Caída de 19,6% respecto de octubre (47.204).Caída de 29,3% frente a noviembre de 2024 (53.701).En el acumulado de los once meses transcurridos del 2025, el sector fabricó 464.408 vehículos, cifra que se ubica apenas 0,9% por debajo del volumen registrado en igual período del año pasado (468.553 unidades).Los datos se desprenden del informe que difundió la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y al cual tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas.Durante el anteúltimo mes del año, las terminales automotrices exportaron 31.248 unidades. Contra octubre: 5,5% mayor.Contra noviembre del 2024: 3,1% menor.El volumen acumulado de envíos entre enero y noviembre se ubicó en 260.681 unidades, un 9,5 % menos que en 2024.Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, señaló la disparidad que hubo entre producción, exportación y ventas mayoristas aunque remarcó que el acumulado del año tuvo “cierta estabilidad”.“La menor disponibilidad de jornadas productivas, las modificaciones en los planes industriales en algunas plantas y el reordenamiento de mercado, influyeron en el desempeño mensual de la producción. Aun así, el sector sostuvo niveles de actividad que, en el acumulado del año, muestran cierta estabilidad en producción y un crecimiento significativo en ventas mayoristas, aunque con un retroceso en las exportaciones”.En lo que respecta a ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 35.249 vehículos en noviembre.21,3% por debajo en la medición mensual.12,1% por debajo en la medición interanual.En el acumulado del 2025, las automotrices colocaron en sus redes un total de 535.270 unidades, lo que arrojó un crecimiento de 47,9% respecto de las 361.944 unidades que se comercializaron en el mismo período del 2024.Al respecto, Pérez Graziano remarcó que el frente externo “sigue siendo un desafío estratégico” para el sector automotriz.En paralelo, pidió por la reducción de la carga fiscal, tanto a nivel nacional como provincial y municipal, entendiendo que “este es un camino que debe profundizarse en la medida en que las condiciones fiscales lo permitan”

La industria argentina registró en octubre de 2025 una caída interanual del 5,3%, lo que representó el cuarto descenso consecutivo respecto al mismo mes del año anterior y marcó el fin del crecimiento acumulado que se había observado hasta ese momento.Según la Fundación FIEL, el Índice de Producción Industrial (IPI) mostró que, al cierre de los primeros diez meses del año, la actividad industrial se mantuvo en el mismo nivel que en igual periodo de 2024, pese a que la medición mensual desestacionalizada marcó un avance de 0,3% durante el décimo mes del año.De acuerdo con el informe de la organización privada, el desempeño sectorial presentó diferencias marcadas. El sector de minerales no metálicos volvió a liderar la actividad en octubre, impulsado por el avance de los despachos de cemento a granel, que mantuvieron una mejora sostenida desde comienzos de año. En contraste, las ventas de cemento en bolsa retrocedieron levemente, en un contexto donde los costos de la construcción se ajustaron a la baja tras el pico de junio.El rubro de alimentos y bebidas también mostró un avance interanual, alcanzando el nivel de actividad más alto para un mes de octubre en la serie histórica. Dentro de este sector, la faena vacuna disminuyó, mientras que la producción porcina, aviar y la lechería registraron nuevos incrementos. Por su parte, la industria automotriz enfrentó su cuarto mes consecutivo de contracción en la producción de automóviles y arrastró a la baja a la actividad en general, aunque la fabricación de utilitarios acumuló un trimestre de mejora tras las paradas por mantenimiento y el receso invernal. Las ventas mayoristas de vehículos continuaron reduciendo su ritmo de crecimiento y, por segundo mes, los envíos de vehículos nacionales a concesionarias disminuyeron. Las exportaciones del sector encadenaron cuatro meses de caída, con una merma más pronunciada en los envíos a Brasil.En el acumulado de enero a octubre de 2025, la producción de minerales no metálicos encabezó el crecimiento sectorial con un alza del 7%. Le siguieron alimentos y bebidas, con un incremento del 3,4%; la industria automotriz, con una mejora del 2,7%; la refinación de petróleo, con un aumento del 2,6%; las industrias metálicas básicas, con un alza del 2,5%; y la elaboración de insumos textiles, que creció un 0,8%. El resto de los sectores industriales registró caídas interanuales en el mismo periodo, comenzando por la producción metalmecánica, que retrocedió un 2,8%, seguida por los despachos de cigarrillos (-3,3%), la producción de papel y celulosa (-5,1%) y la de insumos químicos y plásticos, que cayó un 8,8%, según detalló FIEL.

