El argentino José María “Pechito” López integró este domingo el automóvil Toyota Hybrid ganador de las 6 Horas de Monza, Italia, en el marco de la división Hypercar del Mundial de Resistencia (WEC) de automovilismo.

El piloto cordobés, de 40 años, tripuló la unidad de la marca japonesa, junto al británico Mike Conway y al nipón Kamui Kobayashi. El recorrido de las 200 vueltas fue cumplido en un tiempo neto de 6h. 00m. 31s. 922/1000. El oriundo de Río Tercero se subió a la máquina en segundo término y cumplió 70 giros.

El trinomio Conway-López-Kobayashi aventajó por 16s. 520/1000 al equipo compuesto por el italiano Antonio Fuoco, el español Miguel Molina y el dinamarqués Nicklas Nielsen, quienes se sentaron a bordo de una Ferrari 499.

La tercera posición correspondió al núcleo integrado por el dinamarqués Mikkel Jensen, el británico Paul Di Resta y el francés Jean Eric Vergné (Peugeot 918), quienes concluyeron a 1m. 18s. 179/1000 de ‘Pechito’ López y sus compañeros.

El cuarto lugar quedó en manos del otro Toyota Hybrid, el que manejaron el suizo Sebastien Buemi, el neozelandés Brendon Hartley y el japonés Ryo Hyrakawa, con un giro menos, según reportó el sitio oficial de la divisional.

En tanto, el porteño Esteban Guerrieri (Vanwall), acompañado por el francés Tristan Vaultier y por el portugués Joao Oliveira, finalizó en la 20ma. colocación, con nueve vueltas menos.

La próxima competencia del torneo se llevará a cabo el 8 de septiembre próximo, con las 6 Horas de Fuji, en Japón.

El argentino José María ��Pechito�" López (Toyota Hybrid) se adjudicó este sábado en la división Hypercar las 1000 Millas de Sebring, en Estados Unidos, en el marco de la competencia inaugural del Mundial de Resistencia (WEC) de automovilismo.

El piloto cordobés, de 39 años, acompañado por el japonés Kamui Kobayashi y el británico Mike Conway, registró un tiempo acumulado de 8h. 00m. 19s. 877/1000, para recorrer las 239 vueltas de la exigencia.

La unidad de la marca japonesa número 7 aventajó por algo más de dos segundos (2s. 168/1000) a la número 8 comandada por el suizo Sebastien Buemi, el neocelandés Brendon Hartley y el japonés Ryo Hirakawa (Toyota), que finalizó segunda.

El porteño Esteban Guerrieri (Vanwall), por su lado, finalizó en la 30ma. colocación general, en compañía del canadiense Jacques Villeneuve (excampeón mundial de Fórmula 1) y el francés Tom Dillmann. El piloto de Mataderos terminó octavo en la división Hypercar, a 24 vueltas del ganador.

En tanto, en la división GTE AM, el bonaerense Nicolás Varrone (Chevrolet Corvette) ganó la carrera, junto al neerlandés Nicky Catsburg y el estadounidense Ben Keating.

El vehículo que manejó el piloto de Ingeniero Maschwitz, de 22 años, culminó decimoséptimo en la general y se quedó con la categoría LM GTE AM, con un registro de 8h. 01m. 42s. 512/1000, tras cumplir con 221 giros.

En tanto, el también argentino Luis Pérez Companc (Ferrari 488) debió abandonar cuando transitaba por la vuelta cuatro de la competencia, a raíz de un severo accidente en el que se llevó por delante una hilera de neumáticos, que contuvieron un golpe de frente al guardarrail.

La Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans tuvo lugar en el circuito de La Sarthe y el Toyota N° 7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway culminó en la segunda colocación. Por detrás del Toyota N° 8.

El Toyota N° 8 de Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa cronometró 3m24s408 casi sobre el final y se adueñó de la pole para las 24 Horas de Le Mans.

Segundo fue el Toyota N° 7 de López, Kobayashi y Conway a 42 centésimas. Mientras que tercero culminó el Alpine LPM1 de Nicolas Lapierre, André Negrao y Matthieu Maxiviere a 442 milésimas.

Por su parte, completaron las mejores cinco colocaciones el auto N° 709 de Ryan Briscoe, Richard Westbrook y France Franck Mailleu y el N° 708 de Olivier Pla, Romain Dumas y Pipo Derani. La competencia se iniciará mañana sábado desde las 11 de la mañana.

Tras más de una semana y media de trabajo en el circuito de Daytona y 24h de carrera, el Cadillac número 48 cerró su participación en la 60ma edición de la mítica carrera y lo hicieron con un gran quinto lugar entre los DPi.

El ganador de la carrera fue el Acura del brasileño Castroneves, el francés Pagenaud, el polaco Blomqvist y el británico Jarvis.

José María López pudo completar buenas pasadas en las que en todo momento heredó el auto de parte de su compañero japonés, Kamui Kobayashi. Detrás de ellos los seguían Mike Rockenfeller y Jimmie Johnson, que lograron también buenos pasajes cuando estuvieron al volante para completar la recuperación en pista.

