El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tendrá acción este fin de semana en la Fórmula 1, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Brasil correspondiente a la vigésima fecha del campeonato.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Autódromo José Carlos Pace, también conocido como “Interlagos”, que cuenta con una extensión de 4,309 kilómetros.

Colapinto llega a este Gran Premio en su peor momento del campeonato, ya que arrastra cinco fechas consecutivas sin sumar puntos. Su racha negativa comenzó en el GP de Azerbaiyán y se extendió en Malasia, Singapur y Estados Unidos, mientras que en México tuvo una gran actuación para finalizar séptimo, pero una sanción lo dejó con las manos vacías.

En lo que respecta a las primeras posiciones del campeonato, el fin de semana pasado el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se aseguró el título al finalizar tercero en el GP de México y así consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría con solo 20 años.

La actividad en el GP de Brasil comenzará este viernes con las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 12:30 y las 16, respectivamente, mientras que el sábado será la última sesión de entrenamientos a las 11:30 de la mañana y la clasificación a las 15.

Finalmente, la acción en Brasil concluirá el domingo con la carrera, que iniciará a las 14 en caso de no mediar inconvenientes por el clima.

La de este año será la tercera participación para Colapinto en el Gran Premio de Brasil, en el que todavía no pudo sumar puntos pese a haber reconocido en varias ocasiones que es su favorito.

El cronograma y horarios del GP de Brasil

Viernes 6/11: Práctica libre 1 a las 12:30; Práctica libre 2 a las 16Sábado 7/11: Práctica libre 3 a las 11:30; Clasificación a las 15Domingo 8/11: Carrera a las 14. Agencia NA

El inicio de la carrera tuvo como principal atractivo el roce entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton, compañeros de Ferrari, quienes se disputaron la punta pero un toque despistó a ambos y beneficiaron a Max Verstappen. El neerlandés tomó el liderato del Gran Premio cuando Leclerc cumplió la sanción de cinco segundos en boxes y nunca más la perdió.

Por su parte, Colapinto había largado undécimo pero tuvo otra gran largada y ganó cuatro lugares, por lo que comenzó séptimo. Sin embargo, a las pocas vueltas fue superado por Lando Norris y Oscar Piastri quedando noveno, lugar que ocupó la gran parte del GP.

La carrera llevaba un curso normal, con Kimi Antonelli siempre dentro del top 5 asegurándose el título, hasta que en la vuelta 45 a Valtteri Bottas se le reventó la suspensión de uno de sus neumáticos y sufrió un choque durísimo contra los carteles de seguridad. Por este motivo, el GP de México estuvo demorado por más de 40 minutos.

Cuando se reanudó la carrera todos mantuvieron sus posiciones y Verstappen encaminó la victoria aunque al final tuvo a Hamilton muy cerca, pero el piloto de Red Bull se defendió bien y terminó cerrando un gran triunfo. A poco del final, Piastri chocó a Lindblad y lo dejó fuera de la carrera, accidente que benefició a Colapinto porque le permitió subir un puesto para culminar octavo.

Detrás de Max llegaron Hamilton y Antonelli, segundo y tercero respectivamente. El italiano sabía que con terminar noveno se convertía en el nuevo campeón de la Fórmula 1, pero estuvo a la altura de toda su temporada y se metió en el podio para levantar el primer título mundial de su corta carrera. Además, con veinte años cumplidos en agosto, Kimi se transformó en el campeón más joven de toda la historia de la Máxima.

Franco Colapinto tuvo una compleja jornada en el Circuito de las Américas y abandonó en el Gran Premio de Estados Unidos por daños en su Alpine tras un toque con Arvid Lindblad. Andrea Kimi Antonelli se lució con una actuación sin fisuras para ganar en Austin y quedar al borde de ser el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) completaron el podio.

La carrera del joven de 23 años fue un martirio desde el arranque. Tras la penalización por montar una nueva unidad de control de electrónica y exceder el límite permitido, el argentino largó 20° —con gomas duras para estirar la primera parada— y tuvo que remontar desde el inicio. El argentino impactó una pieza suelta en el arranque y solo pudo escalar un lugar, aunque luego fue superado por Gabriel Bortoleto. Desde entonces, peleó en la pista con Carlos Sainz y, pese a intentar en cuatro oportunidades superarlo en la primera curva, el español logró recuperar la posición por la tracción de su Williams.

