Ambos países presentaron un borrador de resolución en el que proponen transformar la actual misión multinacional en una operación mucho más robusta. Conocida como Misión Multinacional de Apoyo a la Seguridad (MSS) y dirigida por Kenia, la fuerza ha enfrentado escasez de personal y financiación, avanzando poco en la recuperación de territorios tomados por las bandas y en el control de las principales rutas de tránsito. La misión keniana comenzó en Haití en junio de 2024 con un plan inicial de 2.500 efectivos; sin embargo, la falta de financiamiento ha reducido su despliegue real a menos de 1.000.Desde el asesinato del presidente Jovenel Moïse en 2021, las pandillas han incrementado su poder: Hoy controlan el 90% de la capital, Puerto Príncipe, y han expandido sus actividades criminales —saqueos, secuestros, agresiones sexuales y violaciones— hacia las zonas rurales. El país no ha tenido presidente desde aquel magnicidio.El borrador de seis páginas le dio las gracias a Kenia por liderar la misión, pero coincide con la evaluación del secretario general António Guterres, quien en febrero reconoció que la fuerza actual no ha logrado contener la expansión dramática de las pandillas y debe reforzarse de manera urgente.El 28 de agosto, la embajadora interina de Estados Unidos, Dorothy Shea, ya había anunciado la intención de Washington de obtener la autorización de la ONU para crear una nueva Fuerza de Supresión de Pandillas.La propuesta establece que la misión tenga una duración inicial de 12 meses, operando en cooperación con el gobierno haitiano, y que cuente con 5.500 uniformados y 50 civiles, financiados mediante contribuciones voluntarias. El documento, no obstante, no precisa qué países aportarían tropas o policías, ni si Kenia continuaría al frente.El mandato permitiría a los participantes realizar operaciones de inteligencia y acciones dirigidas contra las pandillas, con el objetivo de neutralizarlas, aislarlas y disuadirlas, además de proteger infraestructuras críticas como aeropuertos, puertos, escuelas y hospitales, en coordinación con la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas de Haití. También respaldarían los esfuerzos contra el tráfico ilícito y desvío de armas.El mandato actual de la fuerza multinacional dirigida por Kenia vence el 2 de octubre, y se prevé que el Consejo de Seguridad someta a votación el proyecto impulsado por Estados Unidos y Panamá hacia finales de mes.Los líderes haitianos han pedido en repetidas ocasiones más apoyo para enfrentar a las bandas que han matado a miles de personas y desplazado a 1,3 millones, incluso solicitando que la fuerza se convierta en una misión de mantenimiento de la paz de la ONU. (Con información de AP)

“Tengo que rechazar ese comunicado del Departamento de Estado porque está basado sobre una falsedad”, afirmó Mulino en rueda de prensa.“Eso es intolerable, simple y sencillamente intolerable. Y hoy Panamá plantea al mundo mi rechazo absoluto a que sigamos explorando las relaciones bilaterales sobre la base de mentiras y falsedades”, subrayó.Más temprano, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) negó que haya eximido a los barcos del Gobierno de Estados Unidos del pago de tarifas por transitar la vía interoceánica, luego de que el Departamento de Estado estadounidense afirmara lo contrario en un comunicado publicado en la red social X.“En atención a publicación divulgada por el Departamento de Estado de Estados Unidos, la Autoridad del Canal de Panamá, facultada para fijar los peajes y otros derechos por transitar el Canal, comunica que no ha realizado ajuste alguno a los mismos”, señaló la ACP en un comunicado.La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) negó este miércoles que haya eximido a los barcos del Gobierno de Estados Unidos del pago de tarifas por transitar la vía interoceánica, luego de que el Departamento de Estado estadounidense afirmara lo contrario en un comunicado publicado en la red social X (@canaldepanama)El anuncio llegó después de que el Departamento de Estado de EEUU asegurara que “el Gobierno de Panamá ha acordado no cobrar más tarifas a los buques del Gobierno de los Estados Unidos que transiten por el Canal de Panamá, lo que le permite ahorrar millones de dólares al año”.Este mismo miércoles, el Pentágono informó que el secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth, conversó con el ministro de Seguridad Pública de Panamá, Frank Ábrego, sobre el interés de EEUU en “asegurar el acceso sin restricciones” al Canal y “mantenerlo libre de interferencias extranjeras”.Esta conversación se dio en un contexto de creciente tensión entre ambos países, luego de que el presidente estadounidense, Donald Trump, expresara su intención de “recuperar” el control del Canal, argumentando la influencia de China en la administración panameña.En respuesta a estas presiones, el Gobierno de Panamá decidió no renovar el acuerdo de cooperación con China sobre la iniciativa de la nueva Ruta de la Seda, así como adoptar otras medidas que buscan reducir su relación con el gigante asiático.Pese a la negativa de la ACP sobre cambios en los peajes, la entidad reconoció que había discutido con el secretario de Estado, Marco Rubio, la posibilidad de “optimizar la prioridad en el tránsito de sus buques” a través del Canal.“La Autoridad del Canal de Panamá le comunicó al secretario Rubio su disposición de trabajar con la marina de guerra de ese país para optimizar la prioridad en el tránsito de sus buques a través del Canal”, detalló la entidad en un comunicado previo, tras la visita de Rubio a la vía interoceánica.Durante su recorrido, el diplomático estadounidense sostuvo una reunión con el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, en la que se abordaron temas relacionados con el tránsito de buques militares de EE.UU.El Canal, operado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), es una infraestructura clave para el comercio mundial y fuente de ingresos para el país centroamericano.Estados Unidos mantuvo el control de la vía hasta el 31 de diciembre de 1999, cuando fue transferida a Panamá en cumplimiento de los Tratados Torrijos-Carter firmados en 1977. Desde entonces, el Canal ha funcionado bajo administración panameña, con tarifas establecidas por la ACP para todos los buques que lo transitan.Según datos proporcionados por el Canal de Panamá, desde 1998 al cierre del año fiscal 2024 (26 años), de un total de 373.039 buques que transitaron el canal, 994 (el 0,3%) corresponden a tránsitos de buques de guerra y submarinos de la Marina de Estados Unidos.Durante este período, la ACP ha recaudado 25,4 millones de dólares en concepto de peajes por el paso de estos barcos, lo que equivale a menos de un millón de dólares anuales.Desde la inauguración del Canal en 1914, los peajes para buques de guerra, incluidos los de EEUU, se han calculado en función de las toneladas de desplazamiento máximo de agua, una estructura distinta a la utilizada para los barcos comerciales. (Con información de EFE y AFP) 

