La jornada de paro general impactó de manera dispar en el sector comercial argentino, con un bajo nivel de acatamiento en los comercios y una fuerte incidencia del paro del transporte público en la circulación de personas. Según datos recabados por la Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires (FECOBA) y la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), la mayoría de los locales permaneció abierta tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en diferentes provincias, aunque muchos registraron una disminución notoria en la cantidad de clientes debido a las complicaciones para desplazarse.De acuerdo con lo informado por FECOBA, la adhesión al paro entre los comercios porteños alcanzó el 12%, con un impacto más marcado en zonas comerciales cercanas a estaciones de tren y centros de trasbordo. El titular de la federación, Fabián Castillo, precisó: “hemos detectado que los lugares donde la mayoría de los locales permanecieron cerrados son los que trabajan con el flujo de pasajeros de transporte público, estaciones de trenes y centros de trasbordo”. Además, remarcó que “la resentida actividad económica no da margen para plegarse al paro y perder un día de ventas. Venimos de varios días feriados y lo que se necesita es abrir para vender”.En la evaluación de la jornada, la CAC detalló que, tras consultas a sus entidades afiliadas en diferentes regiones del país, el sector mercantil presentó una muy baja afectación. En muchas localidades, la apertura comercial fue plena, aunque la presencia de público resultó escasa. En la Ciudad de Buenos Aires, la Cámara señaló un porcentaje muy alto de comercios abiertos, aunque con una baja afluencia de clientes, atribuida principalmente a la suspensión del transporte público.El relevamiento de la entidad abarcó la situación en diversas provincias y ciudades. En la provincia de Buenos Aires, localidades como Arrecifes, Pilar y San Isidro reportaron comercios abiertos, mientras que en La Plata la apertura alcanzó el 100 por ciento, aunque la circulación de personas se redujo. En el noroeste provincial, la actividad comercial transcurrió con normalidad, aunque la administración pública y los bancos permanecieron cerrados en la mayoría de los casos. La entidad también indicó que en Catamarca todo el comercio se mantuvo en funcionamiento, y en Chaco, particularmente en Resistencia, los locales abrieron con normalidad aunque el movimiento de gente en la calle descendió a la mitad de lo habitual.En la región patagónica, la CAC consignó que en Comodoro Rivadavia los comercios abrieron en su totalidad, a pesar de la ausencia de transporte y bancos, y en la Comarca Andina la actividad comercial y de transporte se desarrolló con normalidad. En Córdoba, la capital provincial registró apertura comercial, aunque la mayor repercusión del paro se notó en la escasa presencia de público, nuevamente vinculada a la falta de transporte.El informe de la cámara incluyó también a Corrientes, donde la apertura de comercios alcanzó el 100 por ciento, aunque la afluencia de compradores estuvo limitada. En Entre Ríos, tanto en Concordia como en Paraná, los comercios abrieron mientras que bancos y transporte suspendieron sus actividades. En Formosa, el comercio funcionó con normalidad, a diferencia de otros entes gubernamentales que sí adhirieron al paro.En el noroeste, Jujuy registró apertura comercial y funcionamiento parcial de empresas de transporte, y en La Pampa, la capital Santa Rosa mantuvo su actividad con bajo movimiento en las calles. La Rioja reportó comercio abierto y administración pública cerrada, mientras que en Mendoza la actividad fue considerada normal, con servicios y transporte activos y bancos cerrados.En el noreste argentino, Misiones notificó movimiento comercial pleno, aunque con menos compradores por la falta de transporte público. En Neuquén, el comercio y el sector petrolero operaron sin inconvenientes, mientras que en Salta los locales abrieron pero enfrentaron poca presencia de usuarios. San Juan indicó apertura de comercios y bancos con poca clientela, y en San Luis los comercios abrieron a pesar de la suspensión de transporte y bancos.La provincia de Santa Fe mostró diferencias entre ciudades: en Rosario el 98 por ciento de los comercios permaneció abierto, pero sin transporte el movimiento general resultó afectado, y en la ciudad de Santa Fe la actividad comercial se dio de manera parcial. En Santiago del Estero, el comercio funcionó al 100 por ciento, aunque la administración pública y los bancos cerraron y el transporte no operó. En Tierra del Fuego, Río Grande reportó apertura total de comercios, con servicios públicos de paro.En Tucumán, tanto el comercio como la gastronomía funcionaron a pleno, con la Municipalidad de San Miguel de Tucumán abierta y una menor concurrencia de público. El informe de la CAC también abarcó el desempeño de grandes superficies y shoppings: en Jujuy, Salta, Tucumán, Mendoza y Mar del Plata, la atención se mantuvo normal, aunque las entregas a domicilio se vieron interrumpidas por cuestiones de seguridad. El ausentismo en el interior del país osciló por debajo del 20 por ciento, mientras que en el Gran Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires rondó el 25 por ciento, con suspensión de servicios logísticos.Respecto a los shoppings, la actividad se desarrolló prácticamente al 100 por ciento, con solo algunos locales que demoraron la apertura. En general, la operatividad del sector comercial se sostuvo durante la jornada, aunque la falta de transporte público constituyó el mayor obstáculo para el flujo de compradores.Tanto FECOBA como la CAC coincidieron en que la merma en la circulación de personas durante el paro nacional respondió principalmente a la paralización del transporte y no a un cierre masivo de locales. Los comerciantes priorizaron mantener los locales abiertos, ante la necesidad de sostener las ventas en un contexto económico afectado por múltiples feriados recientes y una demanda en retroceso.

