La misma vendrá acompañada del Turismo Carretera 2000, una especie de reminiscencia de lo que fue aquel TC 2000 y donde están los grandes pilotos de nuestro país, como los casos de Facundo Ardusso, Bernardo Llaver, el entrerriano Emiliano Stang, entre otros. En la Peatonal del Bicentenario se realizó la conferencia de prensa de presentación de ambas categorías. Ante la presencia de dirigentes y pilotos.

Por otra parte, Agustín Martín y el Fiat Uno Way alistado por el Team Pasini prevalecieron en la primera clasificación de la Clase Dos del Turismo Pista en el Autódromo de Concordia, escenario de la tercera fecha de la temporada 2026. Los Ford Ka de Valentino Spinella y Fabián Mainero terminaron como escoltas.

En su año regreso a la categoría, Martín se mostró contundente en el inicio de la acción en la “Capital Nacional del Citrus”, ya que dominó los entrenamientos y con un tiempo de 1:58.645 se quedó con la pole position provisional. El crédito de Córdoba Capital relegó por 78 milésimas a Spinella y por 201 a Mainero, mientras que Jonás Maurelli fue cuarto, a 346 y Gabriel Melian cerró el top cinco, a 534. Juan Cruz Paulides culminó sexto, Stefano Isoldi se metió séptimo, Matías Cantarini octavo, Tomás Bosque noveno y Máximo Evans Weiss décimo.

El Turismo Pista es un habitué de Concordia y de hecho hay que decir que lo hizo desde sus inicios. Nuestra ciudad fue uno de los circuitos que albergó a la categoría cuando era incipiente y a partir de allí se generó una relación importante, porque la gente los aceptó como una categoría-espectáculo dado que sin duda que es la antesala a un Turismo Nacional por la similitud de los autos que participan, y también por la gran cantidad de inscriptos fecha a fecha, superando casi siempre los 100 autos en total entre las tres clases, 1, 2 y 3.

Es cierto que la expectativa se renueva año a año y se espera este tipo de competencias con toda la ansiedad, pero generalmente la categoría nunca defrauda y presenta muy buenas carreras. 

Hay que decir que el pronóstico indica lluvia para el sábado, pero no así para el domingo que da soleado. Esto implica una puesta a punto de los autos para un día y otra totalmente distinta para el otro, lo que puede hacer que todo cambie y poner aún más lindo el espectáculo.

Lo que es bueno de consignar es que la Entrada General para este verdadero show automotor es totalmente libre y Gratuita, lo que nos hace estimar una cantidad de público de las importantes en el historial.

Pero para que la gente no se pierda absolutamente nada, aquí brindamos el cronograma completo de las actividades del automovilismo para este fin de semana.

SABADO 11 DE ABRIL

08.00hs. Clasificación 2 Clase 1. 08.43hs: Entrenamiento 1 Clase 3. 09.50hs: Entrenamiento 2 TurCar 2000. 11.02hs: Clasificación 2 Clase 2 11.44hs: Entrenamiento 2 Clase 3. 12.50hs: Clasificación TurCar 2000. 13.13hs: 1ª Serie Clase 1.

13.36hs: 2ª Serie Clase 1. 13.59hs: 3ª Serie Clase 1. 14.14hs: Clasificación 1 Clase 3. 15.04hs: 1ª Serie Clase 2. 15.29hs: 2ª Serie Clase 2. 15.54hs: 3ª Serie Clase 2. 16.10hs: Clasificación 2 Clase 3.

DOMINGO 12 DE ABRIL

10.10hs: Carrera 1 TurCar 2000. 10.35hs: 1ª Serie Clase 3. 11.00hs: 2ª Serie Clase 3. 11.25hs: 3ª Serie Clase 3. 11.54hs: Carrera Final Clase 1. 12.39hs: Carrera Final Clase 2. 13.35hs: Carrera Final Clase 3. 14.25hs: Carrera Final 2 TurCar 2000.

CAMPEONATOS

En la Clase 1 el líder es William Bull con 74,5, seguido por Joaquín Cortina con 73, Pablo Matich 70, Lucas Bayala 61 y Emiliano Puerto 61, en los cinco primeros lugares.

En la Clase 2 el que manda es Matías Clapier con 77, seguido por Lucas Garro 70, Juan Paulides 69, Máximo Evans Weiss 58 y Alejo Cravero con 56,5 en los cinco primeros puestos.

En la Clase 3, el que comanda es Federico Hermida 77,5, seguido por Felipe Martini 64, Matías Canapino 48, Martín Chialvo 47, Federico Stieglitz 44,5 en los cinco lugares iniciales.

Turismo Carretera en Paraná como cierre de la Etapa Regular fue confirmado oficialmente por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), que dio a conocer las sedes de las últimas tres fechas de la fase inicial del campeonato 2026. De esta manera, la capital entrerriana será el escenario donde se definan los clasificados a la Copa de Oro.

La decisión forma parte de la planificación del calendario de la categoría más popular del automovilismo argentino, que ya tiene definidos los diez circuitos de la Etapa Regular. Además de Paraná, las ciudades de Posadas y San Juan completan el tramo final de esta primera fase.

En paralelo, la ACTC continúa trabajando en la confirmación de las últimas cinco fechas correspondientes a la Copa de Oro, que definirán al campeón de la temporada.

