A pesar del sostenido crecimiento en la adhesión a los sistemas de pago manual electrónico, se registra aún un nivel de incumplimiento por parte de algunos usuarios, quienes manifiestan no contar con medios de pago habilitados al momento de abonar, alegando disponer únicamente de efectivo. Esta situación se da luego de transcurrido un período prudencial de más de tres meses desde la implementación del sistema, el cual ha sido adoptado por una amplia mayoría de los usuarios.Cabe recordar que el no pago o la evasión de la tarifa de peaje constituye una infracción de tránsito.En este sentido, se ha iniciado el proceso de articulación con la Policía de Entre Ríos y las agencias de cobro de infracciones de tránsito, a fin de implementar en las próximas semanas un sistema efectivo de control y sanción. Conforme a la normativa vigente en materia de tránsito, la evasión del pago de peaje se encuentra sancionada con multas que pueden ir de cien (100) a trescientas (300) unidades fijas, sin perjuicio del recupero del canon adeudado por parte del concesionario.A fin de evitar inconvenientes y sanciones, se recomienda a los usuarios adoptar y utilizar de manera habitual los sistemas de pago disponibles.Se destaca que TelePASE continúa siendo la opción más económica, ágil y dinámica para el tránsito por el corredor.Se solicita a los usuarios circular con responsabilidad y cumplir con las normativas vigentes. 

La actualización alcanza a los peajes de Zárate (Ruta 12) y a las estaciones de Colonia Elía, Yeruá y Piedritas (Ruta 14), dentro del denominado “Tramo Oriental”, actualmente bajo la concesión de la empresa Autovía del Mercosur.

Con el nuevo esquema, el valor para los vehículos livianos (categoría 1) superará los 3.800 pesos en la modalidad de pago manual electrónico, consolidando un nuevo incremento en uno de los principales corredores del país.

Tarifas vigentes desde el viernes

Pago automático (TelePASE):Categoría 1 (autos): $1.913,86Categorías 2 y 3: $3.827,71Categoría 4: $5.741,57Categorías 5 y 6: $7.655,43

Pago manual electrónico:Categoría 1 (autos): $3.827,71Categorías 2 y 3: $7.655,43Categoría 4: $11.483,14Categorías 5 y 6: $15.310,86

El incremento se aplicará en un corredor clave que conecta la región con el puente internacional hacia Uruguay, siendo una de las rutas más transitadas del Mercosur.

Con esta actualización, el costo de circular por estas vías vuelve a ajustarse, en un contexto donde el transporte y la logística siguen sintiendo el impacto de las subas.

Los peajes en rutas nacionales tendrán un aumento de hasta 19% a partir de esta semana. La medida fue aprobada por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) mediante la Resolución 248/2026, publicada en el Boletín Oficial, y alcanza a los diez tramos concesionados a la empresa estatal Corredores Viales S.A., que actualmente se encuentra en proceso de privatización.El ajuste fue solicitado por la concesionaria para los Tramos I al X de la red vial nacional. Según consta en la resolución oficial, el pedido fue sometido al procedimiento de Elaboración Participativa de Normas, instancia que permite la consulta ciudadana antes de la aprobación definitiva.Tras analizar la propuesta, la DNV consideró “apropiada” la actualización de los peajes y aprobó los nuevos cuadros tarifarios. El precio mínimo para vehículos livianos en rutas nacionales pasará a ser de $1.500.

Sin diferencia entre efectivo y TelePASEUno de los cambios más relevantes en la actualización es que ya no habrá diferencia entre el pago manual y el automático. De esta manera, los usuarios de TelePASE abonarán el mismo monto que quienes paguen en efectivo, sin descuentos diferenciales según la modalidad de cobro.Los nuevos valores de peajes comenzarán a regir desde el jueves 26 de febrero y abarcan autopistas y rutas nacionales bajo concesión en distintos puntos del país.

Cómo quedan las tarifasEn el caso de rutas nacionales concesionadas, las tarifas serán:Vehículos de hasta dos ejes y hasta 2,30 metros: $1.500.Vehículos de hasta dos ejes y más de 2,30 metros o rueda doble: $3.000.Vehículos de tres o cuatro ejes hasta 2,30 metros: $4.500.Vehículos de tres o cuatro ejes más altos o rueda doble: $6.000.Vehículos de cinco o seis ejes: $7.500.Vehículos de más de seis ejes: $9.000.Con esta actualización, los peajes registran una nueva variación en el cuadro tarifario nacional, en el marco del proceso de revisión de concesiones viales. 

El primer peaje estará en el kilómetro 17, para ambos sentidos, en la ciudad de Viale. El segundo estará ubicado en el kilómetro 138, ambos sentidos, en la ciudad de Villaguay. Y el tercero será en el kilómetro 239, también en ambos sentidos, sobre la ciudad de San Salvador.

La Ruta 18, entre Paraná y Puerto Yeruá, quedó incluida en el Tramo III de la Red Federal de Concesiones, cuya licitación fue oficializada este lunes por parte del Gobierno nacional. Allí también se incluye el tramo que une Paraná y Crespo por la Ruta 12.

En cuanto a la Ruta 18, se detallaron en el Pliego tres ubicaciones de estaciones de peaje que el concesionario deberá proyectar y construirán, las que serán habilitadas por expresa autorización de la Dirección Nacional de Vialidad.

