En este orden recordó que “Entre Ríos postula la incorporación de los ríos Paraná Guazú y Talavera a la Vía Navegable Troncal, de modo de conectar los puertos del sur de la Provincia de Entre Ríos, Ibicuy y Guazú”. Asimismo, el representante entrerriano subrayó que “las provincias deben tener una intervención permanente en la configuración, gestión y control de la Hidrovía, especialmente en las cuestiones de profundidades del canal de navegación y en lo ambiental”. Además de la configuración de la hidrovía, Julio Rodríguez Signes plantea la necesidad de desarrollar un área logística en Ibicuy, de carácter público, y administrada por las provincias de la Mesopotamia y el Noreste argentino.

“Hasta ahora, la Hidrovía converge en Rosario, donde se nuclean las terminales portuarias privadas, pertenecientes al complejo oleaginoso industrial. Pero las áreas portuarias públicas o mixtas no se encuentran desarrolladas”, explicó el funcionario.

Así las cosas se plantea disponer de la zona portuaria Ibicuy para el desarrollo de infraestructura portuaria e industrial, público privada, en el que participen las provincias y las empresas de Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa e incluso estados del sur de Brasil, Paraguay y Bolivia. Según el cronograma está previsto el trabajo de Comisiones organizadas en “Confluencia al Norte y Confluencia hasta Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata Exterior”.

Tras la reunión preparatoria, se debatirá bajo el eje “Análisis de problemáticas de la Vía Navegable Troncal” con la participación de la Administración General de Puertos y de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.