El reporte también destacó el desempeño negativo de la metalmecánica, que acumuló tres meses de caída interanual y enfrentó el cierre de operaciones de una de las principales firmas autopartistas a fines de octubre, afectada por problemas de competitividad. El sector de químicos y plásticos registró una nueva baja, atribuida al retroceso en la producción de jabones, detergentes, neumáticos y agroquímicos, con una parada programada en instalaciones de Bahía Blanca para inversiones a mediados de mes.Al analizar la producción por tipo de bienes, la fundación indicó que los bienes de capital lideraron el crecimiento acumulado en los primeros diez meses del año, con un avance del 7%. Los bienes de consumo no durable aumentaron un 2,6%, mientras que los bienes de uso intermedio recortaron su actividad hasta un 1,6%. En contraste, los bienes de consumo durable sufrieron una caída del 4,1% respecto al mismo periodo de 2024. En comparación con el crecimiento acumulado en el nonestre, tanto los bienes de capital como los de consumo no durable desaceleraron su recuperación, mientras que los bienes de uso intermedio y de consumo durable profundizaron su descenso.La contracción industrial, iniciada en febrero de 2025, acumuló un retroceso anual del 8,9%. Durante el trimestre marcado por turbulencias financieras y cambiarias —agosto, septiembre y octubre—, más del 60% de los sectores industriales registraron caídas en la comparación interanual. El ritmo de contracción actual supera al de dos de las recesiones industriales más prolongadas desde 1980, según el análisis de FIEL.“La industria cerrará el año en caída, mientras se espera comiencen a perfilarse los sectores líderes para 2026. Expectativas por oportunidades y desafíos para la industria derivados del acuerdo comercial y de inversiones con EEUU”, anticiparon los autores del documento.Cabe destacar que el dato oficial de actividad industrial correspondiente a octubre será difundido por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) el martes 9 de diciembre. Infobae. 

La producción automotriz y la exportación de vehículos registraron un avance mensual en septiembre, pero terminaron por debajo del nivel exhibido en el mismo periodo del año pasado, de acuerdo al relevamiento de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).El reporte arrojó que durante el noveno mes del año, la producción nacional de vehículos fue de 47.108 unidades, lo que implica un 5,8% más respecto de agosto pero un 5% por debajo del registro del mismo mes del año pasado.Con la suba evidenciada en los 22 días hábiles del mes pasado, se mantiene el saldo positivo en la actual calendario, ya que en el acumulado enero-septiembre, el sector alcanzó una producción de 379.243 unidades, registrando un crecimiento del 4,6% en comparación con el mismo período del año pasado.Asimismo, el informe reflejó que las terminales automotrices exportaron 26.429 vehículos en septiembre, es decir, un 3,6% más en su comparación con el mes anterior, pero 17,2% menos respecto del volumen que se contabilizó en el noveno mes de 2024.Con respecto a la performance en lo que va del 2025, exhibió que en el acumulado de los primeros nueve meses del año, las exportaciones totalizaron 199.811 unidades, un 9,1% menos que en el mismo período de 2024.En cuanto a las ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 54.267 unidades en septiembre, volumen 4,8% más comparado con el desempeño del mes anterior, y 22% por sobre los volúmenes del mismo mes del año pasado.En nueve meses de este 2025, las empresas colocaron en las redes comerciales un total de 455.220 unidades, un 63,6% por sobre las 278.199 unidades que se comercializaron entre enero y septiembre de 2024.Al analizar la performance del mes, el presidente de ADEFA, Martín Zuppi, sostuvo que “el sector continúa manteniendo un balance positivo en lo que va del año”, precisando que “por un lado, la producción y las ventas al mercado local acumulan un desempeño superior al de 2024”.En tanto, referenció que “por otro lado, en el frente externo, las exportaciones registraron una mejora mensual aunque el comportamiento interanual continúa mostrando las dificultades de aumentar  los volúmenes de exportaciones y acceder a nuevos mercados, lo que representa un desafío estratégico para una industria con fuerte perfil exportador”.En este contexto, Zuppi reiteró la importancia del trabajo conjunto entre el sector público y el privado orientado a la mejora de la competitividad, señalando que “entre los ejes centrales se destacan la reducción de la carga impositiva tanto a nivel nacional, provincial  y municipal para consolidar un entorno más favorable a la inversión y al desarrollo productivo-exportador”.