El punto de inflexión para la actuación del argentino llegó en la vuelta 25. Arvid Lindblad se acercó con neumáticos nuevos y, con el objetivo de hacerle perder tiempo para que no se acercara a Pierre Gasly, Colapinto se defendió con maniobras perfectas. Sin embargo, ambos autos se tocaron en la primera curva y el pilarense, además de hacer un trompo, sufrió un grave daño en el costado del monoplaza. Pese a que continuó en pista, en el giro 37 le indicaron desde el pit que frenara en el box para abandonar. Pierre Gasly terminó 10° y sumó un punto para la escudería francesa.

“Una carrera dura y difícil. Muchos daños al final. Me toqué con Arvid (Lindblad) y se dañó mucho el auto. Fue un fin de semana duro con la penalización se iba a ser más complicado. Triste por la carrera de hoy”, comentó el argentino con ESPN.

Antonelli dominó de principio a fin en COTA. El italiano mostró un nivel superlativo en la pista y nunca puso en duda su victoria. Sin embargo, la cuarta ubicación de Lewis Hamilton y el octavo de su compañero George Russell delegaron su posible consagración a México. Leclerc completó una sólida carrera con Ferrari y terminó segundo, mientras que Verstappen completó el podio con su Red Bull.

La gira de la Fórmula 1 por América continuará la próxima semana con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Con un esquema tradicional, la actividad iniciará el viernes 30 de octubre y se cerrará el domingo 1 de noviembre: la carrera iniciará a las 17:00 (hora argentina).

La Fórmula 1 inicia su seguidilla de carreras en el continente americano y Franco Colapinto aprovechó la ocasión para sorprender con un nuevo diseño de casco en la antesala del inicio de las actividades al Gran Premio de Estados Unidos, el cual se disputará en el Circuito de las Américas en la ciudad texana de Austin. 

En vez de utilizar el diseño que hizo característico en la temporada 2026 acompañando celeste con detalles en blanco y rosa, el piloto oriundo de Pilar saldrá a la pista con un casco donde predominará el blanco y detalles en azul y amarillo que emulan en la nuca al Sol de Mayo, un símbolo pátrio característico. “¡Hola a todos! Estamos aquí en Austin y las carreras en América se avecinan así, como es habitual, mi casco especial para estas inminentes carreras. Un montón de amarillo por Meli, Mercado Libre, que están ahí en el frente y estarán presentes en el auto en estas próximas semanas y en el casco también”, inició en las redes oficiales de Alpine. 

Como es costumbre en los cascos de Colapinto, dice presente la bandera argentina, lo cual se volvió un detalle que dijo presente en cada uno de los numerosos diseños que llevó Colapinto en la categoría del automovilismo a nivel mundial.

Sumado a ello, los rayos del sol asemejan una bandera de Boca; un claro guiño al club del cual es confeso fanático. “Tenemos el 43 en la parte superior y en los costados, con mi nombre en una fuente muy linda. Un poco de Boca, el número como en la camiseta y mi logo. Bandera argentina y sus colores por todos lados, se ve bien y esperemos que nos dé velocidad para estas próximas semanas”, completó.

Esta no es la primera vez que Colapinto estrena un nuevo diseño en vísperas al inicio de las actividades en el Gran Premio de Estados Unidos, diseños que empleó a lo largo de la gira por América que tendrá paradas en México, Brasil y cerrará nuevamente en el país estadounidense al concluir en Las Vegas. En 2024 hizo un homenaje a Carlos “Lole” Reutemann mientras que en 2025 a la mítica ‘Misión Argentina’ con los tres Torino en las 84 horas de Nürburgring, en 1969.

La nueva normativa apunta a evitar que las estructuras vinculadas a grandes grupos automotrices obtengan ventajas mediante el uso compartido de ingenieros, instalaciones y tecnología cuyos costos no se contabilizan íntegramente dentro del límite presupuestario de la Fórmula 1.