El primer peaje estará en el kilómetro 17, para ambos sentidos, en la ciudad de Viale. El segundo estará ubicado en el kilómetro 138, ambos sentidos, en la ciudad de Villaguay. Y el tercero será en el kilómetro 239, también en ambos sentidos, sobre la ciudad de San Salvador.

El cuadro tarifario de la nueva estación de peaje será determinado utilizando la oferta actualizada según lo previsto en el pliego de especificaciones técnicas generales. 

La puesta en marcha tendrá lugar en la Estación de Peaje Zárate, específicamente en las cabinas con sentido norte–sur. En esta instancia inicial, el pago se realizará exclusivamente mediante billeteras electrónicas y a través de códigos QR, utilizando los tótems de cobro instalados en el lugar.

Desde la concesionaria aclararon que, por el momento, no estarán habilitados los pagos con tarjetas de crédito o débito, ni el sistema NFC de teléfonos celulares. Asimismo, indicaron que los usuarios que no puedan abonar el peaje con los medios disponibles en el momento del paso por la estación no quedarán impedidos de circular: el sistema realizará una lectura de patente y permitirá regularizar el pago posteriormente.El abono podrá efectuarse luego a través de la página web oficial de AUMESA, donde se habilitará el acceso correspondiente para completar la operación. Este procedimiento no implica la aplicación de multas, recargos ni costos adicionales, ya que el usuario deberá pagar únicamente el valor normal del peaje.

En paralelo, los sistemas TelePASE y Telepeaje Plus continuarán funcionando con total normalidad en todos los carriles habilitados.

Desde Autovía del Mercosur remarcaron que las personas que no cuenten con TelePASE no se encuentran excluidas ni tienen impedimento alguno para transitar por las estaciones de peaje, y que el nuevo esquema busca ampliar las alternativas de pago y agilizar el tránsito vehicular.

La empresa anticipó que esta es una etapa inicial dentro de un proceso gradual de modernización del sistema de cobro, que se irá ampliando progresivamente en función de los resultados y la adaptación de los usuarios.

Con el inicio de la nueva concesión vial a cargo de Autovía del Mercosur, las rutas nacionales 12 y 14 reactivan el cobro de peajes a partir del martes 6 de enero, pero con un cambio fundamental: el pago será exclusivamente electrónico, eliminando por completo el uso de efectivo en todas las estaciones. En esta primera etapa, el único medio disponible será el sistema TelePASE, que ofrece un descuento del 50% respecto a otros métodos que se incorporarán progresivamente, como tarjetas de crédito, débito, códigos QR y billeteras virtuales a partir de la segunda quincena de enero. Esta medida busca modernizar el sistema de cobro, agilizar el tránsito y mejorar la seguridad en las vías, especialmente en tramos clave como los que conectan nuestra ciudad con el resto de la provincia de Entre Ríos y hacia Brasil. Sin embargo, para evitar inconvenientes, como multas o demoras en los controles, es esencial que los conductores tomen recaudos previos.Entre los principales recaudos a tener en cuenta destacan:-Verificar el estado del vehículo: antes de salir a la ruta, asegúrese de que su auto o moto cumpla con las normas de seguridad vial, incluyendo luces, frenos y neumáticos en buen estado. Las rutas 12 y 14 suelen presentar tráfico intenso, especialmente en temporada de verano.-Respetar límites de velocidad y señales: con el nuevo sistema, las cabinas de peaje operarán de forma automática, por lo que es vital mantener la distancia de seguridad y no detenerse innecesariamente.-Evitar circular sin TelePASE: quienes no cuenten con el dispositivo podrían enfrentar sanciones o tener que desviarse, lo que prolonga el viaje y aumenta los riesgos.

Para obtener el TelePASE de manera rápida y sencilla, siga estos pasos:1-Acceda al sitio oficial telepase.com.ar o a plataformas asociadas como Mercado Pago o MODO.2-Complete el formulario en línea con sus datos personales, la patente del vehículo y el medio de pago preferido (tarjeta de crédito, débito o billetera virtual).3-Elija la opción de envío: puede recibir el dispositivo en su domicilio en 24 horas hábiles (con costo adicional) o retirarlo gratuitamente en uno de los más de 300 puntos de adhesión habilitados, como estaciones de servicio o centros viales cercanos a Gualeguaychú.4-Una vez recibido, active el TelePASE ingresando a la sección correspondiente en el sitio web o app, y colóquelo en el parabrisas del vehículo según las instrucciones (generalmente detrás del espejo retrovisor).5-Espere el período de habilitación: el sistema se activa en toda la red vial en 72 a 96 horas hábiles, por lo que es ideal tramitarlo con tiempo.Adicionalmente, puede adherirse por WhatsApp al 11-2372-7757, llamando al 0800-122-7273 o en cabinas especiales de peaje adaptadas para este fin.

Actualmente, el corredor es operado por el Estado, pero pasará a manos privadas en el marco de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC).El resultado de la licitación fue anunciado y contempla dos tramos diferenciados, ambos considerados fundamentales para el transporte regional.El Tramo Oriental quedó adjudicado a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que administrará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. El valor ofertado del peaje será de $3.563,45.En tanto, el Tramo Conexión quedó en manos de las empresas Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A., que operarán el Puente Rosario–Victoria (RN 174), un enlace vital entre Entre Ríos y Santa Fe. En este caso, la tarifa propuesta es de $3.385,80.

