniveladora de que dispone la comuna es posible ayudar a Vialidad en la tareas de conservación”.Por su parte, Schmipf, responsable de Aldea Eingelfeld y Colonia Merou, destacó que “nuestra principal preocupación es el mantenimiento de los caminos de nuestra jurisdicción. Por eso dialogamos con el titular de Vialidad para ver de qué manera le podemos dar forma a través de un convenio”.Asimismo, el responsable de la comuna de La Verbena, departamento Feliciano, Mario Sosa, calificó de positivo el encuentro con el jefe de Vialidad. “Con los convenios que vamos a firmar en marzo vamos a mejorar el mantenimiento de unos 105 kilómetros dándole respuesta a vecinos, comunidad educativa y productores de la zona”.Además, participaron de la reunión los jefes del Departamento II Municipios, Consorcios y Juntas de Gobierno, Marcelo Solanas; de la Zonal Seguí, Omar Wenglin; y del Departamento II de Asesoría Técnica, Cristián Londero, entre otros.

Durante el encuentro se abordaron los avances en la preparación de proyectos y presentaciones técnicas necesarias para acceder a líneas de financiamiento internacional.Tras la reunión, Donda señaló que el eje del trabajo está puesto en cumplir con los requisitos técnicos y los plazos que demandan este tipo de gestiones. "Estamos trabajando en los proyectos y en los tiempos que exige este tipo de financiamiento", indicó y remarcó que la infraestructura vial es una prioridad para la gestión provincial."Tenemos la confianza de que vamos a calificar en los proyectos que se están preparando, que son importantes para toda la provincia. Los caminos son clave para el desarrollo productivo y la conectividad", afirmó. En ese marco, el funcionario destacó que Vialidad provincial avanza en la incorporación de nuevas tecnologías, en la capacitación de sus equipos y en la articulación con los gobiernos locales para mejorar la respuesta ante los problemas de transitabilidad. Asimismo, subrayó la necesidad de avanzar hacia una planificación de largo plazo. "El desafío es dejar atrás la urgencia y planificar los próximos 10 años: qué rutas construir, cómo sostener su mantenimiento y qué inversión requiere cada una, incluyendo los caminos rurales", señaló.En ese sentido, anticipó que se proyecta incorporar la tecnología BIM (Building Information Modeling), una herramienta que permite mejorar la planificación y gestión integral de los proyectos de infraestructura.Por último, Donda destacó el mensaje del gobernador a los equipos técnicos, enfocado en la responsabilidad y el trabajo sostenido para lograr un impacto concreto en la transitabilidad de la provincia.

La Ruta Nacional 8 corresponde al tramo puntano, uniendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis a lo largo de 720 km. Foto: Agencia NA (Web Argentina.gob.ar).La Ruta Nacional 8 corresponde al tramo puntano, uniendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis a lo largo de 720 km. Foto: Agencia NA (Web Argentina.gob.ar).Buenos Aires, 12 enero (NA) – La Red Federal de Concesiones (RFC) de rutas nacionales impulsada por el Gobierno de Javier Milei está en marcha. El siete de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios comenzó a hacerse cargo de las rutas argentinas 12, 14, 135, A015 y 117 en su paso por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; mientras que la Unión Transitoria de Empresas (UTE), integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni hace lo propio en la ruta nacional 174 que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos a través del Puente Rosario–Victoria.De esta manera, con la Etapa I en marcha, según supo la Agencia Noticias Argentinas, ya se conocen cuáles son los restantes tramos a intervenir en el resto del país. Los mismos se pueden consultar en la página web argentina.gob.ar.Los tramos Sur Atlántico Acceso Sur y Pampa corresponden a la Etapa II, próximos a licitarse para habilitar la posesión, administración y mantenimiento. Ambos suman 1.871,8 kilómetros.

