El representante de Alpine había comenzado la jornada desde el 15° lugar de la grilla, luego de una clasificación complicada por las condiciones climáticas. La intensa lluvia había condicionado la actividad del sábado y provocado demoras en el desarrollo de las sesiones.

A pesar de las dificultades, Colapinto logró completar la competencia, aunque no pudo avanzar lo suficiente como para meterse entre los diez primeros puestos, posiciones que otorgan puntos en la categoría.

La carrera tuvo como ganador al británico Lando Norris, quien consiguió una nueva victoria y sumó puntos importantes para el campeonato.

En una Q1 extrema marcada por la lluvia, que tuvo mejora constante de tiempos, Franco Colapinto firmó su vuelta final con el reloj ya cerrado y no logró aprovechar ese giro para mejorar sus tiempos. Se ubicó 17° con una mejor vuelta de 1:33.327 tras 11 giros. Su compañero Pierre Gasly quedó 18° luego de 11 vueltas con un tiempo de 1:33.449, 0.122 más lento que el argentino.

Lando Norris se aprovechó de las mejores condiciones de pista en el inicio de la Q3 y marcó el tiempo más veloz con una vuelta de 1:27.470. El de McLaren marcó su registró en el inicio, aventajó a George Russell (1:27.674) y Andrea Kimi Antonelli (1:28.095).

La actividad del viernes en el circuito de Interlagos dejó señales positivas para el piloto argentino, que consiguió marcar un tiempo de 1:11.996 en la segunda práctica libre. Con ese registro quedó muy cerca de Oliver Bearman, décimo, y terminó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien ocupó el 14° lugar.

Sin embargo, el rendimiento del Alpine A526 no estuvo libre de dificultades. Durante la jornada, el equipo probó una puesta a punto diferente, con una configuración más rígida, para intentar corregir algunos inconvenientes que habían aparecido durante la temporada anterior.

La modificación no dio los resultados esperados. Colapinto explicó que el auto se mostraba muy inestable sobre los baches del trazado brasileño y que, por ese motivo, decidieron retroceder parcialmente con los cambios para la FP2.

"Bloqueando en todos lados, falta tracción, falta un poco de consistencia en el auto. Así que trataremos de mejorar para mañana", expresó el argentino al analizar el comportamiento del monoplaza.

Las dificultades también quedaron expuestas durante una comunicación por radio con su ingeniero, Stuart Barlow. "No es normal, bloqueo mucho", manifestó Colapinto mientras buscaba soluciones para mejorar el balance del vehículo. Desde el equipo respondieron que todavía estaban intentando comprender el problema.

Pese a esos inconvenientes, el piloto se mostró optimista con el potencial de Alpine. "En cuanto a velocidad del auto, estamos bien. El balance y la consistencia faltan", explicó. Además, consideró que el ritmo de carrera había mejorado durante la segunda parte de la jornada.

"Creo que estamos ahí de los diez, así que intentaremos hacerlo mañana", sostuvo, dejando en claro que el objetivo será meterse entre los diez mejores.

Por su parte, Alpine también compartió un mensaje positivo después de la actividad: "Un día productivo en San Pablo".

Lo que viene en Interlagos

La actividad del Gran Premio de Brasil continuará este sábado con la tercera práctica libre, prevista para las 11:30, mientras que la clasificación comenzará a las 15:00, en horario argentino.

Colapinto buscará aprovechar la velocidad que mostró durante el viernes y encontrar junto a sus ingenieros los ajustes necesarios para dar un paso adelante en la clasificación.

La sanción llegó después de una actuación que había generado expectativas positivas para el piloto de Alpine. Colapinto largó desde la undécima posición y consiguió avanzar cuatro lugares durante la salida. A lo largo de la competencia mantuvo un ritmo competitivo, primero con neumáticos medios y luego con blandos, en una carrera marcada por múltiples relanzamientos y períodos de auto de seguridad.

El argentino había logrado ubicarse en el octavo puesto y recuperar protagonismo después de una serie de resultados adversos, con cuatro abandonos en las últimas cinco carreras. Sin embargo, la investigación de los comisarios deportivos por una infracción bajo bandera amarilla terminó modificando su resultado.

La sanción de 10 segundos se originó porque Colapinto no redujo suficientemente la velocidad al atravesar un sector en el que había un elemento desprendido de otro monoplaza. La infracción fue considerada una violación del reglamento de la Fórmula 1 y también le significó sumar un punto en su superlicencia, con un total de cinco durante el período de 12 meses.