Definieron los nuevos valores de peajeActualmente, ambos peajes mantienen una tarifa de $2.000, por lo que el incremento previsto oscilará entre el 69% y el 78% cuando se apliquen las nuevas tarifas.Desde Transporte aclararon que los incrementos no regirán de inmediato. Los concesionarios podrán aplicar la nueva tarifa únicamente cuando estén concluidas determinadas tareas de mejora y puesta en condiciones de los tramos adjudicados.“Hasta que las rutas no tengan transitabilidad óptima, en cuanto a estado de calzada, iluminación, señalética, seguridad, etc., cobrarán el peaje actual”, explicaron desde Transporte.Esto implica que las empresas tendrán un fuerte incentivo para acelerar las obras con el fin de habilitar el cobro de la tarifa actualizada.Entre las intervenciones obligatorias figuran repavimentación, refuerzo de iluminación, mejoras en la señalización y trabajos de seguridad vial en toda la traza.El esquema concesionado incluye también el compromiso de mantener estándares de transitabilidad y monitoreo permanente del corredor, una vía de enorme importancia para la actividad productiva.La Ruta del Mercosur conecta cuatro pasos fronterizos, además del Puente Rosario–Victoria, un punto neurálgico sobre el río Paraná que vincula a Entre Ríos con el Gran Rosario.

Esta iniciativa se enmarca en el nuevo esquema de concesión vial impulsado por la administración de Javier Milei, que busca transferir al sector privado la gestión, mantenimiento y explotación de más de 10.000 kilómetros de rutas nacionales, particularmente en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos, donde se instalará el 72% de las nuevas cabinas.

La Ruta 18 dejará de ser libre de peaje

Actualmente, la RN18 no cuenta con peajes, pero con la licitación del tramo denominado Mesopotámico —que une la costa del río Uruguay con la del Paraná atravesando varios departamentos entrerrianos— se instalarán tres estaciones nuevas de cobro en el corredor vial que conecta Paraná con Concordia.

Esta medida genera preocupación entre usuarios y transportistas que habitualmente transitan por la autovía, tanto por el impacto económico como por la frecuencia de los peajes. Según las estimaciones oficiales, una vez concretadas todas las concesiones, habrá una estación de peaje cada 97 kilómetros en promedio.

Más peajes, tarifas más altas

Durante las audiencias públicas realizadas en junio, se detallaron los alcances del nuevo modelo, que contempla incrementar en un 162% la cantidad de cabinas a nivel nacional: de las 24 actuales se pasará a 63.

Los valores que podrían aplicarse aún no están definidos para todos los corredores, pero las licitaciones de los primeros tramos ya incluyen tarifas tope. Por ejemplo, en la Autovía del Mercosur (Ruta 14), las futuras concesionarias podrán cobrar hasta $3.700 por peaje, cifra que representa un aumento del 184% respecto al valor vigente hoy con la empresa estatal Corredores Viales, que administra varios tramos.

En Corrientes, sobre el acceso al puente internacional Paso de los Libres–Uruguayana, la tarifa tope se fijó en $9.247 para vehículos particulares.

Viajar costará mucho más

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) advierte que el impacto para los automovilistas será significativo. Ricardo Lasca, su coordinador, estimó que un viaje desde Paso de los Libres hasta Campana podría costar $14.800 en peajes, y $29.600 ida y vuelta, cuando actualmente muchos tramos están sin cobro por el levantamiento de barreras al finalizar concesiones anteriores.

Licitaciones en marcha

El proceso licitatorio está dividido en tres etapas. La primera, correspondiente al tramo Oriental (Rutas 12 y 14), está más avanzada y prevé la apertura de sobres con ofertas para comienzos de septiembre. La tercera etapa, que incluye la Ruta 18, aún no tiene fecha definida, pero ya se identificaron los tramos que serán concesionados.

Desde sectores vinculados a la defensa del usuario vial ya comenzaron a cuestionar tanto el aumento de costos para los ciudadanos, como la falta de garantías sobre la calidad del servicio que prestarán las nuevas concesionarias privadas.

Mientras tanto, Entre Ríos se prepara para un escenario de mayor carga económica en sus rutas, en una medida que promete seguir generando controversias entre usuarios, gobiernos locales y organismos de control. (Con información de Letra P)

Para revertir el deterioro de las rutas provocado por la motosierra, el gobierno de Javier Milei avanza en un esquema de privatización vial que va a superpoblar de estaciones de peaje las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos.A nivel nacional, la privatización vial que impulsa la gestión libertaria prevé una suba del 135% en las estaciones de peaje con 54 nuevas cabinas de pago que se sumarán a las 40 existentes en las rutas que serán concesionadas.Cuando se transfieran todos los tramos previstos a las operadoras privadas, los automóviles, ómnibus y camiones se toparán, en promedio, con una estación de peaje cada 97 kilómetros que recorran en las rutas concesionadas.

