Por Matías Barbería - La suba de la nafta en la Argentina no se detuvo y alcanzó casi un 23% desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, según muestran las últimas estadísticas privadas y los relevamientos de Infobae realizados en estaciones de servicio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). El ajuste al alza se mantuvo pese a la política de limitación de precios que impulsó YPF a partir de abril, aunque se moderó el ritmo de avance.La dinámica de precios en los combustibles quedó reflejada en la comparación entre los valores de febrero y los actuales. El promedio de la nafta súper en CABA se ubicó en $1.674,90 durante febrero, de acuerdo a una base de datos de más de ochenta estaciones de servicio. En el relevamiento realizado el 13 de abril, el precio promedio en Axion y Shell se ubicó en $2.084, lo que representa una suba de $409,10, equivalente a un 24,4% respecto de la referencia de febrero. La diferencia respecto al inicio del conflicto en Medio Oriente, cuando el precio se encontraba por debajo de los niveles actuales, marca una aceleración progresiva en el ajuste.El aumento en los precios de los combustibles en las principales marcas quedó documentado en los carteles de las estaciones de servicio porteñas. Según el relevamiento fotográfico del 13 de abril, Axion ofrecía la nafta súper a $2.069, Quantium a $2.359, Diesel X10 a $2.169 y Quantium Diesel X10 a $2.439. En Shell, los precios eran de $2.099 para la súper, $2.379 para la V-Power nafta, $2.439 la V-Power Diesel y $630 para el GNC. Por su parte, YPF mantenía la súper en $1.999, la Infinia en $2.229 y la Infinia Diesel en $2.259.

El efecto de las políticas empresarias también se reflejó en la evolución de los precios. A partir del 1° de abril, YPF anunció la aplicación de un buffer de precios durante 45 días, con el objetivo de limitar las subas y absorber las diferencias mediante una estrategia de pérdidas temporales. El plan contempló la posibilidad de recuperar lo perdido en el futuro, si el valor del petróleo internacional retrocede. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las carteleras de YPF mantuvieron la nafta súper en $1.999, por debajo de la barrera de los $2.000 que otras petroleras ya superaron. El efecto del buffer se extendió al resto del sector como una desaceleración de los aumentos, ya que la petrolera estatal controla más de la mitad del mercado, condicionando las decisiones de sus competidoras.En paralelo, el informe de la consultora EcoGo registró que, más allá del freno impuesto por YPF, los precios promedio de los combustibles continuaron en alza durante abril, aunque a un ritmo más moderado. La serie estadística de EcoGo, que toma como base enero de 2025 igual a 100, mostró que el índice de precios llegó a 166,6 en la medición del 6 de abril de 2026. Desde el 26 de febrero de este año, cuando el índice marcaba 136,3, la suba acumulada fue de 22,86%. Si se toma la medición del 27 de marzo (163,6), el aumento desde fines de febrero hasta ese momento había alcanzado el 20,04 por ciento.En la secuencia de precios relevados en CABA, la evolución semana a semana confirma el ajuste sostenido. Por ejemplo, en la estación Axion, la nafta súper cotizaba a $2.039 el 27 de marzo y subió a $2.069 el 13 de abril, mientras la Quantium pasó de $2.279 a $2.359. El Diesel X10 subió de $2.099 a $2.169 y la Quantium Diesel X10 de $2.339 a $2.439. En Shell, la súper aumentó de $2.055 a $2.099, la V-Power nafta de $2.329 a $2.379 y la V-Power Diesel de $2.389 a $2.439. El GNC se mantuvo estable en $630.Por su parte, YPF sostuvo el precio de la nafta súper en $1.999 durante todo el período, como parte de su política de contención de precios, mientras las versiones premium de la marca, Infinia e Infinia Diesel, anotaron $2.229 y $2.259 respectivamente el 13 de abril.El seguimiento de EcoGo permite trazar la evolución de los precios promedio desde enero de 2025. El registro marcó estabilidad en los primeros meses, con el índice en 100 hasta fines de enero y subas leves en febrero (102). En marzo, el índice subió a 104 y se mantuvo hasta el 27 de ese mes. A partir de abril, el ritmo de ajuste se aceleró: la medición del 3 de abril marcó 105,8, la del 27 de marzo 104, y la del 6 de abril 166,6, mostrando el impacto de los aumentos acumulados.

La comparación entre los datos de EcoGo y los precios observados en las estaciones de servicio revela la convergencia en la magnitud de las subas. Mientras el promedio de la súper en febrero era de $1.674,90, los principales puntos de venta de Axion y Shell informaron valores por encima de los $2.000 en abril, con aumentos que superaron el 22%. El ritmo de ajuste varió según la marca y el producto, pero la tendencia general fue de incrementos regulares y sostenidos.El efecto de la política de buffer de precios aplicada por YPF resultó en una desaceleración parcial de los aumentos en abril. Sin embargo, el relevamiento de EcoGo mostró que no interrumpió tendencia alcista continuó, aunque a menor velocidad. El precio de la nafta súper en YPF permaneció por debajo de los valores de la competencia, lo que generó un comportamiento diferenciado en el mercado. Axion y Shell, por su parte, ajustaron sus precios por encima de los $2.000, consolidando la brecha con la petrolera estatal.La política de YPF fue complementada por el Gobierno, que postergó a mayo aumentos previstos para los impuestos a los combustibles, con el objeto de limitar las subas de precios.El análisis de la evolución de los combustibles desde febrero hasta abril permite identificar el impacto de los factores locales e internacionales. El conflicto en Medio Oriente funcionó como desencadenante de las subas, al incidir en el precio internacional del crudo y en la estructura de costos de las empresas. Las petroleras trasladaron los aumentos a los surtidores, siguiendo la dinámica de paridad de importación y los movimientos de los impuestos y el tipo de cambio.La política de YPF, que mantuvo la súper en $1.999 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, buscó limitar el impacto de los aumentos y postergar la recuperación de pérdidas para una etapa posterior. El buffer de 45 días se implementó en un contexto de presión internacional sobre el precio del petróleo y con la expectativa de una eventual baja en los valores globales. Las demás petroleras ajustaron sus precios por encima del umbral psicológico de los $2.000, reflejando la dinámica competitiva del sector. Infobae.