Tras conocerse la decisión, el piloto expresó su malestar, aunque asumió la responsabilidad por lo ocurrido. También destacó el trabajo realizado por Alpine durante la competencia y consideró que el equipo había tomado buenas decisiones en un contexto complicado.

DOC 85 - Infringement - Car 43 - Failing to slow under yellow flags https://t.co/nVLPv627jK #MexicoGP #F1 #FIA https://t.co/0o9roZlHZz

La situación tampoco fue favorable para su compañero Pierre Gasly, quien recibió una sanción más severa por no reducir la velocidad en un sector con doble bandera amarilla. De esta manera, Alpine perdió la posibilidad de sumar puntos con sus dos pilotos en México.

Franco Colapinto tuvo una compleja jornada en el Circuito de las Américas y abandonó en el Gran Premio de Estados Unidos por daños en su Alpine tras un toque con Arvid Lindblad. Andrea Kimi Antonelli se lució con una actuación sin fisuras para ganar en Austin y quedar al borde de ser el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) completaron el podio.

La carrera del joven de 23 años fue un martirio desde el arranque. Tras la penalización por montar una nueva unidad de control de electrónica y exceder el límite permitido, el argentino largó 20° —con gomas duras para estirar la primera parada— y tuvo que remontar desde el inicio. El argentino impactó una pieza suelta en el arranque y solo pudo escalar un lugar, aunque luego fue superado por Gabriel Bortoleto. Desde entonces, peleó en la pista con Carlos Sainz y, pese a intentar en cuatro oportunidades superarlo en la primera curva, el español logró recuperar la posición por la tracción de su Williams.

El punto de inflexión para la actuación del argentino llegó en la vuelta 25. Arvid Lindblad se acercó con neumáticos nuevos y, con el objetivo de hacerle perder tiempo para que no se acercara a Pierre Gasly, Colapinto se defendió con maniobras perfectas. Sin embargo, ambos autos se tocaron en la primera curva y el pilarense, además de hacer un trompo, sufrió un grave daño en el costado del monoplaza. Pese a que continuó en pista, en el giro 37 le indicaron desde el pit que frenara en el box para abandonar. Pierre Gasly terminó 10° y sumó un punto para la escudería francesa.

“Una carrera dura y difícil. Muchos daños al final. Me toqué con Arvid (Lindblad) y se dañó mucho el auto. Fue un fin de semana duro con la penalización se iba a ser más complicado. Triste por la carrera de hoy”, comentó el argentino con ESPN.

Antonelli dominó de principio a fin en COTA. El italiano mostró un nivel superlativo en la pista y nunca puso en duda su victoria. Sin embargo, la cuarta ubicación de Lewis Hamilton y el octavo de su compañero George Russell delegaron su posible consagración a México. Leclerc completó una sólida carrera con Ferrari y terminó segundo, mientras que Verstappen completó el podio con su Red Bull.

La gira de la Fórmula 1 por América continuará la próxima semana con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Con un esquema tradicional, la actividad iniciará el viernes 30 de octubre y se cerrará el domingo 1 de noviembre: la carrera iniciará a las 17:00 (hora argentina).

El equipo Alpine y el entorno de Franco Colapinto salieron al cruce de los comentarios del presentador británico Jeremy Clarkson, quien generó polémica al vincular la nacionalidad argentina del piloto con la penalización que recibió para el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1.

Durante una entrevista con Sky Sports F1 en el Circuito de las Américas, en Austin, Clarkson afirmó que Colapinto tenía una sanción en la grilla por ser argentino y agregó que él también le impondría una por ese motivo. Sus declaraciones provocaron reacciones entre los seguidores del automovilismo y motivaron respuestas tanto de la escudería como de uno de los representantes del piloto.

La escudería francesa difundió un comunicado en el que tomó distancia de las palabras de su invitado, sin mencionarlo directamente por su nombre.

“Desde el equipo Alpine somos conscientes de los comentarios realizados por un invitado del equipo en una reciente entrevista televisiva en Austin”, expresó la institución.

En el mismo mensaje, remarcó que esas declaraciones constituyen una opinión personal que no coincide con los valores que promueve el equipo, basados en la amabilidad y el respeto. Además, ratificó su apoyo al piloto argentino al señalar: “Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo”.

El pronunciamiento buscó dejar en claro que las expresiones de Clarkson no representan la postura oficial de Alpine, que mantiene a Colapinto como uno de sus pilotos.

Jamie Campbell-Walter, uno de los representantes del argentino, también se expresó públicamente y calificó los comentarios como inaceptables.