El presidente de Panamá, José Raúl Mulino, participó en el Foro Económico Mundial de Davos, donde le respondió a Donald Trump sobre las intenciones de este de recuperar el control en el Canal de Panamá.“Yo siento que el Canal es de Panamá, por derecho propio”, dijo el mandatario panameño, quien aseguró que “tenemos el Derecho internacional de nuestra parte” para defender “la nacionalidad y la soberanía” del paso.

En su discurso inaugural, Trump manifestó que Estados Unidos “ha sido muy maltratado por Panamá”. Acusó que “hay promesas rotas”, que “se violaron reglas del tratado” y les cobran “demasiados” impuestos, por lo que buscará recuperar las operaciones sobre el paso. “Lo vamos a reclamar de vuelta”, afirmó.Al respecto, Mulino remarcó que tener el control “no fue una concesión ni una dádiva” de Estados Unidos a su país, y enfatizó que “el canal de Panamá es de Panamá y seguirá siendo de Panamá”.Además, recordó que sobre el Canal de Panamá rige un tratado internacional multilateral, que cuenta con el apoyo de más de 40 países, el cual “debe ser obedecido y respetado”. En una mesa redonda celebrada en el Foro Económico Mundial, que tiene lugar en Suiza, Mulino rechazó los dichos del magnate. “Primero por falso y segundo porque el canal de Panamá es de Panamá y seguirá siendo de Panamá. El canal de Panamá no fue una concesión ni una dádiva que hizo los Estados Unidos. Panamá sigue adelante, a Panamá no los distraen este tipo de pronunciamientos”, remarcó. NA. 

“El Canal de Panamá es de Panamá, de los panameños luego de una lucha generacional que comenzó el mismo día en que se firmó el Tratado Hay-Bunau Varilla”, para la construcción de la vía interoceánica en 1903, afirmó el mandatario a pregunta expresa de la agencia de noticias Xinhua durante su tradicional conferencia de prensa semanal.   El mandatario se explayó al respecto: “No existe ninguna posibilidad de hablar nada que busque replantear la realidad jurídico-política del Canal de Panamá (...) Si por ahí viene la intención de hablar, pues no hay nada de qué hablar. El Canal es panameño, punto”.Mulino recordó los momentos que “ha sufrido” el país centroamericano en la relación con Estados Unidos a propósito del canal interoceánico. “Se hicieron varios tratados que fueron adicionados al de 1903 en materia de ayudas económicas, pagos económicos que le hacía la antigua comisión del Canal de Panamá, que era un ente federal adscrito a la Presidencia de los Estados Unidos. Era una miseria lo que nos pagaban como país hasta 1999”, expresó el presidente panameño.El control de la vía interoceánica se mantuvo por parte de los Estados Unidos hasta la entrada en vigor de los Tratados Torrijos-Carter el 31 de diciembre de 1999, cuando los estadounidenses devolvieron la administración del canal a Panamá. Mulino dejó en claro que esperará hasta que el nuevo Gobierno estadounidense entre en funciones, el 20 de enero de 2025, “para poder hacer lo que corresponde”, aunque dijo que todavía no lo tiene definido.“En este momento el señor Trump no es presidente ni tiene gobierno alguno. Así que me esperaré al 20 de enero para poder tener un gobierno enfrente con el cual poder conversar de este y de muchos temas que a Panamá le interesan en la agenda bilateral”, expresó.Entre los temas a consideración están el de la migración, “que tanto a él como a mí nos preocupa”, el del narcotráfico, terrorismo y delitos internacionales, así como desarrollo y actividad económica en la región. Sobre una posibilidad de bajar los peajes a los buques estadounidenses en el futuro, Mulino respondió tajante que “no, porque en el canal los peajes no se hacen al antojo del presidente ni del administrador, hay un proceso establecido para fijar los peajes que se ha respetado (...) es un proceso público y abierto”. NA.