¿Cuántos kilómetros proyecta licitar el gobierno en cada tramo?Tramo Oriental682,28 km.Tramo Conexión59,43 km.Tramo Sur Atlántico Acceso Sur1.325,17 km.Tramo Pampa546,65 km.Tramo Centro681,92 km.Tramo Mesopotámico276,11 km.Tramo Centro Norte536,43 km.Tramo Noroeste596,52 km.Tramo Litoral546,74 km.Tramo Noreste456,22 km.Tramo Chaco-Santa Fe497,18 km.Tramo Cuyo329,09 km.Tramo Mediterráneo672,32 km.Tramo Portuario Sur636,75 km.Tramo Portuario Norte528,04 km.Tramo Puntano720 km.La finalidad de las obras está enfocada en lograr actualizar las rutas nacionales “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, manifestó el ministro de economía Luis “Toto” Caputo y añadió que “permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”

Vialidad La Dirección Provincial de Vialidad, informa que se llevan adelante tareas de construcción de carpeta asfáltica entre los kilómetros 26 y 27 de la ruta provincial 10. También se realiza el mejorado de banquinas con aporte de suelo, construcción de cordones de hormigón en zonas varias, desbosque y limpieza de préstamos.La obra original, que incluye la recuperación y repavimentación entre el kilómetro 22 y María Grande, alcanza un 90 por ciento de avance, en tanto que se aprobó una ampliación de la misma que extiende las mejoras sobre 5.650 metros más hasta el acceso a El Palenque, y que también comprende tareas de bacheo y reparaciones varias hasta La Picada.A su vez, el proyecto prevé la señalización vertical y horizontal de todo el tramo, la construcción de cinco obras de arte (alcantarillas y calzadas) en caminos aledaños y la ejecución y puesta en servicio de un sistema de iluminación con 34 columnas a la altura del complejo Interlagos, el cual ya fue finalizado.

El senador provincial Rubén Dal Molín respondió a las declaraciones de Guillermo Michel y afirmó que la subejecución en Vialidad Provincial es un problema histórico y estructural. “Los números muestran una realidad que no empezó ahora y que esta gestión decidió enfrentar con decisiones concretas”, sostuvo.

Las declaraciones de Guillermo Michel sobre una supuesta subejecución del presupuesto en Vialidad Provincial omiten un dato central: la subejecución no es un fenómeno reciente ni atribuible a la actual gestión, sino un problema estructural que se arrastra desde hace más de una década.El cuadro que acompaña esta respuesta, elaborado a partir de datos oficiales, es claro. Desde 2009 a la fecha, la participación del gasto de Vialidad sobre los ingresos provinciales viene cayendo de manera sostenida, al igual que la distancia entre el presupuesto asignado y el efectivamente ejecutado. Los picos de subejecución se registran en distintos períodos de gobierno, muchos de ellos bajo administraciones del mismo signo político que hoy cuestiona.

“La discusión no puede darse desde consignas ni oportunismos. Los datos muestran que el problema es histórico”, señaló Dal Molín, y agregó que la causa debe buscarse en “una burocracia pesada, procedimientos obsoletos y una verdadera máquina de impedir dentro del organismo”, situación advertida en reiteradas oportunidades por ex autoridades de Vialidad, entre ellos Bell.

En ese marco, el senador remarcó una diferencia clave con gestiones anteriores: la actual administración dispuso la afectación específica de recursos para Vialidad Provincial y estableció un criterio de responsabilidad fiscal que antes no existía. “Hoy, los montos que no alcanzan a devengarse al 31 de diciembre no se pierden ni vuelven a Rentas Generales, sino que quedan como crédito para el ejercicio siguiente. Antes, la subejecución implicaba perder fondos para caminos y rutas. Hoy no”, explicó.

Dal Molín subrayó además que el gobierno provincial está avanzando en mecanismos concretos para reducir la burocracia, como convenios con municipios y comunas, consorcios camineros y esquemas de ejecución descentralizada, con el objetivo de atacar el problema de fondo que durante años nadie quiso enfrentar.“El problema de la subejecución existe, pero no empezó ahora. La diferencia es que hoy se lo reconoce, se lo explica con datos y se lo enfrenta con decisiones. Lo demás es relato”, concluyó.

