Las intervenciones abarcan sectores de los barrios Centenario, Universidad, Villa Adela, Sarmiento/Víctor Oppel, Don Jorge y Parque, y serán financiadas con recursos municipales. Además de las mejoras viales, el proyecto incluye el recambio de cañerías de agua potable, redes cloacales, conexiones domiciliarias y la instalación de nuevas válvulas e hidrantes, lo que permitirá optimizar los servicios básicos.

El intendente Francisco Azcué destacó que las obras responden a un criterio de planificación, priorizando zonas con escuelas y recorridos de transporte público, con el objetivo de mejorar la circulación y generar un esquema más ordenado de la ciudad. En ese sentido, remarcó que el municipio logró ordenar sus cuentas y avanzar con inversión propia en infraestructura, proyectando un incremento sostenido en este tipo de obras durante 2026.

Por su parte, el secretario de Obras Públicas, Fernando Esquibel, subrayó la participación de varias empresas en las licitaciones, lo que favorece la competencia y permite alcanzar mejores condiciones económicas y técnicas.

Además, aseguró que los trabajos contemplan soluciones integrales para garantizar durabilidad y calidad en cada intervención.

Dentro del plan se incluye la pavimentación de 37 cuadras con una inversión superior a los $2.100 millones. Las calles alcanzadas son: La Pampa, entre Presidente Illia y Liebermann; JJ Valle, entre La Pampa y Presbítero Odiard; Paula Albarracín de Sarmiento, entre España y Mario Gatto; Moulins, entre boulevard Yuquerí y Maestra Peñaloza; Ecuador, entre Virgen del Carmen y Avenida Unión; Avenida Unión, entre Ecuador e Idelfonso Cuadrado; e Idelfonso Cuadrado, entre Avenida Unión y San Cayetano.

A esto se suma la repavimentación de calle Ricardo Rojas, en el tramo comprendido entre Concejal Veiga y Diamante, con una inversión de más de $780 millones.

Las empresas que presentaron ofertas en ambas licitaciones fueron Luis Losi SA, Piuterra SA, MEM Ingeniería SA, José Eleuterio Pitón SA y Vecchio SRL, en un proceso que apunta a consolidar obras de alto impacto para la ciudad.

Detalle la planificación de trabajoEl informe expuesto forma parte del proceso de planificación integrada, impulsado por el intendente Francisco Azcué, con el objetivo de ordenar prioridades, optimizar recursos y coordinar intervenciones estratégicas en cada barrio de la ciudad.

UN PLAN DE INFRAESTRUCTURA BASADO EN ORDEN Y EFICIENCIA“Administrando los menores recursos de los últimos 10 años, bajando la presión fiscal como ningún otro gobierno lo hizo antes, vamos a llevar adelante el Plan de infraestructura más ambicioso de los últimos años con  fondos propios” destacó el Secretario de Hacienda y Coordinador de Gabinete, Pablo Ferreyra.

Por su parte, Esquibel explicó que las líneas de acción priorizadas para el año incluyen: Pavimentación y repavimentación de calles fundamentales para la conectividad. Reconstrucción de canales pluviales y desagües para mitigar anegamientos. Cordón cuneta y drenaje urbano en barrios con larga demanda de obras. Mejoras en la Defensa Sur, estaciones de bombeo y mantenimiento hidráulico. Intervenciones de urbanismo táctico, plazas y espacios públicos. Mantenimiento edilicio en edificios municipales y centros de salud.Tras la exposición técnica, el intendente Francisco Azcué destacó la importancia de compartir la planificación con todo el gabinete:  “ Planificar nos permite ser más eficientes y llevar las obras donde más hacen falta. Estamos consolidando un modelo de gestión que combina orden fiscal, transparencia y obra pública con fondos propios. El 2026 será un año de fuerte inversión en infraestructura, en calles, desagües y mejoras que el vecino viene esperando desde hace mucho tiempo”.Como ya fue presentado en el presupuesto recientemente aprobado por unanimidad en el Concejo Deliberante, se destinarán el  15,2 % del Presupuesto a obras públicas, más del doble que en 2025, priorizando infraestructura, pavimento, saneamiento y espacios públicos, teniendo prevista una inversión de $18.850 millones en obras.

MÁS DE 30 INTERVENCIONES ESTRATÉGICAS PREVISTASEstas acciones forman parte del Plan de Infraestructura 2026, que será ejecutado con fondos municipales y prioriza obras de alto impacto comunitario con  más de 30 intervenciones estratégicas previstas para la ciudad. 

