El planteo reabre una discusión incómoda: mientras el mundo juzgaba a los responsables del Holocausto en los años 60 —con el caso Eichmann aún en curso—, en la Argentina avanzaba una obra de ingeniería sin precedentes ejecutada por un consorcio internacional del que formaba parte una firma con antecedentes en el Tercer Reich.HOCHTIEF había sido responsable de obras clave del nazismo, incluyendo el búnker de Adolf Hitler, y utilizó trabajo forzado durante la guerra. Sin embargo, tras el conflicto, logró reinsertarse en el mercado internacional y fue adjudicataria del túnel, en un contexto donde la prioridad local era romper el aislamiento de la Mesopotamia.

La respuesta: precisión histórica y rechazo a simplificacionesA partir de esa publicación, descendientes del exgobernador entrerriano Raúl Uranga —uno de los impulsores de la obra— salieron a fijar posición y plantearon una lectura más precisa de los hechos. Reconocen el pasado de la empresa alemana, pero cuestionan la idea de una “huella nazi” en la construcción del túnel.Según sostienen, no existen pruebas de que personas vinculadas directamente al nazismo hayan participado en el proyecto en la Argentina. Entre el final de la guerra y la licitación del túnel transcurrieron más de 15 años, período en el cual la empresa atravesó cambios en su conducción y estructura. También ponen en duda las asociaciones técnicas planteadas entre obras del nazismo y el túnel subfluvial, al considerar que se trata de desafíos de ingeniería completamente distintos.

Contexto histórico y decisiones políticasLa obra fue posible en un momento de fuerte disputa con el poder central. Las provincias de Entre Ríos y Santa Fe impulsaron el proyecto por fuera del control nacional, utilizando una estrategia jurídica que les permitió construir bajo el lecho del río, área de jurisdicción provincial. En ese contexto, la prioridad fue política y estratégica: romper el aislamiento de la región. La licitación internacional, además, tuvo un solo oferente, lo que refleja la complejidad técnica de la obra y la escasa cantidad de empresas capaces de ejecutarla.

Un debate abiertoEl episodio abre una discusión más amplia sobre el rol de las grandes empresas europeas tras la Segunda Guerra Mundial. HOCHTIEF no fue una excepción: muchas compañías que operaron bajo el régimen nazi lograron continuar su expansión global en la posguerra, incluso reconociendo décadas después su participación en ese período.Desde la Fundación vinculada al legado de Uranga adelantaron que impulsarán una revisión documental más profunda para esclarecer qué se conocía en aquel momento sobre la empresa y bajo qué condiciones se tomó la decisión de avanzar con la obra.

Un símbolo que trasciende la polémicaMás allá de la controversia, el Túnel Subfluvial sigue siendo una obra clave en la historia argentina. Inaugurado en 1969, permitió integrar a la región mesopotámica con el resto del país y se consolidó como un nodo estratégico del desarrollo. La discusión, entonces, no cuestiona su valor, sino que invita a revisar el contexto en el que fue construido. Entre silencios de época, decisiones políticas y debates actuales, el túnel vuelve a emerger no sólo como una obra de ingeniería, sino como un reflejo de la complejidad de la historia. 

Un intenso movimiento vehicular se registró durante el fin de semana extra largo en el puesto caminero del Túnel Subfluvial Raúl Uranga–Carlos Sylvestre Begnis, uno de los principales accesos a la provincia de Entre Ríos.

El flujo estuvo marcado tanto por el turismo interno como por quienes utilizaron el paso como conexión hacia otros destinos.

En diálogo con Elonce, la segunda jefa del puesto, María Florencia Cabrera, brindó detalles sobre el movimiento registrado desde el jueves.“Hemos contado un ingreso de 37 mil vehículos. Han salido entre 41 y 44 mil vehículos. Generalmente entran alrededor de 4 o 5 mil a diario. El día de más movimiento fue el sábado, aproximadamente 7 mil personas”, precisó.

Controles y balance del operativoDesde el puesto caminero indicaron que, como es habitual en este tipo de fechas, se reforzaron los controles de rutina para garantizar la seguridad vial.“Realizamos los controles pertinentes. Una persona que salía de la provincia dio positivo en alcoholemia el viernes. Pero nada más”, detalló Cabrera, remarcando que el balance fue positivo en términos generales.El operativo incluyó controles de documentación, alcoholemia y verificación de condiciones de circulación, en el marco del incremento del tránsito por el recambio turístico.Turismo y paso hacia otros destinosSegún explicaron desde el puesto, el flujo vehicular respondió a dos dinámicas: por un lado, quienes ingresaron para movilizarse dentro del territorio entrerriano y, por otro, quienes utilizaron el túnel como paso obligado hacia otros destinos.“El 70% de quienes ingresaban a Entre Ríos eran de Córdoba, iban a Brasil. El cambio de quincena influye también en la cantidad de gente”, señaló.

El recambio de quincena y el fin de semana XXL potenciaron así el tránsito en uno de los corredores más importantes del Litoral, consolidando al Túnel Subfluvial como un punto estratégico en la circulación regional.

La nueva marca de tránsito en el viaducto se registró con un total de 4.186.406 vehículos, según se informó desde la Comisión Administradora del Túnel Subfluvial Raúl Uranga - Carlos Sylvestre Begnis. Enero de 2025 fue el mes con mayor flujo, con 373.668 usuarios, lo que representó un incremento del cinco por ciento respecto al mismo período del año previo.Respecto a la circulación cotidiana, el promedio diario se mantuvo en una media de aproximadamente 10.000 a 12.000 vehículos, con picos significativos durante los fines de semana largos y aquellos donde se presentaron diversas iniciativas, como los carnavales durante febrero o el fin de semana del 1 y 2 de noviembre, cuando se realizó la fecha del Turismo Carretera en el autódromo del Club de Volantes Entrerrianos (CVE).

