Por Diego Zorrero - La mayor complejidad que debe enfrentar la reforma del sistema Registral del automotor para poder lograr la transformación prometida por el Gobierno que le permita eliminar los Registros de la Propiedad Automotor está en la digitalización de miles de legajos que todavía están en poder de las diferentes dependencias distribuidas en todo el país.

A través de la disposición 58/2026 del Ministerio de Justicia publicada en el Boletín Oficial, se estableció que todos los Registros del Automotor deben separar y enviar los Legajos B de dominio de automotores que no hayan tenido ningún movimiento en los últimos quince años a la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor. Esto contempla a los dominios que no hayan solicitado una reimpresión de patentes, informe de dominios, cédulas de conductores autorizados (ex cédula azul), y que, por supuesto, tampoco hayan registrado la venta y transferencia de los vehículos entre otros trámites registrales.El procedimiento dispuesto implica varias etapas. En primer lugar, el Departamento Registros Seccionales de la Dirección Nacional comunicará a cada Registro Seccional, mediante correo electrónico oficial, la nómina de Legajos B alcanzados por la medida. A partir de esa notificación, cada Registro Seccional contará con un plazo de quince días hábiles para apartar, ordenar y embalar adecuadamente estos legajos, con el objetivo de su posterior traslado y guarda centralizada por parte de la Dirección Nacional.Una vez que los Legajos B sean retirados de los Registros Seccionales, se procederá a su migración en el Sistema Único de Registración de Automotores (SURA), incorporándolos al inventario del Registro centralizado. De esta manera, la trazabilidad y el acceso a la información se mantendrán vigentes a través de los sistemas digitales, aun cuando la documentación física se encuentre bajo custodia central.En caso de que se solicite un trámite sobre un dominio cuyo Legajo B haya sido archivado centralmente, el Registro Seccional deberá requerir, a través del Sistema de Asignación Electrónica (ACE), la remisión de un “Certificado Dominial” conforme lo prevé la normativa vigente.

Aunque se haya intentado hacer en menor tiempo, la transformación del sistema registral automotor argentino está articulado en un esquema de funcionamiento histórico que incluye una interacción con el ente cooperador ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), cuestionado por administrar recursos y recaudar por la venta de formularios y distribución de material registral que debería corresponder al Ministerio de Justicia.Parte del trabajo para desmantelar el viejo sistema, que generó durante décadas grandes cajas utilizadas con fines políticos a partir de la asignación de titulares de Registros del Automotor, comenzó en 2024 con el cierre e intervención de dependencias, y con la eliminación de trámites y formularios que permitieron reducir el costo para los usuarios y limitar las ganancias extraordinarias de los Registros.El proceso incluyó la creación del RUNA (Registro Único Nacional Automotor), primero para motos y después para automóviles, por medio del cual se permite (no es obligatorio sino optativo para los compradores) centralizar el trámite en las concesionarias mismas, sin tener que recurrir a un Registro del Automotor para tramitar el alta de un vehículo 0km y retirar la documentación registral como el título de propiedad y las chapas patente.

Este sistema todavía no está funcionando totalmente y tiene ajustes para hacer, especialmente en muchas localidades del interior donde en los concesionarios toman el trámite pero no lo completan, generando que los usuarios tengan que recurrir igualmente al Registro Automotor. Probablemente sea parte del proceso de instaurar un mecanismo digital, pero en la actualidad incluso genera una sobrecarga de trabajo es las dependencias, que deben tomar el alta de las unidades que siguen tramitándose por el canal convencional pero rastrear cada inquietud de usuarios que requieren completar los trámites iniciados en una concesionaria.El desafío, sin embargo, no radica únicamente en generar el ecosistema totalmente digital, sino también establecerlo como modo de funcionamiento para usuarios, concesionarios y Registros. La migración a la digitalización ya comenzó con la Licencia Nacional de Conducir, con la autorización de manejo a terceros y con la cédula de identificación del automotor digital en la app MiArgentina, que ya funcionan sin inconvenientes después de un período de tiempo que implicó la migración de un modo analógico a uno digital.Comenzar con la guarda y centralización de los legajos de dominios sin actividad en los últimos 15 años es un paso mucho más importante de lo que parece. Significa empezar a tener el control de toda la documentación que está en poder de los Registros del Automotor y que impide dar el primer paso para su transformación.