La Comisión de Legislación General junto a Obras Públicas e Hidrovías, Puertos y Transportes Multimodales analizaron la creación del Régimen de Consorcios Camineros con dos proyectos de ley.Uno de los proyecto que ya cuenta con media sanción de Diputados y se trata de una unificación entre os exlegisladores Esteban Vitor (Juntos por Entre Ríos) y Néstor Loggio (PJ) y el de la actual diputada Julia Calleros, de La Libertad Avanza.

La otra iniciativa es del senador Rafael Cavagna, quien presentó el año pasado un proyecto de ley con 18 artículos, cuya autoridad de aplicación de la presente ley será la Dirección Provincial de Vialidad.Durante la jornada, estuvieron de invitados Alejandro Müller, de la Comisión Directiva de la Federación de Asociaciones Rurales de Entre Ríos (FARER); Fabio Koch, presidente del Consorcio Caminero Vecinal de Crucecita Octava del departamento Nogoyá y Juan José Amavet, intendente y presidente del Consorcio de Camioneros de Santa Anita.Cabe recordar que la iniciativa cuenta con tres títulos y 36 artículos y establece la creación en la Provincia de Entre Ríos del Régimen de Consorcios Camineros, los cuales serán entidades de bien público, de servicios a la comunidad, sin fines de lucro, y que tendrán como objetivos exclusivamente los que establece la presente ley.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) tendrá a su cargo la promoción y el fomento a la creación y organización de los Consorcios Camineros. Se estipula, además, que los Consorcios Camineros tendrán como objetivos la realización de trabajos para conservar, mantener, reparar, reformar y mejorar la red vial terciaria, comunal o vecinal de la Provincia, y eventualmente construir obras de arte menores, alcantarillas, puentes y todo tipo de obras de naturaleza vial y de seguridad y hasta tramos de la red secundaria, con el acuerdo de la DPV.En el proyecto también se especifican los requisitos para constituir el Consorcio Caminero con sus características, habla de recursos, de las autoridades de aplicación, la Dirección Provincial de Vialidad y la Dirección de Inspección de Personas Jurídicas, y los controles.Los senadores acordaron continuar con el tratamiento de la iniciativa en un próximo encuentro.

Donda explicó que "durante el año 2024, en el marco del seguimiento administrativo y técnico de los procesos de adquisición de bienes y servicios, comenzaron a advertirse inconsistencias y diferencias significativas entre los presupuestos oficiales aprobados y los precios cotizados por oferentes en diversos expedientes de contratación directa, licitaciones privadas y cotejos de precios".Y agregó que, ante esta situación, las autoridades dispusieron medidas administrativas correctivas, como "cambios de responsables de áreas, modificaciones en los procedimientos y mayor publicidad de los llamados, lo que permitió obtener ofertas considerablemente inferiores a los presupuestos oficiales previstos".Esto llevó a revisar contrataciones ya finalizadas, donde se advirtieron posibles sobreprecios en bienes adquiridos por el Estado. Según se indicó, en la maniobra estarían implicados tanto agentes de la DPV como algunos proveedores, y no se descarta que se detecten situaciones similares en otras dependencias del organismo, lo cual actualmente es materia de investigación.La presentación judicial se suma a otras medidas ya implementadas por la actual gestión de Vialidad Provincial en pos de la transparencia y el cuidado del patrimonio estatal, como el control estricto en el otorgamiento de viáticos, el consumo de combustible y otros aspectos sensibles de la administración.Por otra parte, Donda dijo que las irregularidades "son anteriores a que nosotros asumamos y algunos siendo yo director. Inmediatamente que las detectamos, las denunciamos".  Y sobre el personal involucrado dijo que "están siendo investigados, son personal de carrera del organismo, que venían de antes de mi gestión y continuaban en el mismo lugar porque desde que llegué dije que llevaría adelante Vialidad, con ellos. Deposité la confianza en todas las personas que ya venían trabajando, acá en Vialidad hay gente muy buena y quien no lo es, pasará esto, será denunciado".