La Municipalidad de Concordia enviará esta semana al Concejo Deliberante el Presupuesto 2026, que prevé una decisión política central: duplicar la inversión en obras públicas respecto del año anterior y hacerlo exclusivamente con fondos municipales. El proyecto será tratado el jueves 27.Según explicó el secretario Coordinador de Gabinete y de Hacienda, Pablo Ferreyra, el plan de gasto contempla más de 18.000 millones de pesos para infraestructura, lo que representa algo más del 15% del total. Aunque el porcentaje se alinea con el promedio histórico, el funcionario subrayó que la diferencia es sustancial: «Por primera vez no dependemos de aportes nacionales o provinciales; es inversión 100% propia».Ferreyra remarcó que el Presupuesto concentra prioridades definidas por el intendente Francisco Azcué y que la orientación hacia la obra pública responde al diagnóstico ciudadano: «El déficit en infraestructura es la principal demanda. Este es el plan más amplio en al menos diez años».

Reordenamiento de la planta municipalOtro punto destacado es la reducción del peso del gasto en personal. Mientras en 2023 el rubro absorbió el 60% de los recursos, el Presupuesto 2026 proyecta un 50%. Ferreyra detalló que la planta pasó de 3.100 a unos 2.750 trabajadores mediante jubilaciones, desvinculaciones justificadas y la no renovación de contratos. El objetivo —señaló— es «recuperar racionalidad, profesionalizar áreas y ordenar una estructura que había crecido sin planificación».

Recaudación y orden fiscalEl funcionario también se mostró optimista respecto a los ingresos municipales: el 40% proviene de la actividad económica local y se espera un incremento del 18% el año próximo. La mejora se basa en procesos de modernización, sistemas de control, acuerdos con ATER y una estrategia de ampliación de la base contributiva.En paralelo, la gestión proyecta una reducción de la presión fiscal sobre sectores estratégicos. El proyecto de Ordenanza Fiscal 2026 elimina la alícuota del 2,7% para actividades vinculadas a obra pública, materiales de construcción e industrias alimenticias, que pasarán a tributar el 1,8%. También se prevé extender beneficios a la economía del conocimiento.Según Ferreyra, estas medidas «estimulan la competitividad y acompañan a los rubros intensivos en empleo», directamente vinculados con el programa de infraestructura municipal.

Endeudamiento y proyecciones económicasEl Presupuesto 2026 incluye la posibilidad de tomar financiamiento por hasta 5.000 millones de pesos, destinado exclusivamente a inversiones en obras. La decisión dependerá de las condiciones del mercado y de la eventual refinanciación provincial del bono ERF 25. Ferreyra afirmó que las proyecciones se elaboraron sobre un escenario nacional de crecimiento del PBI y estabilidad cambiaria, factores que —dijo— permitirían un mayor acceso al crédito y continuidad en la ejecución de proyectos.

Cierre del año y situación financieraEl secretario de Hacienda adelantó que Concordia cerrará 2025 con un resultado positivo cercano a los 3.800 millones de pesos, pese al pago de aguinaldos y compromisos de obra pública. «Las finanzas se mantienen estables y el objetivo es sostener ese camino en 2026», concluyó, en la extensa nota que realizó el funcionario en radio "Oid Mortales" programa "Lo que queda del día". 

En el caso de Concordia, el Gobierno nacional incluyó una partida de $2.000 millones para la construcción de un nuevo sistema de agua potable, una de las obras más relevantes para el noreste entrerriano. También habrá inversiones en Villaguay (ampliación del sistema cloacal, $3.000 millones) y en Diamante (mejoras en agua potable, $198 millones), todas financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).En el rubro vial, el presupuesto asigna más de $16.000 millones a la mejora y mantenimiento de rutas nacionales. Entre ellas, la Autovía 18 (tramo Viale–Villaguay, $7.000 millones), la Ruta 136 (Gualeguaychú–Puente San Martín, $2.729 millones) y la Ruta 12 (desde Galarza hasta Crespo, $864 millones), además de obras complementarias y de seguridad vial.El plan también contempla partidas para la Defensoría Pública de Paraná ($181 millones), la delegación de Migraciones ($14 millones) y trabajos en el Parque Nacional El Palmar, donde se destinarán fondos para la restauración del sitio histórico La Calera.El dictamen fue aprobado con el acompañamiento de La Libertad Avanza, PRO, UCR e Innovación Federal, mientras que Unión por la Patria y el Frente de Izquierda presentaron dictámenes en minoría. El proyecto deberá ser tratado en el recinto, donde aún podrían modificarse los montos asignados por provincia y obra. En términos generales, casi la mitad de los recursos destinados a Entre Ríos proviene de programas con financiamiento internacional, lo que evidencia la estrategia del Gobierno nacional de sostener las inversiones en infraestructura a través de créditos externos. 

