Transportistas de cargas de Tucumán (CTC) iniciarán este martes un paro de actividades por tiempo indeterminado. Así lo confirmó Eduardo Reynoso, Presidente de la Cámara en medio de problemas de abastecimiento de gasoil en 20 provincias.

Reynoso acusó de �Sfalta de federalismo⬝ porque las pizarras del gasoil allí se ubican, según indicó, 30 pesos por encima de la ciudad de Buenos Aires. Destacó que en Buenos Aires además de valer menos �Sllenan el tanque, aquí en Tucumán no⬝.

�SLo que buscamos es federalismo, que consigamos el precio de YPF al mismo precio que en Buenos Aires y que nos llenen el tanque a los transportistas porque hoy no te dan más de 100 litros a 200 litros a precio pizarra⬝, indicó en El Tribuno. Indicó que quien necesita más combustible lo debe hacer a 200/230 pesos el litro. Remarcó que el sector que representa apunta a �Sconseguir el mismo precio de Capital Federal en Tucumán⬝. Tras la suba del 12% de esta semana anunciada para el gasoil, en la ciudad de Buenos Aires el común pasó a costar $128 y el premium $162,40.

La cámara que representa Reynoso está adherida a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). Esta entidad viene elaborando un mapa sobre la escasez del combustible. Los transportistas de Tucumán habían lanzado una medida de fuerza hace dos semanas, pero luego la suspendieron en el marco de una negociación con el gobernador Osvaldo Jaldo. Ahora, con los problemas aún sin solución, harán la medida de fuerza.

El transportista agregó que en la situación actual el sector no está siendo competitivo ni puede trabajar normalmente. �SQueremos transferir a nuestra tarifa [el mayor costo como en el gasoil] y nuestros clientes no lo aceptan. Entonces, no estamos siendo competitivos⬝, afirmó.

�SNo va a haber actividad de transporte de carga, no vamos a bloquear ninguna ruta, empresa⬝, remarcó sobre la medida de fuerza. �SEs únicamente una protesta para la igualdad, digamos para el federalismo⬝, expresó para reiterar que exigen pagar por el gasoil el mismo valor de pizarra en Buenos Aires.

La respuesta oficial

Recientemente, el gobierno elevó el corte de biodiésel al 7,5% en el gasoil, más de un 5% adicional de manera excepcional por 60 días para lograr mayor abastecimiento del combustible.

En la Casa Rosada estimaron que por la suba del corte la oferta local de gasoil se incrementará en unos 90.000 metros cúbicos mensuales, lo que en el agro calculan insuficiente. A su vez, el Gobierno les permitió a las empresas de hidrocarburos desgravar la carga fiscal del Impuesto a los Combustibles Líquidos sobre el gasoil importado, permitiendo así aliviar la presión sobre los costos de importación. La otra medida que se analizaba -y no se descarta aplicar en el futuro- es eximir a las refinadoras del pago del arancel previo para disponer el producto en plaza. Se trata de un canon que se abona antes de que llegue el embarque a tierra para evitar incumplimientos de pago. Para poner en práctica este beneficio no hace falta un DNU.

En una primera etapa, en los próximos 10 días, la producción de biodiésel crecerá a 75.000 m3 mensuales y servirá para aplacar -en parte- el exceso de demanda de gasoil en el Interior, principalmente en el Norte del país. A pesar del ajuste de precios, por la escasez que reina el litro de �Sgasoil blue⬝ se llegó a pagar $289 y podría saltar a $300 esta semana, la sexta seguida de desabastecimiento. La normalización plena podría verse recién en 15 días.

La Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) levantó la medida de fuerza que venía llevando adelante en reclamo de una mejora en los fletes y por el pleno abastecimiento de gasoil, luego de la reunión mantenida en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación, informaron fuentes de esa cartera.

Tras casi 4 horas de reunión, se acordó un aumento del 11 % en la tarifa de referencia hasta el mes de marzo, mientras que, respecto a abril, los Acopiadores, la SRA y CRA ofrecieron un 5 % a cuenta, en tanto que FETRA, CATAC, FADEEAC, FAETYL y Coninagro ofertaron un 9 %, y finalmente se resolvió un 20 % total y el levantamiento inmediato del paro.

La diferencia entre las dos posturas será tenida en cuenta para sostener futuros aumentos de estructura de costos en las conversaciones paritarias que se iniciarán en mayo.

Con presencia del Ministerio de Transporte en su rol de mediador entre ambas partes, estuvieron presentes el ministro Alexis Guerrera, el secretario de Gestión del Transporte, Diego Giuliano, la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat, el director de Transporte de Carga, Juan Manual Escudero; y el Jefe de Gabinete, Álvaro Errea.