 Con la nueva disposición del Gobierno y el aumento en la proporción del bioetanol en las naftas, el esquema adecuado cambia y el panorama demuestra que otros actores serán los ganadores, por el momento.Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la medida del Gobierno constituye una decisión de relevancia estratégica en términos energéticos, productivos y ambientales.La disposición fue establecida por la Secretaría de Energía de la Nación a través de la Resolución 79/2026, publicada este viernes en el Boletín Oficial.La misma permite incorporar hasta tres puntos porcentuales adicionales de bioetanol en el mercado de las naftas, pasando del 12% actual al 15%, en un esquema de comercialización abierta donde las refinadoras pueden optar por su abastecimiento.  Asimismo, reafirma el rol de la secretaría a cargo de María Tettamanti como autoridad de aplicación con facultades para adecuar los niveles de mezcla, en función de las necesidades del sistema energético.Productores de maíz y caña: la expansión del bioetanol genera impactos positivos en la economía real, generando una mayor demanda del cereal. Empresas de bioetanol: con una mayor demanda del biocombustible líquido renovable, aumenta la facturación de las empresas y, a su vez, aumenta la generación de empleo y el incremento de la actividad industrial.Consumidores: si bien el aumento termina impactando, la suba resulta menor: se contribuye a la estabilización de los costos y a mitigar el impacto de shocks externos sobre la economía.

Medido en dólares, el precio de la nafta en la Argentina se ubica por debajo del promedio mundial y en una posición intermedia dentro de la región. Según datos del sitio especializado GlobalPetrolPrices.com para los primeros días de 2026, el precio promedio de la nafta en todo el mundo es de USD 1,28 por litro.Con un costo de USD 1,159 por litro, la Argentina se ubica en el puesto número seis de la lista que encabeza Venezuela, con un costo de USD 0,035 por litro de combustible y que cierra Uruguay, con el valor más alto de la región (USD 1,998).Entonces, en orden decreciente, el top tres de la lista se conforma por Uruguay, seguido de México y Chile, con un precio promedio de USD 1,427 y USD 1,362 por litro de nafta, respectivamente.Le siguen Costa Rica, con un valor de USD 1,287 por litro y Perú, con un costo de USD 1,202. El sexto lugar lo ocupa la Argentina, seguido de Brasil, (USD 1,148), Colombia (USD 1,125) y Bolivia (USD 1,006).Completan el ranking con un precio inferior al USD 1 por litro, Paraguay (USD 0,880), Ecuador (USD 0,721) y Venezuela (0,035).El relevamiento tiene en cuenta los valores minoristas promedio nacionales en surtidor, e incluye todos los impuestos y tasas vigentes en cada país.Por esta razón, las brechas entre países responden, en gran medida, a las políticas impositivas y de subsidios que cada Estado aplica sobre los combustibles. Si bien todos los mercados acceden al crudo a valores similares, la carga fiscal y los esquemas de compensación definen el precio final que pagan los consumidores.Además, explica el relevamiento, las economías más desarrolladas tienden a registrar precios más elevados, mientras que los países productores y exportadores de petróleo suelen mostrar valores sensiblemente más bajos.Una de las excepciones más visibles es Estados Unidos, que pese a ser una economía avanzada mantiene precios relativamente reducidos en el surtidor, con un costo promedio de USD 0,832 por litro. Esto coloca al país en el puesto número 32 -iniciando desde el valor más bajo- en la lista mundial.En ese mismo ranking, la Argentina se ubicó en la posición número 73 sobre un total de 170 países. Los precios internos de la los de Venezuela o Ecuador, pero con una carga impositiva y regulatoria menor que la de países como Uruguay, Chile o México, el resultado es un precio en dólares que queda por debajo del promedio mundial, aunque lejos de los valores más bajos de la región. En la Argentina, el precio final de la nafta incluye una combinación de gravámenes nacionales, provinciales y municipales que impactan de manera significativa en lo que paga el consumidor en el surtidor.Entre los principales tributos, figuran el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), establecidos por la legislación tributaria nacional y actualizados periódicamente.Además, el combustible está sujeto al Impuesto al Valor Agregado (IVA) al 21%, y a cargas provinciales como Ingresos Brutos (IIBB) y tasas municipales como la Tasa de Inspección de Seguridad e Higiene (TISH), que se acumulan a la presión tributaria total sobre el litro de nafta. Distintos análisis estiman que entre un 38% y un 45% del precio final en surtidor corresponde a impuestos y tasas de distinta naturaleza.En términos históricos, el esquema impositivo sobre los combustibles en Argentina tuvo periodos de congelamiento y actualización pendiente, lo que llevó a que entre 2021 y 2023 parte de los ajustes por inflación no se trasladarán automáticamente al surtidor.En 2025, el Gobierno impulsó nuevas actualizaciones del ICL y del impuesto al dióxido de carbono, reflejando la intención de normalizar la indexación tributaria y reducir desequilibrios fiscales acumulados, aunque parte de esos cambios todavía se vienen aplicando de forma gradual. Infobae.