Entre las principales restricciones se encuentran la separación del personal, los simuladores, los túneles de viento, los bancos de pruebas, los centros de datos y otros recursos tecnológicos utilizados por los equipos en diferentes campeonatos.

La decisión podría afectar a escuderías que también participan en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), como Alpine, Aston Martin, Ferrari y Cadillac. En el caso del equipo francés, también se menciona su vinculación con el grupo Renault y su relación con otras estructuras del automovilismo.

Sin embargo, no está confirmado que Alpine haya obtenido ventajas presupuestarias mediante el uso compartido de recursos. La nueva regulación establece condiciones más estrictas para evitar posibles irregularidades y garantizar que los equipos cumplan con el límite de gastos.

Actualmente, el tope presupuestario de la categoría se ubica en torno a los 215 millones de dólares por temporada, aunque existen gastos excluidos de ese cálculo y regulaciones específicas para el desarrollo de las unidades de potencia.

La discusión sobre la efectividad de este sistema volvió a tomar relevancia tras las declaraciones del exdirector de Red Bull, Christian Horner, quien sostuvo que los equipos más poderosos pueden gastar entre 500 y 600 millones de dólares por año al considerar desembolsos que quedan fuera del límite oficial.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tendrá actividad este fin de semana, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Estados Unidos, correspondiente a la decimoctava fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se disputa en el Circuito de las Américas de Austin, que cuenta con 20 curvas y una extensión de 5,516 kilómetros.

El viernes se disputarán las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 14:30 y las 18 (hora de Argentina).La actividad en Austin continuará el sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos, que será a las 14:40, mientras que la clasificación está programada para las 18.

Colapinto llega a este Gran Premio en un flojo momento de la temporada, ya que acumula tres carreras consecutivas sin sumar puntos. La racha negativa comenzó con su choque en Azerbaiyán y se extendió en los Grandes Premios de Bahréin (que se disputó en Malasia) y Singapur.

En lo que respecta a la pelea por el título, el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) podría consagrarse como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 este fin de semana, aunque para que esto ocurra debería ganar y esperar a que los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) terminen quinto y noveno o peor, respectivamente.

El cronograma y horarios del GP de Estados Unidos

Viernes 23 de octubre:Práctica 1: 14.30 a 15.30 horas.Práctica 2: 18.00 a 19.00 horas.

Sábado 24 de octubre:Práctica 3: 14.30 a 15.30 horas.Clasificación 18.00 a 19.00 horas.

Domingo 25 de octubre:Carrera: 17.00 horas. Agencia NA

La fecha será la decimosexta de la temporada 2026 y marcará el regreso de la máxima categoría a uno de los escenarios más exigentes del calendario. La carrera llega después del Gran Premio de Azerbaiyán, donde George Russell se quedó con la victoria, y en un contexto excepcional para el campeonato debido a las modificaciones introducidas en el calendario por la situación de seguridad en Medio Oriente.

Colapinto buscará recuperarse del complicado fin de semana vivido en Bakú. El piloto argentino no pudo completar aquella competencia luego de verse involucrado en un incidente con su compañero de equipo, Pierre Gasly, que terminó con ambos fuera de carrera. En Sepang, el argentino tendrá una nueva oportunidad para sumar experiencia y buscar un resultado positivo con Alpine.

Toda la actividad del Gran Premio se podrá seguir en Argentina de acuerdo con el siguiente cronograma:

Viernes 2 de octubre:Práctica Libre 1: 1:30Práctica Libre 2: 5:00

Sábado 3 de octubre:Práctica Libre 3: 1:30Clasificación: 5:00

Domingo 4 de octubre:Carrera: 4:00

Todos los horarios corresponden a la hora oficial de Argentina.

La jornada del viernes estará destinada a las dos primeras sesiones de entrenamientos, fundamentales para que los equipos comiencen a encontrar la puesta a punto adecuada para un trazado que combina sectores de alta velocidad con curvas técnicas.

El sábado llegará la tercera y última práctica libre antes de la clasificación, que determinará el orden de partida para la carrera del domingo. Finalmente, la competencia principal se pondrá en marcha a las 4 de la madrugada del domingo, en horario argentino.