En total, son tres las obras públicas paralizadas que demandan la intervención del Estado entrerriano a las cuales se refirió la intendenta Alicia Oviedo luego del encuentro en Casa de Gobierno, en Paraná. "Vinimos desde Federal a conversar con el gobernador Rogelio Frigerio por gestiones en las que nos viene acompañando ante el Gobierno nacional vinculadas a obras públicas paralizadas", resumió la referente federalense."Tenemos obras de viviendas en las que necesitamos rescindir el convenio con Nación para poder acceder a un préstamo reintegrable del Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV)", dijo, al referirse al tema principal. "Además, necesitamos cubrir un monto de dinero importante que se le entregó a una empresa por una línea del Registro Nacional de Barrios Populares (Renabap); si pagamos el monto -83 millones de pesos- se podrían continuar las otras líneas", expresó.Finalmente, la tercera cuestión tratada con el titular del Poder Ejecutivo entrerriano tuvo que ver con una obra de cloacas que se estaba haciendo en la ciudad norteña desde el Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa)."Necesitamos poder continuar obras de cloacas para un barrio del IAPV, que está muy avanzada pero, como la tiene a cargo una empresa anterior que dependía de Obras Sanitarias de Entre Ríos (OSER), tanto el IAPV como el municipio no pueden trabajar allí", informó Oviedo."Vimos con el gobernador cómo nos puede acompañar, como viene haciéndolo desde hace tiempo, lo mismo que el ministro (de Planeamiento, Infraestructura  Servicios, Darío) Schneider y el presidente del IAPV, Manuel Schönhals. Todos colaboran con nosotros, pero no logramos completar toda la documentación que necesitamos", declaró finalmente la intendenta, destacando el "buen trato" y la respuesta "en tiempo relativamente breve" a sus pedidos. 

El Ejecutivo nacional oficializó la disolución de la Secretaría de Desarrollo Territorial, Hábitat y Vivienda, que dependía del Ministerio de Economía. La decisión, contemplada en el Decreto 70/2025 publicado en el Boletín Oficial, responde a un proceso de reorganización administrativa impulsado por la gestión de Javier Milei.

Con esta medida, la Secretaría de Obras Públicas asumirá la gestión de los programas y proyectos que estaban bajo la órbita del área disuelta, incluyendo Procrear y Casa Propia. Esta reestructuración forma parte de la política del Gobierno de reducir la intervención estatal en la administración de viviendas, delegando mayor responsabilidad a provincias, municipios y el sector privado.Además, la decisión ratifica el cierre de diversos fondos fiduciarios vinculados a la política habitacional, argumentando su ineficiencia en el uso de los recursos públicos. En la misma línea, ya en 2024, el Decreto 1018 dispuso la liquidación del Fondo Fiduciario Público PROCREAR, alineándose con la nueva estrategia de gestión descentralizada.Así, con esta reconfiguración, el Ministerio de Economía queda estructurado con 14 secretarías y 31 subsecretarías, mientras el Ejecutivo sigue avanzando en su plan de reducción del Estado. 

Luego del encuentro, que se desarrolló en Casa de Gobierno, y de la que participó también el director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Exequiel Donda; Sánchez dijo que se trató de un encuentro “positivo”, porque es una obra largamente esperada por todos en la zona y “es ampliamente beneficiosa para la localidad, porque cuando llueve se dificulta sacar la producción, nos quedamos sin educación y sin salud”, indicó.“Esta obra es cambiar el cien por ciento de toda la vida del vecino y del productor porque tenemos viñedos, agricultura, ganadería y avicultura”, detalló, al tiempo que resaltó el impacto que tendrá para el desarrollo turístico: “Sería muy positivo, nos beneficiaría mucho, porque hay casas de fin de semana y vienen muchos turistas a descansar”.En ese sentido, dijo que, si bien les confirmaron que se concretará la obra, “conocemos que hay todo un proceso y que no va a ser de un día para el otro”, pero valoró el hecho de que “el gobernador asumió el compromiso”.Por último, dijo que se van “con la ilusión de que esta obra, que es largamente esperada por todos los ciudadanos, se concrete”.

En tanto, desde Vialidad Provincial se precisó que actualmente están trabajando en la culminación del proceso licitatorio para adjudicar la obra.

Sobre la obra

El propósito es promover el mejoramiento sustancial de las condiciones de transitabilidad en todo el tramo del acceso.

Se trata de una obra básica de pavimento del acceso a Puerto Curtiembre en una extensión aproximada de 18,7 kilómetros. Tiene su inicio en la ruta provincial Nº 8 (Cerrito) y finaliza en el acceso a la zona urbana de Puerto Curtiembre. 