Pese a algunos problemas que no los permitieron terminar más arriba en la general, en la que terminaron undécimos, los hombres del Ally Racing tuvieron muy buenos tramos en los que sostuvieron el ritmo de los líderes.

En la última prueba oficial antes de la gran cita del próximo sábado, el auto número 48 tuvo un gran rendimiento a lo largo de las 61 vueltas recorriendo el trazado norteamericano. Jimmie Johnson y Kamui Kobayashi fueron los elegidos para representar al equipo y no decepcionaron para nada.

Partiendo desde la cuarta colocación, el estadounidense comenzó la carrera a bordo del #48 y, pese a no haber tenido el mejor arranque en el que cayó hasta la última posición entre los DPi, tuvo un buen primer tramo en el que estiró la detención en boxes al máximo hasta la vuelta 20, cuando le cedió el puesto al japonés.

A partir de ahí fue todo para el representante de TGR, que desde el sexto lugar que heredó fue limando diferencias con el resto vuelta a vuelta. Un segundo ingreso a los pits en la 41 cuando estaba segundo evitó que tomaran la punta, pero hubiera sido algo provisional.

A la salida de esa segunda parada siguió pilotando el Cadillac Kamui, que con un gran cierre llegó hasta el tercer puesto y, si hubiera estado más cerca de los líderes, se trepaba a la segunda colocación. Esto es porque un toque entre el puntero y quien venía detrás casi deja con las manos vacías al segundo tras un toque entre ambos y su posterior trompo, pero pudo sacar el auto a tiempo para no ceder la posición.

El auto del equipo Ally Cadillac recorrió las 61 vueltas en 1:40:55,210s, a tan solo 1,669s de la dupla Vautier y Westbrook, siendo el mejor Cadillac. Por su parte, Taylor y Albuquerque completaron la gran remontada de la jornada al haber largado séptimos en la categoría DPi y terminar ganando la prueba con un tiempo de 1:40:45,641s para largar desde la pole la prueba de las 24h.

El piloto cordobés José María �SPechito⬝ López se coronó hoy campeón de las tradicionales 24 Horas de Le Mans, al comando de un Toyota GR010 Hybrid que compartió junto al británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi.

El auto número 7 del Toyota Gazoo Racing se impuso en la 89na. edición de la carrera en Francia, válida por el Campeonato Mundial de Resistencia, con ventaja sobre el coche 8 del mismo constructor, que pilotearon los ganadores del año pasado: el suizo Sebastian Buemi, el japonés Kazuki Nakajima y el australiano Brendon Hartley.

El tercer lugar del podio en el circuito de La Sarthe correspondió para el equipo Alpine Elf Mamut, integrado por los franceses Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere y el brasileño André Negrao.

�SPechito⬝ López, de 38 años, se transformó en el segundo argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans a 67 años de la victoria de José Froilán González en sociedad con el local Maurice Trintignant a bordo de una Ferrari 375. El otro latinoamericano en vencer en una clasificación general fue el mexicano Pedro Rodríguez, quien en 1968 venció con un Ford GT 40 junto al belga Lucien Bianchi.

El equipo de conducción del argentino López pudo cobrarse revancha en su tercera participación consecutiva en Le Mans, donde estuvo a un paso de la gloria en las ediciones anteriores.

En 2019, tras puntear gran parte de la prueba, una mala estrategia del equipo los relegó al segundo lugar y el año pasado el auto número 7, tras ir punteando, tuvo inconvenientes con el turbo y pudo culminar en tercera posición.

La edición del 2021 fue sin sobresaltos para López y sus acompañantes y durante la misma se llevaron la clasificación y la carrera de 24 Horas donde dominaron a voluntad para escalar a lo más alto del estrado. (TN)

Tras haber marcado el mejor tiempo en la sesión clasificatoria del miércoles, el Toyota GR010 Hybrid número 7 del argentino, José María López, el británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi fue a la pista para la sesión cronometrada de 30 minutos de duración.

Kobayashi estableció un tiempo de 3.23.900, un gran registro para superar por 1 segundo, 233 milésimas al Toyota número 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima.

La sesión estuvo detenida con bandera roja por un golpe del Porsche número 92 manejado por Kevin Estre así que todos volvieron a la zona de boxes. Luego de reparar la zona, la sesión se reanudó para los últimos 22 minutos.

Brendon Hartley fue el primero en abrir vuelta tras la bandera roja y cuando cerró el giro quedó a 33 centésimas de Kobayashi que en el segundo giro casi repitió su mejor tiempo (3.23.923).

En los últimos minutos, el Toyota 8 mejoró su tiempo pero no pudo con el 7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi que se adueñó de la pole position. El segundo puesto fue para Buemi, Hartley y Nakajima mientras que en el tercer lugar quedó el Alpine de Nicolas Lapierre, André Negrao y Matthieu Vaxiviere.