AllanamientosA partir de las denuncias realizadas por la DPV, este martes se realizaron 15 allanamientos por parte de la División Delitos Económicos de la Policía de Entre Ríos, odenadas por el fiscal Gonzalo Badano, con el fin de recolectar documentación, equipos informáticos y pruebas relacionadas con la compra de suministros.Los operativos se concretaron en nueve domicilios de Paraná, dos en Santa Fe, dos en Córdoba y dos en Buenos Aires. 

Tras la resolución de la Justicia Federal, que en julio de este año frenó la aplicación del Decreto 461/25, por el cual el gobierno de Javier Milei eliminaba la Dirección Nacional de Vialidad junto a otros organismos vinculados a la seguridad en el transporte, los referentes sindicales comenzaron a sufrir persecución y hostigamiento con el objeto de dejar desprotegidos a los trabajadores del área.

El secretario General del distrito Entre Ríos, Raúl Meza, quien es trabajador de planta del organismo -sin uso de licencia gremial- y también integrante de la federación nacional de los trabajadores del sector, fue objeto de un sumario en el marco de un proceso en el cual no pudo ejercer su defensa, y como sanción inicial no percibe sus haberes hace meses. La misma metodología se repite en otras provincias también contra dirigentes gremiales del sector que impulsaron la acción judicial para frenar el desguace de la DNV y el despido de 4000 trabajadores.

Mientras tanto se avanza en el desfinanciamiento del área, no se pagan las deudas a los proveedores, se mantiene el congelamiento salarial y la incertidumbre sobre el futuro de los integrantes de la DNV con el claro objetivo de desacreditar su función ante la sociedad. Esta postura de las actuales autoridades de Vialidad Nacional tiene como consecuencia el deterioro de la red vial nacional en la provincia que tiene unos 2.000 kilómetros de extensión e incluye a las rutas 12, 14, 18, 127, 130, 131, 135, 136, 174 y A015. Esa decisión repercute negativamente en el desarrollo de diversas actividades, afectando especialmente el desarrollo económico y poniendo en riesgo la seguridad vial de quienes las transitan a diario.

El distrito Entre Ríos tiene 165 trabajadores y al igual que sucede en todo el país, la mayoría de ellos son personal contratado, pese a que en muchos casos su antigüedad llega hasta los 15 años o incluso los supera.

Durante el encuentro con las y los legisladores justicialistas, tanto Meza como Sebastián Lallana y el abogado Walter López dieron cuenta de la irregular situación que se registra en el distrito, y agradecieron el encuentro con el bloque opositor que encabeza Laura Stratta, ya que es una manera de visibilizar la situación ante la ciudadanía de la provincia. 

La red vial nacional que atraviesa Entre Ríos suma aproximadamente 2.000 kilómetros de extensión e incluye a las rutas 12, 14, 18, 127, 130, 131, 135, 136, 174 y A015. Todas ellas constituyen ejes estratégicos para la producción, el comercio, el turismo y, sobre todo, para la seguridad vial de miles de entrerrianos y argentinos que las transitan a diario.

Su conservación requiere personal capacitado y recursos que hoy el organismo no recibe, afectando tareas esenciales de estudio, construcción, mantenimiento, mejoramiento y adecuación del sistema troncal de caminos nacionales y de sus obras complementarias.En este sentido, expresamos también nuestra solidaridad frente a la persecución que sufren dirigentes sindicales de Vialidad Nacional en Entre Ríos, al mismo tiempo que se mantienen congelados los salarios desde hace casi un año y medio, en una clara desvalorización de quienes sostienen día a día la tarea vial.Desde nuestro bloque reafirmamos la defensa de Vialidad Nacional como organismo indispensable para el desarrollo federal, el cuidado de la vida y la integración territorial de Entre Ríos y de la Argentina.