Tecnología, obras y mantenimiento para garantizar la seguridadAsimismo, en 2025 se ejecutaron obras de preservación y modernización: sellado con material hidroactivo de las 36 juntas; construcción de 800 metros de banquina del lado santafesino para mejorar la seguridad en caso de detenciones de emergencia; y renovación del sistema de tuberías de drenaje en el interior del túnel, con la sustitución de caños originarios de la obra por tubos de policloruro de vinilo (PVC) que ofrecen mayor durabilidad.En la sala de comandos, se cambiaron viejos monitores, se instalaron 24 nuevos dispositivos diodos emisores de luz (LED) de alta definición -que permiten optimizar el monitoreo del tránsito-, y se incorporó un smart TV de 70 pulgadas UHD 4K.Del mismo modo, se implementaron medidas de eficiencia energética, reemplazando la iluminación fluorescente por tecnología LED en el interior del túnel, con un ahorro estimado de $372 millones anuales. Para el próximo 26 de enero se licitará la compra de 400 luminarias LED para el alumbrado externo, que reducirá el consumo en un 48 por ciento y ahorrar más de $54 millones al año.Cerrando el año calendario, se licitó la adquisición de equipos de videovigilancia y un sistema informático destinado a fortalecer el centro de datos y la seguridad operativa.

En un operativo de control vial realizado en el acceso al túnel subfluvial de Paraná, sobre la Ruta Nacional 168, personal policial secuestró un cargamento valuado en aproximadamente 30 millones de pesos.Según se informó a AHORA, el procedimiento se concretó cuando se detuvo un camión Iveco que trasladaba mercadería sin ningún tipo de documentación respaldatoria.

Entre los elementos decomisados se contabilizaron 321 mochilas de diferentes marcas y diseños, 275 pares de zapatillas deportivas, 505 unidades de indumentaria deportiva variada —entre ellas shorts, joggings, camperas, pantalones, chombas y gorras—, además de seis jarras térmicas y 100 auriculares para celular.En total fueron 1.207 artículos secuestrados, todos sin aval legal para su transporte. La causa quedó caratulada como infracción a la Ley 22.415 del Código Aduanero y se dio intervención a la Administración de Recursos y Control Aduanero (ARCA) de la ciudad de Paraná, que continuará con las actuaciones correspondientes.

La iniciativa surge a partir de tres episodios protagonizados por camiones que habrían excedido la altura máxima permitida para circular por el túnel, situación que quedó registrada por usuarios y fue difundida por medios periodísticos. En dos de los casos, los vehículos rozaron la parte superior del túnel generando chispas visibles, mientras que en el tercero un camión quedó directamente atascado, provocando importantes demoras y riesgos para la seguridad vial.Según el reglamento de tránsito del complejo, la altura máxima permitida para los vehículos es de 4,27 metros, incluyendo carga, toldos o cualquier dispositivo que modifique sus dimensiones. Los senadores advirtieron que el roce de los camiones con la losa del túnel no solo podría haber ocasionado daños materiales, sino que también implicó un riesgo potencial de incendio.

A través del pedido de informes, se solicita al Ejecutivo que detalle cuáles son los mecanismos de control y verificación de altura antes del ingreso al túnel, cuáles eran las dimensiones de los camiones involucrados, las causas que permitieron que estos hechos ocurrieran, si se registraron daños en la estructura y qué acciones se están llevando adelante para concientizar e informar a los transportistas sobre esta problemática.Desde el bloque justicialista remarcaron la importancia de reforzar los controles y la prevención para garantizar la seguridad de quienes transitan diariamente por una de las obras de infraestructura más importantes de la región.

En primer término, con un presupuesto oficial de 40.000.000 pesos se conocieron las ofertas del llamado a Licitación Pública N°489/25, para la adquisición de equipamiento de videovigilancia digital, incluyendo cámaras IP, dispositivos asociados y equipamiento informático. En la oportunidad se recibieron ocho ofertas. Posteriormente, con un presupuesto oficial de 130.000.000 pesos, se realizó la apertura de sobres de la Licitación Pública N°490/25, referida a la modernización integral del datacenter, que comprenderá la adquisición, renovación y puesta en marcha de equipamiento tecnológico destinado a la modernización de la infraestructura del centro de datos institucional, incluyendo servidores, sistemas de almacenamiento primario y secundario, equipamiento de red y sistemas de alimentación ininterrumpida, así como la renovación del soporte técnico oficial de equipos actualmente en operación. En este caso hubo dos empresas interesadas.  En tercer lugar, bajo el número 488/25 y con un presupuesto oficial de 66.000.000 pesos se realizó la apertura de sobres para la adquisición de una camioneta tipo pick-up compacta y de un utilitario tipo furgón. En este caso hubo cuatro firmas oferentes. Finalmente, mediante un presupuesto oficial de 130.000.000 pesos y bajo el número 491/25 se realizó la última Licitación Pública de la jornada, conforme al proyecto de modernización de la infraestructura de red de datos del área de Peaje.La misma comprende la provisión, instalación, configuración y puesta en funcionamiento de la infraestructura de red de datos correspondiente a las estaciones de peaje ubicadas en ambas cabeceras del viaducto. En este caso se recibieron un total de cuatro ofertas que, al igual que todas, será analizada por la Comisión Evaluadora de la entidad. 

Luego de un emotivo mensaje de bienvenida y de la entonación del Himno Nacional Argentino, la Marcha de Entre Ríos y la de San Lorenzo, cuya interpretación estuvo a cargo de la Banda de Música de la Policía de Entre Ríos General Francisco Ramírez, hizo uso de la palabra el representante por la provincia de Entre Ríos en la entidad, Aníbal Vergara. En primer término, el funcionario entrerriano agradeció la presencia de los allí presentes y manifestó: “El túnel cumple 56 años. No es poco tiempo. El viaducto necesita atención; renovación constante y profunda para poder acompañar

la tecnología que día a día avanza a un ritmo vertiginoso. Por eso es importante el acompañamiento que recibimos por parte de ustedes - expresó a los trabajadores - en esta transformación, para dotarlo de 40 años más de vida, manteniendo esta vía de comunicación actualizada a los tiempos de nuestro país y de países vecinos”.