“Los comentarios de Jeremy Clarkson sobre la nacionalidad de Franco fueron completamente inaceptables. No hay lugar para observaciones como esta en la Fórmula 1, independientemente de quién las haga o si se pretendían como una broma”, sostuvo.

El representante también hizo referencia al trabajo que se viene realizando para combatir la hostilidad y los abusos en el ambiente del automovilismo y en las redes sociales.

“Hemos trabajado duro para promover el respeto y poner fin a la hostilidad y el abuso. Ese respeto debe ser mutuo”, manifestó. En ese sentido, cuestionó que se reclame un comportamiento responsable mientras se toleran expresiones de figuras públicas que visitan la categoría.

Campbell-Walter concluyó que tanto Colapinto como sus seguidores merecen un trato mejor y llamó a no retroceder en los avances logrados contra los comentarios maliciosos.

Las declaraciones de Clarkson se produjeron en un fin de semana complicado para el piloto argentino. Colapinto recibió una penalización de diez posiciones en la grilla por el reemplazo de un componente electrónico de su monoplaza que superó el límite permitido por el reglamento.

Aunque consiguió el 14.º puesto en la clasificación, la sanción lo obligó a retroceder hasta el 21.º lugar de largada para la carrera del domingo 25 de octubre.

La penalización, por lo tanto, respondió a una cuestión técnica y reglamentaria, no a su nacionalidad, como sugirió el presentador británico.

La controversia también recuperó un episodio ocurrido en 2014, cuando Clarkson participó de una grabación de Top Gear en la Patagonia argentina.

En aquella oportunidad, uno de los vehículos utilizados por la producción tenía una patente que fue interpretada como una referencia a la Guerra de Malvinas. La combinación de letras y números, “H982 FKL”, fue asociada con el año 1982 y la denominación británica de las islas.

El episodio generó protestas y fuertes cuestionamientos, hasta el punto de que el equipo de producción debió abandonar la zona y continuar su recorrido fuera de la Argentina. La BBC sostuvo entonces que la patente había sido una coincidencia.

Más de una década después, las declaraciones sobre Colapinto volvieron a despertar críticas por la referencia a la nacionalidad argentina.

El respaldo público de Alpine y la reacción de su representante colocaron nuevamente en el centro del debate la responsabilidad de las figuras públicas dentro de la Fórmula 1.

La polémica se produjo, además, en un contexto en el que el propio Colapinto había pedido frenar los ataques en redes sociales, incluso aquellos dirigidos contra integrantes de su equipo bajo el argumento de defenderlo.

Así, mientras el argentino afronta el desafío deportivo de competir en una de las categorías más exigentes del mundo, el episodio dejó en evidencia que el respeto entre pilotos, equipos, periodistas y aficionados también forma parte de las discusiones que atraviesan al automovilismo internacional.

El Gran Premio de Estados Unidos podría entregar a un nuevo campeón de Fórmula 1 este mismo domingo: Andrea Kimi Antonelli se quedó con la pole position con una vuelta de 1:34.035 que lo posicionó por delante de Max Verstappen (1:34.214) e Isack Hadjar (1:34.250). El italiano de 20 años podría adueñarse de la corona si gana la carrera, Lewis Hamilton (largará 5°) queda en el quinto puesto y George Russell (iniciará 6°) se ubica noveno.

Franco Colapinto ya había iniciado el fin de semana con la certeza de que largaría desde el fondo de la grilla el domingo y trabajó durante las tres prácticas en el ritmo de carrera con la idea de recuperar posiciones a lo largo de los 56 pautados en el Circuito de las Américas. Largará 21°, apenas por delante de un Gabriel Bortoleto que tuvo una penalización mayor con su Audi y comenzará 22°.

En ese contexto, quedó con el 13° registro de la Q1 (1:35.898) aventajando a su compañero Pierre Gasly (14° con un giro de 1:35.969) por apenas 0.071. En Q2, la primera vuelta de ambos puso al francés por delante con apenas una décima de diferencia. En el siguiente intento de esa sesión, Gasly fue más veloz pero no logró pasar a Q3 y quedó eliminado en el 11° lugar por apenas 0.022: marcó 1:35.080 y Liam Lawson, 10°, pasó de ronda con 1:35.058.

De todos modos, el francés de Alpine comenzará 10° a raíz de la sanción de cinco puestos que pesa sobre Arvid Lindblad. El Racing Bulls de Liam Lawson estará en el 9° cajón de la grilla.