La medida, oficializada mediante la resolución 19/2025, busca optimizar el funcionamiento del sistema y eliminar aquellas dependencias sin un titular designado, operadas por personal externo.Entre las sedes afectadas en la provincia se encuentran registros en Chajarí, Colón, Concepción del Uruguay y Concordia, entre otras localidades. Algunas de las oficinas que dejarán de operar son el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Chajarí, el Registro de Motovehículos de Colón y los Registros de Maquinaria Agrícola en Concepción del Uruguay.El listado completo de las dependencias cerradas está disponible en el Boletín Oficial de la Nación.Desde el Ministerio explicaron que esta decisión se enmarca en un plan de modernización administrativa, con el objetivo de centralizar la información y agilizar los trámites mediante plataformas digitales. Con estos cierres, ya son 320 los registros eliminados desde diciembre de 2023 como parte de este proceso de reorganización.

Las sedes que cierran en Entre Ríos-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concordia N°3 (08023).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Concordia “A” (32004).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Chajarí (08005).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Chajarí Letra “A” (32005).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Colón Letra “A” (32002).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva sobre Maquinaria Agrícola, Vial o Industrial y de Créditos Prendarios de Colón (58002).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concepción del Uruguay N°2 (080022).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concepción del Uruguay N° 3 (08028).-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Concepción del Uruguay Letra “A” (32003).

Entre las sedes afectadas en la provincia se encuentran registros en Chajarí, Colón, Concepción del Uruguay y Concordia, entre otras localidades. Algunas de las oficinas que dejarán de operar son el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Chajarí, el Registro de Motovehículos de Colón y los Registros de Maquinaria Agrícola en Concepción del Uruguay. El listado completo de las dependencias cerradas está disponible en el Boletín Oficial de la Nación.

Desde el Ministerio explicaron que esta decisión se enmarca en un plan de modernización administrativa, con el objetivo de centralizar la información y agilizar los trámites mediante plataformas digitales. Con estos cierres, ya son 320 los registros eliminados desde diciembre de 2023 como parte de este proceso de reorganización.

Las sedes que cierran en Entre Ríos

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concordia N°3 (08023).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Concordia “A” (32004).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Chajarí (08005). 

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Chajarí Letra “A” (32005).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Colón Letra “A” (32002).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva sobre Maquinaria Agrícola, Vial o Industrial y de Créditos Prendarios de Colón (58002).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concepción del Uruguay N°2 (080022).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor de Concepción del Uruguay N° 3 (08028).

-Registro Seccional de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en Motovehículos de Concepción del Uruguay Letra “A” (32003).

Con respecto al valor de los trámites no han bajado tanto, porque si bien se eliminaron algunos aranceles o están bonificados, como expedición de la tarjeta verde, emisión de título de propiedad, y que el arancel de transferencia es del uno por ciento de la valuación, pero por otro lado aumentaron la valuación de los vehículos, por lo que bajó en un aspecto y subió en otro.Los formularios siguen estando lo mismo, la verificación sigue saliendo lo mismo, el impuesto de sellos –que es lo más caro de una transferencia e inscripción inicial- sale lo mismo, y los demás aranceles siguen iguales –informe de deuda por multa, actualización impositiva, cambio de radicación, mora por 08 por no haberlo usado dentro de los 90 días, así que no es tanto más barato.Con respecto al legajo digital: Antes querías hacer un informe de dominio para saber un auto en qué condiciones legales estaba y si estaba radicado en Santa Fe tenías que ir a hacerlo al registro de allí, desde hace unos años lo podés hacer íntegramente online y no importa de dónde sea el auto, se puede saber información del mismo y del titular.En el aspecto de que las multas y deudas de patentes que ahora deberán resolverse entre particulares, todavía no se ha reglamentado.Falta aclarar, algunas cosas como la libre elección de registro automotor, de eso no hay nada, no se sabe, están esperando una capacitación sobre el tema para poder comprenderlo y explicarlo a los clientes.Se sabe que en la Cámara de Diputados, Facundo Manes, está presionando para que se trate el DNU 70 para bajarlo; si es rechazado cae y con eso caen muchas normativas, entre ellas registrales, como el tema de la tarjeta azul que volvería a estar vigente, la tarjeta verde volvería a tener un año de vigencia. 