Finalmente, el representante del Gobierno de Entre Ríos realizó una evocación a “aquellos hombres que generaron esta obra, porque en momentos difíciles, cuando la Democracia duraba poco, con su tenacidad y convicciones pudieron llevarla adelante”. A su turno, el representante del Gobierno de Santa Fe, Sebastián Barbona, admitió su “inmensa alegría” por compartir esta semana tan especial del Túnel Subfluvial y por todo lo que representa para nuestras provincias. “Hace más de 50 años esta obra unió a Santa Fe y Entre Ríos de una manera que parecía imposible. Hoy sigue siendo un símbolo de encuentro, de trabajo conjunto y de desarrollo para toda la región”.Más adelante, el director santafesino remarcó la importancia que adquiere la planificación, coordinación y decisiones para que el viaducto siga funcionando con la confianza que la gente nos deposita. “Nuestro compromiso es trabajar con una visión clara. Que el túnel este a la altura del presente y del futuro, y que siga siendo un motor para la vida social, productiva, logística, económica de toda la región”.

Participaron de la ceremonia, por Santa Fe: el secretario de Transporte y Logística de la provincia, Jorge Henn; el presidente del Ente Administrador del Puerto, Leandro González y el exdirector del Túnel, Lisandro Villar. Por Entre Ríos, en tanto, lo hicieron: la secretaria de Ciencia y Tecnología e Innovación, Eloisa Senkman, el presidente del Ente Región Centro e integración Regional, Jorge Chemes; la directora general del Programa y Promoción Cultural, Natalia Prado,  entre funcionarios e invitados. 

La disertación, que estuvo a cargo del presidente por la provincia de Entre Ríos del Ente Región Centro, Jorge Chemes, giró en torno a tres ejes centrales: Producción, Innovación y Desarrollo Regional, abordando el rol del emblemático enlace como infraestructura estratégica para la conectividad y el desarrollo económico del corredor litoral-centro.

El director del enlace vial por Entre Ríos, Aníbal Vergara, destacó que las distintas actividades que se realizan esta semana para conmemorar el aniversario del Túnel tienen como fin “honrar la memoria de aquellos líderes, los gobernadores Raúl Uranga y Sylvestre Begnis, que hace más de 56 años lograron un entendimiento bipartito”.Luego subrayó la relevancia vital del enlace para el comercio, la industria y el turismo al revelar que el paso interprovincial registra un flujo diario de entre 10.000 y 11.000 vehículos e hizo hincapié en la necesidad de “seguir impulsando ese potencial y continuar optimizando la calidad del servicio”.

Por su parte, Jorge Chemes resaltó que “el Túnel Subfluvial fue fundamental para el crecimiento económico y social de la Región Centro, garantizando la articulación vital con puertos clave para el acceso a mercados internacionales”.“Este enlace vial es mucho más que una megaobra, es un ejemplo emblemático de la capacidad de desarrollo que se puede generar cuando dos provincias se unen y planifican políticas de Estado a largo plazo”, sostuvo.

Los trabajos están a cargo de la firma Hayce, de Rodolfo Marcelo Ceballos, de San Fernando, Buenos Aires, y forman parte de un top cinco de ítems relacionados al mantenimiento del viaducto, entre los que se cuentan controles estructurales e hídricos, iluminación, ventilación, seguridad y confort vial.“En ese rango el sellado de juntas entre los tubos es el número uno, porque con ello se evitan posibles filtraciones que podrían afectar la estructura”, explicó el representante del gobierno de Entre Ríos en el Túnel Subfluvial, Eduardo López Segura.De acuerdo a lo informado por el funcionario entrerriano, el actual es el mejor escenario de los últimos 10 años. En la parte inferior sólo se detectaron dos sectores con una humedad muy leve, y en la parte superior, sobre un lateral, una pequeña aparición. “Claramente con los años las inyecciones de material hidroactivo han realizado un sellado sumamente efectivo”, apunto.López Segura explicó también que, a modo preventivo, personal de Recursos Hídricos y de Obras Civiles realizan un control casi artesanal de la estructura. “Ellos recorren los 2,4 kilómetros de longitud del viaducto entre Santa Fe y Entre Ríos por debajo de la calzada, realizando inspecciones oculares para determinar el estado de las juntas, si poseen filtraciones o no, y de ser necesario se activa de forma inmediata el proceso para su reparación”.Consultado acerca de cómo y cuándo se determina efectuar este mantenimiento, explicó que “es una intervención que sólo se puede realizar en invierno debido a un fenómeno físico que es la dilatación o contracción térmica.  La dilatación se produce por calor, en verano. Durante esos meses los materiales se dilatan y presionan sobre las juntas sellando completamente las uniones. En invierno con el frio los materiales se contraen, y es allí donde pueden generarse espacios que permitan filtraciones”, concluyó el director.El viaducto está compuesto por 37 tubos de 65,45 metros cada uno, que componen los poco más de 2.421 metros del viaducto. En la unión de cada tubo existe una junta que hace contacto entre uno y otro, lo que da un total de 36 juntas más otras dos entre tubos y edificios de ventilación.  

En el lugar, personal policial detuvo la marcha de un vehículo Volkswagen Suran conducido por un hombre de 36 años, oriundo de Rosario (Santa Fe), quien intentaba salir de la provincia. 