El titular del Poder Ejecutivo provincial inspeccionó las obras que abarcan un largo de 6.400 metros y se extienden entre el puente sobre el arroyo Artalaz y calle 2 de Abril, en San José, con enlace en la rotonda donde se halla el monumento al Cristo.“Es una obra muy importante. Lo hemos conversado infinidad de veces con José Luis (Walser), sabemos de la importancia que tiene para los vecinos, de las vidas que se ha llevado la desidia de un Estado que no estuvo presente y que abandonó esta ruta durante más de dos décadas”, reflexionó el mandatario.“Esto es lo que estamos haciendo en todas las rutas de la provincia, empezando por las rutas 20 y 45, y vamos a estar licitando y adjudicando las demás vías de la provincia en los próximos meses”.Acompañado por el intendente de Colón, José Luis Walser; el ministro de Planeamiento, Darío Schneider; el secretario general de la Gobernación, Mauricio Colello; el subadministrador de Vialidad Provincial, Alfredo Bel; y el presidente del Directorio de Cafesg, Carlos Cecco, el gobernador resaltó que “con los pocos recursos que tenemos, gestionando sin plata, nuestro gobierno está haciendo lo que había que hacer: las obras mínimas indispensables para generar seguridad y transitabilidad”.Sobre este último aspecto, Frigerio dijo: “Estamos trabajando para cuidar la vida de las personas y, en ese sentido, no podemos especular con retrasar la obra unos meses; tenemos que actuar cuanto antes”. Asimismo, aclaró: “Cuando tengamos más recursos o podamos conseguir financiamiento, vamos a mejorar este arreglo de emergencia”.Por su parte, el intendente Walser dijo que la obra significa “una alegría” para el departamento porque era muy pedida y esperada. Destacó el compromiso del mandatario quien visitó en otras oportunidades el departamento: “Vino, se comprometió y cumplimos. Creo que eso tiene un valor extra para todos, porque brinda confianza en aquellos que elegimos lo público y que tenemos responsabilidades políticas para hacer todo lo que le falta a Entre Ríos”.

Detalles de la obra

La intervención en la ex ruta 26 comenzó el 19 de diciembre último y tiene un plazo de ejecución de 90 días. La inversión es de 211 millones de pesos y se financia a través de la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg), que depende de la Secretaría General de la Gobernación. 

De saneamiento para Colón, Gualeguaychú y Uruguay; y de conectividad aérea para la zona de Salto Grande. El titular de la UEP, Gustavo Cusinato, brindó detalles sobre estos proyectos, destacando el compromiso del gobernador y de todo el equipo de trabajo para llevarlas adelante con eficiencia y transparencia, lo que permitió la obtención de financiamiento internacional. "Estamos trabajando con mucho esfuerzo, compromiso y austeridad, con un gran equipo de trabajo. Logramos reflotar créditos internacionales, como los del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para cumplir con los objetivos planteados", afirmó el funcionario. Destacó que el gobernador "sigue todo lo que se está haciendo, poniendo su compromiso para que las cosas avancen. Está siempre al pie del cañón con todos estos proyectos", subrayó.

ConectividadCusinato señaló que uno de los grandes programas que se llevan adelante desde su organismo es en el aeropuerto de Concordia, "que permitirá el fortalecimiento de la zona de Salto Grande, porque, además del aeropuerto, también existen proyectos complementarios para fortalecer el sector productivo, particularmente el del turismo".La obra permitirá potenciar el sector hotelero y gastronómico, fortaleciendo la conectividad y generando un mayor flujo de visitantes y oportunidades económicas. La zona de capacitación que cubrirá no es atendida por otros aeropuertos de la región e implica una zona con alrededor de 700.000 habitantes a dos horas de viaje. Su puesta en marcha brindará una conectividad aérea que atraerá un flujo turístico diferente al actual, proveniente de Paraguay, Brasil, Uruguay y otros puntos del extranjero, como así también de distintas regiones de Argentina.SaneamientoEn relación a las obras de saneamiento que se llevan adelante en la costa del Uruguay, el funcionario especificó que en Gualeguaychú se encuentran en un 70 por ciento de ejecución, mientras que en Concepción del Uruguay se adjudicaron recientemente y en Colón ya se abrió el llamado a licitación. Explicó que en estos dos últimos casos llevó mucho tiempo concluir los proyectos necesarios para licitar las obras que garantizan una mejor calidad de vida para sus habitantes, protegiendo el medio ambiente. Las inversiones en plantas depuradoras y la ampliación de redes cloacales representan un compromiso firme con el desarrollo sostenible, ya que permitirán no solo mejorar el servicio sino también evitar que los efluentes cloacales se vierten sin tratamiento al río. En Gualeguaychú, más de 15.700 hogares obtendrán una mejora en el servicio de desagüe cloacal, mientras que en Colón beneficiará a 11.000 hogares y en Concepción del Uruguay el proyecto permitirá mejorar el sistema cloacal de toda la ciudad. El programa de Saneamiento Integral de las Ciudades de la Cuenca del Río Uruguay prevé una inversión de 80 millones de dólares en obras e incluyen, además de estas tres ciudades, a San José y Concordia.