“La faltante de insumos en los registros no se ha solucionado, a la problemática para imprimir tarjetas verdes y chapas patentes se suma en estos días la de formularios 08 y 13 digital, en donde los registros imprimen informes de multas”, confirmó Mariano Peter.Esto ha producido el retraso en la realización de algunos trámites. “No tiene información de cuándo se puede solucionar esto. Para las inscripciones iniciales de motos estaban entregando el formulario 12 con un sello y una firma del encargado que sirve para circular hasta tanto se puedan confeccionar las chapas patentes”.En materia política, consideró Peter “al tema de que quieren cerrar registros, la gente que va a quedar sin trabajo, se suma esto; no hay director nacional nombrado, es un desastre. Quienes venían a modernizar el Estado para hacerlo más eficiente están haciendo todo lo contrario y perjudicando a usuarios, mandatarios y abogados”.Aclaró el mandatario que la faltante del formulario 13 digital “no es en todos los registros, pero algunos de ellos están teniendo ese problema. Seguimos con esta incertidumbre, no sabemos hasta dónde va a llegar la debacle del sistema registral. No es culpa de los registros ni de los encargados, es una mala administración nacional”. 

En ese sentido, el ministro de Justicia de la Nación, Mariano Cúneo Libarona, anunció que la idea es que exista un único registro del automotor digital y que la patente sea única y de por vida para cada propietario de un auto. ¿Qué pasará con el que tenga dos autos, tendrá dos patentes?“La idea es que quede un registro único, central, digitalizado y concreto, no 1553 como había, porque hay 700 intervenidos, queremos un órgano central y seguridad jurídica a full”, dijo Cúneo Libarona en un entrevista con la señal de noticias La Nación+.La principal reforma, más allá de los recortes, es la patente única y de por vida para cada propietario de un vehículo. “Toda tu vida vas a tener tu número. Te va a seguir toda tu vida esa chapa, siempre. Y la podés manejar desde internet o el teléfono”, explicó el Ministro.Entonces, en el caso de cambiar el auto lo que habría que hacer es llevarse la patente y colocarla en el nuevo.¿Qué pasa si tiene dos autos? “¿Tenés dos autos? Tenés dos chapas”, explicó el ex candidato a presidente de Racing y actual miembro de la CD del club de Avellaneda.“Hoy este sistema perverso le crea al ciudadano de bien, al joven de veintipico que se compra su primer auto, al señor mayor que no tiene plata, un costo adicional de entre un 6 y 9% que va a distintas entidades”, enfatizó Libarona. NA. 

# Reducción de Registros Automotores: Objetivos y AlcancesLas autoridades habían anticipado hace meses que cerrarían aproximadamente el 40% de los registros automotores del país. Esta medida busca reducir costos y eliminar trámites burocráticos, basada en una auditoría realizada por la Dirección Nacional de los Registros de Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA).La reestructuración también implicará una reducción del 30% del personal en los Registros Automotores. Además, se planean cambios significativos para los conductores, como la eliminación de la cédula azul. Se revisarán los contratos generales de administración de los Registros Automotores, se acelerará la digitalización de los procesos y se reducirán los costos de transferencias y patentamientos.

# Impacto en el Costo de Patentar o Transferir un VehículoPatricia Vázquez, diputada nacional del PRO, indicó: “Como mucho, 20 mil pesos”, refiriéndose al costo estimado para patentar o transferir un auto en el marco de esta reestructuración. Vázquez presentó uno de los proyectos para suprimir dichas entidades y simplificar los trámites de compra-venta de vehículos.“Con esta ley, estoy ofreciendo un registro único, donde el trámite será de cinco minutos, completamente digital, y costará como máximo 20 mil pesos”, afirmó la diputada en su cuenta oficial de X (ex Twitter).