Definiciones en el camino a la Copa de Oro

El cierre de la Etapa Regular será determinante para los pilotos que buscan meterse en la Copa de Oro, instancia clave del campeonato. En ese sentido, Paraná albergará la décima fecha los días 22 y 23 de agosto.

Previamente, la categoría visitará Posadas el 11 y 12 de julio para la octava fecha, mientras que la novena se disputará en San Juan el 1 y 2 de agosto, en un evento compartido con el Turismo Nacional.

Estas definiciones llegan luego de varias semanas de expectativa en torno a las sedes que completarían el calendario de la fase inicial, finalmente oficializadas por la entidad organizadora.

Calendario y continuidad del campeonato

El campeonato 2026 ya había iniciado su recorrido con las primeras fechas en El Calafate y Viedma, y continuará el 28 y 29 de marzo en Centenario, Neuquén, donde el Turismo Carretera compartirá escenario con el Turismo Carretera 2000.

Luego será el turno de Concepción del Uruguay como cuarta fecha del calendario, consolidando la presencia entrerriana en la competencia. Posteriormente, el certamen seguirá en Termas de Río Hondo y en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.

En junio, la categoría regresará a Rafaela, en el tradicional óvalo santafesino, que vuelve al calendario tras su ausencia en la temporada anterior.

Paraná, escenario clave para la definición

La elección de Paraná como sede del cierre de la Etapa Regular posiciona nuevamente al autódromo local como un punto estratégico dentro del calendario del Turismo Carretera.

En esa fecha se definirán los pilotos que accederán a la Copa de Oro, por lo que se espera una gran convocatoria de público y un alto nivel de competitividad en pista.

El trazado entrerriano ya ha sido protagonista en múltiples definiciones y vuelve a ocupar un lugar central en la agenda del automovilismo nacional.

Lo que resta del calendario

Tras la competencia en Paraná, el calendario continuará con cinco fechas correspondientes a la Copa de Oro, cuyos escenarios aún están en proceso de confirmación por parte de la ACTC.

Las fechas posteriores están programadas para septiembre, octubre, noviembre y diciembre, cuando se definirá el campeón de la temporada 2026.

Con esta confirmación, el Turismo Carretera avanza en la consolidación de su calendario y mantiene su presencia en distintos puntos del país, reafirmando su carácter federal.

Calendario 2026 de TC

15 de febrero El Calafate8 de marzo Viedma29 de marzo Neuquén19 de abril Concepción10 de mayo Termas31 de mayo Córdoba21 de junio Rafaela12 de julio Posadas2 de agosto San Juan23 de agosto Paraná13 de septiembre –4 de octubre –25 de octubre –15 de noviembre –6 de diciembre –(Once Digital)

Agustín Canapino quedó muy cerca de conquistar su quinto título en el Turismo Carretera después de la penúltima fecha en Toay, La Pampa, donde terminó 5° en la final que ganó Christian Ledesma con el Chevrolet #24 del Pradecon Racing. Mauricio Lambiris (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) completaron el podio.

El arrecifeño del Camaro #86 atendido por el Canning Motorsports tiene la Copa de Oro servida en bandeja: en la última, en La Plata el 7 de diciembre, habrá 70.5 puntos en juego y tendrá 57.5 de ventaja sobre el balcarceño Santiago Mangoni, su compañero de equipo, arriba del ‘Chivo’ #9.

Los otros dos que llegarán con chances son Matías Rossi (el campeón del 2014, a 63 unidades con el Toyota Camry) y Marcos Landa (64.5 por detrás con su Chevrolet #10). Y los tres rivales de Canapino, a su vez, estarán obligados a ganar, requisito indispensable a lo largo de la temporada para coronarse.

Es decir que, para dejar escapar el campeonato, el ex-IndyCar -monarca de la categoría en 2010, 2017, 2018 y 2019- tendría que tener un pésimo resultado en La Plata, por detrás del puesto 28 en la final, sin sumar en la serie, que otorga entre 7.5 y 1 a los 10 primeros. Y además, que Mangoni, Rossi o Landa se impongan. Difícil.

La suerte también le hizo un guiño a Canapino, porque la lluvia del sábado -que suspendió por un largo rato la tanda- le permitió clasificarse 7° cuando el auto no estaba en un rendimiento como el que lo había llevado a ganar cinco de las anteriores seis fechas.

A su vez, los abandonos en la final de de Mariano Werner (venía 1°) y Marcelo Agrelo le permitieron avanzar hasta el quinto puesto, detrás del ganador Ledesma, Lambiris, Aguirre y Germán Todino (Ford).

Así quedó la Copa de Oro del Turismo CarreteraAgustín Canapino (Chevrolet #86) - 189 pts.Santiago Mangoni (Chevrolet #9) - 131.5 pts.Matías Rossi (Toyota #117) - 126 pts.Marcos Landa (Chevrolet #10) - 124.5 pts.Julián Santero (Ford #1) - 118 pts.Mauricio Lambiris (Ford #2) - 116.5 pts.Christian Ledesma (Chevrolet #24) - 110 pts.Germán Todino (Ford #56) - 108.5 pts.Juan José Ebarlín (Chevrolet #13) - 98 pts.Valentín Aguirre (Chevrolet #7) - 93 pts.Jeremías Olmedo (Ford #146) - 86.5 pts.Mariano Werner (Ford #4) - 77 pts.Marcelo Agrelo (Toyota #127) - 74 pts.Otto Fritzler (Toyota #22) - 65 pts.Juan Martín Trucco (Dodge #87) - 59.5 pts.