“Fue una qualy rara. Nos estuvo costado mucho en toda la sesión, desde ayer que no encontramos el auto. Cuando vamos rápidos por los pianos y la parte más bacheada de la pista, se complica un poco. Ojalá que mañana estemos un poquito más firmes y tengamos menos degradación que los demás”, expresó Colapinto tras la clasificación.

La carrera principal en Texas se celebrará este domingo 25 de octubre y comenzará a las 17 (hora de Argentina). (Infobae)

Franco Colapinto completó la primera jornada de actividad del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 con el foco puesto en la carrera del domingo. El argentino terminó 15° en la segunda práctica libre, mientras que Charles Leclerc, con Ferrari, fue el más rápido de la sesión en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

El piloto de Alpine registró un mejor tiempo de 1:37.201 en el segundo entrenamiento. Sin embargo, su trabajo estuvo orientado principalmente a recopilar información sobre el comportamiento del monoplaza con diferentes cargas de combustible y compuestos de neumáticos, en lugar de realizar una simulación de clasificación.

Entre las dos sesiones del viernes, Colapinto completó 53 vueltas, la mayor cantidad entre los pilotos, con el objetivo de ajustar la puesta a punto del auto y encontrar un equilibrio que le permita competir en mejores condiciones durante la carrera.

El argentino deberá cumplir una penalización de 10 puestos en la grilla del domingo debido al reemplazo de la unidad de control electrónico de su Alpine. El equipo utilizó una cuarta unidad de este componente durante la temporada, cuando el reglamento permite un máximo de tres sin recibir una sanción.

La medida fue confirmada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y obligará a Colapinto a retroceder 10 lugares respecto de la posición que obtenga en la clasificación del sábado.

La sanción se suma a las dificultades que el piloto atravesó en el Gran Premio de Singapur, donde debió abandonar tanto en la carrera sprint como en la competencia principal por problemas mecánicos.

Ante este escenario, Alpine concentró buena parte del trabajo en preparar el auto para el domingo. Colapinto probó neumáticos blandos y duros, realizó tandas con distintas cargas de combustible y recopiló datos para mejorar el rendimiento en condiciones de carrera.

La actividad continuará este sábado 24 de octubre con la tercera práctica libre, desde las 14.30, hora argentina. La clasificación comenzará a las 18 y definirá el orden de partida, una vez aplicadas las sanciones correspondientes.

La carrera principal se disputará el domingo 25 de octubre, desde las 17 de Argentina, sobre un total de 56 vueltas.

La competencia podrá seguirse en el país a través de las señales y plataformas que transmiten la Fórmula 1, entre ellas Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV, según el servicio contratado.

Con la penalización ya confirmada, Colapinto afrontará el desafío de aprovechar los datos recogidos durante los entrenamientos y encontrar el ritmo necesario para avanzar posiciones en una carrera en la que la estrategia y los adelantamientos serán fundamentales.

La Fórmula 1 inicia su seguidilla de carreras en el continente americano y Franco Colapinto aprovechó la ocasión para sorprender con un nuevo diseño de casco en la antesala del inicio de las actividades al Gran Premio de Estados Unidos, el cual se disputará en el Circuito de las Américas en la ciudad texana de Austin. 

En vez de utilizar el diseño que hizo característico en la temporada 2026 acompañando celeste con detalles en blanco y rosa, el piloto oriundo de Pilar saldrá a la pista con un casco donde predominará el blanco y detalles en azul y amarillo que emulan en la nuca al Sol de Mayo, un símbolo pátrio característico. “¡Hola a todos! Estamos aquí en Austin y las carreras en América se avecinan así, como es habitual, mi casco especial para estas inminentes carreras. Un montón de amarillo por Meli, Mercado Libre, que están ahí en el frente y estarán presentes en el auto en estas próximas semanas y en el casco también”, inició en las redes oficiales de Alpine. 

Como es costumbre en los cascos de Colapinto, dice presente la bandera argentina, lo cual se volvió un detalle que dijo presente en cada uno de los numerosos diseños que llevó Colapinto en la categoría del automovilismo a nivel mundial.

Sumado a ello, los rayos del sol asemejan una bandera de Boca; un claro guiño al club del cual es confeso fanático. “Tenemos el 43 en la parte superior y en los costados, con mi nombre en una fuente muy linda. Un poco de Boca, el número como en la camiseta y mi logo. Bandera argentina y sus colores por todos lados, se ve bien y esperemos que nos dé velocidad para estas próximas semanas”, completó.