La industria automotriz fabricó en septiembre 47.108 vehículos, lo que representó una suba de 5,8% frente a agosto pero una caída de 5% en comparación con el mismo mes del año pasado, según el informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).En materia de exportaciones, las terminales enviaron al exterior 26.429 unidades, con una mejora de 3,6% respecto del mes previo, pero un retroceso de 17,2% en la comparación interanual. Entre enero y septiembre, los despachos sumaron 199.811 vehículos, es decir, 9,1% menos que en igual período de 2024.El mercado interno mostró un mejor desempeño. En ventas mayoristas, se comercializaron 54.267 unidades en septiembre, lo que significó una mejora de 4,8% frente a agosto y un salto de 22% en relación con un año atrás. En el acumulado de los primeros nueve meses, las entregas a concesionarios totalizaron 455.220 vehículos, lo que implica un fuerte crecimiento de 63,6% frente a las 278.199 unidades registradas en 2024.

Perspectiva anual y desafíos del sectorEn cuanto a la producción, el sector lleva fabricadas 379.243 unidades en 2025, con un avance de 4,6% frente al mismo período del año pasado.

“El sector continúa manteniendo un balance positivo en lo que va del año. La producción y las ventas locales superan a las de 2024, aunque en el frente externo persisten las dificultades para ampliar exportaciones y acceder a nuevos mercados”, señaló Martín Zuppi, presidente de ADEFA.El directivo destacó además la necesidad de un trabajo conjunto con el Estado para mejorar la competitividad. “Entre los ejes centrales se destacan la reducción de la carga impositiva en todos los niveles para consolidar un entorno más favorable a la inversión y al desarrollo productivo-exportador”, afirmó. Ambito.

El Gobierno nacional oficializó una serie de medidas para reducir la carga impositiva sobre la compra de autos y motos, respondiendo a un reclamo de la industria automotriz. A través de sus redes sociales, el ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que se eliminarán los impuestos internos para vehículos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20%. Además, se reducirá del 35% al 18% la carga tributaria sobre los autos cuyo valor supere los 75 millones de pesos.Según Caputo, estas modificaciones impactarán directamente en los precios de venta, con una reducción estimada entre el 15% y el 20%, lo que se espera genere un aumento en la demanda de unidades nuevas.En el caso de las motos, el ministro detalló que también se eliminarán los impuestos internos para aquellas con valores entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora tributaban un 20%.Reactivación del cupo para importación de autos eléctricosOtro de los anuncios destacados fue la restitución del cupo para la importación de vehículos eléctricos e híbridos con arancel cero, una medida que había quedado suspendida desde marzo de 2023 durante la gestión de Sergio Massa. Ahora, el Gobierno permitirá la importación de hasta 50.000 unidades anuales con beneficios impositivos, con el objetivo de ampliar la oferta de vehículos ecológicos a precios más accesibles.

Una medida esperada por la industriaEl sector automotor venía reclamando una reducción de la carga impositiva para incentivar la comercialización de vehículos nuevos, ya que el esquema de impuestos internos vigente, conocido como “impuesto al lujo”, terminó afectando a modelos de gama media debido a la inflación y la necesidad del Estado de recaudar más.Actualmente, los autos con un precio al público superior a 41 millones de pesos estaban alcanzados por una alícuota del 20%, mientras que aquellos de más de 90 millones tributaban un 35%. Estas cifras provocaron un encarecimiento de vehículos producidos localmente y redujeron la oferta de unidades dentro de segmentos más accesibles.Con esta reforma tributaria, el Gobierno busca reactivar la industria y estimular la compra de autos y motos, en un mercado que, según proyecciones del sector, podría alcanzar las 530.000 unidades patentadas en 2025. La decisión fue bien recibida por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y otros actores del rubro, que esperan un impacto positivo en la competitividad y la producción nacional. 