La intervención se dio a partir de un pedido de colaboración emitido por la Jefatura Departamental Gualeguaychú, ya que el sujeto estaría involucrado en un hecho de robo investigado en dicha localidad.Tras confirmar la identidad del individuo y del rodado, se dio intervención a la División Investigaciones de Gualeguaychú y se procedió al cumplimiento de un mandamiento judicial dispuesto por el Juzgado de Garantías N.º 1 de esa ciudad. La medida ordenaba el secuestro del vehículo, requisa del rodado y de sus ocupantes en busca de dinero en efectivo.Durante el procedimiento, realizado en presencia de testigos civiles y bajo formalidades de acta, se secuestraron más de $613.500 pesos argentinos y 400 dólares estadounidenses, además de un teléfono celular del detenido, considerado de interés para la causa.Informada la Unidad Fiscal interviniente, se dispuso la detención del hombre, quien fue trasladado y alojado en la Alcaidía Contravencional, quedando a disposición de la Justicia de Gualeguaychú.

Durante la concentración, se distribuyeron volantes que resumen los principales reclamos del movimiento obrero y de los sectores populares. Entre las demandas se destacan la necesidad de proteger el trabajo, defender la producción y la industria nacional, otorgar un aumento de emergencia a las jubilaciones, y garantizar mayor presupuesto para educación y salud.

Asimismo, los manifestantes exigieron el respeto a los derechos conquistados por los diversos colectivos sociales, el cese de la represión a la protesta social y el fin de los despidos en el Estado. 

Funcionarios de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba compartieron una jornada de intercambio para profundizar en el marco de la paradiplomacia, la territorialización de agendas globales y la proyección del bloque para 2025. El encuentro se suscitó en las instalaciones del Centro de Interpretación del Túnel Subfluvial, donde el representante del Gobierno de Entre Ríos, Eduardo López Segura, dio la bienvenida “a este espacio de integración” y relató brevemente la historia de la obra de ingeniería.El presidente del Ente Región Centro e Integración Regional de Entre Ríos, Jorge Chemes, sostuvo: “La fortaleza de los gobiernos que consolidan su gestión externa es clave para optimizar sus regímenes de desarrollo productivo, pero no hay gestión externa eficaz sin acompañamiento de políticas públicas de base territorial. En este marco, recuperar las experiencias de Córdoba y Santa Fe, nos permiten, como entrerrianos, seguir avanzando en la reducción de las asimetrías -uno de los objetivos trazados por nuestro gobernador Rogelio Frigerio-, y también para explorar nuevas formas de acceso a financiamiento de proyectos que interesen al Estado”.En tanto, el secretario de Integración y Relaciones Internacionales de Córdoba, Carlos Massei -miembro de la Mesa Ejecutiva por dicha jurisdicción y coordinador de la Comisión Especial de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)-, destacó: “Es un gusto estar en Paraná y dar cuenta de la consolidación de la Región Centro, donde encontramos a tres gobernadores que tienen una mirada común, productivista y federal. Es también un gusto estar en el Túnel -una obra cumbre y emblemática, símbolo del federalismo de nuestros territorios. Desde la Mesa llevamos adelante una agenda que deciden los gobernadores y la cooperación internacional es siempre un desafío”.

Fortalecimiento externo de la Región Centro

Por su parte, el secretario de Relaciones Internacionales de Santa Fe, Claudio Díaz, dijo: “Hoy venimos a conversar sobre nuestra experiencia en relación al trabajo en pos de los objetivos de desarrollo sostenible y todo lo vinculado a nuestra participación en el Consejo Federal y otros espacios de internacionalización”. “La posición que tomamos ante organismos como Naciones Unidas (ONU), la OCDE y otros ámbitos son temas a considerar, como también cuál es el rol de los el rol de los organismos o entes subnacionales”, planteó.

Se encontraban participando, junto a sus equipos, el secretario de Salud de Entre Ríos, Daniel Valentinuz; la directora de Comercio Exterior, Cynthia Cabrol; y la vocal del Consejo General de Educación (CGE), Carla Duré; por Santa Fe, la secretaria de Gestión Pública, Natalia Galano, y el subsecretario de Cooperación Internacional, Gonzalo Mansilla de Souza.

El objetivo de la visita fue conocer el funcionamiento de esta dependencia que funciona en el edificio ubicado en avenida Ramírez y Gualeguaychú de Paraná y cuenta con un moderno sistema de monitoreo.“La visita al lugar surgió a partir del diálogo constante que mantenemos con el ministro de Seguridad y Justicia de la provincia, Néstor Roncaglia, y con el jefe de Policía, Claudio González”, explicó el representante del Gobierno de Entre Ríos en el Túnel Subfluvial, Eduardo López Segura, quien asistió al lugar junto a Daniel Giosa, integrante de su equipo técnico.Explicó que ante un planteo de su equipo “con relación al actual sistema de monitoreo del túnel y la necesidad de modernizarlo, nos invitaron a visitar esa dependencia modelo a fin de que nos interioricemos sobre el sistema utilizado por la policía de la provincia y las características de los dispositivos de última generación allí instalados”.Destacó que la División 911 funciona las 24 horas durante los 365 días del año, y que cuenta con unas 300 cámaras de monitoreo y tecnología de punta, como lectores de patente y detectores biométricos. “Quedamos realmente impresionados por el nivel tecnológico y el personal capacitado que se desempeña allí. Entendemos que es una excelente referencia para tomar como un modelo a implementar en el túnel”, afirmó el funcionario.Finalmente, adelantó que la próxima semana el jefe de la División 911 con asiento en Paraná, Juan Zunino, visitará la emblemática Sala de Comando del túnel junto a personal técnico de su dependencia, con la finalidad de realizar una valoración y brindar aportes al proyecto que prevé la actualización de ese centro de monitoreo interprovincial.“El sistema de cámaras y monitores en el túnel es obsoleto. Es una tecnología que data de hace 25 años. Es una prioridad avanzar con el proyecto de modernización y el llamado a licitación”, concluyó López Segura.