La privatización de las rutasEl proceso de privatización de las rutas con peaje que lleva adelante el Gobierno contempla la licitación de 9.155 kilómetros divididos en 18 tramos por los que se moviliza el 80% del tránsito vehicular del país.El cronograma licitatorio que armaron técnicos de Vialidad Nacional consta de tres etapas. La primera corresponde a los tramos Oriental, compuesto por la autovía del Mercosur de las rutas nacionales 12 y 14; y Conexión, que engloba los caminos de accesos y el puente Rosario-Victoria. Es la más avanzada y, según el último cambio de fechas, los sobres con las ofertas se estarían abriendo a comienzos de septiembre.La segunda etapa, todavía sin delinearse, abarca algo más de 4.400 kilómetros agrupados en ocho tramos que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa, Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa. Son los denominados Acceso Sur, 50 km de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas; Sur, 870 km de las rutas 3 y 205; Atlántico, 404 km de la RN 226; y Pampa, 546 km de la RN 5.Completan el listado los tramos Mediterráneo, 672 km de la RN 7 y 35; Puntano, 720 km de las rutas 8, 36, 193 y A005; Portuario Sur, 636 km de las rutas 9 y 188; y Portuario Norte, 528 km de las rutas 9, 33 y A008.La tercera etapa, que aún no tiene fecha de inicio, aglutina casi 4.000 kilómetros divididos en otros ocho tramos: Cuyo (RN 7), Centro-Norte (RN 34), Noroeste (RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016), Chaco-Santa Fe (RN 11), Litoral (RN 12 y 16), Noreste (RN 12 y 105), Mesopotámico (RN 12, 18 y A-012) y Centro (RN 9, 19 y 34).

El mapa de las cabinas de peajeEl mapeo de las nuevas concesiones que busca adjudicar la administración mileísta muestra que el 72% de las nuevas cabinas de peaje se instalarán en las rutas de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba.Entre los peajes nuevos más relevantes se destacan:. En el tramo Sur se añadirán siete nuevas cabinas a las dos actuales de Cañuelas y Uribelarrea. En la RN 3 se agregarán las estaciones de Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos y Dorrego. En tanto, en la R 205, las cabinas adicionales estarán en Saladillo y Unzué.. En los 497 kilómetros del tramo Chaco-Santa Fe que actualmente no tienen peajes, se habilitarán cinco nuevas ventanillas de cobro en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.. En el tramo Portuario Norte, donde hay una sola estación de peaje en Lagos, también se agregarán cinco nuevas sobre la RN 33 en las localidades de Trenque Lauquén, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.. En Entre Ríos, en la RN 18 del tramo Mesopotámico que va de Paraná a Concordia que en la actualidad está libre de peajes se colocarán tres cabinas en Viale, Villaguay y San Salvador.. A las cuatro cabinas existentes de Lorena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho que tiene el tramo Puntano de las RN 8 y 193 se incorporarán otras cuatro en Maguire, Hugues, Canals y Reducción.. Lo mismo está previsto en el tramo Mediterráneo de las rutas 7 y 35 que enlazan Luján con el límite de la provincia de La Pampa y localidad cordobesa de Santa Catalina: a las tres cabinas existentes en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackena se sumarán cuatro nuevas en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Molina.. En el tramo Portuario Sur de las RN 9 y 188, que tiene dos cabinas en Zárate y Junín, se añadirán tres nuevas en De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé.. A su vez, a las tres cabinas que funcionan en Carcarañá, James Craik y Franck del tramo Centro se les acoplarán tres nuevas en Leones, San Francisco y Totoras.En lo que respecta a las tarifas que aplicarán las nuevas concesionarias viales, hasta ahora el único dato cierto que se conoce son los “valores topes” de los peajes que las autoridades nacionales fijaron para las licitaciones de los tramos Oriental y Conexión.Una vez que concluya las “obras iniciales de puesta en valor”, el futuro concesionario de autovía del Mercosur podrá cobrar en cada una de las cuatro estaciones de Zárate, Colonia Elías, Yerúa y Piedritas un peaje que supera en un 184% a la tarifa actual unificada que tiene la estatal Corredores Viales en todas las rutas que están a su cargo.Tarifas en las rutas de Javier MileiTal como contó Letra P, en el tramo Oriental la tarifa básica tope será de $ 3.700 frente al valor actual de $ 1.300 que pagan los autos en todas las cabinas de las rutas nacionales.Los pliegos de bases y condiciones también prevén la instalación de una nueva estación de peaje en el acceso al puente fronterizo binacional de Pasos de los Libres-Uruguayana, donde la tarifa tope de peaje trepa a $ 9.247.Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), estimó que un automóvil particular -que desde el 9 de abril circula sin pagar por el levantamiento de las barreras que dispuso el Gobierno cuando finalizó la concesión anterior- deberá abonar una suma total de peajes de $ 14.800 y de $ 29.600 si el viaje es de ida y vuelta, para ir desde Paso de los Libres a Campana.Si bien aún no están definidos los valores topes para los 16 tramos que se encuentran para ser licitados, los números preliminares que manejan en Vialidad indican que el peaje promedio a pagar con las nuevas privatizaciones rondaría en torno de $ 2.200 por cada 100 kilómetros de recorrido.Las constructoras que evalúan presentar ofertas ya avisaron que esta tarifa inicial no sería suficiente para afrontar las obras obligatorias y el mantenimiento de las rutas durante los 20 años de plazo que tendrán las concesiones.