En amarillo, los que llegan a La Plata con chances de lograr el título.Mangoni, Rossi y Landa aún no tienen la victoria necesaria para ser campeones.

El piloto del auto #86 del Canning Motorsports, que busca su quinta corona en la categoría más importante del automovilismo argentino, llega en alza luego de ganar las últimas tres finales: en Buenos Aires, donde se definió la etapa regular, y las dos primeras de la definición, en San Luis y San Nicolás.

De cara a la cita en Entre Ríos, una plaza histórica para el TC, lo escolta el actual campeón Julián Santero, que cosechó 82.5 unidades con su Ford Mustang #1 del FISPA Corse, aunque todavía le falta la victoria obligatoria que lo habilitaría a retener el título.

Será también una cita importante para el local Mariano Werner, que a lo largo de la temporada sufrió reiterados problemas mécanicos -en especial, de motor- en su Mustang #4 del Fadel Werner Competición. Para el ‘Zorro’ parece ser el último tren si quiere aspirar a pelear por su cuarta estrella.

Así está la Copa de Oro del Turismo Carretera

Agustín Canapino* (Chevrolet #86) - 108 pts.Julián Santero (Ford #1) - 82.5 pts.Santiago Mangoni (Chevrolet #9) - 74 pts.Mauricio Lambiris* (Ford #2) - 56.5 pts.Christian Ledesma (Chevrolet #24) - 51 pts.Otto Fritzler* (Toyota #22) - 50 pts.Germán Todino (Ford #56) - 43 pts.Marcelo Agrelo (Toyota #127) - 41.5 pts.Jeremías Olmedo (Ford #146) - 40.5 pts.Juan Martín Trucco (Dodge #87) - 33 pts.Valentín Aguirre (Chevrolet #7) - 30 pts.Mariano Werner* (Ford #4) - 28 pts.

Los horarios del Turismo Carretera en Paraná

Sábado 1° de noviembre

A las 11.05, el primer entrenamiento, en dos grupos de 20 minutos.A las 13.20, el segundo entrenamiento, en dos grupos de 30 minutos.A las 16.03, la clasificación, en cuatro grupos de 8 minutos.

Domingo 2 de noviembre

A las 10.10, la primera serie, a 5 vueltas.A las 10.35, la segunda serie, a 5 vueltas.A las 11.00, la tercera serie, a 5 vueltas.A las 13.30, la final, a 25 vueltas.

El Turismo Carretera desembarcará en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” para disputar la décima fecha de la temporada 2025, lo que será el cierre de la etapa regular. En esta cita se definirán los cupos restantes para la Copa de Oro.

El ganador de la edición 2024 fue Juan Martín Trucco, que ya está clasificado a los playoffs de esta temporada. Además, este evento tendrá la particularidad de que será el último de la categoría en el circuito 12, tal como se conoce.

La actividad comenzará el sábado, cuando se lleve a cabo el entrenamiento, mientras que después del mediodía será la segunda sesión de ensayos. Desde las 16:05 se llevará a cabo la clasificación, dividida en 4 grupos.

El domingo, mientras tanto, se llevarán a cabo las series y la final, con el atenuante de la presentación del modelo de Mercedes Benz, que se unirá a la categoría en 2026.

Sábado

11:00 a 11:05: 1º entrenamiento (Grupo A)11:30 a 11:50: 1º entrenamiento (Grupo B)13:20 a 13:50: 2º entrenamiento (Grupo A)13:55 a 14:25: 2º entrenamiento (Grupo B)16:05 a 16:13: clasificación (1º cuarto)16:18 a 16:26: clasificación (2º cuarto)16:31 a 16:39: clasificación (3º cuarto)16:44 a 16:52: clasificación (4º cuarto)

Domingo

10:10: 1º Serie10:35: 2º Serie11:00: 3º Serie

13:30 a 14:20: final 25 vueltas o 50 minutos (Carburando)

El mandatario estuvo acompañado por el secretario de Turismo, Jorge Satto, y el intendente de Concepción del Uruguay, Eduardo Lauritto, quienes fueron recibidos por las autoridades organizadoras de la competencia. Juntos recorrieron los boxes y saludaron a los pilotos. “Somos todos muy fierreros los entrerrianos, hay una historia y una tradición con el automovilismo que se refleja en el espíritu que tiene esta carrera”, expresó Frigerio.En esa línea, el gobernador resaltó la importancia del trabajo conjunto para la concreción de estos eventos, afirmando que “esto es un esfuerzo conjunto entre el sector público -en sus niveles provincial y municipal- y el sector privado, de todos los que llevan adelante cada uno de los autódromos de la provincia y del país”. Además, aseguró: “Sin el esfuerzo mancomunado de todos estos actores, estas fiestas que se viven en el país y en nuestra provincia no serían posibles”.Poniendo énfasis en el impacto económico que genera la actividad, el titular del Ejecutivo provincial destacó que también hay una importante inversión del sector privado, con empresas que publicitan sus productos ante unos 40.000 espectadores, lo que representa casi la mitad de la población de Concepción del Uruguay. “Imagínense el impacto que esto tiene en la economía de la ciudad y de la región durante este fin de semana”, valoró.