La ceremonia se llevará a cabo a partir de las 10, en la cabecera entrerriana del viaducto, y será presidida por los representantes de Entre Ríos y Santa Fe en esa entidad biprovincial, Eduardo López Segura y Lisandro Villar, respectivamente. Las obras que se inaugurarán este viernes fueron realizadas mediante una inversión conjunta de 247 millones de pesos y corresponden a la nueva iluminación LED del interior del viaducto y la reconstrucción de la rampa de acceso al túnel subfluvial, del lado entrerriano, que comprendió también la ejecución de mejoras en el sector de banquinas del lado santafesino. La ceremonia conmemorativa por un nuevo aniversario del enlace contará, además, con la presencia de autoridades de ambas provincias, legisladores, funcionarios municipales, invitados especiales y medios de prensa de la región.El túnelEl túnel subfluvial fue inaugurado el 13 de diciembre de 1969. Único en su tipo en América Latina, el viaducto interprovincial constituye una obra mayúscula de ingeniería que une Entre Ríos con Santa Fe. La construcción se extendió desde 1961 a 1969 y fue llevada a cabo por el consorcio formado por la empresa argentina Sailav SA, la alemana Hochtief AG y la italiana Vianini.

A 55 años de su inauguración, esta vital conexión vial presenta un flujo diario promedio de 12.000 vehículos. El dato confirma la vigencia y la importancia del túnel subfluvial para el crecimiento productivo y la consolidación turística de la región. 

El esquema completo es el siguiente:

I – Vehículos de hasta 2 ejes y menos de 2,10m altura y ruedas simple. Motos- Autos- Pick-Up, ambulancias-combis o trafics, etc.$500

II – Vehículos de 3 y 4 ejes y menos de 2,10 m de altura y ruedas simples. Autos o pick-up con remolque (lancha, casa rodante, acoplados de menos de 2,10 de altura), casas rodantes autopropulsadas, pick-up de 3 ejes. $1.200

III – Vehículos de 2 ejes y más de 2,10 de altura. Camiones-Ómnibus-Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas. $1.900

IV – Vehículos de 3 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $2.700

V – Vehículos de 4 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $3.200

VI – Vehículos de 5 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $3.900

VII – Vehículos de 6 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características ante mencionadas. $4.200

Tarifa adicional por cruce de asfalto $18.500

Tarifa adicional por corte de tránsito $18.500

 Los Presidentes de los Tribunales de Cuentas de Entre Ríos y Santa Fe, expusieron sobre el control externo conjunto del Ente Interprovincial Túnel Subfluvial.

Los días 15, 16 y 17 de marzo, representantes de los órganos de control externo de la administración pública de todo el país, se reunieron en la ciudad de El Calafate para abordar y debatir en conjunto temáticas vinculadas con el control de los fondos públicos.

 El presidente del Tribunal de Cuentas de Entre Ríos, Dr. Diego Lucio Nicolás Lara; y la vocal, Cra. María de los Ángeles Moia; participaron en representación del organismo entrerriano.

Durante la Primera Reunión Anual del Consejo Directivo del Secretariado Permanente de Tribunales de Cuentas, �rganos y Organismos Públicos de Control Externo de la República Argentina, los titulares de los organismos de control de Entre Ríos y Santa Fe disertaron sobre el convenio marco firmado para el control externo conjunto del Túnel Subfluvial �SUranga-Sylvestre Begnis⬝, un acuerdo histórico y clave para el federalismo.

Con este convenio se saldó una deuda histórica, cumpliendo con lo acordado entre las Provincias de Entre Ríos y Santa Fe en el año 1.986; cuando se estableció que el control externo de la gestión de la Comisión Administradora del Ente Interprovincial Túnel Subfluvial debía estar a cargo de los Tribunales de Cuentas de ambas Provincias, en la forma en que éstos lo determinen y establezcan conjuntamente.

En su alocución, ante los Presidentes y Vocales de los organismos de control externo provinciales y municipales de las 24 jurisdicciones argentinas, el presidente del Tribunal de Cuentas entrerriano; Dr. Diego Lara, explicó que �Ssi bien desde el año 2003 ambos Tribunales de Cuentas venían realizado tareas de control del Ente Interprovincial, las auditorías no eran fruto de un acuerdo que tome debida consideración de sus respectivas competencias y marcos constitucionales, sino de la decisión de ejercer un proceso de fiscalización que, en los hechos, se circunscribía exclusivamente al examen de la razonabilidad de las cifras contenidas en los estados contables anuales⬝.

Y señaló: �SCon el objetivo de mejorar y ampliar el control externo del Ente Interprovincial, era necesario diseñar un mecanismo de control que esté a la altura de lo que significa una obra tan importante; una normativa en común que posibilite de manera conjunta el contralor externo de conformidad a lo dispuesto por las Leyes Nº 7.958 y Nº 12.089, de Entre Ríos y Santa Fe, respectivamente⬝.

En marzo de 2022, los Tribunales de Cuentas de las Provincias de Entre Ríos y de Santa Fe firmaron un Convenio Marco para el Control Externo del Túnel Subfluvial �SUranga-Sylvestre Begnis⬝. Desde entonces, la auditoría del �STúnel⬝ es ejercida por una Comisión Interprovincial de Control Externo integrada por ambos organismos de control provinciales.

En este sentido, el titular del TCER manifestó que �Sla rúbrica de este acuerdo formalizó el marco jurídico y contable para llevar adelante el control externo conjunto del ente interprovincial; luego de un exhaustivo trabajo efectuado por una Comisión Interdisciplinaria integrada por representantes de los Tribunales de Cuentas de ambas Provincias, quienes elaboraron un proyecto de normativa que fue elevado y aprobado por las Fiscalías de Estado de ambas provincias.

�SPara poder hacer realidad esto se efectuó un trabajo técnico para nada sencillo. Hubo que ensamblar y conjugar diseños constitucionales provinciales diferentes, armonizar todo con el régimen federal, atender leyes orgánicas diferentes, tener en cuenta la realidad de cada Tribunal de Cuentas y la realidad del Túnel Subfluvial; además de poner en sintonía las competencias funcionales de cada Tribunal para congeniar en el control externo que se realizaría⬝ destacó Lara.