Por Agustín Maza - YPF profundizó en los últimos días en algunas de sus estaciones de servicio su nuevo sistema de “micropricing”, que consiste en ajustar el precio de los combustibles en función de variables como demanda, competencia y flujo vehicular. La extensión del sistema llevará a que no sean informadas nuevas subas en el promedio de la Argentina a menos que haya fluctuaciones fuertes en variables como dólar, biocombustibles, impuestos y la dinámica internacional del barril de petróleo.La petrolera también estudia aplicar desde agosto, de manera gradual, un descuento mayor al vigente para los clientes que carguen nafta durante la madrugada, para llegar al 9%, en vistas de los buenos resultados que trajo el beneficio para las ventas en ese horario, según confirmaron a Infobae desde la compañía.La empresa de mayoría estatal estudia 170 corredores en todo el país a través de su Real Time Inteligence Center (RTIC) con el que monitorea con ayuda de la Inteligencia Artificial (IA) la dinámica de ventas en cada una de sus 1.600 estaciones (combustibles, café, hamburguesas, tráfico, entro muchas otras variables). La idea es que a partir de esa información los precios cambien de forma dinámica, con aumentos o rebajas que no sean previsibles.El sistema ya se probó en estaciones de Haedo, Avellaneda y Tapiales en provincia de Buenos Aires, donde el valor del litro se redujo entre un 0,3 por ciento y un 0,5 por ciento, según informó el portal Surtidores. “El objetivo es lograr una mayor eficiencia comercial, fidelizar a los clientes donde hay fuerte competencia y optimizar márgenes en zonas de alta demanda”, explicaron.Se trata de un cambio de concepto, porque no habrá un precio de referencia ni posibilidad de rastrear las variaciones en los surtidores de manera global.YPF aumentó en julio más del 6% sus combustibles promedio país para compensar la devaluación, la suba de biocombustibles y los impuestos. Ahora, si en una zona donde existen varias marcas competidoras se reduce el precio para captar más clientes, en otra con menos competencia puede aplicarse un incremento para compensar los resultados, por ejemplo.Al mismo tiempo, YPF avanzará con la ampliación del descuento en la madrugada, uno de los beneficios que más aceptación tuvo entre los usuarios en los últimos meses. A casi un mes desde su puesta en marcha, la empresa registró un aumento del 28 por ciento en el volumen de ventas entre las 00:00 y las 06:00, respecto al promedio de los tres meses previos. El crecimiento se observó principalmente en corredores urbanos y en estaciones con alto flujo de clientes en esa franja horaria.Sucede que cargar combustible en estaciones de servicio YPF entre las 00:00 y las 06:00 horas tiene un 3% de descuento. Si la estación dispone de autoservicio, se suma otro 3% de rebaja. En ambos casos, el beneficio aplica solo al pagar con la App YPF.Actualmente, 2 de cada 10 litros cargados durante la madrugada se canalizan a través de la aplicación, duplicando la penetración del mes anterior. Desde la empresa sostienen que más de la mitad de los usuarios que hoy cargan en horario nocturno no lo hacían previamente y encontraron en estos incentivos una razón para digitalizarse y adoptar nuevas formas de operar.La petrolera analiza ahora que a partir de agosto se aplique una ampliación del beneficio del 3 por ciento al 6 por ciento en toda la red durante la madrugada, sumando un plus del 3 por ciento siempre que la operación se realice con la App YPF y autodespacho. Hasta el momento solo unas cinco estaciones contaban con la modalidad de “autocarga”.Vale destacar que el descuento combinado del 6% no está disponible en las provincias de Buenos Aires, La Pampa y Jujuy, distritos en que la legislación local prohíbe el autodespacho.YPF aumentó hace dos semanas los precios de los combustibles en promedio un 2,5% en todo el país. Se sumó al incremento del 3,5% que habían aplicado a principios de julio. No está definido aún si habrá un nuevo movimiento desde este viernes 1 de agosto. Infobae.

La petrolera usará inteligencia artificial para bajar los precios en horas de baja demanda y habilitará el autoservicio en todo el país.La petrolera estatal YPF informó que pondrá en marcha un nuevo diagrama de precios variables por hora, con el uso de Inteligencia Artificial, y adelantó que será más barato cargar combustible a la madrugada.

El innovador mecanismo para definir los valores de la nafta y gasoil por franjas horarias estará en funcionamiento a partir del lunes 23 de junio, según confirmó el presidente de la compañía, Horacio Marín, durante su exposición en el evento Energía Chubut 2050.El sistema se aplicará en las cerca de 1.600 estaciones de servicio de todo el país y estará orientado en buscar mejorar la eficiencia operativa y económica del segmento de comercialización de la empresa de mayoría estatal.El esquema que permitirá ofrecer precios más bajos en horas de la madrugada responde a la menor demanda que existe en esa franja del día, buscando generar un atractivo para que la petrolera pueda aumentar la rentabilidad.

En paralelo a esta decisión, YPF también implementará el autoservicio de combustible durante la madrugada, con el objetivo de disminuir los costos fijos al prescindir del personal en los horarios de baja actividad.

El autodespacho de combustibles fue autorizado en todo el país por el Gobierno nacional a fines de enero de este año como modalidad optativa, a elección de los expendedores, determinando que se puede implementar en forma total o instalar en el establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio.

Entre los argumentos que expuso el Ejecutivo en la normativa, para avalar la decisión, aparece que “habilitar como regla la modalidad de autodespacho de combustible permitirá a las estaciones de servicio contar con una posibilidad más para organizar la oferta de sus servicios; incluso podría permitir la fijación de un precio diferenciado más bajo para esta alternativa, con claro beneficio para el consumidor”.

Marín resaltó que estas medidas alinean a YPF con Europa, ya que son acciones que actualmente se implementan en el viejo continente. Además, aseguró que las mismas serán provechosas tanto para la empresa como para los consumidores, ya que la baja del precio estará acompañada por una reducción de los costos a partir de una mejor eficiencia operativa. NA. 