En tanto, en la división LMP2, el 1 fue para el Oreca 07 - Gibson de Antonio Felix Da Costa, Roberto González y Anthony Davidson, mientras que el G-Drive Racing número 26 del argentino Franco Colapinto, junto a Nyck De Vries y Roman Rusinov quedó en el cuarto lugar de su clase y en el puesto 9 de la general.

La edición 89° de las 24 Horas de Le Mans se pondrá en marcha el sábado a las 11:00 hs. (hora argentina) con el argentino �SPechito⬝ López junto a Conway y Kobayashi desde la primera posición.

�SLe Mans sería la frutilla del postre en mi carrera⬝, esas fueron las palabras del reciente campeón del Mundial de Resistencia, José María López, en el programa Carburando en Casa. El argentino se consagró tras haber ganado junto a Mike Conway y Kamui Kobayashi en las 8 Horas de Bahréin.

�SEstoy disfrutando de este logro. Ya pasaron un par de días y comienza a caer la ficha. Se dio después de un par de sinsabores y por eso quizá se disfruta más. Hacía mucho tiempo que lo buscaba y se negaba y se le puso un broche a una temporada que fue muy buena. De haber ganado en Le Mans lo hubiésemos cerrado antes⬝, afirmó.

Y agregó: �STodos los títulos son especiales. Este ocupa un lugar importante. El primero fue muy especial. Quizá son los dos que están arriba. Este logro un poquitito más quizá, porque es una categoría mayor, me tuve que exigir muchísimo. Después de 10 años de estar fuera de un monoposto, tuve que volver a crecer y sobreexigirme mental y físicamente. Pero sí, es el logro más importante que he tenido⬝, confesó López desde Mónaco.

Sobre el gran objetivo que se impone para el futuro, obviamente aparece la gran competencia francesa: �SLe Mans es como un Mundial, no se juega todos los fines de semana. Uno se prepara especialmente para ese evento. La previa es difícil porque se vive un clima distinto. El único momento que uno se aísla es cuando está arriba del auto. Pero cuando se está debajo, se piensa en todo lo que representan las 24 Horas⬝.

Y sobre ello, �SPechito⬝ reflexionó: �SGanar Le Mans está pendiente y siento que será la frutilla del postre en mi carrera. Habrá más desafíos, ganar más campeonatos y seguir en este nivel por mucho más tiempo. Me gustaría hacer más carreras, pero en tiempo de pandemia es muy difícil. Veremos si el año próximo se puede sumar más horas de carreras.

Más allá de logros, el Mundial de Resistencia se prepara para una nueva era, con cambios radicales en sus autos: �SEl Hypercar ya estamos involucrados. Estamos en pleno momento de desarrollo. Es un cambio importante del auto que usamos hasta ahora y este nuevo coche. El TS050 quedará en la historia por los logros. Son los más cercanos a un Fórmula 1. El nuevo reglamento es distinto. Seguirá siendo un híbrido pero con una potencia limitada a 700 caballos. Con el motor térmico se usan los 700 caballos, pero cuando se activa el híbrido con 200 caballos se limita en los 700. El LP1 llegaba casi a los 1100 caballos, con un presupuesto muy elevado. Todo se hace para abaratar costos y atraer constructores⬝.

Sobre las posibilidades de volver a competir en la Argentina, López se refirió a quien empuja desde su país para que represente a la marca japonesa: �SEl presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, se caracteriza por su pasión. Fue uno de los primeros en enviar un mensaje para felicitarme. Y siempre está latente la posibilidad de correr en el Súper TC2000. Mi futuro está en Toyota y no tengo dudas que correré en Argentina⬝. Carburando.

Tras cumplir con la Hyperpole, este nuevo sistema del Mundial de Resistencia en el que participan los seis mejores de la clasificación de cada categoría, el japonés Kamui Kobayashi nuevamente se quedó con la pole position para la 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans, la cual se puso en marcha hoy sábado, a las 8.30 de la Argentina.

Kobayashi, con el Toyota TS050 hybrid que comparte con José María López y Mike Conway, marcó un tiempo de 3m15s118 en la mejor de las siete vueltas que giró y aventajó por 555 milésimas al Rebellion N° 1, conducido por Gustavo Menezes.

El otro Toyota, el N° 8, al mando de Kazuki Nakajima, se ubicó en la tercera colocación, a más de ocho décimas de su compañero, y largará desde la segunda fila junto al otro Rebellion N°3, a cargo de Louis Deletraz.

En el LMP2, el mejor registro quedó en manos del United Autosports manejado por el exF1 Paul Di Resta, 3m24s528, siendo sexto en la general y por lo que partirá desde la tercera hilera.

Gianmaria Bruni, con el Porsche 911 RSR N° 91, fue el más veloz en la GTE Pro, con 3m50s874 y moverá desde el 12° cajón de la grilla, mientras que Cóme Ledogar, con la Ferrari 488 GTE Evo N°61, se acomodó al frente de la GTE Am al establecer 3m51s266 y largará desde el 15° lugar.