Además, autoridades de la subsecretaria de Agricultura y representantes de CATAC, FADEEAC, FETRA, FAETYL, Coninagro, Federación de Acopiadores, Sociedad Rural Argentina (SRA), entre otros.

El encuentro se desarrollaba sin que se llegase a un acuerdo, hasta que se sumó al equipo del Ministerio y a la charla, el ministro Guerrera, que ayudó a destrabar y ordenar la conversación, siendo determinante para el resultado satisfactorio de la reunión, indicaron las fuentes.

La Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu) analiza cortar el puente internacional Libertador General San Martín, que une Fray Bentos con Gualeguaychú, así como los otros que conectan a ambos países.

Es en reclamo de medidas compensatorias para el sector, declarado actualmente �Sen crisis⬝.

Los empresarios sostienen que están en una �Sdesventaja desleal⬝ con los competidores del país vecino, entre otras cosas por la diferencia cambiaria.

Por lo tanto, plantean que el gobierno tiene que tomar �Scartas en el asunto⬝, como se ha comprometido a hacer meses atrás, según dijo a El País Mauro Borzacconi, presidente de Catidu.

�SLo que propusimos es que las empresas argentinas estén obligadas a realizar giros bancarios, cosa de que cobren según el tipo de cambio oficial, y reciban los ingresos directamente en pesos⬝, dijo Borzacconi, que agregó: �SSi no ellos obtienen una escandalosa ganancia que les permite ofrecer tarifas más bajas y, de hecho, hoy tienen el 90 % del mercado del transporte Uruguay-Argentina, cuando antes de la pandemia se repartía en un 50 % con las empresas nacionales⬝, agregó el empresario.

En un comunicado difundido por la Cámara se aseguró que el Ministerio de Economía aún no ha tomado medidas que garanticen en este sentido �Sla competencia leal con las empresas de la región que operan en el país⬝. Se reclama �Spreservar la �Sviabilidad⬝ de las compañías de transporte y �Sde los más de 10.000 puestos de trabajos directos e indirectos que generan⬝.

Concretamente solicitan �Sfiscalizar la informalidad y minimizar la desigualdad de costos que hay hoy con respecto a Argentina⬝.

La directiva de transportistas mantendrá una asamblea para evaluar el corte de los puentes y en qué fecha se llevaría a cabo. Hay expectativas en Gualeguaychú y la zona por lo que puedan decidir los transportistas de Uruguay.

�SHablamos sobre varios temas que nos interesan, uno puntualmente que es la unificación del carnet⬝, comentó Sebastián Gotte, integrante de CETACC. �SSe llegó a un acuerdo de agilizar los trámites en el Municipio, a la hora de la renovación del carnet, en los plazos y en el Certificado LINTI. La reunión fue para llegar a este acuerdo⬝, dijo el empresario. �SEsto es algo que venimos trabajando con el Secretario de Transporte de la Provincia, Néstor Landra, estuvimos reunidos también con él⬝, agregó y señaló que �Sdesde el Municipio obtuvimos una respuesta favorable al pedido⬝. Y adelantó que buscará que se replique a nivel provincial este acuerdo. �SLa idea es que funcione como una especie de prueba piloto y se pueda hacer eco en los otros Municipios de la implementación que sugerimos y acordamos con la Municipalidad de Concordia⬝.

El director de la Central de Tránsito, Walter Baez, quien participó de la reunión acompañando al jefe de Gabinete Fernando Barboza, comentó que �Sla decisión del intendente Alfredo Francolini es poner a disposición las herramientas con las que contamos desde el Municipio para avanzar en estas soluciones. Por eso junto al Jefe de Gabinete avanzaremos en este aspecto, tomando como referencia la propuesta hecha por los empresarios del transporte⬝.

A través de la gestión de la secretaría de Transporte, a cargo de Néstor Landra, y el Director Nacional de cargas, Juan Manuel Escudero del Ministerio de Transporte de la Nación, se alcanzó un acuerdo tarifario, el cual pone fin al conflicto entre las partes y es operativo desde la rúbrica del mismo.

En este sentido, el secretario de Transporte, Néstor Landra detalló que �Sllevamos unos días contactándonos con ambas instituciones ofreciendo desde la Secretaría un espacio de diálogo el cual fue fructífero, logrando que ambas instituciones firmen el presente convenio⬝.

�SEste conflicto es entre dos instituciones privadas que entraron en problemas debido a diferencias tarifarias, lo cual llevó a un paro de actividades por parte de los transportistas de cargas, y conseguimos poder destrabar esta tensa situación⬝ continuó el Secretario de Transporte.

