La Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans tuvo lugar en el circuito de La Sarthe y el Toyota N° 7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway culminó en la segunda colocación. Por detrás del Toyota N° 8.

El Toyota N° 8 de Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa cronometró 3m24s408 casi sobre el final y se adueñó de la pole para las 24 Horas de Le Mans.

Segundo fue el Toyota N° 7 de López, Kobayashi y Conway a 42 centésimas. Mientras que tercero culminó el Alpine LPM1 de Nicolas Lapierre, André Negrao y Matthieu Maxiviere a 442 milésimas.

Por su parte, completaron las mejores cinco colocaciones el auto N° 709 de Ryan Briscoe, Richard Westbrook y France Franck Mailleu y el N° 708 de Olivier Pla, Romain Dumas y Pipo Derani. La competencia se iniciará mañana sábado desde las 11 de la mañana.

El piloto cordobés José María �SPechito⬝ López se coronó hoy campeón de las tradicionales 24 Horas de Le Mans, al comando de un Toyota GR010 Hybrid que compartió junto al británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi.

El auto número 7 del Toyota Gazoo Racing se impuso en la 89na. edición de la carrera en Francia, válida por el Campeonato Mundial de Resistencia, con ventaja sobre el coche 8 del mismo constructor, que pilotearon los ganadores del año pasado: el suizo Sebastian Buemi, el japonés Kazuki Nakajima y el australiano Brendon Hartley.

El tercer lugar del podio en el circuito de La Sarthe correspondió para el equipo Alpine Elf Mamut, integrado por los franceses Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere y el brasileño André Negrao.

�SPechito⬝ López, de 38 años, se transformó en el segundo argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans a 67 años de la victoria de José Froilán González en sociedad con el local Maurice Trintignant a bordo de una Ferrari 375. El otro latinoamericano en vencer en una clasificación general fue el mexicano Pedro Rodríguez, quien en 1968 venció con un Ford GT 40 junto al belga Lucien Bianchi.

El equipo de conducción del argentino López pudo cobrarse revancha en su tercera participación consecutiva en Le Mans, donde estuvo a un paso de la gloria en las ediciones anteriores.

En 2019, tras puntear gran parte de la prueba, una mala estrategia del equipo los relegó al segundo lugar y el año pasado el auto número 7, tras ir punteando, tuvo inconvenientes con el turbo y pudo culminar en tercera posición.

La edición del 2021 fue sin sobresaltos para López y sus acompañantes y durante la misma se llevaron la clasificación y la carrera de 24 Horas donde dominaron a voluntad para escalar a lo más alto del estrado. (TN)

Tras cumplir con la Hyperpole, este nuevo sistema del Mundial de Resistencia en el que participan los seis mejores de la clasificación de cada categoría, el japonés Kamui Kobayashi nuevamente se quedó con la pole position para la 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans, la cual se puso en marcha hoy sábado, a las 8.30 de la Argentina.

Kobayashi, con el Toyota TS050 hybrid que comparte con José María López y Mike Conway, marcó un tiempo de 3m15s118 en la mejor de las siete vueltas que giró y aventajó por 555 milésimas al Rebellion N° 1, conducido por Gustavo Menezes.

El otro Toyota, el N° 8, al mando de Kazuki Nakajima, se ubicó en la tercera colocación, a más de ocho décimas de su compañero, y largará desde la segunda fila junto al otro Rebellion N°3, a cargo de Louis Deletraz.

En el LMP2, el mejor registro quedó en manos del United Autosports manejado por el exF1 Paul Di Resta, 3m24s528, siendo sexto en la general y por lo que partirá desde la tercera hilera.

Gianmaria Bruni, con el Porsche 911 RSR N° 91, fue el más veloz en la GTE Pro, con 3m50s874 y moverá desde el 12° cajón de la grilla, mientras que Cóme Ledogar, con la Ferrari 488 GTE Evo N°61, se acomodó al frente de la GTE Am al establecer 3m51s266 y largará desde el 15° lugar.

Luego de varias reuniones con las autoridades sanitarias pertinentes, el ACO no pudo llegar a un acuerdo con los protocolos necesarios para habilitar zonas de público.

