El régimen de Irán se encuentra en una situación crítica frente al bloqueo estadounidense, una medida que ha expuesto las limitaciones de la estrategia iraní basada en la guerra de guerrillas y el control del estrecho de Ormuz, según reportes del The Wall Street Journal.Durante casi cinco décadas, el gobierno iraní ha logrado sortear la presión financiera de Estados Unidos mediante la venta de petróleo a China y el uso de tácticas militares irregulares. Sin embargo, la reciente acción naval de Estados Unidos plantea un desafío sin precedentes, según analistas citados por el medio.Tras el inicio del conflicto en febrero, Teherán intensificó los ataques a barcos en el estrecho de Ormuz, lo que interrumpió el tráfico comercial y afectó cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. La respuesta de Estados Unidos fue establecer un bloqueo a los envíos desde todos los puertos iraníes, lo que paralizó la red de buques fantasma que Irán utilizaba para burlar las sanciones y abastecer a China. Estos petroleros no lograron superar el cerco de buques de guerra estadounidenses, extendido hasta el Océano Índico.David Des Roches, ex director de política para el Golfo Pérsico en el Departamento de Defensa de EEUU, señaló que Irán logró crear una crisis de confianza en el mercado, pero que la disrupción no significa control. Con el bloqueo estadounidense, Irán enfrenta una “rendición de cuentas”.Las rutas comerciales alternativas resultan insuficientes. Irán ha intentado exportar parte de su petróleo por ferrocarril a China e importar alimentos por carretera desde el Cáucaso y Pakistán, pero solo el 40% del comercio iraní puede redirigirse fuera de los puertos bloqueados, según la Asociación Naviera Iraní.La crisis generó una división en el sistema político iraní entre moderados como el presidente Masoud Pezeshkian y duros como Saeed Jalili, líder de la facción más conservadora. Los moderados apuestan por negociar un acuerdo con el presidente Trump, temiendo que la sociedad iraní se esté cansando del conflicto. Por su lado, los sectores más duros plantean la necesidad de una escalada militar para elevar aún más los precios del petróleo y presionar a Estados Unidos.El líder supremo Mojtaba Khamenei emitió una amenaza directa, afirmando que los “extranjeros que cometen el mal deben terminar en las profundidades del agua”. La percepción en Teherán es que el bloqueo no es solo una alternativa a la guerra, sino una nueva forma de conflicto que podría desembocar en una reanudación de los combates. Funcionarios iraníes sugieren usar armamento no desplegado previamente, como submarinos, e incluso amenazan con cortar los cables submarinos de telecomunicaciones en el estrecho de Ormuz, lo que afectaría el tráfico de internet global.Este fin de semana, Teherán presentó a mediadores regionales una propuesta: suspender los ataques en el estrecho a cambio del fin total de la guerra, el levantamiento del bloqueo estadounidense y el aplazamiento de las conversaciones nucleares.El presidente Trump, en cambio, ordenó preparar un bloqueo prolongado hasta que Irán acepte sus demandas nucleares, describiendo la medida como “100% infalible”.Unos 44 buques comerciales iraníes han sido obligados a regresar a puerto, según el Comando Central de EEUU. No hay evidencia de que ningún cargamento de petróleo haya conseguido cruzar el bloqueo y llegar a China u otros compradores, según la empresa de datos Kpler.El ministro de Exteriores iraní, Abbas Araghchi, declaró que Irán buscará nuevas formas de “neutralizar las restricciones” al transporte marítimo. Hasta el 90% de la marina convencional iraní habría quedado destruida tras bombardeos estadounidenses, limitando la capacidad de responder militarmente.Irán apuesta a que Estados Unidos ceda primero para estabilizar los mercados y reducir los precios de la gasolina. Por su parte, Washington confía en que la crisis económica iraní, agravada por el conflicto, llevará a Teherán a ceder. El país enfrenta el riesgo de colapso económico, con más de un millón de desempleados, precios de alimentos en alza y una prolongada interrupción de internet.

En la oportunidad, también se firmó un convenio marco entre el Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa) y la comuna de General Racedo para la ejecución de la obra Red colectora Cloacal que cuenta con presupuesto inicial de 32.177.380 pesos.

�SEs un paso muy importante el que hoy estamos dando, sobre todo porque aquí en Racedo hay muchos trabajadores que se han afincado aquí, y otros tantos que vienen de localidades vecinas. Tener una buena trama vial implica para muchos productores de la zona poder contar con la seguridad de evacuar su producción de manera rápida y segura⬝, afirmó el mandatario que estuvo acompañado por el intendente Julio Demartín, el titular del Enohsa, Enrique Cresto, y el presidente del Grupo Motta, Héctor Motta.

�SEs una obra muy esperada⬝, expresó Bordet en referencia al comienzo de la reconstrucción de la ruta que une Racedo con Crespo. �SHabía una necesidad de poder ir cerrando la trama vial desde la ruta Nº 11, en Oro Verde, hasta Tezanos Pinto, Villa Fontana y ahora desde este lado poder cerrar la trama de Crespo hasta Racedo⬝, explicó.

Además, sumó el compromiso de �Sproseguir la obra desde Racedo hasta Gobernador Etchevehere, que eso también lo tenemos previsto con lo cual varias localidades quedarán conectadas⬝.

Por otra parte, Bordet recordó que �Svenimos trabajando fuertemente para generar la reactivación de la economía en la post pandemia. Que todo el sistema productivo, este gran complejo agroalimentario que es la provincia de Entre Ríos pueda tener una sostenibilidad y una proyección hacia futuro⬝, señaló.