Directivos de Volkswagen Group Argentina anunciaron al ministro de Economía, Luis Caputo, que la empresa iniciará la producción nacional en serie de camiones y buses en la provincia de Córdoba.    En el encuentro se presentó el plan de para producir cinco versiones de los modelos Delivery, Constellation y Volksbus, como parte de una inversión que la compañía tiene en marcha para el país. Además, los empresarios le anticiparon al ministro que proyectan para este año que la firma alcance un volumen de 800 unidades y que las inversiones permitan incrementar la producción a 1.300 unidades anuales en 2025 y 2.700 unidades anuales a partir de 2026.Inversiones. Volkswagen Group Argentina lleva invertidos más de US$ 1.200 millones desde 2016 y más de 1,7 millón de unidades producidas en General Pacheco y 15 millones de transmisiones en Córdoba, informó el Ministerio de Economía en un comunicado. Durante el encuentro que se desarrolló este lunes en el Palacio de Hacienda, Caputo estuvo en compañía del secretario de Planeamiento y Gestión para el Desarrollo Productivo y de la Bioeconomía, Juan Pazo y su par de Industria y Comercio, Pablo Lavigne.Por el sector empresario, estuvieron presentes Marcellus Puig, CEO Volkswagen Argentina; Marco Saltini, director de Asuntos Gubernamentales de Volkswagen Truck y Buses; Roberto Cortés, CEO de Volkswagen Truck y Buses y María Ángela Stelzer, directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, de la automotriz. NA 

“Con el objeto de mejorar la competitividad e impulsar el crecimiento del sector automotriz, lanzaremos una rebaja de aranceles e impuestos que beneficiará a este sector, que actualmente tiene el 10% de la producción total industrial y genera más de 75.000 empleos”, puntualizó el jefe del Palacio de Hacienda.En su cuenta de la red social X, Caputo informó además que se mantendrá la exención de derechos de exportación para las ventas al exterior incrementales -que estaba vigente desde 2021- y se sistematizará y digitalizará el Régimen de Reposición de Existencias (Repostock). “Estas medidas permitirán que los proveedores vendan partes a las terminales con una rebaja de aranceles e impuestos y que se genere una caída en el costo de las autopartes nacionales con destino a exportación”, destacó el funcionario. Según lo dispuesto por Economía, los aranceles de moldes de metal usados por la industria automotriz pasarán del 35% al 12,6%, mientras que los moldes de inyección plástica pasarán del 24% al 12,6%.A partir de junio, también se homologarán los ensayos de Licencias para la Configuración de Modelos (LCM) con Brasil para que no sea necesario duplicar aquellos ensayos que ya están reconocidos por el país vecino y viceversa, de acuerdo con la información oficial. Según los últimos datos del sector difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), la producción de vehículos en el país fue de de 43.159 unidades, un 15,1% más respecto de febrero y 29,4 % menos respecto del  mismo mes del año pasado.Esta industria exportó 23.484 vehículos en el tercer mes del año, con lo cual registró 0,4 % menos en su comparación con febrero, y 27,6 % por debajo del volumen que se contabilizó en marzo de 2023.En ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 30.176 unidades en marzo, 9,2% menos comparado con el mes anterior, y 20,8 % por debajo de marzo del año pasado.En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 103.293 vehículos, un 23,2% menos respecto de las 134.574 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023. NA. 

La actividad automotriz, con 13 días hábiles de actividad, cinco días menos que el año pasado, tuvo en febrero la particularidad de registrar la parada extendida por vacaciones y la necesidad de recomponer stocks.

En este contexto, las terminales automotrices produjeron 37.491 vehículos, un 65,60% más que el volumen de enero y 19% menos respecto de las 46.286 unidades que se produjeron en febrero del año pasado.

La producción de vehículos alcanzó las 37.491 unidades, 65,60% más que enero y 19% por debajo del volumen de febrero de 2023.

Las automotrices exportaron 23.584 vehículos, un incremento de 54,10% respecto del mes anterior y un 1,60% menos en comparación con febrero del año pasado.

En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 33.234 unidades, 108,50% más que enero y un 10,30% más que febrero de 2023.

En el acumulado del primer bimestre el sector produjo un total de 60.134 vehículos, es decir, 18,20% menos respecto de las 73.470 unidades que produjo en el mismo período de 2023.

El volumen de vehículos exportados durante el segundo mes del año ascendió a 23.584 unidades y registró un incremento de 54,10% en su comparación con enero y 1,60 % menos respecto de febrero de 2023.

Con el parcial de febrero, el sector exportó en total 38.886 unidades en el primer bimestre de 2024, un 10,10 % más que el mismo periodo del año anterior.