Un desafío especial para los equipos

El regreso a Sepang plantea un desafío adicional para las escuderías, que deberán encontrar una configuración capaz de responder a condiciones muy diferentes a lo largo de una misma vuelta. La gestión de los neumáticos será otro aspecto central, especialmente si las temperaturas de pista son elevadas.

Además, la posibilidad de precipitaciones introduce un importante componente estratégico. Una lluvia intensa puede obligar a los equipos a modificar rápidamente la elección de neumáticos y la puesta a punto de los autos, mientras que una pista que se seca de manera progresiva puede generar oportunidades para quienes interpreten mejor la evolución de las condiciones.

Para Colapinto y Alpine, el objetivo estará puesto en aprovechar al máximo cada sesión previa a la carrera. Los entrenamientos permitirán al equipo recopilar información sobre el comportamiento del monoplaza y definir una estrategia para una competencia que, por las características del circuito y el clima, podría presentar múltiples variables.

Así, Sepang volverá a ocupar el centro de la escena de la Fórmula 1 con un fin de semana cargado de actividad:

entrenamientos desde el viernes, clasificación el sábado y la carrera principal el domingo, con Franco Colapinto como representante argentino en la grilla.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) se mostró muy autocrítico luego del primer día de actividad en el Gran Premio de Azerbaiyán y reconoció que no está “consistente como en otras carreras”.

Una vez finalizada la segunda práctica libre, donde terminó undécimo y mejoró lo hecho en la primera sesión de entrenamientos, en la que había quedado decimoctavo, Colapinto expresó: “Dimos un pasito con el auto y estuvimos mejor, pero me está costando”.

“No estoy consistente como en otras carreras”, reflexionó Colapinto, quien además adelantó: “Vamos a trabajar durante la noche para mejorar”.

El Gran Premio de Azerbaiyán corresponde a la decimoquinta fecha del campeonato de Fórmula 1, en el que Colapinto marcha duodécimo gracias a los 27 puntos que consiguió a lo largo de la temporada.

El argentino viene de tener una de sus mejores actuaciones en la Fórmula 1 hace menos de dos semanas, al finalizar séptimo en el Gran Premio de España que se disputó en el nuevo Madring. Agencia NA.

Franco Colapinto cerró el primer día de actividad del Gran Premio de Azerbaiyán con una mejoría entre las dos prácticas libres, aunque reconoció que todavía no logró sentirse cómodo con su Alpine. George Russell dominó ambas sesiones en el circuito callejero de Bakú.

En la FP1, Russell marcó 1:45.387 y superó a Max Verstappen por cuatro décimas y a Charles Leclerc por 0.404. Colapinto terminó 18° con 1:47.523, en una tanda en la que el equipo priorizó principalmente un programa de vueltas de carrera. Su compañero Pierre Gasly fue 16°.

La segunda práctica mostró una mejor versión del argentino. Con la mayoría de los pilotos utilizando neumáticos blandos, Colapinto registró 1:45.479 y avanzó hasta el 11° puesto, aunque quedó a más de dos segundos del tiempo de referencia de Russell, que fue de 1:43.347.

El británico de Mercedes también encabezó la FP2 por delante de su compañero Kimi Antonelli, segundo con 1:43.899, y de Verstappen, tercero con 1:44.174.

Gasly, por su parte, terminó 7° con 1:44.843, mientras que Esteban Ocon sorprendió al ubicarse décimo con el Haas. El francés quedó por delante de Colapinto y de pilotos como Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg.

Tras la jornada, el piloto argentino reconoció que todavía tiene trabajo por delante para encontrar el rendimiento de su Alpine.

“Falta un poco. Dimos un pasito con el auto, pero falta ahí. No me siento muy cómodo. Entenderé hoy a la noche un poco el por qué. No estoy tan consistente como en otras carreras y me está costando extraer todo de los frenajes y las entradas de curvas”.

La FP2 también tuvo como principales incidentes el accidente de Arvid Lindblad y la rotura de motor de Ollie Bearman.

Entre las actuaciones destacadas apareció además Sergio Pérez, quien con Cadillac finalizó 13° con 1:45.760. Su compañero Valtteri Bottas quedó 19°.