Amparados en el artículo 247 de la Ley de Contrato de Trabajo, buscan abonar solo la mitad de las indemnizaciones por antigüedad.La desvinculación afecta a empleados con largos años de servicio, quienes rechazan la medida y denuncian que el verdadero motivo de la finalización del vínculo con el Estado fue el cúmulo de incumplimientos contractuales de la empresa. Según expresaron, no se trata de un cierre por falta de actividad, sino del resultado de sanciones y faltas graves en el mantenimiento y gestión de las rutas 12, 14 y el puente Rosario-Victoria.Desde la Dirección Nacional de Vialidad confirmaron que CRUSA enfrenta multas acumuladas que rondan los 60 mil millones de pesos, derivadas de obras no realizadas, deterioro de la traza vial y reiteradas infracciones contractuales.El telegrama enviado a los empleados detalla que la actividad económica de la empresa cesó por completo con el traspaso de la traza al Estado Nacional, lo que imposibilita –según su argumento– continuar con los contratos laborales.Sin embargo, abogados laboralistas y representantes gremiales ya preparan demandas judiciales para exigir la indemnización completa. Sostienen que la empresa no puede ampararse en el artículo 247, ya que su retiro no se debió a causas ajenas sino a la pérdida de la concesión por reiterados incumplimientos.Además, advirtieron que el despido de personal en estas condiciones representa no solo un perjuicio económico directo para los trabajadores, sino también una señal preocupante sobre la responsabilidad empresarial ante la finalización de contratos estatales.

Mientras tanto, se espera que en los próximos días se intensifique el conflicto legal y sindical, y se multipliquen las presentaciones ante la Justicia laboral.

Las protestas se concretaron la semana pasada durante cuatro días y afectaron las operaciones de la empresa “causándole al Estado Nacional una pérdida de más de 2.500 millones de pesos”, indicaron fuentes oficiales.“La acción sindical extorsiva se inició con un reclamo al Estado Nacional en solidaridad con la situación laboral de 500 trabajadores privados pertenecientes a la empresa Caminos del Río Uruguay, cuya concesión finalizó según lo estipulado desde 2014. Así, el sindicato pretendía que el Estado Nacional contrate o indemnice a 500 personas que son responsabilidad de una empresa privada”, señalaron.Y apuntaron que, “al afectarse las operaciones por motivos ajenos a Corredores Viales y por hacerlo sin dar aviso previo a la autoridad de aplicación, tal como lo impone la Ley 14.786, se denunció el hecho ante la Secretaría de Trabajo. Frente a esto, SUTPA cambió el motivo del paro por otras razones que no justificaban un paro por tiempo indeterminado”.“Como ya fue advertido por Corredores Viales a sus trabajadores, de continuar con estas medidas extorsivas y desproporcionadas, la empresa seguirá adoptando las sanciones disciplinarias correspondientes, como descuentos de días y horas de trabajo, pérdida del presentismo y despidos”, remarcaron desde el Gobierno.Recalcaron, por otra parte, que “el Estado Nacional no va a tolerar extorsiones de ningún tipo por parte de la casta sindical. Las acciones tomadas por SUTPA la semana pasada incluyeron el levantamiento de las barreras de peaje y la obstrucción del paso, lo que resultó en largas demoras para los usuarios y una pérdida para Corredores Viales de más de 2.500 millones de pesos”.Finalmente señalan que, “cuando se levantan las barreras, no solo se impide el pago del peaje de forma manual, sino que también se puede desactivar la posibilidad del cobro automático a través de Telepase. Así, se le produce un daño al estado en su recaudación de más de 700 millones de pesos por día, necesarios para el sostenimiento del sistema sin la necesidad de recibir aportes del estado”.“Además, ante la persistencia de las medidas gremiales, se trabajó en conjunto con las fuerzas de seguridad en un protocolo para evitar a futuro el corte de las rutas y garantizar la libertad en la circulación de todos los argentinos”, concluyeron.La medida de fuerza de los trabajadores afectó a varios carriles de la Autopista Riccheri mano hacia provincia de Buenos Aires, provocando un caos de autos y complicaciones para circular por la zona de Tapiales en una hora en que muchos camiones entran y salen del Mercado Central.El Sutpa tomo esa determinación debido a la “preocupación” por los rumores de despidos en los 10 tramos que componen la Concesionaria Vial, que incluye a 500 empleados de la empresa Caminos del Río Uruguay, a los que se les venció la concesión. NA.

En ese sentido, los legisladores justicialistas solicitan enfáticamente al gobernador Rogelio Frigerio que interceda ante el Gobierno Nacional “para que se arbitren los medios necesarios a fin de evitar la pérdida de fuentes de trabajo y garantizar la seguridad vial en nuestra Provincia”.  La decisión afecta a los aproximadamente quinientos empleados de la firma Caminos del Río Uruguay, de los cuales unos 200 se desempeñan en la provincia. La empresa informó que no cuenta con los fondos necesarios para pagar las indemnizaciones correspondientes, lo que deja a los trabajadores sin vínculo laboral y sin posibilidad de asegurar su continuidad con la futura concesionaria. “Además del impacto en la gestión vial, la finalización de las concesiones también tendrá consecuencias laborales: los trabajadores actualmente empleados por las empresas concesionarias perderán sus puestos de trabajo. Es fundamental que el Gobierno Provincial tome medidas para mitigar este impacto, ya sea a través de programas de reubicación laboral o de capacitación para facilitar la transición de estos trabajadores a nuevos empleos”, señala la presentación del bloque encabezado por la diputada Laura Stratta.

Eliminación de programas socialesEn otro orden, el bloque justicialista presento un Proyecto de Declaración en el que manifiesta su repudio a la decisión del Ministerio de Capital Humano de la  Nación de eliminar once programas de asistencia social y desarrollo productivo, tales como el Plan Nacional de Desarrollo Local y Economía Social “Manos a la Obra”; el Programa Nacional de Recuperación, Reciclado y Servicios Ambientales “Argentina Recicla”; el Programa Nacional “Banco de Maquinarias, Herramientas y Materiales para la Emergencia Social”; el Registro Nacional de Empresas Recuperadas (RENACER); y el Plan Nacional de Economía Social “Creer y Crear”, entre otros.