“Para realizar proyecciones y un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado del año es necesario aguardar el desarrollo del primer trimestre. Mientras tanto, es necesario seguir trabajando de manera conjunta con la cadena de valor y el Gobierno en la agenda del sector para identificar herramientas que nos permitan mejorar la competitividad”, señaló Martin Zuppi, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

“Actualmente transitamos un proceso de ordenamiento macroeconómico que impacta en el mercado interno y entendemos desde ADEFA que es clave seguir fortaleciendo las exportaciones”, dijo Zuppi y añadió que “para el sector es fundamental este camino porque en el corto y mediano plazo es el que permitirá sostener el empleo y la producción frente a un mercado interno que se contrae y, dado el perfil de nuestra industria, podremos consolidar el ingreso de divisas y diversificar los mercados externos en línea con el Plan Nacional de Promoción de las Exportaciones y las Inversiones 2024 que presentó la Canciller, Diana Mondino, la semana pasada”.

Continuando con el análisis del comportamiento del sector automotor en febrero, el sector comercializó a su red de concesionarios 33.234 unidades, un 108,50 % por sobre el volumen de enero y un 10,30 % más en su comparación con febrero de 2023. Entre enero y febrero se comercializaron a la red un total de 49.176 unidades, un 5,90 % por debajo de las 52.237 unidades del primer bimestre del año anterior.

Respecto del mercado interno, que registra una caída de 5,90 % en ventas mayoristas y 27,4% en patentamientos en el acumulado del bimestre, el directivo remarcó la necesidad de seguir monitoreando el desempeño y trabajar en el desarrollo de herramientas que nos permitan retornar a la senda del crecimiento. NA.

Las desventuras de los fabricantes de automóviles durante el mes de octubre, en el que todos en mayor o menor medida padecieron en algún momento de una reducción de autopartes importadas por la falta de pagos a proveedores externos que influyeron en el ritmo normal de producción, se vio reflejada en los números que publicó la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).

Según la entidad, en octubre se fabricaron 51.937 unidades en los 20 días de actividad fabril de las distintas plantas argentinas, lo que representa una retracción del 8,5% respecto al mes anterior, cuando se fabricaron 56.750 vehículos, y también una merma respecto a igual mes de 2022, aunque en este caso mucho menos significativa, del 0,9%, ya que un año antes octubre había arrojado la cifra de 52.415 unidades.

De todos modos, si se contabilizan los diez primeros meses del año, la industria fabricó 517.173 vehículos de pasajeros y utilitarios, y esto muestra que a pesar de un mes de octubre con dificultades, el incremento interanual es del 15,9%, ya que en el mismo período de tiempo, en 2022 la producción alcanzó las 446.396 unidades.

Pero el décimo mes del año tampoco fue bueno para las exportaciones de la industria automotriz argentina. Las terminales en su conjunto exportaron 28.563 unidades, que significó una caída de 23,8% en comparación con el mismo mes del año pasado y una menor pero significativa también del 19,7% comparado con el mes de septiembre.

También en materia de comercio exterior, el acumulado del año ve reflejados los números de octubre, aunque la baja no alcanzó a ser inferior al mismo período del año anterior. En lo que va de 2023 se llevan exportados 273.687 vehículos, es decir un 2% más respecto de las 268.316 unidades de 2022.

Las tres semanas en las que la planta de General Motors Argentina no produjo vehículos por falta de componentes que debían importarse, puede haber influido significativamente en la cifra global de producción de octubre, ya que, sin datos oficiales, el promedio de unidades mensuales de la fábrica donde se producen Chevrolet Tracker y Chevrolet Cruze, podría estar entre los 2.500 y 3.000 autos por mes.

La reiniciación de la producción en Rosario el pasado 30 de octubre no alcanzó a influir en las cifras del mes que ya terminaba, por lo cual la incidencia de esa salida de producción de General Motors durante 13 días hábiles en los números totales de la industria se podrán comprobar con el informe de comienzos de diciembre. En noviembre de 2022, las fábricas produjeron 53.378 vehículos, lo que implica que en el mes que ya está corriendo, debería aumentar el nivel de producción al menos un 5,2% para estar en una cifra similar.

Analizando los datos por segmento, la retracción de producción en octubre se produjo especialmente en vehículos particulares, ya que en septiembre se habían fabricado 30.001 unidades y en octubre esa cifra bajó hasta los 25.254 vehículos. Como dato a considerar, en este número entran los automóviles Fiat Cronos, Peugeot 208, Chevrolet Tracker y Cruze, Renault Sandero, Stepway, Logan, Volkswagen Taos y Peugeot Partner y Citroën Berlingo pasajeros.

En cambio, en la categoría de utilitarios, la comparación con septiembre muestra que sólo se fabricaron 66 unidades menos durante octubre, lo que significa que la merma del mes no estuvo en la producción de las pick-up Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Frontier y Renault Alaskan y los furgones Peugeot Partner y Citroën Berlingo cargo.