La actividad del Gran Premio de Azerbaiyán continuará este viernes 25 de septiembre:

El campeonato comenzará el 7 de marzo en Baréin, después de los test de pretemporada previstos entre el 24 y el 27 de febrero, y finalizará el 5 de diciembre en Abu Dhabi.

Una de las principales novedades será el regreso de Portugal y Turquía al calendario. El circuito de Portimão volverá a recibir a la Fórmula 1, mientras que Istanbul Park también recuperará su lugar en el campeonato.

La temporada tendrá además modificaciones en el calendario de las carreras Sprint. Las diez competencias de este formato se disputarán en Baréin, Australia, Japón, Canadá, Gran Bretaña, Mónaco, Italia, São Paulo, Qatar y Abu Dhabi.

Entre las novedades se destaca especialmente Mónaco, que albergará por primera vez una carrera Sprint. El tradicional Gran Premio del Principado contará además con un formato particular, con dos sesiones de clasificación durante el fin de semana.

Un calendario sin Argentina

Al igual que en 2026, Argentina no forma parte del calendario oficial de la Fórmula 1 para 2027. La competencia más cercana para los aficionados argentinos volverá a ser el Gran Premio de São Paulo, en Brasil, que además será uno de los fines de semana que tendrá formato Sprint.

La temporada 2027 será también la segunda bajo la nueva generación de reglamentos técnicos introducida en 2026, en un período de importantes cambios para la categoría.

El calendario comenzará en marzo con Baréin y continuará con Australia y Japón, antes de trasladarse a Europa. A lo largo del año, la Fórmula 1 recorrerá América, Europa, Asia y Medio Oriente hasta cerrar nuevamente el campeonato en Abu Dhabi.

Con la confirmación oficial, la categoría ya tiene definido el recorrido de una temporada que mantendrá 24 fechas, pero incorporará nuevas sedes y una mayor presencia del formato Sprint.

El posible regreso de la Fórmula 1 a Argentina recibió un fuerte respaldo por parte del presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, quien aseguró que acompañará las gestiones para que el país vuelva a tener presencia en el calendario de la máxima categoría.

“Voy a respaldar la iniciativa para que haya una carrera de F1 o los rallies mundiales acá en Argentina”, afirmó el dirigente durante una entrevista con A24. Sus declaraciones volvieron a instalar con fuerza una posibilidad que viene siendo analizada dentro del automovilismo nacional.

Ben Sulayem destacó además la tradición argentina dentro de la disciplina y consideró que existen antecedentes suficientes para justificar el regreso. “¿Argentina se merece ser parte del calendario de la F1? La respuesta es sí. Tienen historia, tienen trayectoria. La primera carrera se corrió acá en 1953”, recordó.

Los requisitos para volver al calendario

Pese al respaldo, el titular de la FIA aclaró que una eventual vuelta de la Fórmula 1 no depende solamente de la intención deportiva. Para concretarla será necesario avanzar con inversiones, infraestructura y un proyecto que resulte sostenible en el tiempo.

“Necesitamos desarrollar lugares para que se corran carreras que sean sostenibles, que esté la disposición, que estén las inversiones, que estén los fanáticos y que esté el poder del Gobierno para hacerlo”, explicó.

También remarcó que el calendario tiene una cantidad limitada de fechas y que la incorporación de Argentina obligaría a realizar modificaciones. “Argentina se lo merece, pero hay que pasar por un proceso. Hay un plan de negocios y hay un cupo. Si entra Argentina, alguien más tiene que salir”, sostuvo.

El antecedente argentino en la Fórmula 1

Argentina recibió por primera vez a la máxima categoría en 1953 y mantuvo una extensa vinculación con el campeonato a lo largo de diferentes períodos. La última edición del Gran Premio argentino se disputó en 1998.

Ante dirigentes de la FIA y su presidente, Mohammed Ben Sulayem, el mandatario sostuvo que el país “tiene todas las condiciones” para volver a recibir a las principales categorías internacionales del automovilismo.

