La aclaración se realiza a partir de algunas confusiones detectadas durante las pruebas de implementación del nuevo esquema de pago. En ese sentido, se recordó que el pago mediante código QR se realiza exclusivamente a través de los tótems electrónicos ubicados en las estaciones.Para agilizar la operatoria y evitar demoras, se recomienda a los conductores arribar al peaje con el teléfono celular preparado, con la aplicación o billetera virtual abierta y lista para escanear el código. Caso contrario, la transacción puede extenderse varios minutos.Asimismo, la concesionaria adelantó que en las próximas horas comenzará a habilitarse el pago con tarjetas de crédito y débito, modalidad que permitirá optimizar aún más los tiempos de cobro.  Para ello, se aconseja a los usuarios tener las tarjetas a mano al momento de llegar a la cabina.Desde Autovía del Mercosur destacaron que la alternativa más ágil y económica para transitar por el corredor es el uso de TelePASE o Telepeaje Plus, sistemas que permiten el pago inmediato sin detenciones y cuentan con una tarifa significativamente menor en comparación con el pago electrónico manual. Ambos mecanismos ya se encuentran operativos en todas las estaciones de peaje.El sistema de cobro manual electrónico estará funcionando en la estación de Peaje Zárate, mientras que su implementación se realizará de manera progresiva en el resto de las estaciones en los próximos días.Finalmente, la empresa agradeció la colaboración de los usuarios y remarcó que estas medidas buscan optimizar la fluidez del tránsito y contribuir a una mayor seguridad vial en todo el corredor concesionado.

 La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) puso en marcha una nueva bonificación del 16,7% en la tarifa de peaje aplicable al Canal Martín García, uno de los accesos estratégicos del sistema de navegación del Río de la Plata. La medida, oficializada mediante la Resolución 1/2026, alcanza al tramo comprendido entre la Sección 0.0 y la Sección 1.2, en ambos sentidos, y se aplica con carácter retroactivo desde el 4 de enero de 2026.Según el organismo, la decisión se enmarca en el proceso de reordenamiento operativo en el área del Río de la Plata, donde confluyen distintos corredores y tráficos que conectan la hidrovía con los puertos del Área Metropolitana de Buenos Aires. La bonificación tendrá una duración de 30 días corridos, replicando esquemas transitorios ya implementados en noviembre y diciembre del año pasado. La medida surge como continuidad de las Resoluciones 56/2025 y 65/2025, que ya habían otorgado beneficios similares durante los meses previos. De acuerdo con ANPYN, estos incentivos buscan potenciar el uso del Canal Martín García, ofrecer alternativas operativas a los armadores y mejorar la distribución del tráfico entre los accesos disponibles.El nuevo esquema apunta a que más buques opten por esta vía, lo que permitiría descomprimir otros canales del Río de la Plata, especialmente en períodos de alta demanda o condiciones hidrológicas variables. Para transportistas y operadores, la reducción temporal del peaje implica un alivio directo en la estructura de costos, particularmente en servicios de transporte internacional que dependen de trayectos recurrentes por la zona.La resolución se publica en un momento de transformación institucional para la Vía Navegable Troncal. Desde la entrada en vigencia del Decreto de Necesidad y Urgencia 3/2025, la ANPYN asumió las funciones que antes cumplían la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la Administración General de Puertos, actualmente en proceso de liquidación.La agencia tiene hoy la responsabilidad de fiscalizar el Contrato de Concesión de la VNT, revisar sus condiciones y avanzar con los procedimientos asociados a la futura licitación nacional e internacional, que definirá al nuevo concesionario encargado del dragado, balizamiento y mantenimiento de la vía.En ese marco, medidas tarifarias como esta bonificación actúan como herramientas de gestión transitoria, destinadas a sostener la eficiencia del corredor mientras se actualizan los aspectos estructurales de su operación.

Impacto en el transporte fluvial y las cadenas logísticasPara los operadores que utilizan regularmente el Canal Martín García —incluyendo embarcaciones de línea, buques tanque, graneleros y servicios feeder— la bonificación puede representar una diferencia significativa en términos de competitividad y planificación de rutas. La reducción del 16,7% permite ajustar costos y, en algunos casos, modificar decisiones de navegación según calados disponibles, tiempos estimados y condiciones del tráfico.El beneficio, aunque temporal, impacta también en la coordinación portuaria, al contribuir a un flujo más equilibrado entre los accesos del Río de la Plata. Esto favorece la previsibilidad en los movimientos hacia puertos metropolitanos y reduce potenciales congestiones en áreas críticas.