Por su parte, sobre la autovía de la Ruta Nacional 18, las tareas incluyeron el reemplazo de elementos de señalamiento transitorio y demarcación horizontal en los desvíos ubicados a la altura de los kilómetros 217 y 180, en el departamento de San Salvador.Asimismo, se instalaron y repusieron señales verticales y se continuó con la colocación de mojones kilométricos en Ruta Nacional 12, entre el empalme con la Ruta Nacional 127 hasta la localidad de La Paz. Sumado a ello, se ejecutaron distintas tareas para optimizar el señalamiento vertical y horizontal en diversos puntos del exCorredor Vial 18 priorizando los cruces con rutas provinciales y accesos a localidades.  A la fecha, se trabajó sobre la RN A015 y la autovía RN 14 en las intersecciones con la RN 18 y la RP 16 y los accesos a Colón y Concepción del Uruguay. También se realizan intervenciones en RN 174 donde se colocó señalamiento de emergencia. Dichas tareas consisten en la colocación de tachas reflectivas, delineadores, ojos de gato, pintura de cordones en isletas y canteros centrales e instalación de señales nuevas. El objetivo de dichas tareas consiste en brindar una mayor seguridad vial a los usuarios y habitantes de la zona, por lo tanto, se recuerda a la población la importancia de respetar las señales de tránsito y que robarlas o dañarlas constituye un delito. 

Vialidad provincial continúa con los trabajos para garantizar la salida de la producción y la transitabilidad a productores y vecinos de zonas rurales, destinando un total de 45.506 m³ broza y 45.122 m³ de ripio.A través de un plan impulsado por el gobernador Rogelio Frigerio se trabaja en el aporte de material calcáreo y ripio en caminos de distintos puntos de la provincia, dividido en cinco regiones. Las tareas apuntan a mejorar la transitabilidad aún en días de lluvia a la comunidad educativa, vecinos y productores. Hasta el momento se finalizaron trabajos en siete departamentos, seis se encuentran en ejecución y tres a iniciar.Región I En el departamento Federal, se llevó adelante la reconstrucción de la ruta provincial Nº5 en el tramo entre Federal y la ruta provincial Nº28, con el aporte de 2.764 m3 de suelo calcáreo y 3.524m3 de ripio.A su vez en el departamento Feliciano se está ejecutando la reposición de ripio sobre la Ruta Provincial Nº28 entre Feliciano y el Río Guayquiraró, donde se utilizará un total de 3.691 m3 de ripio. Se lleva realizado un 23 por ciento de la obra aproximadamente.En tanto que en el departamento La Paz, está por iniciar la reconstrucción del ripio de acceso a Ombú, que une la localidad con la Ruta Provincial Nº1. Allí se emplearán 3.208 m3 de broza y 4.133 de ripio.

Región II En el departamento Concordia se está ejecutando la reconstrucción de Ruta Provincial Nº28 en el tramo entre la Ruta Nacional Nº14 y el Río Gualeguay. Las tareas incluyen la colocación de 2433 m3 de suelo calcáreo y 3.019 m3 de ripio.Por otra parte, los trabajos en los departamentos Federación y San Salvador están finalizados. En el primero se concretó la reposición de 6.559 m3 sobre la ruta provincial Nº5 entre Mandisoví y Atencio al Este; y en el segundo se hizo lo propio con la ruta provincial Nº29 donde se reconstruyó el tramo desde Cañada Grande hasta la calzada sobre Arroyo El Palmar con el aporte de 3.048 m3 de broza y ripio.

Región IVEn el centro, precisamente en el departamento Villaguay, se está avanzando con la reconstrucción de la ruta provincial Nº38 entre la ruta provincial Nº20 y la Planta Transformadora, donde se utilizarán un total de 4.602 m3 de suelo calcáreo y 2.954 m3 de ripio. El porcentaje de avance es de 28,83 por ciento.En el departamento Tala, se prevé iniciar con la reconstrucción de la ruta provincial Nº15, en el tramo entre Rosario del Tala y Sauce Norte Las Guachas, para lo cual se distribuirán 1.773 m3 de broza y 2.769 de ripio.Además en el departamento Colón, acceso a Colonia La Suiza, se finalizó con la reconstrucción del tramo desde la ruta nacional Nº130 hasta el puente sobre el Río Gualeguaychú. A tales efectos, se distribuyeron 5.143 m3 de suelo calcáreo y 2.476 m3 de ripio.