Por último, y en ese marco puso de manifiesto el rol del Estado en fomentar y acompañar este tipo de actividades que “después vuelven en plata para el municipio, para la región y en definitiva en generación de empleo genuino y de calidad que es nuestro norte, que es nuestro principal objetivo”, aseguró.Por su parte, el intendente de la Histórica, Eduardo Lauritto, agradeció la presencia del gobernador y al grupo de trabajo, destacando que “lo público y lo privado, provincia, municipio, Río Uruguay Seguros y la Comisión del Autódromo, hacen posible esto”. También expresó que “para nosotros es una alegría que la gente disfrute de esta carrera”.En tanto, el presidente de Río Uruguay Seguros, Juan Carlos Godoy, reconoció que “el sistema colaborativo ha sido fundamental para que esta carrera sea posible. Esto es algo que en Argentina deberíamos practicar más, porque permite realizar cosas que, en principio, parecen imposibles, pero que con trabajo en equipo se logran”. Además, adelantó que “ya tenemos el compromiso de que el próximo año volveremos a tener Turismo de Carretera en Concepción del Uruguay”.

De Benedictis, con el Ford Mustang que le atiende el equipo Maquin Parts, volvió al triunfo luego de 1162 días, después de aquella última victoria en el autódromo de Viedma, cuando arrancaba, en el mes de febrero, el calendario 2022.

El de Necochea, cortó una racha negativa y provocó la alegría de muchos de sus colegas, sin importar la marca del auto con el que corren, De Benedictis es un histórico, con 243 carreras corridas y hoy logró su 6ta. victoria en la categoría.

La Carrera se definió temprano, cuando la mayoría de los pilotos optaron por el ingreso para el reabastecimiento de combustible, “Jhonito”, usó la misma estrategia y el gran trabajo en boxes del equipo venadense lo devolvió a la pista prontamente y bien adelante para que desde allí y con una buena diferencia controlara la extensa final pampeana.

Gran labor del uruguayo Marcos Landa, con el Chevrolet Camaro del equipo Pradecon, que terminó en el segundo lugar y un destacado trabajo, todo el fin de semana del piloto de Rada Tilly, Marcelo Agrelo, dueño de la “pole”, que finalmente ocupó el último escalón del podio.

Cuarto llegó, Juan Martin Trucco, con el Dodge Challenger y quinto, Nicolas Bonelli, con Ford Mustang.

Una carrera que le devuelve la alegría a Juan Bautista y a su padre, figura emblemática de la categoría, que junto a su esposa y los hijos del ganador, festejaron, hasta las lágrimas, este triunfo.

“El secreto es perseverar y no bajar los brazos, cuando las cosas no me salían, volvía al gimnasio y seguía trabajando en función del triunfo. A principio de temporada decidimos hacer una apuesta fuerte y me fui a uno de los mejores equipos del TC . La parada en boxes fue rápida y sin errores, sufrí un poco en la última vuelta esperando, como nunca, la bandera a cuadros. Le debo agradecer a la banda del 157 y a todos los que me alentaron y siguieron a mi lado a pesar de los resultados. Me voy muy feliz de La Pampa.”

El campeonato: cumplidas 4 fechas, 1ro. Juan Martín Trucco: 110 puntos, 2do. Marcelo Agrelo: 104,5, 3ro. Julián Santero: 99,5, 4to. José Manuel Urcera: 98,5, 5to. Mauricio Lambiris: 83 unidades.

La próxima carrera, será el 11 de mayo en el autódromo de Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero.

El Turismo Carretera tiene como líder a Jonathan Castellano con 45 puntos y 1 carrera ganada, seguido por los pilotos Agustín Canapino con 44 puntos.

La clasificación del Turismo Carretera en El Calafate se lleva a cabo este sábado 8 de marzo desde las 15 horas.

Cronograma del sábado 8 de marzo:Entrenamientos: 11 horasEntrenamientos: 12 horasClasificación: 15 horas

Cronograma del domingo 9 de marzo:1° serie: 10:05 horas2° serie: 10:30 horas3° serie: 10:55 horasFINAL: 13:25 horas

La nueva fecha del Turismo Carretera se podrá ver en vivo en la Argentina por televisión por TV Pública y Deportv. NA.

El TC ya tiene definido cómo será el reglamento técnico en el comienzo del campeonato 2025. Los principales cambios que se perciben están relacionados al aspecto aerodinámico de los autos, la cilindrada y el peso mínimo en algunos modelos.

Luego de analizar la prueba aerodinámica que llevaron a cabo Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) y Mariano Werner (Ford Mustang) se establecieron modificaciones con el propósito de generar más succión para buscar mayores sobrepasos y por consiguiente mejorar los espectáculos en la pista.

En este sentido, se determinó se autorizó la utilización del splitter de la trompa con una medida mínima de 40 mm para los Mustang, Camaro y Toyota Camry. Mientras que para los Dodge Challenger y Torino será de 60 mm. La inclinación del labio inferior será libre con respecto al piso del canalizador. A su vez, cada modelo llevará 2 aditamentos laterales de cada lado de la trompa.