Desde el regreso de la democracia en 1983, las huelgas generales han sido una herramienta recurrente en la disputa entre gobiernos y centrales obreras. Sin embargo, su frecuencia no ha sido uniforme.

Raúl Alfonsín (1983–1989)13 paros generalesPromedio: uno cada 157 díasSigue encabezando el ranking histórico en cantidad de huelgas.Carlos Menem (1989–1999)8 paros generalesPromedio: uno cada 476 díasEn un contexto de reformas estructurales y alto desempleo hacia el final de su mandato.Fernando de la Rúa (1999–2001)8 paros generalesPromedio: uno cada 92 díasEl gobierno con mayor frecuencia proporcional, en una gestión que no concluyó su mandato.Néstor Kirchner (2003–2007)Sin paros generales.Cristina Fernández de Kirchner (2007–2015)5 paros generalesEspecialmente concentrados en el segundo mandato.Mauricio Macri (2015–2019)5 paros generalesEn el marco de reformas económicas y tensiones inflacionarias.Alberto Fernández (2019–2023)Sin paros generales, aun en un contexto de pandemia, caída del empleo y aumento de la pobreza.Javier Milei (2023–actualidad)4 paros generales en sus primeros 14 mesesPromedio aproximado: uno cada 200 díasEl primero fue el más rápido convocado contra un presidente desde 1983.En términos redondeados, en 14 años de gobiernos no peronistas se concentraron cerca de 30 paros generales, mientras que en 28 años de administraciones peronistas se registraron alrededor de 16.

La actual medida se produce luego de un intervalo de 312 días sin huelgas, el período más largo sin convocatorias en esta gestión. El conflicto se enmarca en el debate parlamentario por la reforma laboral, que ya sufrió modificaciones —como la eliminación del artículo 44— y que, de aprobarse, volverá al Senado antes de su sanción definitiva.

En la calle, la adhesión muestra matices: algunas líneas de transporte funcionan, numerosos comercios abrieron sus puertas y sectores productivos optaron por continuar la actividad. La imagen urbana ofrece un escenario menos homogéneo que en otras jornadas de protesta.

Mientras tanto, en el Congreso, la discusión promete ser extensa. El oficialismo busca avanzar con la reforma antes de la apertura de sesiones ordinarias del 1° de marzo. La oposición anticipa objeciones y no se descartan intentos de introducir cambios.

El paro, una vez más, se convierte en protagonista del debate político argentino.