Ante la situación del Covid-19, que genera incertidumbre todavía, la carrera se disputará el próximo 19 y 20 de septiembre.

�SLas 88ª 24 horas de Le Mans pasarán a los anales de la historia ya que, lamentablemente, la carrera de resistencia más grande del mundo se disputará este año sin espectadores en la pista. Durante las últimas semanas, hemos analizado muchas formas en las que podríamos realizar nuestro evento en septiembre con los aficionados presentes, aunque en un número limitado. Sin embargo, dadas las limitaciones que implica la organización de un evento a escala de festival durante varios días en la situación actual, hemos optado con las autoridades del gobierno local para realizar la carrera a puerta cerrada⬝

�STodavía había demasiados interrogantes sobre la salud y la seguridad. Sabemos que nuestros aficionados estarán tan decepcionados como nosotros por esta decisión, pero, con la salud pública en juego, realmente no fue una decisión difícil de tomar. No se compromete en lo que a seguridad se refiere. Los aficionados no se lo perderán por completo. Puede que no estén en Le Mans, ¡pero nuestros equipos de medios y proveedores de servicios les llevarán Le Mans! Estamos seguros de que podemos contar con el apoyo y la comprensión de todos en este momento⬝, reza el comunicado de los organizadores.

No será en la fecha histórica del mes de junio por los efectos de la pandamia, pero la carrera más emblemática del automovilismo mundial de resistencia sigue en pie. En las últimas horas la organización de las 24 Horas de Le Mans informó cómo se realizará la actividad durante la semana de acción en el Circuit de La Sarthe. Esta edición de 2020 será diferente al resto, especialmente porque habrá varios cambios, entre ellos la fecha, dado que la carrera se disputará este año los días 19 y 20 de septiembre.

Las 24 Horas de Le Mans es la prueba encargada de ponerle el broche de oro a la temporada del Mundial de Resistencia, (habitualmente llamado WEC) cada año, este año volverá a ser así. No obstante, el campeonato no concluirá en junio, sino que lo hará en el mes de septiembre, dado que esta prueba ha sido aplazada a los días 19 y 20 del noveno mes del año por miedo a la propagación del coronavirus.

El cambio de fecha ha generado otras modificaciones en la prueba. Una de ellas será la hora de disputa de la carrera, pues no arrancará a las 15:00 hora local, (las 10 de la mañana de Argentina) sino que lo hará media hora antes, a las 14:30 (9,30 de la mañana de nuestro país). Por consecuencia, también finalizará 30 minutos antes. Otro de los cambios será que no se realizará el tradicional test previo a la prueba.

LA NUEVA AGENDA DE LE MANS

La acción en Le Mans arrancará el sábado 12 de septiembre, día en el cual los equipos comenzarán a armar sus boxes. Durante los dos siguientes días �domingo y lunes� los pilotos deberán de saludar al comité de bienvenida y a los trabajadores del circuito, una actividad que durará desde las 8:00 a las 17:30. El martes los pilotos atenderán a los medios por la mañana y harán la tradicional firma de autógrafos por la tarde.

El miércoles comenzará la acción en pista. La primera sesión de entrenamientos libres arrancará a las 13:00 y durará un total de cinco horas. La segunda en cambio, dará inicio a las 20:00 y durará tres horas. Tras el final de esta, los pilotos tendrán 15 minutos de descanso antes de afrontar la clasificación, la cual determinará el orden de salida de los equipos.

El jueves tendrá lugar la tercera sesión de entrenamientos libres a las 17:00, la cual tendrá una hora de duración. La cuarta y última sesión durará tres horas y arrancará a las 20:00. Cabe mencionar que esta última los pilotos deberán de completar como mínimo 8 vueltas de noche, tres más que el mínimo habitual de cinco.

Por último, el viernes tendrá lugar el Pit Walk y el Drives Parade por el centro de la ciudad. El sábado los pilotos tendrán 15 minutos para el Warm Up a las 8:15 para llegar lo mejor posible a la carrera que empezará ese mismo día a las 14:30. Fuente: Carburando.