Medida temporal con efecto inmediatoLa bonificación estará vigente durante 30 días desde su entrada en vigencia, pero la resolución aclara que su aplicación es retroactiva al 4 de enero, por lo que los buques que ya hayan transitado el tramo durante esos días serán alcanzados por el beneficio. La Administración General de Puertos —actualmente en proceso de liquidación— fue notificada para aplicar el esquema tarifario actualizado.Aunque se trata de una medida acotada en el tiempo, forma parte de un conjunto de ajustes operativos que la ANPYN viene implementando para optimizar el desempeño de la hidrovía mientras avanza la definición del futuro modelo de gestión. NA.

A partir de la firma del contrato prevista para el lunes 5 de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumirá formalmente la concesión y operación de las Rutas Nacionales Nº 12 y Nº 14.La compañía comenzará a operar bajo la denominación Autovía del Mercosur, identificando así al corredor vial estratégico que conecta la región y cumple un rol fundamental en la conectividad nacional e internacional. A partir del martes 6 de enero, el cobro de peaje se realizará exclusivamente mediante sistemas electrónicos, quedando eliminado el uso de dinero en efectivo en todas las estaciones de peaje de las rutas concesionadas. En esta primera etapa de implementación, el sistema TelePASE, en todas sus modalidades, será el medio de pago electrónico disponible y contará con un 50% de descuento en comparación con el resto de los sistemas electrónicos de cobro. Los demás medios de pago electrónico serán incorporados con posterioridad a la segunda quincena de enero. A partir de ese momento, los usuarios podrán abonar mediante tarjetas de crédito y débito, escaneo de códigos QR, billeteras virtuales y sistemas de pago sin contacto por tecnología NFC a través de teléfonos inteligentes. Estos medios estarán disponibles en los tótems de cobro que serán instalados en las vías de cada estación de peaje, debidamente indicadas mediante la señalización de Pago Electrónico, comunicaron oficialmente. En cuanto a los valores, el importe del peaje será “equivalente al último monto vigente en el mes de abril de 2025, con una adecuación conforme a la evolución del índice de inflación”, informaron desde la concesionaria. Por otra parte, el plan inicial de obras y mantenimiento comenzará también el 6 de enero e incluirá “trabajos prioritarios de bacheo intensivo de calzada, mantenimiento y recuperación de banquinas, corte de pasto y limpieza general de la traza. Estas acciones forman parte de la primera etapa de puesta en valor del corredor, con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la transitabilidad y la calidad del servicio para todos los usuarios”, aseguraron desde Autovía del Mercosur. 

Las tareas se desarrollaron desde las primeras horas del viernes y generaron sorpresa entre los usuarios habituales del corredor vial. Según trascendió de manera extraoficial, en el lugar se instalarían cabinas con sistema de Telepeaje, aunque hasta el momento no se informaron plazos concretos para la puesta en funcionamiento ni para el eventual restablecimiento del cobro del peaje.La situación se da en un contexto de transición en la administración de la Ruta 14, luego de que el Gobierno Nacional adjudicara la concesión a la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. Sin embargo, persisten las dudas respecto a cómo se reorganizará el mantenimiento del corredor, los servicios viales y la operatividad general de la traza, clave para la circulación regional y el tránsito internacional.Mientras avanzan las obras en la estación Yeruá, conductores y vecinos de la zona aguardan definiciones oficiales que brinden mayor claridad sobre el futuro del peaje y las condiciones de seguridad y mantenimiento de una de las rutas más importantes del Litoral argentino.

El proceso licitatorio, impulsado por el Gobierno Nacional, definió quiénes estarán a cargo de la operación y mantenimiento de estos tramos claves.Para el Tramo Oriental, que abarca las rutas 12 y 14, el Ejecutivo había fijado una tarifa de referencia de $3.700 y un tope de $4.300. La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A., del grupo José Cartellone, resultó ganadora con una oferta de $3.563,45, por debajo del valor indicativo. Detrás quedaron firmas de larga trayectoria en la obra pública como Rovella Carranza, Paolini y Benito Roggio e Hijos.Cartellone, una de las constructoras históricas del país, vuelve a tener protagonismo en la gestión vial pese a estar involucrada en la causa judicial conocida como “Cuadernos de la Corrupción”, en la que varios de sus directivos enfrentan un juicio por presunto pago de coimas durante la década pasada.En tanto, el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario-Victoria, fue adjudicado a Obring S.A., empresa rosarina con amplia experiencia en obras viales y de infraestructura, con una propuesta de $3.385,80 frente al tope de $4.050.La licitación estuvo marcada por una novedad: a último momento, el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) anunció una línea de crédito para financiar las obras, alterando el esquema original del Gobierno, que preveía concesiones sin aporte estatal. El financiamiento público permitió a las constructoras presentar ofertas más competitivas.Con esta decisión, el Estado vuelve a aportar recursos para la primera ruta nacional concesionada bajo la gestión de Javier Milei, y los usuarios deberán afrontar un peaje sensiblemente superior al actual, en un tramo clave para el tránsito pesado y turístico del Litoral argentino.Así, las rutas 12 y 14, columna vertebral del corredor del Mercosur, quedarán nuevamente bajo la administración de actores tradicionales del sector de la obra pública, en un esquema que combina capital privado y financiamiento estatal. (La Nación)