Por último, el presidente del Tribunal de Cuentas de Entre Ríos, consideró que �Sel túnel es una obra emblemática para las Provincias de Entre Ríos y Santa Fe, y así como los dos gobernadores se plantearon la obra con un criterio federal, salvando las diferencias, los Tribunales de Cuentas de ambas provincias sorteamos todos los obstáculos para llegar a un acuerdo de control externo en conjunto⬝.

Acuerdo histórico

El Convenio Marco firmado establece que el control externo posterior del Ente Túnel Subfluvial �SUranga- Sylvestre Begnis⬝ será ejercido por una Comisión Interprovincial de Control Externo integrada, al efecto, por los Tribunales de Cuentas de las Provincias de Santa Fe y Entre Ríos.

Dicha Comisión estará compuesta por tres Vocales, que durarán en sus funciones dos años y serán afectados por decisión de los respectivos Tribunales de Cuentas. Se constituirá en los primeros dos años con dos Vocales por Entre Ríos y uno por Santa Fe; en los dos años siguientes a la inversa, y así sucesivamente en los años posteriores.

Se deberá propiciar la composición interdisciplinaria de la Comisión de control, de manera tal que en cada una de las integraciones contemple, en lo posible, profesionales en ciencias económicas y jurídicas.

La Comisión de Control tendrá a su cargo:

- La aprobación o desaprobación de la percepción e inversión de los fondos públicos, administrados por el Ente interprovincial.

- La investigación de los actos, hechos u omisiones que impliquen transgresión al régimen jurídico hacendal público, susceptibles de ocasionar perjuicio a los erarios de ambas provincias.

- Realizar la auditoría posterior de los estados contables del Ente.

- El control de legalidad de los actos administrativos con efecto hacendal inmediato.

Secretariado Permanente de Tribunales de Cuentas

El propósito de esta institución es establecer una comunicación permanente y una relación directa entre todos sus miembros asociados, con fines de investigación, información, asistencia técnica, capacitación, estudio y especialización en materias relativas al control y la fiscalización de la Hacienda Pública.

Para cumplir estos objetivos, se realizan diversos encuentros, jornadas y congresos de capacitación y sesiones de trabajo.

Asimismo, el Secretariado Permanente de Tribunales de Cuentas, �rganos y Organismos Públicos de Control Externo de la República Argentina, establece y mantiene vínculos con universidades, facultades, institutos y organismos en general, relativos a la administración y finanzas públicas, ya sean nacionales o extranjeros, públicos o privados.

Luego de la visita, Mariel Ávila indicó que "estamos acompañando en las acciones para llevar adelante el Complejo Social del Túnel Subfluvial, que pronto se inaugurará.

"Esto es un trabajo en consonancia con todas las áreas de los gobiernos de Entre Ríos y Santa Fe para poder brindar un nuevo espacio para escuelas primarias, secundarias y a la tercera edad, porque el turismo social es una política que el gobernador Gustavo Bordet está llevando adelante en estas últimas etapas de su gestión", enfatizó.

De la visita participaron el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios Marcelo Richard, junto a la esposa del Gobernador Mariel Ávila; como también la secretaria ministerial Eugenia Mayr; el director del túnel por Entre Ríos, Martín Uranga; el presidente del CGE, Martín Müller; del Instituto Provincial de Discapacidad, Cecilia Bonino; y equipos técnicos.

Por su parte, el ministro de Planeamiento, Marcelo Richard, destacó que �Srecorrer la obra en esta etapa es muy importante, a fin de analizar con los equipos técnicos aspectos finales que permitan cerrar de manera satisfactoria los trabajos. Ya nos encontramos en tiempo de planificar todo lo que se podrá desarrollar en este importante complejo para la provincia de Entre Ríos⬝.

Asimismo, remarcó que �Ses una enorme satisfacción ver ya culminando los trabajos de la segunda etapa, luego de haber atravesado una etapa de impasse en el escenario de pandemia, pero hoy ya es una realidad que en poco más será un excelente espacio para distintas actividades que aquí se puedan desarrollar⬝.

Una obra importante para Entre Ríos y Santa Fe

Por su parte, el director del Túnel por Entre Ríos, Martín Uranga, destacó la presencia de las autoridades, �Spara ver la parte final de estas dos obras que son tan importantes para el Ente y para ambas provincias. El complejo turístico social, ya sentado, remodelado y con gran parte de la obra desde cero, de lo que fue el viejo obrador, justamente de la obra del Túnel que después fue transformado en un complejo social y parte también de la administración del Ente, ahora ya estamos prontos a inaugurar⬝, explicó.

En ese marco, dijo que �Sgracias al aporte económico de ambas provincias, pudimos sortear el tiempo de pandemia donde todo se paralizó, y poder llegar así al final de estas obras y próximos a inaugurar⬝. Y agregó que �Sestas obras están abiertas a todos, los paranaenses conocemos el complejo, pero es un lugar que se brindará para todos, y ya estamos pensando y trabajando en la tercera etapa que es la construcción de otros tres dormis, con capacidad para 90 personas, eso estamos trabajando con Turismo Social de la Nación⬝, continuó.

Finalmente, Uranga valoró: �SEsto para nosotros es muy importante, porque además de ser algo simbólico para los paranaenses y entrerrianos, es la entrada a la provincia y la bienvenida de los paranaenses para quienes llegan⬝.

Detalles de la obra

La obra del Complejo Social del Túnel Subfluvial presenta un avance del 90 por ciento. Actualmente se trabaja en las intervenciones finas de la refuncionalización y puesta en valor del edificio patrimonial, del salón comedor, que tendrá una capacidad de 100 personas, en los dormitorios N° 1 y N° 2 de un total de 5 proyectados, además de urbanización e infraestructura exterior.