EducaciónEn materia de educación, Cusinato indicó que se reactivaron obras que estaban entre un 20 y un 90 por ciento de ejecución gracias a convenios que se firmaron con Nación. "Son ocho escuelas en diferentes departamentos. Los convenios que firmamos nos permiten terminar estas nuevas escuelas para luego iniciar obras en otras escuelas el año que viene. Una, en el distrito Gualeguay, ya está terminada", señaló. La culminación de estas escuelas, que se encuentran en su etapa final, brindarán a los estudiantes espacios modernos y equipados para aprender y crecer. Por otra parte, se llevan adelante obras en diferentes escuelas de la provincia, entre las que se destacan la Nº 188 Bazán y Bustos, de Paraná, que cuenta con un 93 por ciento de avance; las Primaria Nº 48 y Secundaria Nº 15, de Colonia Avellaneda, con una ejecución del 86 por ciento; la Nº 3 Mariano Moreno, de Villa Libertador San Martín, con un 75 por ciento de avance; y la escuela Nº 23 Zamba de Vargas, del Distrito Sauce, con un 99 por ciento de ejecución. Además, la UEP ha invertido en la construcción de Unidades Educativas de Nivel Inicial (UENI) en el barrio Procrear de Paraná (90 por ciento de avance), en Seguí (79 por ciento de avance), en Crespo (21 por ciento de avance) y en Federación (31 por ciento de avance).Lo que se vieneFinalmente, Cusinato subrayó que siguen avanzando con una obra financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF), que permitirá mejoras en la ruta que va desde Viale hasta las cercanías de Maciá. "También obtuvimos un fondo fiduciario para cinco puentes que se habían caído, un subsidio del BID para la reorganización de sistemas de la provincia y para un proyecto nuevo vinculado al sector apícola en las cercanías de Maciá", concluyó. 

“Hemos cotejado las obras incluidas en la iniciativa que ingresó a Diputados con el contenido del Acuerdo Marco de Colaboración en materia de Obras Públicas firmado por el Gobierno Nacional y el gobernador de Entre Ríos el 4 de Junio”, informó el legislador nacional luego de una reunión del Bloque de Unión por la Patria.En ese marco, el diputado reveló: “Verificamos que hay obras enumeradas en ese Convenio que no están incluidas en el Presupuesto para 2025, por lo que solicitamos su inclusión mediante una nota elevada al Jefe de Ministros”.

De las 173 obras comprometidas por el gobierno nacional para Entre Ríos en ese Convenio, sólo 23 fueron incorporadas al proyecto de presupuesto.

“La obra pública responde a las demandas de los vecinos, genera mano de obra y reactiva la economía, lo que la hace imprescindible como política pública”, destacó el exgobernador.

“El Estado no puede desentenderse de esta responsabilidad, y menos aun cuando se comprometió a invertir en Entre Ríos un plan acordado previamente”, puntualizó Bordet. 

El mandatario entrerriano consideró esenciales a las obras nacionales en rutas de la provincia, tanto a las que ya se reiniciaron como a las que esperan su turno."Es fundamental que se aceleren para los entrerrianos, pero también para otros argentinos que las utilizan y para camiones que vienen de otras partes de Latinoamérica", expresó.A su vez, aclaró que su equipo continúa trabajando en convenios con respecto a construcciones que el Gobierno Nacional decidió que no continuará."Y las vamos a terminar -exclamó-, porque no voy a descansar un minuto hasta poder terminar las 2.000 viviendas que están empezadas en la provincia, muchas de ellas abandonadas, intrusadas, vandalizadas. Las obras que hay, a lo largo y a lo ancho, también abandonadas desde hace mucho tiempo, las vamos a terminar como sea, pero las vamos a terminar".Enfatizando que la concreción será posible con el trabajo en equipo, reflexionó: "La gente no sabe si son financiadas por Nación, por provincia, por municipios. Quieren que las obras se terminen y nosotros asumimos ese compromiso y esa responsabilidad".

Establecer prioridadesLa reunión de gabinete conjunto fue calificada como "histórica" por los anfitriones, ya que es la primera vez que autoridades provinciales y municipales coinciden en Viale.Allí, el gobernador entrerriano sostuvo que las reuniones de gabinete conjunto tienen como uno de los objetivos "conocernos más, interactuar más", para generar "más confianza y bajamos barreras", lo cual, "inexorablemente" lleva a una "mejora" del trabajo en equipo. Sin dejar de recalcar que la gestión coincide con "el peor momento de la historia, por lo menos de nuestra democracia" y con una caída de recursos inaudita, insistió en "ser mucho más eficientes y eficaces en el manejo de los recursos públicos".  Al respecto, indicó: "Tenemos que priorizar. Cuando no hay plata, la priorización es esencial". En esa línea, se refirió a la importancia del encuentro y, dirigiéndose a sus interlocutores, precisó: "Estas reuniones también tienen que ver con que ustedes nos planteen cuáles son las prioridades, para que estas pasen a ser directamente las prioridades del gobierno provincial, porque ustedes son los que mejor pueden definirlas".