Esta no es la primera vez que Colapinto estrena un nuevo diseño en vísperas al inicio de las actividades en el Gran Premio de Estados Unidos, diseños que empleó a lo largo de la gira por América que tendrá paradas en México, Brasil y cerrará nuevamente en el país estadounidense al concluir en Las Vegas. En 2024 hizo un homenaje a Carlos “Lole” Reutemann mientras que en 2025 a la mítica ‘Misión Argentina’ con los tres Torino en las 84 horas de Nürburgring, en 1969.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tendrá actividad este fin de semana, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Estados Unidos, correspondiente a la decimoctava fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se disputa en el Circuito de las Américas de Austin, que cuenta con 20 curvas y una extensión de 5,516 kilómetros.

El viernes se disputarán las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 14:30 y las 18 (hora de Argentina).La actividad en Austin continuará el sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos, que será a las 14:40, mientras que la clasificación está programada para las 18.

Colapinto llega a este Gran Premio en un flojo momento de la temporada, ya que acumula tres carreras consecutivas sin sumar puntos. La racha negativa comenzó con su choque en Azerbaiyán y se extendió en los Grandes Premios de Bahréin (que se disputó en Malasia) y Singapur.

En lo que respecta a la pelea por el título, el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) podría consagrarse como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 este fin de semana, aunque para que esto ocurra debería ganar y esperar a que los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) terminen quinto y noveno o peor, respectivamente.

El cronograma y horarios del GP de Estados Unidos

Viernes 23 de octubre:Práctica 1: 14.30 a 15.30 horas.Práctica 2: 18.00 a 19.00 horas.

Sábado 24 de octubre:Práctica 3: 14.30 a 15.30 horas.Clasificación 18.00 a 19.00 horas.

Domingo 25 de octubre:Carrera: 17.00 horas. Agencia NA

El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 finalizó con una victoria contundente de Max Verstappen, quien se impuso por primera vez en su carrera en el trazado callejero de Marina Bay. El podio fue completado por Charles Leclerc y Andrea Kimi Antonelli, tras una competencia marcada por la estrategia y los problemas mecánicos.

Para el argentino Franco Colapinto, la jornada terminó de forma prematura. El piloto debió abandonar la carrera en la vuelta 31 debido a una falla en su monoplaza A526. Por su parte, su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, finalizó en el puesto 11 y no logró sumar puntos en el campeonato.

ABANDONÓ COLAPINTO: EL ALPINE DEL ARGENTINO SE QUEDÓ PARADO EN LA VUELTA 31 DEL GRAN PREMIO DE SINGAPUR. 📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus https://t.co/tmKPquuaxx

La competencia presentó una intensa lucha en las posiciones de vanguardia. En la vuelta 54, Andrea Kimi Antonelli superó a Lando Norris tras una maniobra clave, consolidando su posición en el campeonato de pilotos. Poco después, en la vuelta 55, Norris perdió terreno frente a Lewis Hamilton debido al desgaste de sus neumáticos, producto de una estrategia de Ferrari que no dio los resultados esperados.

En el cierre de la prueba, la disputa por los puntos fue intensa. Isack Hadjar logró superar a Pierre Gasly en la vuelta 59, dejando al francés de Alpine fuera de la zona de puntuación. Previamente, George Russell había concretado el adelantamiento sobre Gasly en la vuelta 48, relegando al piloto al décimo lugar antes de su salida definitiva de los puestos de privilegio.

El piloto argentino Franco Colapinto cerró una jornada difícil en el trazado urbano de Singapur. Tras una clasificación donde no pudo encontrar el ritmo necesario, el corredor de 23 años se ubicó en el puesto 16 durante la Q2, aunque finalmente partirá 15° en la grilla de este domingo debido a una sanción que recae sobre George Russell.

El desempeño del integrante de Alpine estuvo marcado por complicaciones técnicas y de equilibrio en su vehículo. Tras la sesión, el deportista expresó su frustración por la diferencia de rendimiento respecto a la primera parte de la clasificación:

Cuando arranqué la vuelta no tenía batería, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El último de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qué porque en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar. Se sentía que tenía bastante por venir y la verdad la Q2 fue un desastre.

¡LA REACCIÓN EN EL BOX DE ALPINE ES LA DE TODOS! Colapinto venía cerrando su vuelta y mejorando los tiempos, pero sufrió un leve toque contra el muro y no pudo avanzar a Q3. 📌 Largará en P15 📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus https://t.co/MyhL5GI1zb

A pesar del resultado, Franco Colapinto mantiene expectativas de cara a la competencia principal, aunque reconoció la complejidad del circuito:

Es difícil pasar acá, pero intentaremos.