“Tenemos la tradición, tenemos los pilotos y ahora estamos volviendo a tener la seriedad institucional que estas categorías exigen antes de elegir un país. Tenemos absolutamente todo”, afirmó Milei durante su discurso.

El Presidente vinculó la realización del Congreso Americano de la FIA con una oportunidad para recuperar protagonismo internacional en el automovilismo. El encuentro regresó a la Argentina después de 15 años y fue presentado por el Gobierno como una señal de la renovada confianza internacional en el país.

Milei también recordó la historia de la Fórmula 1 en territorio argentino y destacó las distintas etapas en las que el autódromo Óscar y Juan Gálvez recibió a la categoría, durante las décadas del 50, 70 y 90. La última competencia se disputó en Buenos Aires en 1998, por lo que ya transcurrieron 28 años desde la última visita oficial de la máxima categoría.

“Me animo a invitarlos a soñar conmigo”, expresó el mandatario al referirse a la posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a correr en el país. En ese sentido, destacó la tradición automovilística argentina y la presencia de pilotos nacionales con proyección internacional.

El cierre del mensaje tuvo como protagonista a Franco Colapinto, actual representante argentino en la Fórmula 1. “Queremos ver a Colapinto en el país”, afirmó Milei, en una frase que sintetizó su pedido ante la dirigencia internacional del automovilismo.

Además de la F1, el Presidente planteó que Argentina también vuelva a formar parte del calendario del Rally Mundial y aseguró que el Gobierno busca impulsar inversiones privadas en infraestructura vial como parte de su estrategia para mejorar las condiciones del país.

Por ahora, el regreso de la Fórmula 1 es una aspiración planteada públicamente por el Gobierno y no implica la confirmación de un Gran Premio. La última carrera argentina de la categoría fue en 1998, en el circuito porteño.

HORARIOS

Viernes 21 de agostoPráctica libre 1: 07:30 - 08.30Clasificación de la sprint: 11.30- 12.14.

Sábado 22 de agostoSprint: 07:00 - 08:00Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 23 de agostoCarrera: 10:00.

Alpine solo le hará mejoras al auto de Gasly 

La escudería presentará las actualizaciones solo en el monoplaza del francés, lo que representa una desventaja para el piloto argentino.

El Gran Premio de los Países Bajos, el primero tras el receso de la Fórmula 1 por las vacaciones de verano en Europa, llega con las esperadas actualizaciones técnicas en Alpine. Sin embargo, Franco Colapinto, piloto argentino de la escudería, confirmó que las mismas estarán presentes solo en el monoplaza de su compañero, Pierre Gasly.

El pilarense explicó que él verá el paquete de mejoras en su auto recién dentro de unas semanas, para la carrera en Monza, jornada que se disputará entre el 4 y el 6 de septiembre. De esta manera, este fin de semana deberá afrontar la fecha con la versión actual de su A526, lo que representa una desventaja con respecto al francés.

“Por supuesto, parece que, si funciona plenamente, podría ser un fin de semana un poco doloroso para mí”, se sinceró Colapinto. “Voy a dar lo mejor de mí para que, entre todos, intentemos maximizar el paquete que tenemos. Esperemos que funcione bien y que podamos dar buenos pasos de cara a Monza y a la próxima parte de la temporada”, agregó.

Por otro lado, explicó que la diferencia entre ambos monoplazas puede ser significativa: “Cuanto mayor sea la diferencia en carga aerodinámica que consigamos entre ambos coches, mejor será para nosotros”. Además, detalló que en el simulador la mejora “se ve muy potente”, y que “los datos indican que es muy fuerte y muy grande, así que esperamos poder dar los pasos que necesitamos para luchar contra los Racing Bulls”.

En esa disputa, la escudería austríaca suma 66 puntos y marcha en el quinto puesto del Campeonato de Constructores, mientras que Alpine marcha sexto con 61 unidades (42 de Gasly y 19 de Colapinto). TyC.