Cabe destacar que las nuevas instalaciones cuentan con una planta de tratamiento primaria de desagües cloacales, instalaciones pluviales y eléctricas, parquización e iluminación del predio.

Centro de Interpretación

Los funcionarios visitaron además el edificio donde funcionará el Centro de Interpretación. El mismo se encuentra ubicado próximo al edificio de la sala de Comando en el anexo lado Paraná, con un porcentaje de avance que supera el 95 por ciento, donde ya se trabaja en la parte de puesta a punta en lo que respecta a la muestra.

Finalmente, Uranga precisó que el Centro de Interpretación �Ses una especie de museo interactivo, con tecnología de primera, muy moderna, donde la gente que llegue a conocerlo, podrá saber un poco de la rica historia que tiene nuestro túnel. La idea es realizar ambas inauguraciones para mediados de diciembre, muy posiblemente en coincidencia con un nuevo aniversario del Túnel⬝.

De la reunión, que se realizó en el Salón Mujeres Entrerrianas de Casa de Gobierno, participaron el titular del Consejo General de Educación (CGE), Martín Müller; Mariel Ávila, esposa del gobernador Gustavo Bordet; los representantes del Ente Túnel subfluvial de Entre Ríos, Martín Uranga, y de Santa Fe, Karina Rotela; el director técnico del Ente, Augusto Cortés; y autoridades de Turismo Social y de áreas del CGE que intervendrán en la propuesta.

Al respecto, Müller, precisó que "desde el gobierno vamos a hacer un trabajo junto a las autoridades del complejo para aprovechar y disponer de ese espacio que tiene un valor histórico muy vinculado a la identidad de nuestra provincia de Entre Ríos, pero también a esta hermandad provincial que surgió desde su origen y que habla de 200 años de historia".

"Creemos que va a ser más importante que nunca, ahora que están las condiciones dadas, para que nuestras escuelas y los chicos, en una primera etapa de la primaria, puedan concurrir y conocer ese espacio, reconocer su historia, su identidad y pensar también en la posibilidad de aprovecharlo para el turismo social⬝, acotó.

Indicó que la idea es que "no sea solamente un ámbito al cual puedan concurrir quienes están cerca en la ciudad de Paraná, sino también chicos de toda la provincia. Hay proyectos para pensar en el largo plazo pero hoy estamos pensando en este momento tan importante para el Complejo, que es la pronta inauguración de este ámbito".

"Queremos todas las áreas del gobierno ver desde qué lugar podemos aportar más para pensar las políticas de manera integral, tal como nos lo pide siempre el gobernador Gustavo Bordet⬝, subrayó.

En tanto, al explicar la iniciativa, Mariel Ávila comentó que �Sel gobernador Gustavo Bordet nos encomendó que estos dos últimos años de gestión demos un impulso muy importante a lo que tiene que ver con el turismo social. En ese camino estamos trabajando de forma muy silenciosa durante la pandemia".

Afirmó que "se está recuperando el Complejo del Túnel Subfluvial, donde habrá 60 camas para poder utilizarlas en una primera instancia a nivel primario, y también empezar a incluir adultos mayores⬝.

Comentó luego que este martes se recorrió el Complejo Recreativo y de Integración María Isabel Orcayén, del Paraje Ascona, en Federación, donde también se está llevando a cabo una puesta en valor de ese espacio que tiene un alojamiento para 80 camas. Además, informó que "hay un trabajo interdisciplinario con educación y con turismo social para que esto sea un punto de recreación, tanto para la costa del Uruguay como del Paraná".

De este modo, indicó, "en estos dos últimos años se puede dar respuesta como una política de Estado de la gestión de Gustavo Bordet, a los niños y adultos mayores".

Adelantó que los trabajos en el complejo del túnel "están prácticamente terminados, pero ahora hay que darle contenido y esto tiene que ver con un espacio educativo.

Por tal motivo, se está trabajando desde las áreas de Educación de ambas provincias para darle contenido interactivo y virtual, porque en estos nuevos tiempos el uso de las nuevas tecnologías vinieron para quedarse, y vamos a aprovecharlo".

La idea es "hacerlo visible en estos dos meses que nos quedan de trabajo interdisciplinario desde lo cultural y educativo, además de integrar a los adultos mayores. Estamos abocados ahora todos los equipos técnicos en este proyecto de armar un centro de interpretación y generar un museo más a largo plazo, pero seguramente esto en marzo estará ya visibilizado. De este modo, tendremos otro nuevo espacio entre dos provincias para dar lo que hoy el gobernador nos pide, que haya espacios de recreación, educativos y esparcimientos después de esta pandemia", concluyó.

Por su parte, el titular del lado entrerriano del Ente Túnel Subfluvial, Martín Uranga, señaló: �SEstamos en la recta final. En un par de meses estaremos terminado lo que es esta obra tan importante que comenzó en 2019, que producto de la pandemia estuvo paralizada muchos meses y que se reactivó este año gracias a los aportes de los gobiernos de Entre Ríos y de Santa Fe".

Hizo notar que �Sel túnel también sufrió el tema de la merma del tránsito, consecuencia de la pandemia, que es el único ingreso genuino que tiene, por lo que desde el gobierno hicieron los aportes para poder terminarlo. Consideramos que es realmente una obra magnífica".

Destacó que �Seste lugar refleja una tradición, porque está hecho sobre el obrador desde el cual se construyó el túnel; y también una tradición de integración, de continuar con eso a través de actividades de educación, cultura, turismo y deporte⬝.

Detalló que el plazo para la terminación de la obra es el 31 de octubre y precisó que �Sen esta segunda etapa -porque habrá una tercera- va a haber alojamientos para dos dormis para 30 personas cada uno, 60 en total. En tanto que el Servicio Penitenciario de la provincia está construyendo las cuchetas y demás mobiliario. Además estamos en tratativas con distintas cooperativas de la economía popular para fabricar la ropa de cama, activando distintas cuestiones y siguiendo los lineamientos de nuestro gobierno tanto provincial como nacional⬝.