Mientras que en la parte trasera el alerón irá colocado más bajo, cerca del baúl. La posición para todas las marcas será a 920 mm con respecto al piso plano, salvo Dodge y Toyota que irán un poco más alto, a 940 mm respecto al piso plano. Y en todos los autos estará a 1.280/1885 mm en relación al centro de la rueda. El gurney -que va al final del alerón- tendrá una medida de 10 mm para los Camaro, Mustang y Torino, y de 13 mm para los Challenger y Toyota.

Tal como adelantó en exclusiva SoloTC en diciembre de 2024, los nuevos parámetros de cilindrada que establece el reglamento técnico afectan a los Challenger y Torino. En el caso del modelo Nueva Generación de Dodge pasará de los 3.550 a 3.500 cm3 en relación a como terminaron en el torneo 2024. Mientras que el multiválvulas Cherokee de Torino aumentará a los 3.500 cm3, igualando los parámetros de Dodge y Toyota. Los Mustang seguirán con 3.400 cm3 y los Camaro con 3.460 cm3. Las RPM máximas serán de 8700 para todas las marcas, a excepción de Ford que será de 8800.

En tanto que el peso mínimo de los Camaro y Mustang tendrán un incremento de 15 kilos (de 1.300 a 1.315). Mientras que los Challenger, Toyota Camry y Torino continuarán con los 1.300 kilos que finalizaron la temporada pasado. 

Werner largó en la tercera posición, pero rápidamente superó a Santiago Mangoni, mientras que en la vuelta vuelta realizó una muy buena maniobra para dejar también en el camino a Trucco, que venía liderando desde el inicio.

Este fue el tercer triunfo en la temporada para Werner, que ya había ganado en Toay a finales de abril y su otra victoria fue en la fecha pasada, en San Nicolás.

La segunda posición quedó en manos de Canapino, que largó sexto y tuvo una muy buena remontada. Incluso se acercó a Werner a falta de 10 vueltas, pero no pudo seguirle el ritmo: “Mariano (Werner) está en otra categoría”, reconoció tras la carrera.

Este resultado le permitió a Werner superar en el campeonato a Julián Santero, que terminó undécimo y dejó varios puntos en el camino.

Tras la victoria, Werner se mostró muy “agradecido a todo el equipo, a cada uno de los mecánicos”, y destacó: “El auto fue un misil, un Fórmula 1”.

De cara a la última fecha, subrayó que “vamos a dejarlo todo, depende de nosotros pero el TC, y el deporte, te da y te quita. Así que lo importante es dejar todo”. Werner irá por su cuarto título en la categoría, luego de los conseguidos en 2020, 2021 y 2023.

La última fecha del campeonato de Turismo Carretera será el 1° de diciembre, cuando se corra en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

El corredor de Chevrolet logró dominar la carrera y subir cuatro posiciones para sumar su primera victoria en esta temporada y tras el triunfo se prendió en la pelea por el campeonato, donde se encuentra tercero con 350.5 puntos.

Por delante se encuentran en la segunda posición Mauricio Lambiris (Ford Mustang) con 353 unidades y el propio Santero, líder con 380 puntos.

Con respecto a la segunda jornada de la Copa Oro, Ciantini consiguió ascender al segundo puesto y ponerle presión a Santero, que también se encuentra líder de la misma, a falta de tres jornadas que serán muy intensas.

Por su parte, Mariano Werner (Ford Mustang), finalizó en la quinta posición y se coloca tercero en la clasificación de la Copa (con 75.5 puntos), mientras que en la disputa por el campeonato está cuarto, a casi ochenta puntos del puntero.

La decimotercera fecha del TC se correrá en San Nicolás, en el autódromo Juan María Traverso, el próximo 20 de octubre con horario a confirmar.

AsÍ quedaron las posiciones de la final de Paraná:

1-      Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 39:20.9652-      Julián Santero (Ford Mustang): +1.5863-      Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro): +5.6524-      Otto Fritzler (Dodge Challenger): +9.2365-      Mariano Werner (Ford Mustang): +12.3006-      José Manuel Urcera (Ford Mustang): +12.4747-      Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro): +15:3168-      Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): +15.9889-      Mauricio Lambiris (Ford Mustang): +19.84410-   Nicolás Trosset (Ford Mustang): +20.273

Así quedó el campeonato:

1-      Julián Santero (Ford Mustang): 380 pts2-      Mauricio Lambiris (Ford Mustang): 353 pts3-      Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 350.5 pts4-      Mariano Werner (Ford Mustang): 308.5 pts5-      José Manuel Urcera (Ford Mustang): 301 pts

Este será un fin de semana especial en el Turismo Carretera, pues la décima fecha de la actual temporada, la cual se llevará a cabo sobre el Autódromo Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, tendrá la participación especial del entrerriano Omar Martínez y Guillermo Ortelli, y el regreso de Agustín Canapino tras dejar la IndyCar.