Puntos Clave del Proyecto de Ley# El proyecto de Vázquez incluye cuatro puntos fundamentales:1- Establecer un único Registro Nacional: Complementario al Registro Automotor.2- Pago Único por Trámite: Independiente del valor del vehículo.3- Patente Única de Por Vida: Asociada al titular y no al vehículo.4- Plataforma Integral: Una sola plataforma que brinde toda la información relevante, incluyendo denuncias, deudas, embargos y multas.Con estas medidas, se espera una modernización y simplificación del sistema de registros automotores en Argentina, reduciendo la burocracia y los costos para los ciudadanos. 

“Se cerrará el 40% de los Registros Automotores, comenzando por aquellos que llevan intervenidos más de dos años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos”, informó el el Ministerio de Justicia.Por medio de un comunicado, esa cartera puntualizó también que se reducirá el 30% del personal de la Dirección Nacional de Registros Automotor (DNRPA) “en el marco de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas”.“De acuerdo al resultado de la primera etapa de la auditoría llevada a cabo en la DNRPA y con el objetivo de reducir costos y eliminar trámites burocráticos, se ejecutarán las siguientes medidas” que detalló el Poder Ejecutivo:-- Se cerrará el 40% de los Registros Automotores, comenzando por aquellos que llevan intervenidos más de dos años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos.-- Se reducirá el 30% del personal de la Dirección de Registros Automotor, en el marco de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas.-- Se eliminó el Certificado de Transferencia Automotor (CETA) que obligaba al ciudadano a reportar la venta de su vehículo a la AFIP.-- Se eliminará la “Cédula azul”: a partir de mayo, cualquier persona podrá circular dentro del territorio de la República Argentina con la sola exhibición -física o digital- de la cédula verde del titular del automóvil.-- Se eliminará el vencimiento de todas las “Cédulas verdes”.-- Los titulares de los registros seccionales se harán cargo del 100% de sus costos operativos, adecuando su ingreso a la tarea efectivamente desempeñada y su productividad. El Ministerio de Justicia podrá controlar, en todo momento, la estructura de costos de los Encargados de Registros.-- Se digitalizarán la totalidad de los legajos de los vehículos, en todos sus tipos, para constituir un registro digital único y completo, permitiendo la eliminación de los legajos físicos.-- Se propondrá a las provincias la adhesión al convenio de baja de impuestos de sellos y patentes provinciales, para reducir el costo de las operaciones registrales, que asciende hasta el 70% del costo total de una transferencia.-- Se implementará un Régimen de Concursos transparentes para impedir la contratación de personas que hayan tenido cargos políticos durante los últimos 10 años, sus familiares y aquellas personas que no acrediten los requisitos de idoneidad y experiencia en la actividad privada para cumplir tal función.-- Se auditará el sistema de fiscalización de los registros seccionales por la Subsecretaría de Asuntos Registrales.-- Se deroga el régimen que impone el monopolio de la Casa de la Moneda en la compra de insumos. Ello permitirá la libre competencia de oferentes, lo que se traducirá en una mejora de precios.-- Se digitalizará la verificación policial de vehículos, en una agenda conjunta con las autoridades provinciales y las fuerzas federales.-- Se aumentará significativamente el importe que obliga al ciudadano a informar al Estado el origen de los fondos para adquirir un vehículo. NA. 

En sus redes sociales, el funcionario comunicó que, luego de reevaluar la situación, se han dejado sin efecto dos resoluciones emitidas.Se suspende así el aumento de los formularios y de los ingresos de los encargados de los registros automotores, aunque no se proporcionaron detalles sobre las razones detrás de esta decisión.La resolución modificaba los aranceles percibidos por los Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor, junto con los montos mínimos y máximos para la liquidación de emolumentos por parte de los encargados de estos registros.Los cambios implicaban la actualización de los anexos que detallan los aranceles y montos, con el propósito de asegurar una relación proporcional con los valores de los bienes registrados y mantener el equilibrio económico-financiero de los registros.Según informes filtrados, los aranceles no habían experimentado cambios desde 2023, cuando fueron ajustados en junio y octubre, entrando en efecto el 1° de noviembre del mismo año. NA

La nota, dirigida al secretario de Justicia y firmada por Carlos Medina, subsecretario de Asuntos Registrales del Ministerio de Justicia, da por iniciado el proceso para revocar las intervenciones vigentes o nombrar a nuevos interventores en más de un centenar de registros automotores.