Franco Colapinto viene de finalizar 15º en el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1, dejando en evidencia el flojo andar del monoplaza A526 de Alpine, lo que remarcó luego de la carrera en diálogo con Stuart Barlow, su ingeniero de pista. “Dios mío. Falto de ritmo, era muy lento. Es muy malo el balance”, lanzó el argentino. Sin embargo, antes de ingresar en su período de descanso, será parte de un ensayo vital para el futuro.  Según informó Motorsport, el pilarense será parte de una prueba de neumáticos de la firma Pirelli en vistas al año que viene, entre hoy martes y mañana miércoles en el circuito de Hungaroring, donde Lando Norris triunfó a bordo de su McLaren el pasado domingo. A su vez, la escudería británica Aston Martin tendrá presencia en el evento, aunque únicamente durante la primera jornada. Luego de dicha actividad, Colapinto deberá esperar casi un mes para volver a competir de manera oficial, al igual que el resto de la grilla de la Máxima. Durante este lapso de tiempo, las fábricas de todas las escuderías cerrarán sus puertas de forma obligatoria por lo que dice el reglamento, lo que además les otorgará un descanso a todos los miembros del equipo, más allá de los pilotos.  Por lo pronto, el regreso de la Fórmula 1 tras el parate se dará entre el 21 y 23 de agosto, cuando se correrá el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort, en el cual deberían plasmarse las distintas mejoras que se viene prometiendo para los Alpine. Luego llegarán las carreras de Italia y España, respectivamente, antes del traslado hasta Asia y América para continuar con el normal desarrollo del calendario. TyC. 

La actividad comenzará con la primera práctica libre a las 8.30 (hora de Argentina), mientras que la segunda sesión se disputará desde las 12.

La temporada tiene como líder del campeonato al italiano Kimi Antonelli, quien llega a Hungría al frente de la clasificación luego de las primeras diez competencias del calendario.

El Hungaroring fue construido en 1985 y es considerado uno de los trazados más técnicos del calendario. Su diseño presenta pocas rectas largas y numerosas curvas, lo que dificulta las maniobras de sobrepaso.

Conocido como el “Mónaco sin barreras”, el circuito exige una elevada carga aerodinámica y pone a prueba tanto los neumáticos como el sistema de frenos de los monoplazas.

El trazado tiene una longitud de 4,381 kilómetros, cuenta con 14 curvas y la competencia principal se disputa a 70 vueltas. El récord de vuelta permanece en poder de Max Verstappen, con un tiempo de 1:17.103, registrado en 2019.

Las prácticas libres y el resto del fin de semana del Gran Premio de Hungría podrán seguirse en vivo en Argentina a través de Fox Sports y también mediante Disney+ Premium.

Los horarios y el cronograma del GP de Hungría de la F1

Viernes 24 de julio

Práctica libre 1: 08:30 - 09.30Práctica libre 2: 12.00 - 13.00

Sábado 25 de julio

Práctica libre 3: 07.30 - 08.30Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 26 de julio

Carrera: 10:00

El representante de Alpine llegará a Bélgica después de terminar noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde logró avanzar diez posiciones y sumar dos puntos para el campeonato. En lo que va de la temporada 2026 acumula 18 unidades y ocupa el 13° lugar entre los pilotos.

La actividad en Spa comenzará el viernes 17 de julio con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Para Franco Colapinto, será el primer contacto del fin de semana con un trazado reconocido por sus cambios de elevación, sus curvas veloces y las variables condiciones climáticas.

La Práctica Libre 1 se disputará el viernes desde las 8:30 hasta las 9:30, hora argentina. Más tarde, los pilotos volverán a salir a pista para la segunda sesión, programada entre las 12 y las 13.

El sábado 18 comenzará con la tercera y última tanda de entrenamientos, prevista para las 7:30. Esa sesión será especialmente importante para terminar de ajustar la puesta a punto de los monoplazas antes de la clasificación.

La lucha por determinar las posiciones de largada se desarrollará desde las 11 hasta las 12. Allí, Franco Colapinto buscará asegurarse una buena ubicación para afrontar la carrera del domingo y sostener el impulso conseguido en Silverstone.

La carrera principal del Gran Premio de Bélgica comenzará el domingo 19 de julio a las 10 de Argentina. Los pilotos deberán completar 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps, en una prueba donde las estrategias y las condiciones del tiempo suelen tener una fuerte incidencia.