La pole position quedó en manos de Max Verstappen, quien registró un tiempo de 1:31.373, superando a Charles Leclerc y Lewis Hamilton. La carrera principal, pactada a 62 vueltas, se llevará a cabo este domingo 11 de octubre a partir de las 9 de la mañana.

La carrera Sprint del Gran Premio de Singapur estuvo marcada por la inestabilidad climática y múltiples incidentes en pista. La jornada comenzó con 30 minutos de demora debido a la intensa lluvia previa, lo que condicionó el desarrollo de la prueba donde solo 13 monoplazas de los 22 lograron cruzar la meta.

Para Franco Colapinto, la jornada resultó adversa. Tras una largada donde intentó evitar contactos, el piloto cayó al 13° lugar. Aunque el accidente de George Russell al inicio de la segunda vuelta le brindó una oportunidad de recuperación, el argentino debió abandonar la competencia mientras el auto de seguridad se encontraba en pista.

La victoria quedó en manos de Max Verstappen, quien dominó la carrera de principio a fin tras el relanzamiento. El podio fue completado por Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Por su parte, el equipo McLaren protagonizó un final insólito cuando Oscar Piastri y Lando Norris colisionaron en los metros finales mientras disputaban el cuarto y quinto puesto. El australiano quedó fuera de carrera, mientras que el británico finalizó octavo.

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En el Campeonato de Pilotos, Andrea Kimi Antonelli se mantiene como líder con 325 puntos. La actividad en el trazado urbano continuará este sábado a las 10.30 con la clasificación, que definirá la grilla de partida para la carrera principal de 62 giros, programada para el domingo a las 9 de la mañana.

El piloto neerlandés marcó un tiempo de 1:31.156 y superó al británico George Russell, que registró 1:31.276, y al monegasco Charles Leclerc, tercero con 1:31.399.

Colapinto quedó a un paso de la SQ3

El argentino mostró una evolución durante la clasificación y mejoró sus tiempos a medida que avanzó la sesión. Sin embargo, no le alcanzó para ingresar entre los diez mejores.

En el cierre de la SQ2, Colapinto marcó su mejor registro con una vuelta de 1:33.249. Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, fue apenas 94 milésimas más rápido, con 1:33.155, y consiguió avanzar a la SQ3 en el décimo lugar.

En la última tanda, el francés se ubicó décimo, por lo que largará por delante del argentino en la carrera corta del sábado.

Horarios de la actividad del sábado

La carrera Sprint, pactada a 21 vueltas en el circuito callejero de Marina Bay, comenzará este sábado 10 de octubre a las 6, hora argentina.

Más tarde, desde las 9.30, se desarrollará la clasificación que definirá la grilla de partida para el Gran Premio del domingo 11 de octubre.

La carrera principal se disputará a 62 vueltas y comenzará a las 9 de la mañana, también en horario

En la antesala del Gran Premio de Singapur, Franco Colapinto está ilusionado con poder obtener un buen resultado este fin de semana después de lo que fue la carrera del GP de Malasia, en el que finalizó 13°: “Todo es posible”. 

El argentino no pudo sumar puntos en las últimas dos del calendario pero en su análisis no responsabilizó al auto: “Últimamente ha sido muy bueno, no es un problema de competitividad del auto. En la última carrera tuvimos la penalización por la unidad de potencia, así que largamos desde el fondo de la parrilla por eso. Pero el ritmo fue muy fuerte durante todo el fin de semana y fuimos rápidos tanto con poca como con mucha carga de combustible”.

A través de estos puntos positivos de su monoplaza, Colapinto palpitó el Gran Premio de Singapur con esperanza: “Creo que todo es posible. Viendo este año, con la cantidad de cosas que están sucediendo en las carreras y cómo puede cambiar la situación de un fin de semana a otro en términos de los puntos que suma un equipo, nada está terminado hasta que se termina.

Hasta la última carrera vamos a seguir luchando por eso. Creo que definitivamente tenemos la velocidad para conseguirlo. Así que vamos a intentarlo”.

Al no haber sumado ni él ni Pierre Gasly en la última carrera, Racing Bulls le sacó 22 puntos de diferencia a Alpine en el Campeonato de Constructores por lo que Franco remarcó: “Singapur es otra oportunidad para intentar sumar puntos. Es importante que estemos por delante de Racing Bulls y necesitamos sumar más que ellos. Tenemos la velocidad para lograrlo y lucharemos por eso”.