Emilio Mendoza, escritor y profesor de historia, comenzó en 2019 una travesía por América Latina a bordo de una motocicleta para conocer la región y en búsqueda de modelos educativos alternativos, pero el fin de semana la embarcación en la que cruzaba su vehículo y sus pertenencias se hundió en un canal que separa a Colombia de Panamá, por lo que se encuentra varado en este último país y a la espera de documentación y recursos que le permitan volver a Argentina.

�SEl objetivo de mi viaje era llegar hasta México y después pegar la vuelta, recorriendo la historia de América, tratando de buscar alternativas al modelo educativo que tenemos para ver qué se podía implementar después en Buenos Aires⬝, explicó en diálogo con Télam el escritor, que ya se encuentra en la ciudad de Panamá.

Emprendiendo el regreso, después de un camino de ida detenido en varias ocasiones como consecuencia de las restricciones por la pandemia de Covid-19, Mendoza llegó hasta Colombia en moto y cuando se topó con el Tapón del Darién, decidió cruzar hasta tierras panameñas en una embarcación, que era la opción más económica.

El Tapón del Darién es un área de vegetación muy densa que corta las carreteras terrestres por lo que es necesario seguir camino �Spor avión, por contenedor o en embarcación a motor⬝ que es lo que hizo él, �Sjunto a otros dos hombres, uno inglés y otro francés⬝, explicó Mendoza, que advirtió que ese tipo de viajes duran entre 4 y 5 días.

�SAl segundo día de navegación notamos que la marea comenzó a subir bastante rápido y nos golpeaba muy fuerte y cada vez se movía más, la embarcación tenía una bomba de desagote y, además de ser muy pequeña, en un momento la manguera que tenía que tirar el agua afuera estaba tirando para adentro⬝, recordó el también colaborador de la Revista Sudestada.

Mientras el agua seguía ingresando en la embarcación dejó de funcionar un primer motor y a los pocos minutos el segundo, hasta que el capitán Samuel Galeano terminó pidiéndole a su ayudante que emita una señal de auxilio porque el hundimiento era inminente.

Mendoza consideró que �Shabía un exceso de carga⬝ para las dimensiones de la embarcación �Sy también dadas las condiciones climáticas, tal vez en mayo con el mar más planchado sí se podía llevar ese nivel de peso⬝ y atribuyó esta decisión a la �Savaricia del capitán⬝ del navío que encima �Sno utilizaba herramientas para saber cómo iba a estar el tiempo, ni tabla de mareas, ni ningún tipo de radio de emergencia⬝.

Ya en el agua, los tres pasajeros y los otros tres miembros de la tripulación se mantuvieron a flote agarrados �Sa cajones de pollos⬝ durante más de una hora hasta que fueron rescatados por miembros de una comunidad indígena que se llama Maguebgandi (de la comarca Kuna Yala), que fueron contactados ante el mensaje de emergencia a la SerNaFron (Servicio Nacional de Fronteras) que es una fuerza similar a la Prefectura Argentina.

Ya en la aldea fueron asistidos por los miembros de la comunidad en un lugar �Scomo de las películas⬝ y pudieron descansar y recuperar las energías para luego ser trasladados a la ciudad de Panamá, donde Mendoza se puso en contacto con la embajada argentina para recuperar su documentación.

Cinco personas murieron en un tiroteo el viernes durante una fiesta de Halloween en Panamá, en un crimen que la policía asoció a una guerra de pandillas, y otros tres cadáveres con signos de ejecución aparecieron en un vertedero.

En la madrugada del viernes, cinco personas fueron asesinadas a tiros y al menos siete resultaron heridas durante un concierto de Halloween en una discoteca ubicada en el barrio popular de Santa Ana, en Ciudad de Panamá, cerca del turístico casco antiguo de la capital.