La Asociación Corredores Turismo Carretera emitió un comunicado con un punto reglamentario sobre las participaciones especiales del Gurí y Ortelli: “ninguno obtendrá puntuación alguna. Su posición final será ocupada por el piloto que quede detrás suyo y si forme parte de la temporada 2024. Y en caso de que ganen, el ganador será quien llegue segundo, pero no contará como una victoria”

Por ende, los ídolos de Ford y Chevrolet, “no obtendrán puntuación alguna” y se hará acreedor de la misma, “el competidor que arribe en la siguiente posición en el Clasificador Final”. Asimismo, si alguno de los dos gana la carrera, “los puntos pasarán al Piloto que arribe en segunda posición”, pero “no se le computará como carrera ganada” en el campeonato, una condición indispensable para poder ser campeón.

Conforme lo resuelto por el Comité Ejecutivo de la ACTC, relacionado con la Invitación a los Pilotos Omar Martínez y Guillermo Ortelli, para participar en la competencia de Turismo Carretera, a desarrollarse en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, los días 16, 17 y 18 de Agosto, los cuales han sido autorizados por el Ejecutivo a su participación por vía de Excepción. La CAF de la ACTC, establece la excepción del Art. 5to. del Reglamento Deportivo General Campeonato Argentino de Pilotos Año 2024, para ser aplicado a los citados Pilotos, por lo que no obtendrán puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma, el competidor que arribe en la siguiente posición en el Clasificador Final. Cabe aclarar que si alguno de los invitados gana la competencia, los puntos pasarán al piloto que arribe en segunda posición, pero en función del Campeonato, no se le computará como carrera ganada como lo exige el presente reglamento 

Por Comunicado ACTC para la decima fecha del TC

Acá los horarios del TC:

Sábado11:05 a 11:25 Hs. 1er Entrenamiento (GRUPO A) 20 Minutos.11:30 a 11:50 Hs. 1er Entrenamiento (GRUPO B) 20 Minutos13:30 a 14:00 Hs. 2do Entrenamiento (GRUPO A) 30 Minutos.14:05 a 14:35 Hs. 2do Entrenamiento (GRUPO B) 30 Minutos.

CLASIFICACIÓN16:00 a 16:08 Hs. 2* Cuarto 8 Min.16:12 a 16:20 Hs. 3* Cuarto 8 Min.16:24 a 16:32 Hs. 4* Cuarto 8 Min.16:36 a 16:44 Hs. 1* Cuarto 8 Min

Domingo10:05 Hs. 1ra. Serie - 5 Vueltas.10:30 Hs. 2da. Serie - 5 Vueltas.10:55 Hs. 3ra. Serie - 5 Vueltas.12:55 a 13:45 Hs. FINAL 25 Vueltas o 50 (Cincuenta) Minutos Máximo

El destacado piloto que es uno de los que luchan por el campeonato, expresó: “Siempre es lindo volver a Entre Ríos. Esta vez corremos en el Autódromo de Concepción Y bueno, Concordia lamentablemente este año no lo tenemos en el calendario, -dijo- pero estamos tan cerca que siempre es lindo pasar por acá”. 

Cuando se refirió al problema suscitado con el circuito de Paraná y la negativa de la categoría a llegar a dicho lugar, expresó: “Soy optimista que todo se puede revertir. Yo creo que en el último tiempo hay cosas que han pasado, que no se han hablado a tiempo. Y bueno, como buen entrerriano y sabemos lo que significa Paraná para el TC y el TC para Paraná, yo creo que hay que trabajar, hay que ver la reunión como sale junto al gobernador, (se reunían ayer por la tarde) que la verdad que ha sido predispuesto para tratar de solucionar. Y bueno, también por parte de la categoría de lo mismo. Yo creo y espero que le busquemos la vuelta para que esté no solo Paraná, sino que todo Entre Ríos pueda estar”, dijo el piloto.

Sobre la posibilidad de venir a Concordia, dijo: “Siempre es lindo volver a la tierra de uno, poder funcionar bien. Lamentablemente a Concordia este año no lo tenemos. Un circuito que me gusta y mucho. Pero bueno, como digo, he tenido la chance de ganar mi primera carrera acá cuando se inauguró”. 

Respecto al rendimiento de su Mustang, destacó: “Lamentablemente venimos de parar en Termas por un problema en la caja. Veníamos en un avance muy bueno de noveno a tercero y con una chance concreta de poder pelear por la carrera. Ha pegado un salto de calidad el auto y bueno, soy optimista. Concepción no ha sido uno de los circuitos fáciles para mí. El año pasado estuvimos muy cerca de poder estar ahí en la pelea por la carrera. Y bueno, si ustedes me dicen cuál es el objetivo de este año, es poder estar fuerte en Concepción del Uruguay”.

Se refirió a la muerte de Traverso y expresó: “Hay un homenaje en el auto. Yo creo que aparte de ser un ídolo, hoy una leyenda y el título que cada uno le quiera poner, fue la persona que llevó al automovilismo bien arriba. Que trascendió toda la barrera, que fue querido por todas las hinchadas porque corrió con todas las marcas. Entonces eso es difícil de generar. Estuvo en un público que por ahí el automovilismo nunca hubiera llegado en la época de los noventa. Estuvo en la tapa de El Gráfico, de tantas revistas que uno hoy sueña con estar aunque sea en algún lugarcito”.