Resolver en conjuntoRespecto a los tópicos tratados y al desafío que impone la circunstancia, Frigerio aseguró: "Trabajar en equipo es ver cómo hacemos para resolver problemas en este contexto tan difícil de la mejor manera posible. A muchas de estas cuestiones las vamos a superar trabajando en equipo".Al concluir, dijo que los encuentros tienen ese objetivo: "trabajando en equipo, darle una respuesta a la ciudadanía". 

El debate en el recinto se dio en un marco de acuerdo: todas las bancadas estaban de acuerdo en votar la iniciativa. Sin embargo, desde la oposición hubo críticas a los fundamentos de la declaración de emergencia y, también, al trámite exprés que, entendieron, se le dio a la iniciativa.

La norma frena las ejecuciones judiciales por certificados de obra al cobro hasta fin de año y establece condiciones para renegociar y refinanciar estas deudas.

El presidente de la comisión de Hacienda, Bruno Sarubi (Juntos) ofició de miembro informante. Tras destacar el impacto de la obra pública como factor multiplicador en la economía, afirmó que la actual administración provincial "cree en la obra pública" no solo por ser motor de desarrollo, sino también por las soluciones concretas que lleva a los vecinos de la provincia.

El legislador oficialista contextualizó el pedido de emergencia del Ejecutivo en la crisis económica y financiera que aumenta todos los días" y en que el Gobierno nacional recortó fondos a las provincias. Al ahondar este argumento, subrayó que dos tercios de las obras que se hacen en la provincia se financian con recursos federales que están bloqueados.

También reconoció que de las 167 obras que venían de la gestión anterior, 114 están neutralizadas y las restantes 53 están paralizadas "de hecho" por el ritmo mínimo que llevan. A su vez, marcó que pese a la "buena voluntad de las empresas" constructoras, muchas tuvieron que recurrir a la Justicia para "defender sus intereses".

Contabilizó que de 148 procesos judiciales abiertos por las contratistas de obra pública, 99 son admonitorios (acción judicial rápida para el cumplimiento de una obligación, en este caso el pago por parte del Estado) y 49 van por la vía contenciosa administrativa, un procedimiento en el que se reclama ante la Justicia que la administración pública cumpla con sus deberes.

Sarubi sostuvo que, con la sanción de la emergencia, la Provincia podrá poner en un "pie de igualdad" a todos sus acreedores, consolidar sus compromisos con la obra pública; planificar sus gastos; reorganizar, readecuar y refinanciar la deuda estatal, resguardando el interés público.

La posición del peronismo

La postura de la principal bancada opositora se repartió entre los cuestionamientos a la necesidad de la emergencia que hizo Juan José Bahillo y los "ruidos" que marcó la presidenta del bloque, María Laura Stratta, al articulado. Ambos reclamaron que el gobernador Rogelio Frigerio reclamara con "vehemencia" los fondos a la Nación y comprometieron el acompañamiento.

Bahillo evaluó que la declaración de emergencia en obras viales "no era necesaria", en base a datos que proveyeron los funcionarios del Ministerio de Infraestructura, Hernán Jacob, y de Economía, Uriel Brupbacher, durante la exposición ante comisiones de Diputados.

El legislador peronista se centró en dos aspectos. El primero, el escaso universo de impacto de la iniciativa. El segundo, el reducido aspecto presupuestario de la emergencia.

En primer término, recordó que tanto Jacob como Brupbacher reconocieron que las 167 obras provinciales en marcha hasta el año pasado estaban en manos de 37 empresas. De este total, 24 habían resuelto su situación vía convenio con el Estado. De las 13 restantes, 6 ya habían judicializado sus reclamos. Quedan sólo 7, señaló Bahillo. "Podrían negociar, resolver como con las 24", recomendó el diputado.

En segundo lugar, señaló que según los datos de Hacienda, al 31 de diciembre pasado Tesorería tenía certificados a pagar por $ 5 mil millones. Y que los restantes 15 mil millones para completar los 20 mil millones que el Gobierno aseguraba tener que resolver correspondían a vencimientos de certificados de obra de enero y febrero.

Ese monto, sostuvo, era manejable dado que representaba apenas el 0,86% del presupuesto provincial 2024 y tenía un impacto relativo en los $ 150 mil millones para obra pública que el mismo presupuesto contempla.