Por Agustín Maza - El precio de la nafta y el gasoil aumentará 1% promedio en las estaciones de servicio de YPF a partir de mañana domingo 1 de junio para compensar la suba de un impuesto que definió el Gobierno, según anticiparon a Infobae fuentes de la compañía. Se espera que las demás petroleras apliquen subas similares a los dispuestos por la empresa de mayoría estatal.“YPF renueva su compromiso de mantener un acuerdo honesto con los consumidores, que se basa en el monitoreo continuo de las principales variables que componen el precio de sus productos: precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y biocombustibles”, precisó la empresa.La decisión se conoce luego de que el Gobierno postergara la actualización correspondiente de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) y solo aplicara una suba del 1%, que, según estimaciones de la consultora Economía y Energía, implica un costo fiscal mensual superior a los USD 200 millones. En marzo se habían recuperado el ajuste pendiente por la inflación deel último trimestre de 2023, pero quedan pendientes los cuatro trimestres de 2024 y el primero de 2025.YPF había anunciado a inicios de mayo una baja promedio del 4% en los precios de la nafta y el gasoil, movimiento al que luego se sumaron sus competidoras, debido a la caída que marcaron los valores internacionales del petróleo en medio de la guerra comercial por los aranceles que impulsó Donald Trump. A mediados de mes, la petrolera estatal definió una leve suba, de entre 0,2% y 0,46%, para compensar un incremento en los biocombustibles que aplicó el Gobierno.La venta de combustibles al público en todo el país alcanzó en abril de 2025 un total de 1.323.216 metros cúbicos entre naftas y gasoil, lo que representa un incremento del 2,1% respecto al mismo mes de 2024. Se trata de la segunda suba mensual consecutiva tras quince meses seguidos de caídas. Sin embargo, en comparación con marzo se observó una contracción del 6%, según un informe de la consultora Politikon Chaco elaborado en base a datos oficiales.Del total comercializado, el 57% correspondió a naftas y el 43% a gasoil. Las naftas mostraron una suba interanual del 5,0%, impulsadas principalmente por el segmento premium, que creció un 19,8%. La nafta súper, en tanto, registró una leve, pero significativa alza del 0,7%, que marcó el fin de cinco meses consecutivos de caídas. Por el contrario, el gasoil presentó una baja interanual del 1,6%. Dentro de este segmento, el gasoil premium tuvo un crecimiento del 11,3%, mientras que el común retrocedió un 8,1%.YPF mantuvo su liderazgo en el mercado con una participación del 55,4% y un crecimiento interanual del 3,4%. Shell le siguió con el 24,4% del mercado y una suba del 7,7%. Axion explicó el 12,5% de las ventas totales, con un incremento del 5,5%, mientras que Puma Energy alcanzó una participación del 6,1% y se destacó con un alza del 13,1%. En contraste, Gulf Combustibles representó el 1,6% del total y mostró una caída del 1,2% interanual.A nivel subnacional, 13 de las 24 jurisdicciones provinciales registraron aumentos interanuales en abril. Las mayores subas se dieron en Formosa (15,0%), Tierra del Fuego (11,1%) y Santiago del Estero (10,6%). En el otro extremo, 11 distritos presentaron caídas interanuales, siendo CABA (-10,4%) y Tucumán (-11,2%) los de mayores retrocesos.La nafta fue el combustible más vendido en 21 provincias, alcanzando su mayor concentración en CABA, donde representó el 78,1% del total. En cambio, el gasoil predominó en Córdoba, Mendoza y La Pampa.En la categoría naftas, 17 provincias mostraron incrementos interanuales, con Buenos Aires (11,3%) y Formosa (10,1%) entre las más destacadas. La mayor baja se observó en CABA (-8,2%). La nafta súper creció en nueve distritos, mientras que la premium aumentó en todas las jurisdicciones, sobresaliendo Tierra del Fuego con un 47,1%.El gasoil tuvo subas en 11 provincias, con Formosa (24,1%), Tierra del Fuego (20,6%) y Santiago del Estero (19,6%) liderando los aumentos. CABA registró la mayor baja con un -17,4%. El gasoil común sólo aumentó en cuatro distritos, mientras que el premium lo hizo en 21, encabezados por Formosa (27,7%) y San Luis (25,1%). Infobae.

Marzo comienza con una suba en los precios de los combustibles en todo el país a partir del próximo sábado 1 de marzo y el incremento sería en torno al 2%.

Según revelaron fuentes del sector, la suba estará por encima de la tasa de devaluación mensual del peso que aplica el Gobierno. Por estas horas, en la administración que conduce Javier Milei terminan de definir el porcentaje.

El incremento tendrá lugar después de que en febrero se ajustaran los biocombustibles, tanto en el biodiesel y el bioetanol, de mezcla obligatoria con el gasoil y la nafta respectivamente.

Hay que recordar que el 31 de enero último el Gobierno nacional postergó la actualización de los impuestos al combustible hasta el 1 de marzo, con el fin de atenuar el impacto sobre los precios al consumidor y controlar la inflación. 

El precio internacional del petróleo superó este lunes los USD 80 por barril, el más alto en tres meses, en el marco de las recientes sanciones de Estados Unidos sobre Rusia.Las petroleras locales miran con atención la evolución del mercado según surge de las consultas realizadas por Infobae, por la posibilidad de que el cambio de tendencia del crudo obligue a aplicar nuevos aumentos en la nafta y el gasoil en los surtidores. Esa dinámica puede poner a prueba la intención del Gobierno de moderar las subas para apuntalar la desaceleración de la inflación.La gestión de Javier Milei habilitó el año pasado a las empresas a aplicar incrementos que llevaron los valores de los combustibles muy cerca de su paridad internacional, especialmente a la estatal YPF que lidera además el mercado local. Sin embargo, la volatilidad con la que inició 2025 podría poner a prueba ese equilibrio.El barril de petróleo conocido como Brent se utiliza como referencia en el mercado europeo, también en la Argentina, y es una de las tres principales para los inversores del hidrocarburo. Su precio inició el año en la zona de los USD 75 y comenzó una escalada hasta tocar los USD 81 este lunes, con una suba de casi 6% en las últimas cinco ruedas y de casi 10% en el último mes.Los movimientos fueron impulsados por las sanciones de la saliente administración de Joe Biden a las principales empresas rusas, un clima más frío, la caída de las reservas estadounidenses y la especulación de que los futuros funcionarios de Donald Trump podrían endurecer las restricciones a los flujos desde Irán en los próximos meses. Así fue consignado en un cable de la agencia Bloomberg.El presidente de YPF, Horacio Marín, había lanzado en octubre un “pacto” con los consumidores que consistía en que si los precios del crudo internacional suben, eso se trasladaría a los surtidores y viceversa. Ese mes la petrolera estatal aplicó un recorte de 1% en nafta y de 2% en gasoil, primera baja en seis años, días antes de que el brent saltara a USD 81 tras los ataques misilísticos de Irán sobre Israel. Si bien hubo una merma en los precios, en noviembre, diciembre y enero hubo incrementos de los combustibles.En la petrolera estatal se encuentran atentos a lo que sucede con los valores del barril, pero señalan que las  decisiones sobre los precios locales se tomarán una vez que se sepa cómo cerrará el promedio de enero y si la tendencia alcista se mantiene. En otra firma del sector avisaron que se encuentran en evaluación del impacto que tienen los movimientos recientes en su rentabilidad.YPF aplicó este mes un incremento en sus combustibles del 1,75% promedio en todo el país, gracias a la continuidad en el congelamiento definido por el Gobierno sobre los impuestos que pagan los consumidores. El porcentaje está por debajo de las expectativas de inflación y del deslizamiento del 2% del tipo de cambio oficial, aunque el BCRA podría definir este martes una baja al 1% en el crawling peg. En la petrolera aseguraban hace algunas semanas que sus precios se encontraban en paridad con los internacionales.