En Argentina existen 1.557 registros de la propiedad automotor para un mercado que mensualmente realiza unas 180.000 transferencias o inscripciones entre automóviles, motocicletas y transporte pesado, incluyendo maquinaria agrícola. En 2022 hubo 407.532 operaciones de 0km, 1.589.000 de usados, 410.955 de motos nuevas y 401.562 de motos usadas. Así, el sector suma 2.809.049 trámites, un promedio de 150 por mes por cada oficina. Claro que hay registros con mucho mayor volumen por su ubicación y jurisdicción. El sistema registral depende de la Dirección Nacional de Registro Automotor (DNRPA) y funciona en la órbita del Ministerio de Justicia. Desde hace tiempo es cuestionado no sólo por ser parte de un sistema burocrático, poco eficiente, costoso y muy complejo, sino también porque se lo indica como una caja política, ya que una parte de las asignaciones están relacionadas con exfuncionarios, o familiares directos o indirectos. Dentro de los ejes de su campaña electoral, La Libertad Avanza puso en lo más alto de la consideración pública la existencia de los registros automotores al cuestionar el modo de nombramiento de sus titulares incluyéndolos dentro de los privilegios de la "casta política" y enfatizar que forman parte de un sistema que el nuevo gobierno desmantelaría como parte de su reorganización de los organismos públicos. En reiteradas oportunidades, Javier Milei dijo que cerraría los registros automotores y anularía el impuesto de sellos y los aranceles de patentamientos y transferencias de vehículos. Una de las últimas situaciones polémicas de las que se tuvo conocimiento público, aún en el gobierno de Alberto Fernández, fue la designación de Emilce Angélica Aiello, concuñada del por entonces ministro de Justicia, Martín Soria, como interventora del registro número 3 de la ciudad neuquina de Centenario, un registro estratégico porque tiene jurisdicción sobre la zona de Vaca Muerta.

"Son entes designados a dedo, de amigos del poder político, y aquí no hay distinción de colores políticos, porque esto ocurre desde hace décadas y hay registros en todo el país, cuyos titulares son personas que tuvieron o tienen vinculación directa o indirecta con autoridades de todos los gobiernos", le comentó a Infobae un especialista en el mercado automotor argentino. Pero más allá de ese cuestionamiento, el problema que tienen los registros se podría dividir en dos claros puntos. El primero está relacionado con el mal funcionamiento en sí del sistema registral de vehículos y el segundo en sus costos. En total, estos trámites tienen un costo aproximado al 6 % del valor del auto, y uno depende del otro, porque a más trámites, aranceles y sellos, más costos para los usuarios, publicó InfoBae. En principio hay que saber que si un auto es de origen nacional paga el 1,5 % de arancel de transferencia, y si es importado paga 2 %. Por auto importado se entiende todo auto no fabricado en Argentina, es decir que los que provienen de Brasil, aunque sean Mercosur y entran con arancel de importación 0 %, pagarán lo mismo que un auto proveniente de Alemania, Japón o Estados Unidos para poder ser transferidos. También hay una distinción entre CABA y el resto del país, mientras en la ciudad de Buenos Aires se paga el 3 % de impuesto de sellos, en el interior se paga Ingresos Brutos que es equivalente al 4 % del valor del vehículo. El otro gran cuestionamiento que se hace sobre el funcionamiento del sistema de registraciones de vehículos en Argentina, es la complejidad asociada a la cantidad de formularios, ya que cada uno de ellos requiere presencialidad, incluso para la firma del 08, el formulario de transferencia, que aunque es digital, eso es sólo para adelantar el trámite y precargar los datos de vendedor y comprador, pero que se debe firmar en forma manual.