Además, Colapinto se refirió a las mejoras que tuvo su auto tras el receso: “Hemos demostrado ser mucho más fuertes en trazados que en el pasado no se adaptaban demasiado bien a nuestro auto. Dimos algunos buenos pasos después de esta actualización en Zandvoort y Monza. Desde entonces parece que somos mucho más fuertes, así que espero que podamos ser un poco más competitivos en todo tipo de circuitos”.

Y por último, agregó: “Creo que en este tipo de circuitos en el pasado nunca fuimos realmente competitivos. Este año nos vemos más fuertes. En circuitos como Madrid, incluso Malasia, no teníamos demasiada confianza y demostramos que tenemos mucho ritmo. Mañana (por hoy viernes) deberíamos ver dónde estamos en la FP1, pero definitivamente creo que no deberíamos estar en una mala posición y espero que podamos luchar por sumar buenos puntos”.

El Gran Premio de Baréin, disputado en Malasia, se desarrolló bajo un escenario complejo debido a un intenso diluvio que obligó a retrasar la competencia durante más de una hora y media. A pesar de las complicaciones técnicas que el agua generó en los monoplazas, Max Verstappen logró imponerse y liderar la mayor parte de la prueba, cediendo la punta únicamente durante sus detenciones en boxes para el cambio de neumáticos.

Para el cuatro veces campeón del mundo, este resultado representa su victoria número 72 en la categoría. Por su parte, Franco Colapinto completó una actuación sólida tras iniciar la carrera en el penúltimo lugar de la grilla. El argentino, quien debió afrontar el desafío con sanciones previas por el choque en Bakú y un cambio en su unidad de potencia, logró avanzar ocho posiciones para finalizar en el puesto 13.

La jornada también dejó actuaciones destacadas de otros competidores. Fernando Alonso consiguió su mejor resultado de la temporada al cruzar la meta en el octavo lugar, mientras que Lewis Hamilton completó el podio tras una notable remontada, escalando desde la posición 18 hasta el tercer puesto con su Ferrari. En la disputa por el quinto lugar del Campeonato de Constructores, Racing Bulls amplió su ventaja sobre Alpine, equipo que no logró sumar puntos, gracias al séptimo lugar de Liam Lawson y la décima ubicación de Lindblad.

La actividad de la Fórmula 1 no se detiene y continuará la próxima semana con el Gran Premio de Singapur, marcando así la tercera semana consecutiva de competencia en el calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial.

El piloto Franco Colapinto partirá desde el puesto 21 en el Gran Premio de Bahréin, que se disputará este domingo, tras sufrir una penalización que condicionó su participación en la clasificación. El argentino no registró tiempos en la Q2 con el objetivo de priorizar la estrategia de su equipo, aunque se mostró optimista sobre el rendimiento del monoplaza para la competencia principal.

Al respecto, el deportista señaló:

El objetivo para el Gran Premio de Bahréin será avanzar en la grilla, después de una clasificación condicionada por la estrategia de neumáticos y por una serie de cambios de último momento en el auto.

A pesar del resultado, Franco Colapinto destacó el trabajo realizado durante las prácticas previas y confía en el potencial de su vehículo.

En la parte alta de la tabla, Max Verstappen logró la pole position con un tiempo de 1m35s130 en su último intento. El piloto de Red Bull superó a Lewis Hamilton, quien quedó segundo, mientras que Kimi Antonelli completó el podio. Por su parte, Isack Hadjar, quien había finalizado entre los tres mejores, largará octavo debido a una sanción.

La carrera, pactada a 54 vueltas, comenzará a las 4 AM y será transmitida por Fox Sports, Disney+, DAZN y F1TV. En el fondo de la grilla, Arvid Lindblad acompañará a Franco Colapinto en la última fila, tras atravesar una situación similar durante la jornada de clasificación.

El piloto Franco Colapinto deberá cumplir una penalización total de 15 puestos en la grilla de salida para el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang, Malasia. A los cinco lugares de recargo que arrastraba por el accidente con su compañero Pierre Gasly y Lando Norris en Bakú, el representante de Alpine sumó una nueva penalización de 10 posiciones por un cambio de motor que excede el límite reglamentario de la temporada.

La segunda sanción se produjo porque Alpine instaló en el monoplaza de Colapinto su quinta unidad de motor de combustión interna Mercedes del año, cuando el reglamento permite utilizar hasta cuatro sin recibir castigos. De este modo, el argentino quedó expuesto a una largada desde la última fila para la carrera del domingo. La escudería decidió introducir la nueva unidad de potencia en un fin de semana en el que el piloto ya tenía asegurada una pérdida de cinco posiciones, con el objetivo de concentrar ambos castigos en una sola fecha y preservar las opciones para las pruebas restantes del calendario.