El despertar de los precios internacionales puede poner presión nuevamente sobre los precios que pagan los consumidores en los surtidores. “Con los aumentos sostenidos que se vienen haciendo del impuesto al combustible (1% mensual y muy atrasado), del tipo de cambio (2% mensual) y en los costos de nuestras operaciones (con inflación en pesos superando la devaluación), efectuar una baja de precios en surtidor debido solo a una reducción en la cotización de crudo, va a requerir alzas cuando el crudo suba, es decir un acople al mercado internacional”, explicaron desde una de las compañías del mercado. Infobae. 

Ante esa certeza, una marca turca de surtidores de combustible llega al país de la mano de una empresa familiar marplatense, NCM Servicios. Se trata de Mepsan, que desembarca en momentos en el que se espera la desregulación del sector, que incluye la instalación de surtidores de autodespacho. Los equipos de Mepsan son compatibles con este nuevo sistema y llegarán para “competir con las dos marcas que están instaladas en Argentina”, detalló Luciano Martín, socio gerente de NCM.El ejecutivo señaló que con el objetivo de consolidar la expansión de su catálogo de productos y servicios, invertirán en 2025 más de u$s 2 millones para comercializar los surtidores de la marca turca.NCM Servicios indicó que se trata de un acuerdo estratégico que vienen trabajando hace cuatro años, y finalmente, cerraron hace menos de un mes. De esta manera, adquirieron la tecnología que tienen los equipos Mepsan y competirán con las dos marcas instaladas -Wayne y Gilbarco-. “La innovación de los productos que traemos ahora tiene que ver más con la prestación del equipo con computadora incorporada con pantalla táctil”, especificó Martín.Si bien no fueron traídos con el propósito exclusivo del autodespacho, los surtidores de NCM Servicios podrían adaptarse fácilmente a este sistema de autodespacho asociándolos a un sistema propio de la estación de servicio en el caso del equipo más básico. Mientras que, la línea Pro Smart cuenta con una pantalla, una computadora incorporada y un QR integrado que podría generar el autodespacho directamente desde el surtidor sin tener que poner un totem aparte.Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, adelantó que el Gobierno habilitará el autodespacho de combustible en todas las estaciones de servicio del país.  Si bien aún no hay fecha exacta, es una iniciativa que los estacioneros esperan aun cuando generará una necesaria modificación de los equipos.Los surtidores de combustible Mepsan requieren una inversión de entre u$s 100.000 y u$s 150.000 para proveer tres islas de despacho en una estación de servicio.La empresa turca tiene presencia en 85 países, es partner global de la petrolera Total (Francia) y con fuerte presencia en el mercado asiático y africano. Es uno de los proveedores más importantes de Gazprom (Rusia) y Aramco (Arabia Saudita). Además, en Europa comercializan en Gran Bretaña, España, Italia, Francia.  En Latinoamérica, a la Argentina se suman México, Chile, Perú, Ecuador y Colombia.La multinacional fue elegida por NCM Servicios por el peso que tiene a nivel mundial. En cuanto a proyecciones de ventas, en los próximos dos años pretenden equipar 100 nuevas estaciones de servicios con tecnología Mepsan.Construirán una nueva planta NCM Servicios-Mepsan con una inversión de u$s 1,5 millones.    Se tratará del segundo depósito, ubicado en el parque industrial de Mar del Plata, que contará con 8000 m2 y funcionará como base de operaciones para la nueva línea de productos. El proyecto a futuro que tienen es ensamblar los surtidores en Argentina para abastecer la región.De hecho, si bien hoy los surtidores ya están disponibles a la venta, tienen un stock limitado para el envío inmediato. La mayoría de los pedidos de equipo deben ser traídos desde la fábrica de Turquía a pedido. NA. 

YPF confirmó un aumento del 1,75% en el precio de sus combustibles a nivel nacional, aplicable a partir del 3 de enero, ligeramente más tarde de lo habitual. Este ajuste, el más bajo en un año, busca moderar el impacto en los consumidores, especialmente en quienes viajan durante el verano.Por otro lado, las tarifas de luz y gas subirán en enero un 1,6% y 1,85% respectivamente, con aumentos más significativos previstos para marzo, cuando se espera una nueva revisión tarifaria que reducirá aún más los subsidios.

Los combustibles aumentarán hasta 4% a partir del próximo viernes primero de noviembre. Según pudo saber Infobae, la decisión de YPF impulsará a sus competidoras -Shell, Axion y Puma- a seguir el mismo camino luego de que en octubre la petrolera estatal impulsara una baja en los precios de la nafta y el gasoil por la dinámica de los valores internacionales del petróleo.La decisión está vinculada a la devaluación del tipo de cambio oficial, un nuevo diferimiento en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL), el alza de los biocombustibles y la dinámica del barril de crudo. De todos modos, está alineada con el objetivo del Gobierno de no afectar la desaceleración de la inflación.Luego de la leve baja que se dio en octubre, por la caída del precio internacional del crudo, se esperaba que en noviembre regresarían los incrementos por la evolución del barril de crudo Brent, que comenzó el mes en USD 71 y por estos días se encuentra en el rango de los USD 76 (7% de suba).El presidente de YPF, Horacio Marín, había anunciado el mes pasado un “pacto con los consumidores” por el que las variaciones del barril tendrían impacto a nivel local. En el marco de su participación en el Consejo Interamericano de Comercio y Producción (Cicyp), Marín destacó que la petrolera construyó un índice que todos los meses releva cuál fue la variación promedio y que a partir de ese dato se definirán los incrementos o bajas en surtidores.“Quiero realizar un acuerdo justo con los consumidores. Nadie tiene que subsidiar a nadie. Ni nosotros a los consumidores ni los consumidores a nosotros. En consecuencia, si el precio del crudo internacional sube, el precio de los combustibles localmente va a subir. Si el precio baja, vamos a bajar”, había explicado el titular de YPF.Según los precios registrados en el portal Surtidores, la nafta súper de YPF en CABA cuesta $1.048 desde el primero de octubre y la premium $1.296 por litro. El gasoil super tiene un precio de $1.062, mientras que el diesel premium, $1.307 por litro. Desde el viernes habrá nuevas referencias.