Por último, marcó la contradicción entre el reclamo del Ejecutivo de sancionar la ley de emergencia y el video que posteó en sus redes el Secretario General de la Gobernación, Mauricio Colello a raíz de los 100 días de gestión. Es que en la publicación se destaca: “Ordenamos la obra pública. La gran mayoría de los contratistas aceptó nuestro plan de pago”.

“Pónganse de acuerdo”, reclamó Bahillo.

Casi al cierre del debate, Stratta volvió sobre algunos de estos argumentos. Citó los fundamentos del Gobernador a la hora de pedir la norma, entre los que estuvo el corte del financiamiento nacional. En orden a esto, también recordó las palabras de los funcionarios provinciales durante la sesión en comisiones: “Nos castigaron de arriba”, en referencia a la Nación y el recorto de fondos y la devaluación del 118 %.

Sobre esta base, relativizó que se pueda achacar a la gestión anterior, que ella integró como vice de Gustavo Bordet, la situación con la obra pública. Y reiteró que la solución al problema con las contratistas está “en la negociación no en la emergencia”. Asimismo, dijo que el Gobierno ya dispone de herramientas para renegociar y rescindir contratos que son mejores que la emergencia para solucionar la situación.

Stratta apuntó a los “ruidos” que traía el texto y que podrían generar que sea “peor el remedio que la enfermedad”. Uno de ellos, consignó, se eliminó en el Senado. Se trataba de la emergencia vial para que Vialidad Provincia realice contrataciones directas sin licitación.

Los otros dos están presentes aún, aseveró la legisladora. Se trata de la unilateralidad para rescindir contratos de obra pública, que traerá “más judicialización” y costos, adelantó. Y también del “daño emergente”, un reconocimiento a favor de las empresas mayor al que prevé la ley de obras públicas vigente.

La votación

Antes de que se ponga a consideración la moción, el diputado Marcelo López (Juntos) sostuvo que lo que complica la seguridad jurídica en la provincia no es la emergencia, sino que los contratistas de obras obtengan un certificado al terminar un tramo de la contratación o al final que se convierte en un título ejecutivo de cobro.

Sostuvo que, a futuro, debería cambiarse el status quo que las empresas de obras públicas detenta actualmente frente a otros proveedores del Estado, ya que el sistema actual colisiona con previsiones constitucionales. En otro tramo de su alocución, leyó los nombres de las principales empresas que están litigando contra la Administración pública para cobrar sus acreencias.

A su vez, rebatió el argumento de Bahillo respecto al impacto de la deuda actual en obra pública en el presupuesto. Con un cálculo particular, ponderó que del total de recursos provinciales, un 77 % se destina a sueldos, un 13% a coparticipación y sólo un 10

% queda para gastos de capital. Contra este último porcentaje contrastó el 0,86 % que la deuda en obra pública representaba sobre el total.

Y afirmó que, así, se transforma en un diez por ciento del disponible de la Provincia.

También hicieron uso de la palabra los diputados libertarios Carlos Damasco; Roque Fleitas; Liliana Salinas y Julia Calleros Arrecous, las radicales Noelia Taborda y Gabriela Lena y la justicialista Lorena Arrozogaray.

Se llevó adelante, en la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), a cargo de Alicia Benítez, la apertura de sobres correspondiente a la Licitación Pública N° 23/45 convocada para la obra "bacheo y mantenimiento de rutas provinciales que se conectan con ocho departamentos entrerrianos.

El presupuesto oficial supera los 6.500 millones de pesos.

En ese sentido, el objetivo del gobierno apunta a mantener distintas conexiones viales en los departamentos Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Isla del Ibicuy.

La finalidad es otorgar un mejor confort y seguridad al usuario de las vinculaciones a mencionar.

Respecto a las empresas que presentaron sus propuestas económicas se conoció que la oferta 1 fue para Lemiro Pablo Pietroboni S.A. -José Eleuterio Piton S.A.; oferta 2, Luis Losi S.A. y oferta 3, Norvial Arg S.A.

En relación al programa de bacheo en rutas provinciales grupo 1.

Tramos

-Ruta Provincial 11, rotonda de Oro Verde – Ruta Nacional Nº 12 Gualeguay.

Acceso a Tres Bocas desde la Ruta Provincial Nº 11.

Ruta Provincial Nº 16 – Ruta Nacional Nº 14.

Ruta Provincial Nº 20 – Ruta Nacional Nº 14.

Ruta Provincial Nº 26 (Ruta Provincial Nº 11 Victoria y Nogoyá)

Ruta Provincial Nº 45 (Ruta Nacional Nº 12 – Ibicuy).

Ruta Provincial Nº 51 (Larroque, Parera y Urdinarrain).

Participaron de acto, la escribana Delegada de la Escribanía Mayor de Gobierno, Mariela Narbais; el secretario coordinador Administrativo, Hernán Góngora, y oferentes presentes.