Concretamente el acuerdo consta de una mejora al establecer una tarifa de referencia a nivel provincial de un valor de $346 por Tonelada al Arranque (los primeros 10 km.) la cual seguirá, de aquí en más, la actualización de la Tarifa Nacional de Referencia vigente al momento de cada contratación. �SLo acordado se aplica a toda la tabla referencial nacional y las partes acuerdan el respeto a la Libertad de Contratación, fijando a la Secretaría de Transporte de la Provincia de Entre Ríos como organismo de denuncia ante el incumplimiento del presente. Este convenio mejora la tarifa firmada en Buenos Aires hace unas semanas atrás⬝ finalizó Landra.

Al respecto se manifestó Martin Beglinomini, presidente del Centro de Acopiadores de Entre Ríos: �SLa expectativa previa no eran las mejores, antes de la reunión ya que las partes estaban muy duras, tanto transportistas como dadores de carga, se trata de escuchar las opiniones y aunar criterios de nuestros representados y de la otra parte interviniente también. Gracias a la intervención de la Secretaría de Transporte y su equipo de trabajo llegamos a un acuerdo, la provincia necesita de nuestra producción y estamos listos para trabajar y producir que es lo que sabemos hacer⬝.

De la reunión participaron Federico Mastaglia representando a la Secretaría de Transporte de Entre Ríos; Alejandro Juárez Montero, Vicepresidente de la Federación Entrerriana de Transporte Automotor de Cargas; Luciano Hail, Orlando Burgone, y Hermes Ludi por la Federación Entrerriana de Transporte Automotor de Cargas (FETAC) y Elbio Guía, por Federación Agraria de Entre Ríos; Martín Begliomini por Centro de Acopiadores de Entre Ríos; Claudio Álvarez Daneri por el Consejo de la Federación de Asociaciones Rurales de Entre Ríos, y Héctor Reula, Tesorero de la Federación de Cooperativas Entrerrianas.

El Gobierno de Santa Fe decidió �Sterminar con los cortes⬝ de ruta que desde hace cinco días mantenían transportistas autoconvocados en las principales vías de las provincias del centro del país.

La decisión del Gobierno provincial se conoció casi a la par de un comunicado emitido por una de las principales cámaras empresarias del sector -Fadeeac- en la que dio cuenta de una reunión con autoridades nacionales donde pidió �Sgarantizar que podamos circular con seguridad⬝.

La Policía santafesina despejó un piquete de transportistas autoconvocados en la intersección de las rutas provincial 18 y nacional A0-12, y el ministro de Gobierno, Roberto Sukerman, afirmó que la provincia �Stiene la convicción de terminar con los cortes⬝.

�SLa decisión es levantar los cortes, que no se produzcan, no hay ninguna razón de esos cortes y no hay un reclamo contra la provincia⬝, dijo a Télam el ministro de Gobierno santafesino, Roberto Sukerman.

�SAdemás -amplió- no tienen una legitimidad, no hay un gremio, son cuentapropistas que nadie deja de reconocer su derecho a reclamar, pero lo que decimos es que no es la forma⬝.

Sukerman sostuvo que �Ssi no se quieren retirar, las personas serán detenidas. O habrá acciones necesarias para que se terminen⬝.

Su par de Seguridad, Marcelo Sain, dijo a esta agencia que la línea de acción fijada por el gobierno de Omar Perotti es �Sir y hacerlos cesar por flagrancia e identificarlos⬝, y agregó que �Ssi se resisten, detenerlos⬝.

La Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe informó que al mediodía �Sla circulación es normal en todos los puntos⬝ de la provincia y que solo quedaban �Salgunos manifestantes en zonas de banquinas, sin obstrucción de calzada⬝.

 También hubo un intento de interrupción del tránsito en el túnel Santa Fe-Paraná de parte de manifestantes de Transportistas Unidos Autoconvocados (TUDA), del lado de Entre Ríos, pero se disolvió por una orden de desalojo y luego de un pedido formulado en tal sentido por Gendarmería Nacional.

Tras el levantamiento del retén santafesino, la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara) dijo que �Sapoya la decisión de liberar el tránsito obstaculizado en el territorio provincial, en ejercicio de una facultad que posee para dar cumplimiento a un mandato constitucional⬝.

�SEs fundamental garantizar el acceso de los camiones a los puertos para mantener el flujo de las exposiciones que la Argentina necesita como nunca en estos momentos⬝, abundó.

Paralelamente, el secretario general de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Guillermo Werner, afirmó sobre el conflicto que ya lleva cinco días, que �Ses el rol del Estado garantizar que podamos circular con seguridad para las personas y nuestros bienes en las rutas nacionales⬝.