Caída en las ventasSegún publicó Infobae este fin de semana, las ventas de combustibles al público cayeron por octavo mes consecutivo en septiembre y acumularon una baja del 6% en lo que va del año.En el noveno mes del 2024 los estacioneros vendieron 1.313.875 m3 de nafta y gasoil en todo el territorio nacional (aún no hay datos disponibles de octubre), lo que representó una baja del 11,7% en relación a septiembre de 2023, cuando se vendieron 1.489.197 m3, según datos publicados por la Secretaría de Energía de la Nación.La caída fue la segunda más importante de los últimos tres años. Sólo en junio de este mismo año se había dado una retracción más profunda (12,05% de baja).Todos los productos que se comercializan en las estaciones de servicio cayeron. El peor resultado lo tuvo la nafta premium, que sufrió una caída del 21% entre septiembre de 2023 e igual mes de este año. Fueron en total 175.915 los m3 vendidos de este destilado en el noveno mes de este año, contra 221.713 de igual mes del año pasado.En lo que respecta a la nafta súper, la caída fue menos pronunciada, pero igualmente significativa. Las estadísticas publicadas por la Secretaría de Energía indican que entre un año y otro se dejaron de vender 21.591 m3 de ese producto, lo que se tradujo en una disminución de ventas del 3,7%,Tampoco el gasoil tuvo un buen desempeño, especialmente en la versión común. Los datos oficiales indican que las estaciones de servicio de la Argentina vendieron 371.074 m3 de combustible diésel común en septiembre de este año, contra 459.855 m3 que se comercializaron el año pasado. La diferencia en ese caso fue de 88.781 m3 (-19%). Infobae. 

La petrolera de bandera nacional YPF tomó la posta de bajar el precio de los combustibles a causa de la baja del barril de petróleo, y se espera que las estaciones de servicios extranjeras se acoplen a la medida estatal.  La medida se da porque se toma la cotización internacional del petróleo Brent, de referencia en el mercado interno.

En qué porcentaje descienden los precios 

El gasoil en sus dos versiones tendrá una baja del 3% y las naftas súper como premium lo harán en el orden del 1,5%. En Capital Federal la nafta súper de YPF el litro está  en $1.059 el litro y la premium en  $1.309. En el caso del gasoil gasoil grado 2 se paga $1.084 y el grado 3 a $1.334.El titular de YPF, Horacio Marín es la fuente que confirmó la noticia que alivia a los usuarios de combustibles. Si bien aseguró que el martes en los surtidores verá el nuevo precio, analizan hacerlo el fin de semana o el lunes, 24 horas antes de lo anunciado oficialmente. Todo depende de cómo siga el precio internacional del petróleo que, el martes se vendía a u$s73 o u$s74 y, hasta llegó a estar en los u$s72”. Además agregó que es un medida que cambia los paradigmas porque cuando aumentó el petróleo se subió el precio y ahora con su baja también es responsable bajar los precios en los surtidores.

Por qué bajó el precio del petróleo

Analistas explican que la baja del precio del crudo es a causa de la caída en la actividad manufacturera en China, más una posible crisis de recesión de la economía en los Estados Unidos. También Europa sufrió una depresión inesperada en el mes de la primavera porque la industria de los servicios se planchó y desaceleró mientras el sector manufacturero se aceleró.

Y en el futuro qué pasará

Es la gran pregunta. Hoy el precio del barril de crudo después de bajar de u$90 se estabilizó en los u$74 debido impulsados por la decisión de la Reserva Federal de Estados Unidos que recortó tasas de interés en 50 puntos básicos. Se esperan más recortes para fin de año. El futuro de los precios depende de muchos factores, entre los cuales está el conflicto en Medio Oriente, una regularización de la situación en China. En cuanto a los precios en el interior del país, Horacio Marín analizó que cuando se puso en funciones el precio del combustible era el 15% más barato en Capital Federal que en el Conurbano Bonaerense, y más aún cuando el uno se alejaba del kilómetro 0 (Congreso de la Nación). Hoy, afirma Marín está en el 2% o 3%, prácticamente nada. Eso parte de una justicia lógica. No puede ser que en el conurbano el combustible sea más caro que en la Capital Federal”. 

El incremento compensará la devaluación del 2% mensual del peso contra el dólar e incorporará la suba de los impuestos a los combustibles, que treparían el equivalente a un punto porcentual.Sin embargo, el Gobierno deberá emitir un decreto que postergue el resto de las actualizaciones pendientes prevista para el mes que viene. Según cuentan fuentes de la industria consultadas por Clarín, todavía hay un atraso de precios de la nafta cercano al 12% respecto a la paridad de exportación (export parity); es decir, los valores del mercado interno están por detrás de los internacionales, lo que funciona como un desincentivo a vender el combustible al exterior.Por otro lado, resta la actualización de impuestos pendientes por hasta $ 135 en la nafta y $ 87 en el gasoil, en base a la evolución pasada de la inflación, que no se trasladó a los precios de los combustibles. Con esos tributos, el Gobierno tiene el plan de recuperar 0,5 puntos porcentuales de recaudación, el equivalente a unos US$ 3.000 millones o el 10% del ajuste fiscal previsto para 2024. 

El incremento incluirá el traslado al precio final de la devaluación mensual del peso frente al dólar oficial, del 2%, y una actualización de sólo el 1% en el impuesto a los combustibles líquidos.El Gobierno aplicará sólo una pequeña suba del tributo, con el fin de que no aumentar la presión sobre el costo de vida.La nafta súper de YPF pasará de $940 a la zona de los $970 por litro en la Ciudad de Buenos Aires (CABA). El gasoil se apreciará de $980 a unos $1.010 por litro.En el año, los combustibles subieron más del 126% promedio, por encima de la inflación.Producto de la recesión, hay una fuerte caída en naftas premium, ya que los usuarios se trasladan a súper.Entre mayo y junio, el consumo de nafta cayó 10,1% interanual. NA. 