“En Argentina hay que pasar por seis ventanillas para hacer los trámites. En Chile y Perú es sólo una y en México son 2. En Estados Unidos es también una sola, pero a la que se concurre después de haber hecho toda la operación entre vendedor y comprador, quienes no tienen siquiera que ir juntos porque uno va a retirar el título y otro a entregar un formulario en el que dice que ese auto ya no es de su propiedad desde la fecha que lo entregó y firmó los papeles de venta”, cuenta un experto del mercado de autos usados en Argentina. El sistema norteamericano, además, aporta un modelo distinto también desde lo conceptual. La matrícula o patente es del conductor y al vender el automóvil, este se entrega sin esa identificación legal, de modo tal que el comprador tiene que colocar sus placas y si no las poseyera, es un gasto que tendrá que hacer por única vez al comprar su primer vehículo. Así, las multas o deudas no son del automóvil sino del dueño, entonces no es necesario pedir libre deudas como ocurre en Argentina. El debate está abierto desde hace muchos años en Argentina, pero el nuevo gobierno de Javier Milei lo ha reflotado con fuerza. (Nota completa en página web)

Los registros de Entre Ríos que están próximo a intervenir el Gobierno.

08023 CONCORDIA Nº 3

308005 CHAJARI

08030 COLON Nº 2

08003 CONCEPCION DEL URUGUAY Nº 1

08022 CONCEPCION DEL URUGUAY Nº 2

08023 CONCORDIA Nº 3

08026 GUALEGUAY Nº 2

08020 PARANA Nº 2

08029 PARANA Nº 6

08013 SAN JOSE DE FELICIANO

08018 SAN SALVADOR

La diputada radical Patricia Vázquez presentó este jueves un proyecto de ley para eliminar el Registro de la Propiedad Automotor y reemplazarlo por un sistema digital en todo el país, a los efectos de suprimir la intermediación y actuaciones ante los registros seccionales, entre otras modificaciones que buscan simplificar los trámites para los dueños de vehículos.

La iniciativa de la legisladora fue analizada en un evento realizado en el anexo de la Cámara de Diputados, donde expusieron los legisladores de la UCR Martín Tetaz, Diana Fernández Molero del Pro, y Oscar Agosto Carreño de Cambio Federal, y fue coordinada por el periodista especializado en automotores Matías Antico.

Vázquez propone eliminar el sistema de registros de automotores y prendas y remplazar ese sistema por un Registro Único Nacional Digital (RUNDA), que se aplicará en todo el territorio nacional.

El proyecto fija que el nuevo sistema digital se aplicará para el registro de inscripciones o transferencia de automóviles, camiones, tractores para semirremolque, camionetas, rurales, jeeps, furgones de reparto, ómnibus, micro ómnibus y colectivos, sus respectivos remolques y acoplados.

Además, prevé fijar un plazo de transición para aplicar el nuevo sistema digital en todo el país y a partir de la creación del RUNDA, se reemplazarán la totalidad de los trámites presenciales ante los Registros Seccionales y la gestión de formularios.

También se fija que la Dirección Nacional del Registro Nacional de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación, sea la autoridad de aplicación y reglamentación de las normas contenidas en esta ley.

Además, se anotarán los embargos y otras medidas cautelares, las denuncias de robo o hurto y demás actos que prevea esta ley.

Otro punto del proyecto establece que “no se registrará documento en el que aparezca como titular del derecho una persona distinta de la que figure en la inscripción precedente. Deberá resultar el perfecto encadenamiento del titular del dominio y de los demás derechos registrados, así como la correlación entre las inscripciones y sus modificaciones, cancelaciones o extinciones”.

En esa línea Tetaz presentó un proyecto para crear la plataforma digital de registro online de trámites de inscripción de dominio, sus modificaciones, extinción, gravámenes, embargos y otras medidas cautelares, denuncias de robo o hurto y demás actos que prevé el Decreto 1114/97 (Régimen Jurídico del Automotor) de vehículos en la República Argentina.

De acuerdo a la iniciativa del economista radical, esta plataforma digital funcionará en el ámbito de la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor, del Ministerio de Justicia, en los términos que autoriza el artículo 7 del decreto 1114/97 sobre Régimen Jurídico del Automotor.