En el 1° Encuentro Interno del Ministerio de Obras Públicas, el ministro Gabriel Katopodis revalorizó el trabajo realizado durante los dos primeros años de gestión, planteó los desafíos a futuro y reafirmó el compromiso con el crecimiento del país.

En este sentido, Katopodis destacó: �SEl equipo del Ministerio es nuestro músculo más importante. Cada uno de los 20 mil trabajadores y trabajadoras que seguimos construyendo un Estado mejor⬝. Y continuó: "Estamos convencidos de que la gran obra que tenemos por delante es hacer una Argentina más grande".

En el acto central participaron la jefa de la Unidad Gabinete de Asesores, Cecilia Cardini; el secretario de Obras Públicas, Martín Gill; el secretario de Infraestructura y Política Hídrica, Carlos Rodríguez; el secretario de Gestión Administrativa, Guillermo Sauro; la presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), Malena Galmarini; el administrador general de Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta; y el administrador del Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento (ENOHSA), Enrique Cresto.

"Somos parte de un gobierno que está a la altura de los desafíos a futuro. Vamos a redoblar el esfuerzo y a aprovechar cada segundo", resaltó Katopodis.

Cresto, por su parte, valoró la impronta de gestión de Katopodis, señalando que "tiene una enorme capacidad de liderazgo y prioridades claras, ejerciendo con muchísimo compromiso la conducción de un Ministerio que tiene una responsabilidad fundamental en la reconstrucción del país", dijo el titular del ENOHSA.

"Formamos parte de un proyecto federal y democrático, que trabaja por una Argentina de oportunidades para todos. Nuestro mayor compromiso es profundizar el trabajo en equipo con todos los gobernadores e intendentes, para construir entre todos un país más justo", agregó el funcionario.

Durante el encuentro, también estuvieron presentes el presidente de Corredores Viales (CVSA), Gonzalo Atanasof; el presidente del Instituto Nacional del Agua (INA), Juan Carlos Bertoni; el presidente del Organismo Regulador de Seguridad de Presas (ORSEP), Adriano Borus; la gerenta General de la Agencia de Planificación (APLA), Sonia Kabala; el presidente del Tribunal de Tasaciones de la Nación (TTN), Daniel Martín; el director ejecutivo de Gestión de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), Daniel Larrache, y representantes del Instituto Nacional de Prevención Sísmica (INPRES).

La secretaria de Inversión Pública y Desarrollo Territorial del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de la provincia, Laura Bevilacqua, informó sobre el plan integral de obras estratégicas que se viene desarrollando en la provincia.

Precisó que el ministro de Planeamiento ha recorrido en la ciudad de Concepción del Uruguay la localización de una planta potabilizadora que se enmarca en el Programa de Saneamiento para el río Uruguay, y dijo que ese es uno de los cinco lugares donde se ejecutará este programa de Banco Interamericano de Desarrollo.

Precisó que el programa se ejecutará Concordia, Colón, San José, Concepción del Uruguay y Gualeguaychú, y recordó que el gobernador Gustavo Bordet se reunió con el jefe de Gabinete de la Nación, Santiago Cafiero, �Spara acelerar el financiamiento y así poder continuar con la ejecución de obras de gran envergadura en la provincia⬝.

Agregó que esta semana también se trabajó con el gobernador, la vicegobernadora Laura Stratta y el equipo del Ministerio de Planeamiento en un plan de obras a través de todas las fuentes de financiamiento existentes en la provincia, de Cafesg y financiamiento nacional, como Unops y plan Argentina Hace, �Spara poder llegar con una reactivación de la obra pública a todas las localidades de la provincia⬝.

Señaló que para ello, el Ministerio está en comunicación a través de los representantes territoriales, intendentes, presidentes comunales o presidentes de junta, �Sy de esta forma poder presentar proyectos a la Nación para generar obras que impacten en la reactivación económica que es uno de los ejes fundamentales para estos próximos días⬝.

La funcionaria remarcó que en este período de pandemia se ha continuado con la ejecución de obras públicas en la provincia, pero aclaró que, por las circunstancias, han tenido que modificarse las prioridades y por ello se hizo mucho hincapié en el funcionamiento de los hospitales para atender a los casos de COVID-19.

En este sentido, indicó que ya se terminaron 25 obras en toda la provincia, de las 29 que se encuentran programadas para la emergencia. �SEsto es una forma de generar los acondicionamientos necesarios para enfrentar la pandemia, y se han invertido más de 80 millones de pesos en este contexto, junto con obras de saneamiento, que suman otros 7 millones de pesos, dado que estas son fundamentales para hacer frente a cuestiones de salud y poder llegar a la población de forma equitativa y lograr que todos accedan a los servicios básicos esenciales⬝, completó la funcionaria.