 Los peajes en rutas 12 y 14 subieron desde esta madrugada, es decir desde hoy viernes 5 y quedarán entre $600 y $1.100. En ese sentido fueron muchas las voces que se levantaron  y cuestionan que Caminos del Río Uruguay hace una “estafa vial”, señala la información que apareció en varios medios de comunicación. El gobierno nacional autorizó un aumento del 100% en las tarifas de peajes del Corredor Vial N°18, que incluye las Rutas Nacionales 12 y 14, así como el puente Rosario – Victoria en la Ruta Nacional 174. La medida, que fue publicada en el Boletín Oficial, se debe a la variación en los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento. Los nuevos valores quedarán en la Autovía 14 en $600 y en Brazo Largo-Zárate en $1100. La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) realizó una consulta ciudadana el pasado 18 de junio para debatir y aprobar el pedido de aumento de las empresas concesionarias. La instancia fue cuestionada desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), que acusó en relación a la concesionaria Caminos del Río Uruguay S.A. que “es inaceptable que se premie a una empresa incumplidora con un incremento del 100% en los peajes”. “Esta empresa, cuya prórroga contractual está siendo investigada por la Justicia, no ha cumplido con las expectativas de los usuarios viales”, manifestó uno de sus referentes, Jorge Zatloukal, en un mensaje difundido recientemente. Además, desde la Conaduv advirtieron que “la consulta ciudadana se llevó a cabo sin un ente regulador ni un marco regulatorio que defienda los derechos de los usuarios, tal como lo exige el artículo 42 de la Constitución Nacional”.

Continúan los accidentesPara quienes a diario recorren los tramos de la Autovía Artigas dan fe que el asfaltado es un “desastre”, no existe la marcación de la ruta y en muchos sectores el pasto no deja ver con normalidad. En días de niebla no hay marcaciones que ayuden al manejo en dicha dificultad y los accidentes se suceden a diario sin que haya responsables directos en este sentido. En muchos casos es la velocidad y el mal manejo, pero en la mayoría se producen por la falta de mantenimiento de la ruta. Es por eso que los usuarios levantaron su voz de protesta para que el dinero recaudado sea aplicado en mejoras para el trazado. Lo concreto es que hoy por hoy ante la situación ya conocida que atraviesa Caminos del Río Uruguay, la participación de Vialidad y la falta de obras que puedan mejorar la autovía, el aumento parece injustificado, indicaron. 

La Comisión Administradora del Río Uruguay, da cuenta que a partir de las 00:01 del próximo lunes 15 de enero de 2024, comenzará a regir la adecuación de las tarifas, en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países, de los peajes en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón) y Puente Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú), administrados por dicho organismo.

Se recuerda que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda argentina, confeccionado con la adecuación de la paridad cambiaria.

La nueva adecuación quedó definida con estos valores:

-Motocicletas: 2.200 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.

- Autos y camionetas: 10.000 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 40.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.

- Omnibus desde 4 ejes: 65.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.

- Transporte de carga de 4 ejes o más: 96.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.

Vecinales

Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy. 

Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:

- Autos y camionetas: 4.000 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 16.000 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.

- Omnibus 4 ejes: 26.000 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos. 