Los precios de las naftas y el gasoil aumentarán entre un 3% y un 4% desde este lunes, tras la decisión del Gobierno de atenuar la suba en el impuesto a los combustibles para no trasladar una mayor presión a la inflación.La actualización en los valores que reflejarán los surtidores a partir del 1 de julio, responde al incremento parcial en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) de apenas el 1%, junto a la devaluación mensual del 2% del dólar y al último ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado por la Secretaría de Energía.A raíz de los mencionados aumentos, las naftas y el gasoil tendrán una variación en sus precios de entre el 3% y 4% desde hoy, según confirmaron fuentes de una petrolera a Noticias Argentinas.A finales de la semana pasada, el Gobierno decidió posponer una actualización mayor de los tributos que pesan sobre los combustibles para evitar un impacto superior en la inflación, al igual que se dispuso para las tarifas energéticas.De esta manera, la medida gubernamental evitó que se aplique un ajuste del 115% en la carga impositiva sobre la nafta y el gasoil, lo que hubiera derivado en una suba del 18% en los surtidores, de acuerdo a las estimaciones privadas.Esta no es la primera postergación dispuesta por el Ejecutivo, ya que en con el mismo argumento había suspendido el ajuste de mayo, que finalmente se terminó aplicando parcialmente en junio. Así el cronograma de actualización de impuestos fijado a principios de año, registra subas en febrero, marzo, abril y junio, para ponerse al día con los aumentos postergados desde el primer trimestre de 2021.Al respecto, el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, informó que la actualización del 7% pasó al 26%, un incremento equivalente a $140 el litro en naftas, y un impacto de US$3.000 millones por año. Desde enero hasta junio, los precios de los combustibles acumulan un alza de 63,65% promedio.En medio de las mencionadas actualizaciones, la consultora Politikon Chaco reveló en base a datos de Energía que “durante el mes de mayo de 2024 se ratifica el escenario de baja en las ventas de combustible al público en todo el país”, indicando que “se comercializaron unos 1.406.758 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil”.En este sentido, precisó que “en la comparación contra mayo de 2023, las ventas de combustible mostraron un retroceso del 8%, siendo el sexto mes consecutivo con descensos; sin embargo, respecto al mes previo (abril 2024) las ventas mostraron cierto repunte (+8,5%)”. NA. 

Pese a la caída de la venta de combustibles, se trasladaría la suba pendiente del último trimestre de 2023 del impuesto a los combustibles líquidos.

Por la actualización del impuesto a los combustibles líquidos prevista por el Gobierno en el decreto 107/24, las naftas podrían subir un 8 % a partir del 1° de mayo. El aumento implica trasladar al monto fijo que se abona por litro de nafta, la inflación del último trimestre de 2023.Pese a la caída de las ventas de combustibles, que según informó la secretaría de Energía, cayeron en el orden del 5,94 % para el gasoil y de 6,7 % para la nafta en la comparación interanual del primer trimestre del año, el Gobierno avanzaría con la actualización del tributo que estuvo congelado por más de dos años y medio, ya que necesita ponerlo al día para reforzar la recaudación.

Según los cálculos del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), el monto se incrementará en línea con la inflación del último trimestre 2023, lo que resulta en un total de 70 pesos, llevando el tributo desde $132 a $202 por litro. Un incremento del 53 %.“Considerando el valor de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo (bajo el supuesto de traslado pleno) implicaría pasar de un valor de $ 837 a $907 en el litro de nafta en CABA, un 8,3% de aumento en el valor final.  Para el caso de la ciudad de Córdoba, por ejemplo, se incrementaría de $966 a $ 1.036, es decir, un incremento del 7,2 %”, calcularon desde el Instituto conducido por Nadin Argañaraz.Con la actualización de mayo, se terminaría incorporando la inflación de 2023 quedando solo pendiente el 2024, cuyo primer trimestre está estipulado actualizarse a partir de julio. En caso de llevarse a cabo todo tal cual está programado, en julio habría otro ajuste en línea con la inflación de enero a marzo, un 51,6 %, llevando el impuesto a $ 306 por litro.Teniendo en cuenta el sinceramiento del tributo que viene teniendo hasta ahora y las subas adicionales determinadas por las petroleras, IARAF expuso la evolución del valor real del litro de nafta súper en CABA desde enero de 2018 hasta la actualidad.Respecto al valor mínimo de la serie (octubre de 2023) el precio en la actualidad aumentó un 43 % en términos reales. Comparando el valor máximo de la serie en octubre de 2018 el valor actual resulta un 33 % menor.En los últimos meses, desde el pico alcanzado en enero de 2024, la caída real es del orden del 13 %. De esto se desprende que el precio de la nafta todavía tiene recorrido hasta llegar a la paridad internacional, objetivo final de las petroleras. Habrá que ver si el Gobierno decide dejar todo como está definido en el decreto 107/24 u observando el impacto del combustible en la inflación, decide espaciar los aumentos. NA. 

La nafta y el gasoil aumentarán en torno al 5 % después del fin de semana largo de Pascuas debido a una nueva actualización del impuesto a los combustibles, según el cronograma que definió el Gobierno, y el deslizamiento del dólar oficial. Ambos ítems serán trasladados por las petroleras al precio que figura en los surtidores, aunque no se descartan subas adicionales.

El Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) estuvo congelado desde mediados de 2021 hasta febrero pasado, cuando comenzó a aplicarse la primera de cuatro cuotas de incremento en base a la inflación trimestral de 2021 y 2022. El Ministerio de Economía espera sumar 0,5 puntos del PBI adicionales este año por este concepto para compensar el intento fallido en el Congreso de subir retenciones.

El primero de marzo se computó la actualización del tributo correspondiente al primer trimestre del 2023. Ahora se viene la cuota de abril sobre el segundo trimestre y en mayo llegará la del cuarto, que será la de mayor impacto por la aceleración inflacionaria que generó la devaluación.

En abril habrá aumentos en los colegios privados de la Ciudad y provincia de Buenos Aires: cómo impacta la suba

El Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf) precisó que la cuota del ICL que debería aplicarse desde el mes que viene corresponde a un monto fijo de $34 que eleva el tributo desde $89 a $132 por litro, es decir, un alza del 35 por ciento.

La estimación del Iaraf arrojó que el traslado para la nafta súper será de 3,7 % en córdoba para el caso de YPF, para pasar de $923 a $957, mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) sería del 4,3 %, para saltar de $800 a $834, en la petrolera estatal.

Pero se espera que eso no sea todo, al impuesto deberá sumarse el impacto del deslizamiento del tipo de cambio oficial que es del 2 % mensual que impacta en los costos del sector por estar dolarizados. No está claro si las petroleras también buscarán una suba adicional para avanzar en el objetivo de que los precios finales igualen a los de importación.

Ese es uno de los objetivos que persigue YPF, que concentra el 60% del mercado local, para sostener su rentabilidad. De todos modos, hubo un pedido del Ministerio de Economía para avanzar más lento en el camino de converger a los precios internacionales, algo similar a lo que sucede con la luz, el gas y el transporte del AMBA. La prioridad del equipo económico está en mostrar que la desaceleración de la inflación se mantiene.