El argumento de la medida ejecutada por la ministra Sandra Pettovello es la supuesta optimización y reorganización de los recursos estatales, pero implica desentenderse de la realidad social del país. Los legisladores peronistas señalaron que esos programas “no solo fortalecieron sectores económicos clave como la economía social y el emprendedurismo, sino que también promovieron prácticas sostenibles como el reciclado. Al hacerlo, brindaron apoyo crucial a trabajadores informales y cooperativas, quienes a menudo enfrentan desafíos significativos en el ámbito laboral”.

También remarcaron que su implementación “demostró un compromiso tangible con la creación de un entorno económico más inclusivo y equitativo. Al proporcionar recursos y oportunidades a aquellos que tradicionalmente han estado marginados, el Estado desempeñó un papel activo en la promoción del desarrollo social y económico.“En este contexto, es fundamental reconocer que el apoyo a las y los trabajadores no es simplemente una medida económica, sino también una inversión en el tejido social. Al sostener las herramientas estatales que fomentan el empleo y el espíritu emprendedor, contribuimos a la construcción de una sociedad más cohesionada y resiliente”, destaca el proyecto presentado por los legisladores provinciales justicialistas. 

Mediante la Resolución 565/2025, Vialidad Nacional dispuso la recepción de los tramos administrados por dicha empresa hasta el 9 de abril a las 00:00, momento en que concluyó formalmente el vínculo contractual.La medida deja sin empleo a más de 200 trabajadores que prestaban servicios en los peajes de la Ruta Nacional Nº 14. Ante este escenario, el gobierno provincial manifestó su profunda preocupación y comenzó a trabajar en diferentes acciones para abordar la situación.Durante el encuentro con los gremios, el ministro Troncoso se comprometió a gestionar una instancia de diálogo con el secretario de Trabajo de la Nación, Julio Cordero, con el objetivo de encontrar alternativas para los trabajadores afectados.“Estamos preocupados y nos estamos ocupando del tema. Sabemos que es una decisión de Nación y responde a una administración deficiente de la empresa que hasta ayer era concesionaria de la ruta”, expresó el ministro.Asimismo, indicó que este lunes la Secretaría de Trabajo de la provincia, como autoridad administrativa laboral, convocó a una mesa de trabajo con todas las partes involucradas “para acercar posiciones e intentar encauzar la situación”.Desde la provincia se reconoció que la administración de los contratos de concesión de rutas nacionales es una potestad exclusiva del Estado nacional, pero se advirtió que las consecuencias sociales y laborales de estas decisiones exigen una respuesta urgente y coordinada.

Argumentos de Vialidad Nacional

Vialidad Nacional informó que ha labrado actas por incumplimientos contractuales contra Caminos del Río Uruguay S.A. por un total de 60.000 millones de pesos, entre sanciones ya resueltas y otras en proceso. La actual gestión del organismo ha intensificado los controles sobre la concesión, que presenta un deterioro evidente y de público conocimiento.“Esta cifra no está cerrada. Al finalizar el contrato y tomar posesión, se realiza una evaluación final que podría derivar en nuevas multas”, señala el comunicado oficial.En relación a los trabajadores, Vialidad Nacional aclaró que los vínculos laborales son de exclusiva responsabilidad de la empresa concesionaria, y que el organismo actúa únicamente como ente contratante dentro de un conjunto de acuerdos con prestadoras de servicios y empresas concesionarias. 

Ariel Peliquero, referente gremial de los trabajadores, confirmó que este viernes, a las 11 horas, en el peaje de Zárate habrá una audiencia de todos los empleados de la empresa, quienes desde el 9 de abril quedarían sin su fuente laboral y sin la indemnización correspondiente, según vienen anticipando. Peliquero mencionó que CRUSA “no tiene ni el 10 por ciento para la indemnización”. “A partir del 9 nos quedamos sin trabajo y sin un peso”, enfatizó, expectante sobre lo que vaya a la resolver la Justicia al planteo realizado por los trabajadores en cuanto a una prórroga para la empresa en cuestión o que sean absorbidos por la empresa del estado Corredores Viales.

El paro alcanza a los puestos de peaje de la zona, Yeruá en Concordia, Piedritas en el sur de Corrientes, Colonia Elías en Concepción del Uruguay y Zárate en Buenos Aires. 

2024 fue otro año signado por un aumento significativo de los costos operativos para el transporte de cargas. En ese contexto, “peajes” fue el rubro de mayor incremento el año pasado, al acumular una suba de 380 por ciento.El Índice de Costos que elabora mensualmente la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

En 2024, 10 de los 11 ítems registraron aumentos (la excepción fue Costo Financiero, que cerró el año con un descenso de 32,35%).Desde FADEEAC informaron que el transporte de cargas enfrentó un panorama dispar en 2024, según la especialidad y la zona geográfica de operación”.

Luego de Peajes, el podio de mayores incrementos se completa con “patentes y tasas”, que mostró una suba del 237,76%; y “personal”, que se incrementó 189,72%. El resto de los rubros registró los siguientes aumentos: “gastos generales”, 153,67%; “reparaciones”, 111,65%; y “seguros, 98,10%. Luego, se ubicaron: “combustible, con una suba de 74,92%; “material rodante”, con un incremento de 47,90%; “lubricante”, con un aumento del 17,54%; y “neumáticos”, 0,45%.

Desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, que cuenta con 43 cámaras de base, nucleando al 80% de las PyMEs del sector, e integrando a 155.000 camiones con remolques, y más de 10.000 empresas, aseguran que “en un contexto económico desafiante, el transporte de cargas enfrentó un panorama dispar en 2024, según la especialidad y la zona geográfica de operación”. Agregan que “el índice de costos culminó el año con un incremento acumulado de 84,91 %.

En cuanto a 2025, Cristian Sanz, Presidente de FADEEAC, considera que “a pesar de la complejidad del contexto, el sector mira este año con expectativas de reactivación, impulsadas por una posible expansión crediticia que permita fortalecer la actividad del transporte y la logística”. Infobae 

A través de la resolución 57/2025, la Dirección Nacional de Vialidad oficializó el nuevo cuadro tarifario para el Corredor N° 18, el cual comenzará a regir a partir de mañana sábado 18 de enero.

Los precios varían según la categoría, el peaje y la modalidad de pago. La novedad se conoció con la publicación de una solicitada por parte de Caminos del Río Uruguay, la empresa concesionaria del servicio.

El pago manual para la categoría de los automóviles comunes seguirá en los $ 900 en todos los peajes sobre la Ruta Nacional 14, mientras que habrá un leve incremento en el pago para la modalidad telepase.

Cuadro tarifarioAsí quedan los nuevos valores para las cabinas de Yeruá y las demás cabinas de la Ruta Nacional 14:

PEAJE YERUÁ (Departamento Concordia)Categoría 1: Manual: $ 900 - Telepase: $ 869.04Categoría 2: Manual: $ 1.800 - Telepase: $ 1.738,08Categoría 3: Manual: $ 1.800 - Telepase: $ 1.738,08Categoría 4: Manual: $ 2.700 - Telepase: $ 2.607,12Categoría 5: Manual: $ 3.500 - Telepase: $ 3.476,16Categoría 6: Manual: $ 3.500 - Telepase: $ 3.476,16

Los costos del transporte de cargas aumentaron 1,7% en diciembre, cerrando el 2024 con un incremento acumulado del 85%, según reveló un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).De esta manera, el avance anual reflejado por el Índice de Costos del Transporte (ICT) marcó un descenso y un fuerte contraste respecto al registro del 2023, que acumuló un alza del 248% siendo “el mayor incremento en tres décadas”.

Al repasar el comportamiento de los costos en el transcurso del calendario que terminó recientemente, desde la entidad que representa al transporte de cargas precisaron que “durante 2024, las mayores variaciones se dieron en la primera mitad del año, mientras que los últimos cuatro meses mostraron incrementos más moderados, en torno al 2%”.A lo largo del año, Peajes lideró las subas con un incremento acumulado del 380%, seguido por Patentes (238%), Personal (190%) y Combustibles (75%). Otros rubros, como Neumáticos y Seguros, se destacaron por su estabilidad.Al respecto, puntualizaron que “estos incluyen Lubricantes, que no mostró modificaciones en los últimos meses del año; Material Rodante, cuyas variaciones fueron marginales debido a la ralentización del mercado; Seguros, con valores sin cambios; y Neumáticos, que mantuvieron precios prácticamente congelados”.En relación al registro mensual, el reporte explicó que el grado de la suba de diciembre terminó de marcar que se estuvo “consolidando una desaceleración en el ritmo de aumentos durante el cuarto trimestre del año”. Además, sostuvo que “esta moderación está vinculada al contexto recesivo, un menor entorno inflacionario y el diferimiento de impuestos específicos al combustible, lo que atenuó las subas del gasoil, insumo clave del sector”.Al mismo tiempo, precisó que “entre los factores que impulsaron los costos en diciembre, se destaca una suba del 2,35% en combustibles, moderada por los ajustes impositivos, y un 2,2% en Personal (Conducción) tras la actualización del convenio colectivo 40/89”. Asimismo, especificó que “también se registraron aumentos en Peajes (4,14%), Reparaciones (2,11%) y Gastos Generales (2,28%)”. Mientras que en contraste, reveló que “el Costo Financiero registró un descenso del 2,8% en diciembre, vinculado a la reducción de tasas de interés”.En el análisis general del 2024, desde FADEEAC expresaron que “en un contexto marcado por la recesión económica, el transporte de cargas operó en un escenario dispar, con sectores como agro, energía y minería en crecimiento, frente a una contracción en industria, consumo y construcción pública”. De cara al nuevo año, se mostraron más optimistas asegurando que “pese a estas condiciones, el sector mira hacia 2025 con expectativas de reactivación gracias a una mayor expansión crediticia”.Por otro lado, detallaron que “desde su creación en 2001, el Índice FADEEAC refleja un aumento acumulado de costos del 347.652,73%, consolidándose como referencia clave para el ajuste de tarifas en el sector”. NA. 