Aerolíneas Argentinas suspenderá 255 vuelos este jueves 19 de febrero, debido al paro general impulsado por la Confederación General del Trabajo (CGT). Según estimaciones de la firma, las cancelaciones afectarán a más de 31.000 pasajeros y la medida de fuerza provocará pérdidas cercanas a los 3 millones de dólares.“De las cancelaciones, 219 corresponden a vuelos de cabotaje, que afectarán a aproximadamente 25.000 pasajeros; 32 a vuelos regionales, con cerca de 5.000 pasajeros impactados; y 4 a vuelos internacionales, que involucran a alrededor de 1.000 pasajeros. La compañía aplicará los descuentos salariales correspondientes al personal que adhiera a la medida por la jornada no trabajada”, informaron desde la compañía.La compañía implementó alternativas como cambios de horario, reubicaciones y ajustes operativos para reducir las consecuencias de la medida. Aerolíneas Argentinas expresó su voluntad de mantener los estándares de seguridad y atención, y pidió disculpas a los pasajeros por las molestias ocasionadas.Desde la firma sugieren a los pasajeros con vuelos previstos para ese día revisar las comunicaciones recibidas en el correo electrónico registrado al momento de la compra. Aquellos que obtuvieron sus boletos mediante agencias de viaje deben contactarlas directamente. Además, están habilitados los canales de autogestión en la aplicación oficial para iOS y Android, así como en el sitio web oficial.Tras la confirmación del paro general de 24 horas por parte de la CGT para este jueves, los sindicatos aeronáuticos comunicaron su adhesión a la medida, lo que impactará en la operación de vuelos de cabotaje y destinos internacionales durante ese día.El motivo de la huelga está vinculado al debate legislativo sobre la reforma laboral en la Cámara de Diputados, iniciativa que ya cuenta con media sanción en el Senado. Los gremios del sector aéreo se posicionaron entre los más activos en la oposición desde el inicio de la presidencia de Javier Milei, con crecientes tensiones originadas en reclamos salariales, cambios en normativas y el avance hacia la desregulación y privatización de empresas como Intercargo y Aerolíneas Argentinas.Mediante un comunicado conjunto, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) señalaron: “Cuando se discuta el proyecto de ley en la Cámara de Diputados, vamos a adherir a la medida de fuerza”.Los sindicatos remarcaron: “Nuestra postura ha sido clara, pública y sostenida: siempre nos opusimos a la reforma laboral porque representa un retroceso en derechos, promueve la precarización de las condiciones de trabajo y busca debilitar la negociación colectiva en nuestra actividad, así como limitar el derecho a huelga”.

Y agregaron: “Hoy ratificamos esa posición con hechos. En unidad de acción, defendemos nuestro trabajo, nuestras condiciones laborales y el futuro de la aviación argentina. La gravedad del contexto exige firmeza, coherencia y acción colectiva para poner un límite a cualquier intento de flexibilización”.Cada sindicato informará a sus afiliados los detalles sobre el paro, incluyendo fecha y horarios, a través de los canales internos habituales.

Por su parte, APA declaró: “Como venimos denunciando, esta reforma solo busca quitar derechos y avasallar a la clase trabajadora. Esta lucha no es nueva para nosotros. Como sindicato, venimos manteniendo una férrea defensa de nuestras fuentes y condiciones de trabajo tanto de las y los trabajadores en todas las empresas del sector aeronáutico, sean privadas o empresas del Estado, como Aerolíneas Argentinas, Intercargo y Fadea, que el Gobierno busca privatizar, desguazar o cerrar. No lo vamos a permitir”.El gremio también manifestó: “Hemos demostrado coherencia en la lucha, defendiendo siempre los intereses de los trabajadores y trabajadoras. No vamos a claudicar ante las políticas de ajuste y entrega que busca implementar el gobierno de Javier Milei. ¡No a la reforma laboral!”.Por otra parte, aunque JetSmart y Flybondi cuentan con sindicatos propios, la provisión de servicios clave como el abastecimiento de combustible no está garantizada, por lo que la operación podría verse alterada.Respecto a los controladores aéreos, agrupados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), no participarán formalmente de la huelga, ya que no disponen del plazo necesario para comunicar un cronograma de medidas, al tratarse de un servicio público esencial. Sin embargo, anticipan que la actividad aérea será mínima y que apenas habrá vuelos durante la jornada. Infobae. 

La CGT resolvió convocar a un paro general para este jueves, en coincidencia con la jornada prevista para el tratamiento en la Cámara de Diputados del proyecto de reforma laboral. La medida se realizará sin movilización y la conducción sindical busca que el impacto sea fuerte, en especial por la adhesión del transporte.La decisión se terminó de ordenar este lunes, tras una reunión virtual que comenzó a las 11 y se extendió hasta pasado el mediodía. El paro se activará el mismo día en que el oficialismo intente avanzar con la iniciativa en el recinto.Desde el Gobierno de Javier Milei apuestan a acelerar los tiempos: emitir dictamen este miércoles y llevar el debate al recinto el jueves. Sin embargo, persisten diferencias con aliados por algunos puntos sensibles —entre ellos, los cambios vinculados a licencias por enfermedad—, un factor que venía tensionando la negociación.En la central obrera remarcan que, “como siempre”, habrá libertad de acción para los sindicatos adheridos. Además, anticiparon que el miércoles sus autoridades darán una conferencia de prensa en la sede de Azopardo.Uno de los cosecretarios generales, Cristian Jerónimo, ya había señalado que “están dadas todas las condiciones” para lanzar una huelga nacional.Un punto clave sigue siendo la postura de la UTA. En la CGT dan por hecha su adhesión —lo que dejaría a las principales ciudades sin colectivos—, pero en el gremio del transporte todavía no lo confirman y sostienen que no hubo una convocatoria formal para definirlo.El antecedente más cercano es el paro del 10 de abril de 2025: entonces, la UTA no se sumó por estar bajo conciliación obligatoria y hubo colectivos, lo que le restó fuerza a la protesta.