En ese marco, la petrolera estatal prevé que todavía falta un aumento de entre 8% y 10% en el precio de la nafta y el gasoil en surtidores para alcanzar el objetivo de un precio de “paridad de importación”. Durante su presentación trimestral con inversores, en la que mostraron el balance de 2023 y su plan estratégico para 2024, los directivos de la compañía señalaron que a finales de octubre ese “gap” era del 28 por ciento.

El último incremento de la petrolera fue este mes, cuando se aplicó la segunda cuota del incremento en el ICL: En CABA llevó la nafta súper a $800, la premium a $987, el gasoil a $843 y el euro a $1.073 según el sitio web Surtidores. La suba de la nafta súper entre noviembre y marzo es del 157 % punta a punta.

Se desploman las ventas

En ese contexto, el consumo se derrumbó ininterrumpidamente desde diciembre. Un informe de Politikon Chaco, en base a datos de la Secretaría de Energía, mostró que las ventas de combustible en todo el país alcanzaron en febrero los 1.363.437 metros cúbicos, el menor volumen desde julio de 2021.

En la comparación contra febrero de 2023 las ventas de combustible mostraron un retroceso del 4 % y una caída del 7 % respecto a enero de 2024. En tanto, los aumentos también generaron una migración de la demanda a segmentos más baratos.

“Analizando las ventas por tipo de combustible, en febrero el mayor volumen de ventas estuvo en las naftas con el 56% del total comercializado contra el 44% del gasoil. En referencia a sus desempeños, las naftas exhibieron una baja del 4,6 % interanual pero, observando dentro de los segmentos, se verifica una situación altamente heterogénea: las ventas de nafta súper crecen 1,4 % interanual al tiempo que la nafta premium cae 20,2 %. Respecto al gasoil, el resultado global fue de caída del 3,3% interanual: dentro de este, el común cayó 2,4 % y el premium lo hizo en 5 %”, concluyó Politikon Chaco. INFOBAE.

Los precios de las naftas y el gasoil aumentó un 4,5% en las estaciones de todo el país a partir de este martes 1 de agosto. Este incremento se convierte en el octavo que se aplica desde noviembre de 2022.

En julio, tras la renovación del acuerdo de precios con el Gobierno, se fijaron topes de incremento mensual hasta el 15 de agosto.

Ya el mes pasado, cuando los precios de los combustibles subieron 4,5% en las estaciones de servicio de todo el territorio, el alza se había aplicado antes de la segunda quincena del mes, sin aviso previo.

De la misma manera que los meses anteriores, este mes el aumento de la nafta fue de 4,5% y se empezó a aplicar desde el primer día de agosto, sin previo aviso al público.

Cabe destacar que, el acuerdo de precios original que pactó el Gobierno en abril pasado implicaba un alza de 16% promedio, de 4% mensual, para los combustibles hasta mediados de agosto. Por este motivo, el reclamo sectorial apuntaba a que les concedieran mayores aumentos.

Este aumento se enmarca en una aceleración de la inflación. Según el acuerdo de Precios Justos, el incremento máximo permitido mensualmente es de este porcentaje.

En Buenos Aires, el litro de nafta súper alcanzará los $193, la nafta premium estará alrededor de los $243, y el gasoil aumentará a $293,2 por litro. En el interior del país, los precios serán más altos, con la nafta esta semana se espera un aumento del 4% en el precio de la nafta y el gasoil en Argentina, lo que marcará el séptimo mes consecutivo de incrementos. Este aumento se enmarca en una aceleración de la inflación. Según el acuerdo de Precios Justos, el incremento máximo permitido mensualmente es de este porcentaje. En Buenos Aires, el litro de nafta súper alcanzará los $193, la nafta premium estará alrededor de los $243, y el gasoil aumentará a $293,2 por litro. En el interior del país, los precios serán más altos, con la nafta súper a $231 y la premium a $290 por litro. La secretaria de Energía, Flavia Royón, mencionó que tanto las empresas como el Estado están haciendo un esfuerzo para contener los precios y evitar impactos negativos en la economía de la población. El secretario de Comercio, Matías Tombolini, destacó que esta extensión de Precios Justos brindará mayor previsibilidad al mercado y se alinea con la hoja de ruta establecida por el ministro de Economía, Sergio Massa, para mantener el equilibrio fiscal y proteger las reservas del país.

El ajuste en los valores del combustible forma parte de un acuerdo entre el gobierno nacional y las petroleras, que autorizó a fines de noviembre de 2022 una suba del 3,8% en marzo de este año.

El empresario santafesino explicó que hay un desfasaje entre lo que se acuerda de incremento y los costos que deben afrontar los estacioneros.

�SPedimos que se tenga en cuenta toda la cadena, porque somos los últimos eslabones y no hay costos justos para el estacionero, estamos ligados a un porcentaje que establecen las petroleras sobre el precio final de venta, pero si ese precio está desfasado con los costos implica que se deba vender más litros para tener un cierto equilibro⬝, desarolló el empresario.

Boz estimó que ese desfasaje entre los costos y el margen de ganancia está por encima del 30 por ciento.

El acuerdo con las petroleras que habilita el aumento de los combustibles

El ajuste en los valores forma parte de un acuerdo entre el gobierno nacional y las petroleras, que autorizó a fines de noviembre 2022 una suba escalonada del 15,8%: 4% en diciembre, 4 enero, 4 febrero y 3,8% en marzo.

El acuerdo dispone que las petroleras YPF, Shell, Axion y Puma, no deberán subir más de 4% durante los primeros tres meses y 3,8% en el cuarto mes la nafta y el gasoil. Además, establece que la Secretaría de Comercio, monitoreará el cumplimiento del convenio.

El acuerdo establecido durante el 2022 fue considerado como positivo por parte de las empresas debido a que permite contar con una previsibilidad en el mercado.

�SHaber arribado a este programa con un sendero de darle tranquilidad a la gente hasta marzo ayuda a tranquilizar a la economía argentina⬝, puntualizó el Ministro de Economía, Sergio Massa.

A su vez, justificó: �SAyuda al Gobierno a fortalecer el sendero de reducción de inflación que pretendemos recorrer y ayuda a las empresas a darle certidumbre a toda su cadena de valor⬝.