La ACTC desafectó al Autódromo de Paraná y el circuito, gestionado por el Club de Volantes Entrerrianos, no podrá recibir a ninguna categoría que esté fiscalizada por la entidad presidida por Hugo Mazzacane. La fuerte medida se conoció hoy a través de un escueto comunicado publicado por la ACTC. Esto echa por tierra la posibilidad de que este circuito forme parte de alguna de las fechas de la Copa de Oro de la “máxima” que restan por definir. 

“En el día de la fecha la Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha sido desafectado de las competencias fiscalizadas por la entidad el autódromo Ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos”, detalló, brevemente, la ACTC en su comunicado.

La decisión llegó 1 día después de que el Turismo Pista, categoría fiscalizada por la ACTC desde este año, confirmó (junto al Club de Volantes Entrerrianos) que disputaría su 6ª fecha en Paraná los próximos 19, 20 y 21 de julio. La entidad con sede en la calle Bogotá, por su parte, agregó en su comunicado que “las competencias a realizarse serán comunicadas por nuestros medios de comunicación habituales”. ¿Qué pasó? ¿APTP y CVE confirmaron la fecha sin la aprobación final de ACTC?

Lo cierto es que la ACTC y el CVE no pasan uno de sus mejores momentos. La última vez que la Turismo Carretera corrió en Paraná fue el 28 de agosto de 2022. En aquella oportunidad, Leonel Pernía (Torino) se alzó con la victoria acompañado en el podio por Matías Rossi (Toyota) y Mariano Werner (Ford). Desde entonces el circuito entrerriano no volvió a formar parte del calendario teceísta. 

Previo a esa carrera la ACTC había enviado un detalle de las obras de infraestructura que debían hacerse en el autódromo de Paraná para poder seguir albergando a la “máxima” que creció mucho en los últimos años. Por falta de apoyo del gobierno provincial, como lo hizo saber la comisión del CVE, el club no pudo realizar las mejoras y perdieron la plaza. 

“Humildemente pero con legítimo orgullo, consideramos que Paraná no debe excluirse del calendario anual del TC, pero tanto por parte de quienes administran la categoría, como de las autoridades y de las fuerzas vivas de nuestra comunidad, deben sumar sus voluntades al trabajo, asociados, para que la fecha anual permanezca vigente. Sin ese conjunto, todos nuestros esfuerzos serán insuficientes”, expresó en un comunicado el CVE en abril de 2023, ya sin lugar para tener su carrera de TC.

Por otro lado, más allá que el pedido de obras existió, se relacionó la ausencia del convocante trazado entrerriano en el calendario del TC a la invitación y agasajo que hizo la comisión del CVE a Oscar Aventin en la carrera de 2022. Situación que no comulgaría con con el actual presidente de la ACTC, aunque el propio Hugo Mazzacane desestimó esa situación y reafirmó que la traba para correr en Paraná es la falta de infraestructura actual para albergar al TC.

Comunicado ACTC – ParanáCiudad Autónoma de Buenos Aires, miércoles 22 de mayo.

En el día de la fecha la Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha sido desafectado de las competencias fiscalizadas por la entidad el autódromo Ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos.

Las competencias a realizarse serán comunicadas por nuestros medios de comunicación habituales. Fuente: Sólo TC.

La Dodge de Facundo Chapur no pasó la técnica tras la final del Turismo Carretera en El Calafate y la victoria en definitiva quedó en manos de Tobías Martínez con el nuevo Torino.

Cuando todo parecía que Facundo Chapur había logrado su primera victoria en el Turismo Carretera en El Calafate, la Dodge del cordobés no pasó la técnica y en definitiva el triunfo quedó en manos del también debutante Tobías Martínez.

La Dodge tripulada por Chapur fue excluida por técnica, ya que no dio la compresión y la victoria quedó en manos del sanjuanino Tobías Martínez, quien al mando del Torino de Nueva Generación logró el triunfo en su debut. Una gran alegría para todo el equipo de Esteban Trotta, quienes trabajaron hasta último momento para llegar de gran manera con este auto. Carburando.

Este fin de semana se disputará la primera fecha de la temporada 2024 del Turismo Carretera en el autódromo de El Calafate. Luego de haber tenido su primera aparición en el campeonato pasado, el circuito santacruceño fue elegido para darle inicio a este nuevo año para la Máxima.

La gran novedad que tendrá esta competencia será la llegada de los autos de la nueva generación que compartirán pista por primera vez con los clásicos. En los días previos, se dio a conocer la cifra de pilotos que será parte de esta competencia tanto en el TC como en el TC Pista.

El Turismo Carretera contará con 43 pilotos inscriptos y el TC Pista hará lo propio con 37 corredores. ¿Quiénes estarán en la Máxima?