El ajuste surge utilizando la variación porcentual que arroja el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), el nuevo indicador de referencia que “contempla razonablemente la estructura de costos de la empresa, ya que pondera el Índice de Salarios nivel general trabajador registrado (IS), el de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y el Índice de Precios al Consumidor nivel general (IPC), todos publicados por el INDEC”.Con dicha actualización, la tarifa mínima en hora pico para los autos pasará a pagar hasta $4.000 en hora pico para la autopista que conecta la Ciudad de Buenos Aires con el sur del conurbano. Mientras que para los peajes a la costa, el costo de los peajes trepará hasta $5.300.Los nuevos valores de AUBASA para los peajesSentido La Plata-CABAPeaje Hudson: $3.200 y en hora pico $4.000 Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $2.800 y $3.400 hora picoSentido CABA-La PlataPeaje Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa:  $1.600 y $2.000 hora pico Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $1.200 y $1.400 hora picoSentido a la Costa AtlánticaPeaje Samborombón, Maipú y La Huella: $5.300 Peaje General Madariaga: $2.300 Peaje Mar Chiquita: $2.500 

El nuevo aumento en los corredores viales nacionales y en los ingresos a CABA por Autopista Ricchieri, Panamericana y Acceso Oeste forma parte del sendero de subas mensuales trazado por el Gobierno hasta fin de año para los corredores de jurisdicción nacional, en línea con la inflación y el índice de salarios que publica el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).El actual ajuste de los cuadros tarifarios en los peajes de los tramos I a X de rutas nacionales, en el Corredor Vial  N° 18 y en los Accesos Norte y Oeste es el séptimo del año tras una suba inicial que osciló entre el 100% y 200%, y las posteriores actualizaciones mensuales de junio/julio, agosto, septiembre, octubre, noviembre y ahora diciembre.La variación mensual tarifaria fue dispuesta por Vialidad Nacional de manera transitoria hasta fin de año “a fin de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios en los corredores viales en cuestión”. En este caso, los nuevos precios establecidos para el último mes del año empezarán a regir desde este jueves 12 de diciembre.

Nuevas tarifas en Acceso Norte y OesteMotocicletas: $350 - Hora pico: $450 Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $700 - Hora pico: $900 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1.400 - Hora pico: $1.700Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.400 - Hora pico: $1.700Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2.100 - Hora pico: $2.600 Vehículos de 5 o 6 ejes: $2.800 - Hora pico: $3.400Vehículos de más de 6 ejes: $3.500 - Hora pico: $4.200.

Las nuevas tarifas en Autopista RicchieriMotocicletas: $550 - Hora pico: $650 Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.100 - Hora pico: $1.300 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2.100 - Hora pico: $2.600 Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $2.100 - Hora pico: $2.600 Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $3.100  - Hora pico: $3.800 Vehículos de 5 o 6 ejes: $4.100 - Hora pico: $5.100Vehículos de más de 6 ejes: $5.100 - Hora pico: $6.300.

Los nuevos valores en rutas nacionalesVehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.300 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2.600Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $3.800 Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $5.100 Vehículos de 5 o 6 ejes: $6.300

Los nuevos valores para las rutas del Corredor Vial 18Peaje ZárateVehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.600 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $3.100 Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $3.100 Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $4.700 Vehículos de 5 o 6 ejes: $6.200 Vehículos de más de 6 ejes: $6.200.

Peajes Colonia Elía, Yeruá y PiedritasVehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $900 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1.700Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.700 Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2.600 Vehículos de 5 o 6 ejes: $3.400 Vehículos de más de 6 ejes: $3.400.

Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario-Victoria)Motos: $450 Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $900 Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1.700Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1.700 Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2.600 Vehículos de 5 o 6 ejes: $3.400Vehículos de más de 6 ejes: $4.200.

La Dirección Nacional de Vialidad confirmó que se ha aprobado un nuevo esquema tarifario que afecta a las estaciones de peaje en los accesos Norte y Oeste, operados por las concesionarias Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A. Asimismo, se actualizarán las tarifas en las estaciones de peaje de las rutas nacionales 12, 14 y 174, concesionadas a Caminos del Río Uruguay S.A., y en los tramos del I al X, operados por Corredores Viales S.A. Actualización de tarifas Las nuevas tarifas presentan aumentos que oscilan entre el 2% y el 5%, con ajustes que se redondearán a múltiplos de $100 para facilitar el pago en las estaciones de peaje. Desde Vialidad Nacional explicaron que este ajuste se basa en un mecanismo implementado por el Gobierno nacional para evitar retrasos en el mantenimiento de los servicios para los usuarios. El cálculo se realizó aplicando el Coeficiente de Variación Tarifaria sobre los valores actuales.

Tarifas por estación de peajeColonia Elía, Yeruá y Piedrita (Autovía 14)Autos y camionetas: $800Colectivos y camiones: $1600Vehículos con tráiler: $1600Camiones con acoplado: $2400Estación de peaje Zárate (Ruta Nacional 12, acceso a Entre Ríos)Autos y camionetas: $1500. Colectivos y camiones: $2900Vehículos con tráiler: $2900. amiones con acoplado: $4300Puente Victoria-Rosario (Ruta 174). otos: $400. Autos y camionetas: $800. Colectivos y camiones: $1600. Vehículos con tráiler: $1600. Camiones con acoplado: $2400. elePASE: una opción más ágilVialidad Nacional también fomenta el uso del sistema TelePASE, que permite abonar peajes en autopistas y rutas sin necesidad de detener el vehículo o abrir la ventanilla. Los usuarios pueden obtener el dispositivo a través del sitio web de TelePASE. Este ajuste en los peajes busca garantizar el mantenimiento y calidad de los servicios en los corredores viales nacionales, aseguraron desde el organismo vial.