Región VFinalizaron los trabajos en los departamentos Uruguay e Islas; en el primero se realizó la reconstrucción de dos tramos de la Ruta J con 1.856 m3 de broza y 1.228 de ripio; en tanto que en el restante se mejoraron, con un total de 1080 m3 de ripio, distintos sectores de las rutas provinciales 45 y 46.A su vez, dentro de la misma región pero en el departamento Gualeguaychú, se avanza con la reconstrucción del enripiado de ruta provincial Nº42, entre la ruta provincial Nº136 y Arroyo Isleta. Allí se distribuirán 6233 m3 de broza y 3.001 de ripio.

Región VIEn el departamento Diamante concluyeron las tareas sobre el camino que une General Ramírez con la ruta provincial Nº11, zona de Isletas y Costa Grande. Allí se concretó la colocación de 1.396 m3 suelo calcáreo y 3.592 m3 de ripio.Por otra parte, se encuentran activas y ejecución las mejoras en los departamentos Victoria y Nogoyá. Se trata del camino a Tres Esquinas desde ruta provincial Nº11 hasta Aranguren, en la zonas de Rincón del Doll, Pajonal y Chilcas, donde se reponen 3.221 m3 broza y 1.879 de ripio; y la ruta provincial Nº13 entre la ruta nacional Nº12 y Paraje La Ilusión, donde se distribuyen 4.504 m3 de broza y 2.169 m3 de ripio.

Asimismo, finalizados dichas tareas se avanzará  con el departamento Gualeguay donde está prevista las reconstrucciones parciales del acceso a González Calderón desde la Ruta Nacional Nº12 con el aporte de 5.325 m3 de suelo calcáreo. 

Se trata del Plan de Conservación de Caminos Rurales, pertenecientes a la Región II, que lleva adelante Vialidad Provincial en distintos caminos de conexiones a rutas provinciales y nacionales. De esa manera, se concretó la distribución de 3.048 metros cúbicos de brosa y 3.048 metros cúbicos de ripio sobre la ruta provincial N° 29 que une San Salvador con Colonia Baylina, abarcando la zona de Arroyo El Palmar y el establecimiento Las Camelias.Por otra parte, se finalizó con la distribución de 6.559 m3 de ripio en la ruta provincial N° 5, entre la ruta provincial N° 2 y Colonia San Ramón de Chajarí.Este programa de tareas favorece un mejor traslado de vecinos y productores de ambos departamentos arriba mencionados, los cuales se destacan por producción avícola, ganadera, cerealera, arrocera, citricultura, entre otros.Informaron además, que este miércoles se estaría comenzando con la provisión y transporte sobre la ruta provincial N°28 en el departamento Concordia. El mismo es el último de los dos departamentos mencionados, los cuales conforman el grupo de la Región II que ejecuta Vialidad por disposición del gobernador de la provincia, Rogelio Frigerio, para continuar destinando cada peso en el lugar que tiene que ir. 

El vocero presidencial Manuel Adorni anticipó que el Gobierno “apelará la suspensión del decreto que determina la disolución de Vialidad Nacional”.El funcionario lo comunicó a través de su cuenta de X, luego de que la Justicia suspendiera por seis meses cualquier acto administrativo que derive del Decreto que resolvió disolver Vialidad Nacional, al hacer lugar a una medida cautelar del gremio Sevina.El propio Adorni había anunciado la semana pasada en la Casa Rosada el cierre “definitivo” de la Dirección Nacional de Vialidad, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y la Agencia de Seguridad Vial, organismos que fueron definidos como el eje de “la corrupción en la obra pública”.En aquel momento, el vocero explicó que la Secretaría de Transporte y otras áreas del Ministerio de Economía absorberán las funciones vinculadas al diseño y planificación de la infraestructura vial, mientras que el control de concesiones pasará a la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.Vialidad Nacional fue el organismo técnico encargado de diseñar, construir, conservar y fiscalizar la red vial en Argentina. Su misión principal era garantizar la conectividad territorial a través de rutas seguras, eficientes y transitables, tanto en las principales vías de circulación como en corredores estratégicos para el transporte productivo y turístico.A partir de la publicación del decreto, el Gobierno libertario también modificó la estructura de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que pasó a denominarse como Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos del Transporte. NA.