El esquema completo es el siguiente:

I – Vehículos de hasta 2 ejes y menos de 2,10m altura y ruedas simple. Motos- Autos- Pick-Up, ambulancias-combis o trafics, etc.$500

II – Vehículos de 3 y 4 ejes y menos de 2,10 m de altura y ruedas simples. Autos o pick-up con remolque (lancha, casa rodante, acoplados de menos de 2,10 de altura), casas rodantes autopropulsadas, pick-up de 3 ejes. $1.200

III – Vehículos de 2 ejes y más de 2,10 de altura. Camiones-Ómnibus-Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas. $1.900

IV – Vehículos de 3 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $2.700

V – Vehículos de 4 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $3.200

VI – Vehículos de 5 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características antes mencionadas. $3.900

VII – Vehículos de 6 ejes y más de 2,10 m de altura. Camiones-Ómnibus- Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de Vehículo con las características ante mencionadas. $4.200

Tarifa adicional por cruce de asfalto $18.500

Tarifa adicional por corte de tránsito $18.500

Referentes del sector privado manifestaron su respaldo al cobro del peaje establecido por el Gobierno nacional en la Hidrovía Paraná-Paraguay, tras un encuentro convocado por el Ministerio de Transporte y la Administración General de Puertos, en la que se planteó la necesidad de revisar la totalidad de los acuerdos regionales en torno de la navegación.

Por parte del Gobierno nacional estuvieron presentes en la convocatoria realizada, el secretario de Planificación del Transporte, Gastón Jacques; el subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Patricio Hogan; y el interventor de la AGP, José Beni.

En ese contexto de diálogo e información por parte de las autoridades nacionales, el secretario de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, Alfredo Sesé, consideró que “una de las cuestiones centrales a destacar es la necesidad de preservar un sistema que funciona”.

“Por supuesto que hay diferencias, el sistema es perfectible pero debe continuar, y quienes lo utilizan deben hacerse cargo de las obras que son necesarias para que este sistema funcione”, expresó Sesé.

En tanto el referente gremial y presidente de la Fundación Mundo Puerto, Leonardo Salom, remarcó que “el peaje es la herramienta más justa para que las tareas de mantenimiento, así como las muchas inversiones realizadas, no recaigan en un Estado sino sobre las empresas privadas que efectivamente utilizan la vía”.

Por su parte, para el Gerente General de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, Federico Spoturno, “el tema del peaje está normado y las partes han aceptado ese tratado. Hay un consenso en la necesidad de resolver pronto esta diferencia”.

A su turno, el vicepresidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Eduardo Baglietto, sostuvo: “Apoyamos completamente el cobro del peaje, y todo lo que se habló respecto de las asimetrías existentes con el Paraguay, que hoy tiene una de las flotas fluviales más grandes del mundo, y Argentina prácticamente no tiene flota, por lo cual claramente hay cuestiones que se deben corregir”.

Además, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Mariano Moreno, resaltó que “el tema es mucho más amplio que debatir el peaje. Se debe discutir la totalidad de los acuerdos, en los que Argentina ha sido históricamente perjudicada por distintas maniobras”.

Previamente, desde la Cámara Naviera Argentina desestimaron mediante un comunicado que exista algún tipo de discriminación en la percepción: “El peaje que abonan los armadores argentinos cuando sus unidades realizan el tráfico internacional dentro de la Hidrovía es del mismo valor y moneda que el aquel pagado por todo otro buque extranjero que transita en la mencionada vía”, señalaron recientemente.

Se recuerda que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda nacional. La nueva adecuación quedó definida con estos valores:

-Motocicletas: 600 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.

- Autos y camionetas: 2.200 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 9.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 4 ejes: 15.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 5 ejes o más: 24.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.

Vecinales

Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay � Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy.

Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:

- Autos y camionetas: 900 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 3.600 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 4 ejes: 6.000 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos.

Fuente: Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU)

 El Gobierno nacional comenzó a cobrar una tarifa para el transporte internacional de cargas y de cabotaje por la hidrovía Paraná para 2023 de USD 1,47 por tonelada para el tramo Puerto de Santa Fe - Confluencia, lo cual desató el malestar del empresariado del transporte paraguayo, que se ve afectado por la iniciativa argentina y que ya realizó una protesta oficial para que se revea la medida. Desde la entrada hasta el postre, estas recetas del chef Fernando Trocca resuelven los platos que serán protagonistas de la noche del 31. Las mejores opciones pasar un buen momento y deleitar al paladar

 Así, a través de la Resolución 1023/22 del Ministerio de Transporte, Argentina dio inicio al cobro de un peaje sobre dicho tramo desde el 1 de enero que impacta de lleno, entre otras actividades, al transporte de granos, en especial de soja, que baja por el río en barcazas hasta los puertos y las fábricas argentinas.

Si bien Argentina ya había anunciado que pondría en marcha el cobro de una tarifa para el transporte sobre ese tramo de la hidrovía, cuestión que motivó una serie de reuniones oficiales en noviembre pasado entre funcionarios argentinos y paraguayos, la medida tomó por sorpresa al sector empresario del país vecino, ya que, según manifestó el director del Centro de Armadores Fluviales de Paraguay, Juan Carlos Muñoz, �Shabía una acuerdo de mantener esto en estudio por 180 días y no tocar el tema.