Sobre el rendimiento del equipo, Flavio Briatore reconoció este viernes que el grupo “regaló muchos puntos” a partir del accidente en Azerbaiyán, aunque sostuvo que la escudería debe concentrarse en las carreras que quedan. Actualmente, Alpine ocupa el sexto lugar en el Campeonato de Constructores con 68 puntos, a 15 unidades de Racing Bulls.

La situación de Colapinto no es la única en la grilla. El novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, también fue enviado al fondo por cambios en el motor, turbo y escape, mientras que Isack Hadjar, de Red Bull, recibió una pérdida de cinco lugares por utilizar su séptimo motor V6. Debido a estas modificaciones, Alpine cambió su programa de trabajo durante el viernes, priorizando las tandas largas para evaluar el rendimiento con carga de combustible en lugar de buscar una vuelta rápida de clasificación.

Después de su accidentada participación en Azerbaiyán, el piloto Franco Colapinto ya puso la mira en su próximo desafío: el circuito de Sepang, en Malasia. Esta será la primera vez que el argentino compita en este trazado, reconocido por sus condiciones extremas de calor, humedad y la posibilidad de lluvias repentinas.

Tras la fecha en Bakú, el deportista viajó a Enstone para trabajar en el simulador junto a sus ingenieros. Sobre esta preparación, el piloto declaró a través de Alpine:

Fue una experiencia bastante singular, ya que nos estamos adaptando al cambio horario; estuve en la fábrica a las 5 de la mañana.

Respecto a sus expectativas para el fin de semana, Colapinto fue claro sobre sus metas:

Mi objetivo es tener un viernes productivo, lograr una buena puesta a punto del coche y, con suerte, estar en condiciones de competir por los diez primeros puestos ambos días.

El argentino deberá afrontar un desafío adicional, ya que cargará con una sanción de cinco posiciones en la grilla de partida. La penalización fue determinada por los comisarios de la FIA tras el choque en la vuelta 36, cuando se reinició la carrera tras la salida del Safety Car. El organismo consideró que el piloto fue responsable de la colisión con Pierre Gasly, incidente que también dejó fuera de competencia al británico Lando Norris.

En su informe, los comisarios explicaron que Colapinto frenó demasiado tarde y entró en la curva por el interior a una velocidad que no le permitió tomarla de manera controlada. La FIA concluyó que no hubo participación de otro piloto que justificara una consideración diferente, manteniendo la sanción para la próxima competencia.

El campeón mundial de la Fórmula 1, Lando Norris, utilizó sus redes sociales para ofrecer disculpas públicas a Franco Colapinto luego de haber solicitado una suspensión para el argentino tras el choque ocurrido durante el Gran Premio de Azerbaiyán. El incidente, que tuvo lugar el sábado pasado en el circuito urbano de Bakú, involucró a los dos autos de Alpine y al McLaren del británico.

Tras la carrera, Norris había cuestionado duramente la maniobra y la severidad de los castigos aplicados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). En aquel momento, el piloto británico había manifestado:

Si provocas un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer sanciones por este tipo de cosas. Es simplemente una falta de cuidado por parte de la gente.

Sin embargo, horas más tarde, el campeón reinante cambió su postura y se comunicó directamente con el argentino. Norris expresó en sus redes sociales:

Después de la carrera, le envié un mensaje a Franco pidiéndole perdón por los comentarios que hice y que, sencillamente, no debería haber dicho. Sé que no debí hacerlo y que las emociones estaban a flor de piel, pero eso no es excusa: me equivoqué.

El choque se produjo en la vuelta 35, cuando Colapinto intentó ganar posiciones por el interior en la primera curva, bloqueó los neumáticos y perdió el control de su monoplaza, impactando contra su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien a su vez golpeó el auto de Norris. Los tres pilotos quedaron fuera de competencia de manera inmediata.

Por su parte, Colapinto asumió su responsabilidad tras el impacto.

Bloqueé cuando empecé a frenar y después estuve fuera de control. Perdón a todo el equipo, a Pierre porque fue un error grave. Perdón a todo el equipo

, declaró el argentino en diálogo con ESPN. Los comisarios deportivos determinaron que el piloto argentino fue el responsable de la colisión y le impusieron una penalización de 10 segundos. Al no haber finalizado la carrera, el castigo se traducirá en una sanción de cinco puestos en la grilla de partida para el Gran Premio de Baréin, que se disputará el próximo fin de semana en Malasia.