Por su parte, la representante del Ente del lado de Santa Fe, Karina Rotela, indicó que "hay una gran expectativa de un trabajo conjunto con la provincia de Entre Ríos para que tanto la sociedad santafesina como entrerriana puedan conocer un poquito más de lo que es la historia del Túnel Subfluvial, esta gran obra de ingeniería, apuntando siempre a estos espacios de cultura y de recreación⬝.

La obra

En 2018, por voluntad de ambas provincias, se impulsó el proyecto para la puesta en valor del nuevo complejo social del Túnel.

Con estas instalaciones renovadas, el Ente estará en condiciones de brindar la posibilidad a niños, niñas y quien desee de conocer la rica historia del enlace vial y su construcción, además de disfrutar de una experiencia única.

La primera etapa, ya concluida, consistió en la demolición de edificios existentes, la construcción de un cerco perimetral de hormigón de 800 metros y un pórtico de acceso.

La segunda etapa que se encuentra próxima a concluir, comprende la refuncionalización y puesta en valor del edificio patrimonial, del salón comedor -que tendrá una capacidad de 90 personas-, la construcción de dormitorios N° 1 y 2, además de la urbanización e infraestructura exterior, una planta de tratamiento primaria de desagües cloacales, instalaciones pluviales y eléctricas, parquización e iluminación del predio.

Producto de la pandemia y la merma en la recaudación por restricciones en la circulación, la obra estuvo paralizada desde marzo del 2020 hasta su reinicio a principios del mes de julio del corriente, contando con el apoyo íntegro de ambos gobiernos provinciales para su finalización.

Con el objetivo de actualizar, mejorar y ampliar el control externo de la Comisión Administradora del Ente Interprovincial Túnel Subfluvial �SUranga- Silvestre Begnis⬝, en el mes de abril, las autoridades de los Tribunales de Cuentas de Entre Ríos y Santa Fe crearon una Comisión interdisciplinaria integrada por profesionales en ciencias económicas y jurídicas de ambos órganos de control externo.

Desde entonces, se viene llevando adelante un proceso de actualización de todo el andamiaje normativo, en la búsqueda de establecer criterios y normativas en común que posibiliten de manera conjunta el contralor externo del ente interprovincial, de conformidad a lo dispuesto por las Leyes Nº 7.958 y Nº 12.089, de Entre Ríos y Santa Fe, respectivamente.

En este marco, los funcionarios de los Tribunales de Cuentas de Entre Ríos y de Santa Fe que integran dicha Comisión Interdisciplinaria se reunieron con autoridades y personal técnico del Túnel Subfluvial �SUranga- Silvestre Begnis⬝.

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Durante el encuentro se analizaron cuestiones legales, contables y reglamentarias que permitan mejorar y ampliar el control externo conjunto de la Comisión Administradora del Ente Interprovincial.

Estuvieron presentes en la reunión de trabajo; por parte del Tribunal de Cuentas de Entre Ríos, el secretario Letrado Adjunto, Dr. Federico Tomas; la jefa del Área Organismos Descentralizados, Entes Autárquicos y Empresas Estado Provincial, Cra. Marta Aurora Villarroel; por parte del Tribunal de Cuentas de Santa Fe, el titular del organismo de control santafesino, Cr. Oscar Marcos Biagioni; el contador Fiscal Gral. Adjunto, Cr. Leonardo E. Pancera; el abogado Asesor de la Fiscalía Jurídica, Dr. Federico Lisa; por parte del Túnel Subfluvial, los directores Martín Uranga y Karina Rotela, representantes del Gobierno de Entre Ríos y de Santa Fe respectivamente; y personal juridico-contable del ente interprovincial, la Cra. Grisel Bracco; y el Dr. Pablo Martínez.

Los billetes de 5 pesos salieron de circulación a partir de este domingo y las consecuencias de la falta de monedas para suplirlos ya empezaron a sentirse, aunque algunas de ellas, son muy llamativas y hasta se podría decir, insólitas. Tal es el caso del aumento de la tarifa del túnel subfluvial interprovincial, que une las capitales de Santa Fe y Entre Ríos. 

Insólito aumento

Este sábado por la noche, en los peajes del túnel subfluvial �SUranga- Sylvestre Begnis⬝, parece que se terminó el cambio y con él, la posibilidad de dar vuelto. Por ello, alrededor de las 22, la administración del viaducto interprovincial, tomó la decisión de aumentar la tarifa para los automóviles, llevándola de 65 a 70 pesos. Ante la intempestiva decisión, muchos se preguntaron, y por qué en vez de subir la tarifa en cinco pesos, no bajaron el precio y de esa forma, también se conseguía un redondeo que evite la utilización de dichos valores.

�SRedondeo para arriba⬝

Desde el Túnel informaron que la suba se debe a que �Sen función de la salida de circulación del billete de $5 y del evidente faltante de monedas, el área técnica del enlace realizó un ajuste provisorio del software que regula el sistema, para que a partir de la 0 hora de este domingo posibilite la aplicación del `redondeo´ en el precio de las tarifas y permita el normal desempeño de las barreas de peaje⬝, explicaron.

Lo llamativo de la medida, es que dicho mecanismo, fijó la tarifa del cruce en el valor de �Sredondeo inmediato superior⬝.

Sin aviso

El incremento de la tarifa se dio sin previo aviso a los miles de automovilistas que diariamente circulan por el viaducto interprovincial, pese a que hace más de seis meses que se dio a conocer que se iban a retirar los billetes de cinco pesos. El nuevo monto, según se informó, rige desde las 0:00 de este domingo 1° de marzo. De esta manera, la nueva tarifa, incrementada por una llamativa justificación, ya se paga en ambas cabeceras el túnel subfluvial.