La Argentina recibió desde 2005 proyectos de inversión en infraestructura por parte del gobierno de China, por más de 30.600 millones de dólares, lo que representó hasta 2019 el 39% del total del compromiso asumido por el país asiático en América Latina y el Caribe.

Así se desprende del Monitor de la infraestructura china en América Latina y el Caribe 2020 elaborado por el especialista Enrique Dussel Peters, investigador de la Red ALC-China, que analizó el despliegue de los proyectos de infraestructura de China en la región desde 2005.

El reporte destacó un fuerte incremento reciente en el número de proyectos, su monto y empleos generados para los períodos 2005- 2009 (1,089 millones), 2010-2014 (21,044 millones) y 2015-2019 (54,735 millones), pero a la vez con una creciente diversidad de sectores de infraestructura.

Dussel Peters destacó la presencia significativa de los proyectos de infraestructura en América del Sur, por sobre Caribe, Centroamérica y México, de los 86 proyectos de 2005-2019.

Esta afirmación se desprende de que 72 de los proyectos chinos (o el 84 %) se realizaron en esta subregión, representando además el 89.7 % del monto de inversiones y el 89% del empleo generado.

En ese esquema, Argentina es el país cuyos 17 proyectos representaron el mayor monto, con US$ 30,618 millones (o el 39.83 % del monto de ALC) durante 2005-2019; y una participación en la generación de empleo de 26,205 puestos, equivalente al 9.57 % de ALC.

Para el analista, se observa que el nivel de empleo generado en la Argentina es �Ssignificativamente inferior⬝ a lo registrado en otros países que recibieron inversión china para obras de infraestructura.

Dussel Peters, en diálogo con Télam, consideró que el menor impacto en el nivel de empleo en la Argentina de las inversiones chinas �Ses resultado de la propia naturaleza de los proyectos realizados, es decir grandes proyectos intensivos en capital y con poca generación de empleo⬝.

�SOtros proyectos vinculados con la construcción de vías de transporte, por ejemplo, son mucho más intensivos en empleo, y entre otros casos se encuentran la renovación de infraestructura (por ejemplo la ferroviaria), se importó masivamente la maquinaria requerida y sin efecto alguno en el empleo⬝, agregó.

Tal es el caso de los ocho proyectos de infraestructura en Brasil que por el monto por proyecto promedia apenas US$ 648 millones para el período 2005-2019 �muy por debajo del promedio de ALC y otros países como Argentina y Perú�, pero son mucho más intensivos en empleo, ya que promediaron 8,049 empleos, muy por encima del resto.

Contrario a lo esperado de una importante presencia de China con Venezuela en el comercio y el financiamiento, el país asiático realizó siete proyectos de infraestructura y dos de ellos durante 2015-2019, en este último período por apenas 384 millones de dólares (0.70%) y 600 empleos (0.45%).

En dos países de menor tamaño como Bolivia y Ecuador, la presencia de los proyectos de infraestructura chinos ha tenido probablemente el mayor impacto de la región.