LOS INSCRIPTOS DEL TC

(1) Mariano Werner, Ford Mustang, Werner Competición

(3) German Todino, Ford, Maquin Parts

(4) Jonatan Castellano, Dodge, SAP Team

(5) Santiago Mangoni, Chevrolet, Las Toscas Racing

(6) Mauricio Lambiris, Ford, Maquin Parts

(7) Marcos Landa, Torino, Trotta Competición

(9) Juan Martin Trucco, Dodge Challenger, Di Meglio Competición

(10) Valentin Aguirre, Chevrolet, JP Carrera

(11) Christian Ledesma, Chevrolet Camaro, Pradecon Racing

(12) Gaston Mazzacane, Chevrolet, Dole Coiro Racing

(13) Juan Tomas Catalán Magni, Ford, CM Motorsport

(19) Diego Ciantini, Chevrolet, JP Carrera

(21) Otto Friztler, Dodge, Pradecon Racing

(22) Juan Jose Ebarlin, Chevrolet, LRD Perfomance

(23) Esteban Gini, Toyota, Maquin Parts

(34) Emiliano Spataro, Ford, Spataro Racing

(38) Nicolas Cotignola, Torino, Sprint Racing

(47) Norberto Fontana, Chevrolet, Hnos Alvarez

(53) Federico Iribarne, Chevrolet, Alifraco Sport

(63) Nicolas Bonelli, Ford, RUS MED Team

(68) Julián Santero, Ford, LCA Racing

(71) Sebastian Abella, Chevrolet, LCA Racing

(75) Sergio Alaux, Chevrolet, Giavedoni Sport

(77) Augusto Carinelli, Dodge, Fancio Competición

(79) Facundo Chapur, Dodge, AyP Competición

(83) Facundo Ardusso, Chevrolet, RUS MED Team

(85) Ricardo Risatti, Chevrolet Camaro, LRD Perfomance

(88) Nicolas Trosett, Ford Mustang, UR Racing

(94) Lautaro De La Iglesia, Dodge, Di Meglio Competición

(95) Agustin Martinez, Ford, Martinez Competición

(96) Juan Cruz Benvenuti, Chevrolet, Alifraco Sport

(107) Tobias Martinez, Torino NG, Trotta Competición

(114) Gaston Ferrante, Toyota NG, AyP Competición

(121) Elio Craparo, Dodge, Hnos Alvarez

(122) Andrés Jakos, Toyota NG, Dole Coiro Racing

(123) Martin Vazquez, Dodge, MV Racing Team

(127) Marcelo Agrelo, Dodge, Maquin Parts

(157) Juan Bautista De Benedictis, Ford Mustang, DTA Racing

(161) Kevin Candela, Torino, Candela Competición

(172) Santiago Alvarez, Dodge, JP Carrera

(177) Ayrton Londero, Dodge, Martinez Competición

(197) Marcos Quijada, Chevrolet Camaro, UR Racing

(231) Jose Manuel Urcera, Ford, Moriatis Competición.

Fuente: Carburando.

Turismo Carretera

Rossi y Pernía, dos pesos pesados que no arrancarán el 2024

Matías Rossi y Leonel Pernía son dos protagonistas importantes que no tendrá el arranque del Turismo Carretera.

El Turismo Carretera levantará el telón de su temporada 2024 el próximo 25 de febrero en el autódromo de El Calafate, donde habrá dos ausencias de peso, dos protagonistas que sin dudas los fanáticos extrañarán en la pista sureña, se trata de Matías Rossi y Leonel Pernía.

En el caso de Matías Rossi, campeón de la categoría en 2014, no estará este año en el TC luego de haber estados las últimas temporadas con Toyota. El “Misil” había pedido el pase de marca a Chevrolet y todo parecía indicar que su destino estaba en el JP Carrera, pero por cuestiones que aún no están claras esto se “enfrío” y no llegó a buen puerto.

Por otra parte, el otro gran ausente será Leonel Pernía, el “Tanito”, tenía todo cerrado para correr con un Chevrolet del equipo de Roberto Valle, pero luego del anuncio, el propietario de la estructura le señaló que algunos retrasos en el armado del auto, sumado al inconveniente de conseguir motorista, le era imposible darle una herramienta para que el tandilense pelee la punta.

En la edición del jueves de Carburando Summer, el propio piloto tandilense contó que de no estar presente en las primeras tres fechas es difícil que pueda estar presente esta temporada, ya que, para él, tras semejante ausencia ya no se puede pelear por el torneo.

Igualmente Carburando seguirá investigando cuál sería el verdadero motivo de la ausencia de Pernía en la temporada de Turismo Carretera luego de varios años de estar presente en la categoría.

Rossi y Pernía, dos figuras del automovilismo nacional que el Turismo Carretera no los tendrá en su arranque de campeonato. Fuente. Carburando.

El piloto de Paraná se quedó con una nueva Copa de Oro Rio Uruguay Seguros luego de culminar cuarto en la última final del año disputada en San Juan donde venció Germán Todino escoltado por Julián Santero y Agustín Canapino.

Finalizó una nueva temporada para la máxima y el apellido Werner otra vez quedó en lo más alto de todos, luego de adueñarse de su tercer título argentino de Turismo Carretera tras la presentación y cierre de año en el Autódromo Villicum de San Juan. Conduciendo el Ford alistado por el Fadel Memo Corse Racing, el representante de Paraná, ocupó el cuarto lugar durante el desarrollo de la competencia final que tuvo como ganador a Germán Todino y su Dodge. (ACTC)

“Estaré presente en la fecha del 20 de agosto en el renovado autódromo de Buenos Aires para volver a la categoría que tanto me dio a mí y a mi familia. Quiero agradecerle a Gustavo Lema por esta idea loca para que yo vuelva. También estaré en las cinco fechas de la Copa de Oro, así que quiero agradecerle a Hugo Mazzacane y a la ACTC por apoyarnos en esto y permitirnos volver”, manifestó Canapino. Carburando.