 �SFuimos muy claros en noviembre en una reunión bilateral en que Argentina no había cumplido para nada lo establecido en el acuerdo de transporte de la hidrovía que dice que respecto a este tipo de cobro tiene que haber un servicio prestado, cosa que no ocurre. En el tramo que pretenden cobrar no hay ningún trabajo relevante y, en segundo lugar, no hay una garantía de servicio que es lo que se debe tener como inicio⬝, explicó Muñoz en una radio del país vecino. Según la visión del dirigente empresario paraguayo, Argentina �Sechó por tierra una cantidad de normativas internacionales⬝ con la medida, por lo cual dijo que �Snuestra Cancillería reaccionó rápidamente e hizo una solicitud y esperamos tener alguna reacción. Es una muy mala noticia para Paraguay, porque suma entre 40 y 50 millones de dólares de costo a su logística y eso tiene un impacto directo a la economía, los consumidores y los productores⬝. De hecho, según indicó el portal Bichos de Campo, la Cancillería de Paraguay, al enterarse del asunto, volvió a solicitar al Gobierno argentino que suspenda el cobro del peaje al considerar, por medio de un comunicado oficial, que �Sencarecerá la navegación fluvial comercial de bandera paraguaya e incidirá negativamente en la competitividad del comercio exterior⬝.

Retenciones

Si bien el cobro de la tarifa fue instrumentado el viernes y se puso en marcha este lunes, la medida fue oficializada en noviembre del año pasado a través de la Resolución 625/2022 para el tramo en cuestión, que alcanza los 1.200 kilómetros y es donde se registra la mayor presencia de barcazas paraguayas con soja que luego se embarcan en terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario.

Para ello, Goldin, señaló que todos aquellos usuarios que deban transponer el Peaje Yeruá, y dentro del perímetro de las localidades de Concordia, San Salvador y Pedernal, se encuentra disponible �SEL PASE ZONAL⬝ que rebaja la tarifa a los vehículos que transitan frecuentemente en esa zona. La misma franquicia se otorga para vehículos radicados en Concordia y que acrediten trasladarse exclusivamente por Ruta Nacional 18.

Para acceder al beneficio los interesados deben dirigirse al Peaje Yeruá sobre la Autovía 14 con la siguiente documentación:

-Tarjeta Verde o Título de Propiedad del vehículo con el cual circulará.

-Documento del Titular del vehículo o la Constancia de Inscripción en caso de

Empresas/Transportes.

-Certificado de Vecindad del Titular del Vehículo.

-Nota de solicitud indicando origen y destino, y la frecuencia estimada en pasos semanales.

El PASE ZONAL es intransferible y no está destinado para quienes pasen por el Peaje con otros destinos.

Consultas en la misma Estación de Peaje, por e-mail: admpeajeyerua@crusa.com.ar o llamando a los teléfonos 0345-4218325 / 0345-154115000.

A modo de ejemplo Goldín graficó, �Ssi el precio actual para un vehículo de menor porte es de 88 pesos, con el PASE ZONAL costará unos 17 pesos aproximadamente⬝, culminó.

De esa manera, por la mañana del martes, bajaron nuevamente las barreras en la ruta y se volvió a cobrar la tarifa regular, con un riguroso protocolo de seguridad para prevenir el avance de la pandemia. Cabe recordar que en nuestra provincia se cobra peaje en Colonia Elía y Yeruá.

El transporte de carga deberá tener en cuenta este nuevo horario para circular sin inconvenientes. El resto del transporte exento no tiene limitaciones horarias, sólo las propias del contexto.

Por dudas o consultas comunicarse al +598 99 731371

El cambio se traduce, en primer lugar, en una nueva instalación, con una nueva ubicación para el cobro del peaje; y en segundo lugar, implica la utilización de un nuevo software desarrollado especialmente para esta función, que permite identificar la cantidad de ejes del camión de manera sistemática y agilizar el proceso.

Hoy viernes 3 de enero, a partir de las 10, se normalizará el tránsito por las vías del peaje.

Los carriles previstos para tránsito liviano, como autos y motos, serán las vías externas de la instalación del peaje; mientras que se reservan las vías internas para los camiones, único transporte que deberá abonar el monto correspondiente.

En tanto, el martes 7 de enero quedará instaurado su funcionamiento total y comenzarán a cobrarse las tarifas correspondientes.