Werner hizo esas declaraciones tras participar con el presidente de la entidad, Roberto Guarnieri, de una reunión de trabajo con el director de Cargas del Ministerio de Transporte, Juan Manuel Escudero, en la que acordaron establecer una mesa de diálogo sobre �Slos principales temas de agenda para el sector⬝, explicó Fadeeac a través de un comunicado.

Algunos de ellos, como el �Sestablecimiento de precios de referencia para el transporte de cereales, la digitalización de trámites y la unificación de los sistemas de registro de la actividad⬝, forman parte del petitorio de 15 puntos de TUDA, la entidad sin representación gremial que protagoniza las protestas de en las rutas argentinas desde el último sábado.

Según el comunicado, las entidades participantes del encuentro con Escudero �Sconsideraron que es fundamental para el buen funcionamiento de un sector tan importante para la economía nacional que se garantice la seguridad de los bienes y las personas en la ruta, sobre todo de cara a los cortes que, como es de público conocimiento, se sostuvieron en los últimos días en varios puntos del país⬝.

Las principales cámaras patronales de la industria y el agro, así como las Bolsas de Comercio y Cereales del país, solicitaron en los últimos días que el Estado garantice la libre circulación en las rutas y manifestaron su preocupación por los cortes, que podrían derivar en desabastecimiento y falta de insumos para el funcionamiento de plantas fabriles.

Los transportistas que deseen prestar el servicio de traslado de alumnos hacia las escuelas en las zonas rurales deberán inscribirse en el registro único y a partir de allí quedarán habilitados para las respectivas adjudicaciones.

La inscripción se realizará exclusivamente a través de la página web del Becario, www.institutobecario.gov.ar y estará disponible desde el 20 de este mes.

Allí deben crear su usuario y contraseña y completar un formulario online, con requisitos sencillos, y adjuntar la documentación requerida. 

La decisión del Instituto Becario de constituir el Registro �anico de Prestadores de Servicio de Transporte Escolar Rural surge a partir de la necesidad de contar con un procedimiento que otorgue seguridad jurídica, certeza y mayor transparencia a todas las partes involucradas, y que se adapte a las particularidades del servicio.

Esta medida se inscribe en el proceso de mejora continua que lleva adelante la dirección ejecutiva del Becario, a cargo de Sebastián Bértoli, con el objetivo central de seguir acompañando de la mejor manera a los estudiantes entrerrianos mediante los programas de becas y apoyo educativo, entre los cuales se incluye el servicio de transporte escolar rural, así como también en el uso óptimo de los recursos del Estado provincial.

La registración de prestadores se hará únicamente de manera online, a través de la página web del organismo provincial, donde se requiere información básica e indispensable para poder quedar inscripto como prestador del Instituto.

En este sentido, Sebastián Bértoli se refirió a este nuevo procedimiento y recordó que a lo largo de este año se mantuvieron reuniones "muy fructíferas" con representantes de los transportistas escolares entrerrianos, en las que se escucharon los requerimientos que fueron considerados para esta nueva etapa del servicio de transporte escolar rural.

"Valoramos la predisposición para continuar con el servicio que resulta ser una parte fundamental del sistema. Además, el Estado entrerriano, que encabeza Gustavo Bordet, sigue invirtiendo para generar arraigo en todos los puntos de la provincia, y este es un paso más", dijo el titular del ente provincial.

La registración se realizará única y exclusivamente online en la web del Instituto Becario. Allí deberán crear un usuario con su correspondiente contraseña para luego completar cada uno de los campos en los que se solicitará información sencilla para poder ser parte del registro.

Posteriormente deberán adjuntar la documentación respaldatoria solicitada por el Becario. En forma paralela el Becario habilitará un correo electrónico para recibir consultas e inquietudes y responder a las mismas.

REUNIONES PREVIAS

Bértoli recibió en distintas oportunidades en su despacho de la Casa de Gobierno a representantes de los transportistas escolares rurales, Marcelo Zorzi, transportista rural de Concordia; Juan Carlos Kappes, transportista de la ciudad de Paraná; y Jorge Luman, transportista de la ciudad de Cerrito.

Durante los encuentros se estableció, en primer término, dar continuidad al canal de diálogo y propiciar así el trabajo conjunto con el fin de eficientizar el transporte. Mientras que de igual modo se trataron cuestiones referidas al servicio y se avanzó sobre algunas mejoras que ya se habían delineado.

En la última reunión entre el director del Becario y los representantes de los transportistas, Kappes aseguró que "la idea era llegar a un acuerdo para comenzar a trabajar en 2021 con nuevas pautas y en un acuerdo para establecer un contrato a través de una licitación como se hizo años atrás".