Tras ello, mencionó que hace poco" hemos planteado con otros gobernadores la necesidad de eliminar lo que quedaba de restricciones de exportaciones de carne para vacas conserva o vacas que se exportan a China y esto le da previsibilidad a frigoríficos cercanos como Oro Verde ⬝, sostuvo.

�SEsto habla a las claras de que cuando tenemos diálogo con el gobierno nacional, cuando tenemos diálogo con nuestros productores, podemos encontrar las soluciones que son importantes para tanto los trabajadores, en este caso la industria cárnica como para los productores⬝, resaltó Bordet.

En ese marco, destacó además que �Svenimos trabajando fuertemente con la política portuaria para poder mejorar la estructura competitiva en el costo de la producción total⬝. Allí, comentó que el fin de semana estuvo reunido el ministro de producción Bahillo con representantes de la Empresa China COSCO que es la más grande que tienen de comercialización para hacer operativo el Puerto de Concepción del Uruguay. �SCon lo cual nos va a permitir operar con contenedores a futuro⬝, afirmó.

Además, adelantó que �Sel 12 de octubre estará en la ciudad de Concepción del Uruguay con un aporte para una grúa que cuesta 200 millones de pesos, que permite trabajar con contenedores⬝. Acotó que hace referencia a lo de materia portuaria, �Sporque junto con la materia vial y con la matriz energética sobre la que venimos trabajando son los tres pilares sobre los cuales se desarrolla la economía entrerriana⬝.

Un acto de justicia

En tanto, Héctor Motta, dijo que �Ses un día histórico para Racedo⬝, al tiempo que comentó que transitan por esta ruta entre �S500 a 700 vehículos diarios, más todos los camiones que circulan⬝.

�SAsí que realmente es un acto de justicia. Es una obra de gran valor para la zona, para esta región y mucho más para la provincia de Entre Ríos, porque los que estamos acá silenciosamente acompañamos a quienes gobiernan la provincia, produciendo todos los días, trabajando todos los días, que es lo que tiene que hacer el pueblo argentino", destacó al tiempo que agradeció al gobernador y las demás autoridades presentes.

Saneamiento y equidad

Por su parte, el administrador del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa), Enrique Cresto recordó que estuvo en la primer reunión que mantuvo el gobernador con Vialidad Nacional y "uno de los primeros accesos que planteo es este a Racedo, pero también porque creo que la política tiene que estar para eso". En ese marco, dijo que "el empresario se tiene que dedicar a potenciar la cadena de valor⬝, y subrayó el trabajo conjunto que lleva adelante el gobierno con el sector privado para �Sdesarrollar una provincia con un gran potencial⬝. Sin embargo, �Ses imposible desarrollarla si el país no se desarrolla", propuso.

Agregó que "Entre Ríos es el 3 por ciento de la población nacional, pero tiene una inversión que de todas las provincias la más grande en agua y saneamiento, con una inversión que supera el 18 por ciento del presupuesto nacional, es la segunda en redes viales de la nación que supera el 14 por ciento del presupuesto nacional; en obra pública es la tercera en inversión en nación con más de un 13 por ciento del presupuesto nacional y eso hay que acompañarlo".

Destacó que "Entre Ríos está en un lugar preponderante a nivel nacional y permite que municipios como Racedo que es parte de los 83 municipios de la provincia puedan tener lo básico que es buenos accesos, conectividad, la matriz energética y la política de agua y saneamiento que es fundamental para el desarrollo de los pueblos".

Obra histórica

Por su parte el presidente de la comuna de Racedo, Lulio Demartín, dijo que "Era una obra muy esperada y muy deseada para nuestra localidad", sostuvo y valoró que "sin duda que el gobierno sigue demostrando que está presente en las pequeñas localidades del interior del país".

En ese marco, valoró que no solamente se realizó la firma del acta de inicio de la obra de la ruta provincial Racedo, sino también que ya se firmó un acuerdo para seguir trabajando en la ampliación de red de cloaca para nuestra localidad. "Sin duda es algo más que necesario", remarcó.

"Enohsa viene trabajando en todo el país en algo que es muy importante que por ahí la gente no lo ve, como lo es agua y cloaca", sostuvo y agregó: "Tanto el agua y la cloaca por ahí no se ve, entonces muchos años han pasado sin inversión y que hoy tengamos respuesta a nivel nacional en una localidad tan pequeña como la nuestra es una gran satisfacción", remarcó al tiempo que agradeció al titular del Enohsa, "porque nos vienen guiando para lograr este proyecto que es tan anhelado para nuestra ciudad.".

Las actas

Se realizó la firma del acta de inicio de la obra ruta provincial sin número, tramo Racedo - Crespo, obra rehabilitación y reconstrucción de calzada, con un monto de inversión de 656.999.464 pesos, adjudicada a la empresa constructora Dos Arroyos SA.

El acta fue firmada por el gobernador Bordet, el presidente de la comuna de General Racedo, Julio Demartín; por la empresa contratista firmó Félix Paredes y la administradora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez.

Acompañaron al mandatario, el ministro de Producción Juan José Bahillo, la diputada Nacional, Carolina Gaillard, la senadora provincial, Claudia Gieco, el diputado provincial, Jorge Cáceres; el jefe del Distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional, Daniel Koch, la administradora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez y el coordinador Regional de Asuntos Municipales del Ministerio del Interior, Tomás Ledesma.