La convocatoria de este jueves llega después de una semana de alta temperatura sindical, tras el debate y aprobación del proyecto en el Senado de la Nación Argentina, y en un escenario con tensiones internas: la UOM y otros espacios sindicales —incluidas las CTA y ATE— habían promovido acciones más duras. Desde ese sector, el dirigente Daniel Yofra lanzó críticas a la conducción cegetista, acusándola de no ejercer presión real.

Según la estimación preliminar del Instituto de Economía de UADE, el costo económico que implica el paro del 10 de abril de 2025 es de $208.497 millones. Esta cifra equivale al 0,3% del PIB de abril, o el 6,4% de lo que se hubiera producido en el día.El cálculo asume que no todos los sectores y regiones perderán por igual durante el paro, y que incluso, el 62% de lo inicialmente perdido se recupera dentro del siguiente mes.La continuación del normal servicio de colectivos influyó en que la pérdida económica sea menor a la de anteriores paros, en los que el transporte no funcionó en su totalidad, según el reporte.En el caso de que no hubiese habido colectivos, la cifra del costo ascendería a US$ 530 millones. Es decir, la posibilidad de tener al menos una línea de transporte disponible disminuye significativamente el impacto real del paro.  El trabajo solo tomó las pérdidas directas, netas de las recuperaciones que se darán dentro del mes. Así, por ejemplo, el comercio recuperará un 35% y restaurantes el 0% de lo que no se venda. En este sentido, los sectores que explican la mayor parte del impacto negativo son la industria manufacturera, la construcción, el comercio y los servicios de enseñanza y salud. Estos sectores perderán producción que será difícil de recuperar o que se lo hará con mayores costos. NA. 

El secretario general de ATE, Rodolfo Aguiar, advirtió que podría motorizarse otro paro general contra el gobierno del presidente Javier Milei. Lo expresó en su cuenta de X, tras reunirse con el dirigente de Camioneros y triunviro de la CGT, Pablo Moyano. “Tenemos que construir unidad con quienes estén dispuestos a luchar. Existen condiciones para avanzar hacia un nuevo paro general. El ajuste de Gobierno de Milei no distingue entre públicos y privados, destroza a todos los trabajadores”, lanzó Aguiar. Además, el sindicalista apuntó contra Ley Bases, aprobada hace poco más de un mes: “La Ley Bases está llena de disposiciones antiobreras que las grandes patronales van a aprovechar para elevar sus tasas de ganancias”. En esa línea, Aguiar profundizó contra el Ejecutivo: “Pareciera que al Gobierno le alcanza con esta norma ni con el clima reaccionario que generó el Pacto de Mayo y pretende ir por más. Ya existen iniciativas en el Congreso que pretenden limitar todo tipo de actuación sindical”. Aguiar hace referencia al proyecto que obtuvo la media sanción de la Cámara de Diputados que obliga a mantener las escuelas abiertas durante los días de paro. El proyecto fue promovido por el legislador y ex ministro de Educación macrista, Alejandro Finocchiaro. Según Aguiar, “cada vez son menos convencidos en el sacrificio presente para el bienestar futuro que propone” la Casa Rosada y añadió: “La mayoría ya acepta que no habrá luz al final del túnel y eso lo tenemos que aprovechar”. 

Mediante un comunicado oficial, la UTA confirmó su acatamiento a las directivas de la CGT, lo que inicialmente hizo temer la paralización total del transporte en ciudades como Paraná, Concordia, Concepción del Uruguay, Gualeguaychú y La Paz. No obstante, en el caso de Concordia, se constató que varias líneas operarán con normalidad.

La particularidad radica en que la mayoría de las líneas de transporte urbano en esta región están adjudicadas a cooperativas de trabajadores. Como ha ocurrido en reclamos anteriores, estas cooperativas han anunciado que las líneas 1, 2, 5, 7 y 8 seguirán brindando servicio sin interrupciones. En el caso de la línea 9, se prevé que pueda experimentar algunas demoras debido a la dependencia de un micro aportado diariamente por una empresa privada.

Por otro lado, las empresas privadas que operan las líneas 3, 4 y 6 se encuentran en una situación más delicada. Los trabajadores de estas empresas están afiliados al gremio de la UTA, lo que podría condicionar la prestación del servicio durante la medida de fuerza.