En materia de exportaciones, la distinción de segmentos no se ve tan claramente. Mientras se exportaron un 18,7% menos de vehículos particulares, la cifra subió a los utilitarios al 20,5%. De todos modos, esta última categoría mantiene el volumen de exportaciones casi idéntico al del mismo período de tiempo en 2022, mientras que las exportaciones de referencia de automóviles particulares, están un 6% por encima del año anterior.

El año próximo, las terminales y autopartes solo pagarán derechos de exportación hasta el monto de las exportaciones facturado en 2020 (4,5% autos terminados o 3% autorpartes) y una vez superado, tributarán 0% para las nuevas exportaciones o exportaciones incrementales, lo que implica una prórroga y una ampliación del régimen establecido por el decreto 150/2021 que vence el 31 de diciembre de este año.

El anuncio fue realizado en el Palacio de Hacienda por los ministros de Economía, Martín Guzmán, y Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, acompañados por la secretaria de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Cecilia Todesca Bocco; el secretario de Política Económica, Fernando Morra; su par de Política Tributaria, Roberto Arias; el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, Ariel Schale; y la jefa de gabinete del Ministerio de Economía, Melina Mallamace.

De la reunión participaron también representantes de los trabajadores y trabajadoras del sector automotriz, el secretario general de SMATA, Ricardo Pignanelli, y su par de la UOM, Antonio Caló. Durante el encuentro, Guzmán sostuvo que la medida anunciada �Ses parte de un esquema de programación que busca tranquilizar la economía, que es construir una Argentina con condiciones de mayor estabilidad y mayor inclusión, sobre la base de generación de trabajo y dinamismo productivo.⬝

�SPara que el mercado interno y la economía puedan crecer de manera sostenible es necesario generar más divisas. Potenciar el crecimiento de las exportaciones e ir resolviendo los problemas de las deudas apunta a esa dirección. Ambas cuestiones están ocurriendo⬝, señaló el ministro.

En ese sentido, destacó que �Sen función de lo que viene ocurriendo este año, la medida fue exitosa. Estimamos que las exportaciones de vehículos van a aumentar más del 60% en unidades con respecto al año 2020 lo que, además, viene asociado con la generación de trabajo, con aumento de la producción. �0se es el camino por el que buscamos fortalecer al sector como parte de un fortalecimiento de la economía en general⬝.

Por su parte, Kulfas afirmó que el objetivo del Gobierno es que �Sla política industrial sea parte de la solución de los problemas macroeconómicos que tiene la Argentina.

En esta mesa pudimos consolidar objetivos muy claros, como el aumento de la producción de partes y piezas de automóviles con más contenido de producción nacional, lo cual es más trabajo argentino, menos requerimiento de divisas para importar insumos y una mayor orientación exportadora⬝.

En ese marco, el ministro indicó que �Sla mayoría de los proyectos que se presentaron tienen 70% de orientación al sector externo, que es algo que debemos consolidar porque nos permite darle sostenibilidad a la política industrial, a través de una política macroeconómica que debe tener la previsibilidad que todos esperamos⬝.

�SDestaco la vocación constructiva de trabajo con el sector y viendo los resultados concretos del acompañamiento del Estado, tenemos que continuar y profundizar la política de derecho de exportación cero para el incremental, incorporarlo en el sector de autopartes y continuar el trabajo en nuevos proyectos productivos que impliquen desarrollo productivo sectorial, productividad, empleo, capacitación⬝, sostuvo Kulfas, al tiempo que puso de relieve �Sel esfuerzo de los sindicatos para la formación, para recrear este círculo virtuoso de más producción, más contenido nacional y un aporte positivo para una macro más estable y más previsible para adelante⬝.

A su turno, Todesca señaló que �Scon estas medidas seguimos estimulando el incremento de valor agregado argentino, lo que supone más producción, más empleo y más exportaciones. En todas las negociaciones internacionales tenemos estos mismos objetivos. Claro está, otorgándole el valor que tiene al desarrollo de la plataforma regional en un contexto internacional de acortamiento de las cadenas globales de valor. Ese es el mandato que tiene el Canciller Santiago Cafiero y todo su equipo de trabajo. Estas medidas anunciadas hoy también van en línea con la recuperación de los salarios y una mejor inserción de las y los trabajadores en el mercado de trabajo⬝.