El escenario belga tendrá además una particularidad para los fanáticos argentinos: la competencia se disputará el mismo día de la final del Mundial 2026, programada para más tarde, por lo que será una jornada cargada de actividad deportiva.

Para Franco Colapinto, la cita representa una nueva oportunidad de mantenerse en la pelea por los puntos después de su noveno puesto en Gran Bretaña. El argentino logró allí el tercer doble ingreso en zona de puntuación de Alpine durante la temporada, junto a Pierre Gasly.

El Gran Premio de Bélgica será la décima fecha del campeonato 2026 y una de las más esperadas del calendario. Después de Spa, la Fórmula 1 continuará una semana más tarde en Hungría, del 24 al 26 de julio.

Así, Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine el viernes 17 de julio desde las 8:30, mientras que la carrera principal será el domingo 19 a partir de las 10, hora argentina.

Este Gran Premio, que es uno de los clásicos de la categoría, se lleva a cabo en el mítico circuito de Silverstone, que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,891 kilómetros. Además, contará con una carrera sprint el sábado

Colapinto irá en busca de la recuperación, debido a que viene de tener una floja actuación en el GP de Austria, donde finalizó en el decimoquinto lugar. Dicha fecha fue muy complicada su escudería, Alpine, ya que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tampoco se pudo lucir y quedó decimotercero.

La actividad en Silverstone comenzará hoy viernes con la única práctica libre que será entre las 8:30 y las 9:30 de la mañana, mientras que la clasificación para la carrera sprint está programada para las 12:30 del mediodía.

El día siguiente, el sábado, se realizará la carrera sprint a las 8 de la mañana, donde los ocho primeros podrán sumar puntos. A su vez, la clasificación iniciará a las 12 del mediodía.

Finalmente, la acción concluirá el domingo con la carrera principal, que será a las 11 de la mañana.

En lo que respecta a la lucha por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) con 171 puntos, aunque no se puede confiar ya que le saca 40 puntos a su compañero de equipo, el británico George Russell, y un paso en falso podría permitirle a este último que se acerque bastante. La tercera posición en la tabla es para el también británico, Lewis Hamilton, quien tiene 125 unidades.

El ganador de la última edición del GP de Gran Bretaña fue el británico Lando Norris, que a bordo de su McLaren tuvo una actuación brillante para finalizar en el primer lugar. El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el alemán Nico Hulkenberg (Sauber).

El cronograma y horarios del GP de Gran Bretaña

Viernes 3/7:

Práctica libre a las 8:30Clasificación sprint a las 12:30

Sábado 4/7:

Sprint a las 8Clasificación a las 12

Domingo 5/7:

Carrera a las 11. Agencia NA

La temporada 2026 de la Fórmula 1, que tiene como líder a Kimi Antonelli, tiene su octava carrera del año con el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring y este sábado se desarrollará la clasificación con la presencia de Franco Colapinto para el equipo Alpine. 

El pilarense tuvo un inicio alentador y terminó octavo en la primera práctica libre de este viernes. Tanto con neumáticos medios como con los blandos, mostró un ritmo competitivo y su mejor registro fue de 1:08.962, poco más de un segundo más lento que Kimi Antonelli, quien fue el más veloz de la tanda. Por su parte, su compañero de equipo, Pierre Gasly, se ubicó 14°.

En la segunda sesión de entrenamientos de la jornada, Colapinto no logró repetir una buena actuación y se ubicó 16°. A excepción de una maniobra en la que casi pierde el control de su A525, no tuvo mayores inconvenientes, pero no pudo encontrar el ritmo. Su mejor vuelta fue de 1:08.831, casi medio segundo más lento que Gasly, quien finalizó 11°.

El Red Bull Ring, antiguamente conocido como Osterreichring, es una de las pistas más cortas y modernas del calendario de la Máxima. Inaugurado en 1996, este circuito se caracteriza por su adrenalina gracias a sus tres largas rectas y sus curvas rápidas tanto en subida como en bajada, que convierten al trazado en un auténtico tobogán. TyC.

Hoy viernes en el circuito Red Bull Ring, Franco Colapinto comenzará con su preparación de cara a la carrera del domingo correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. 

El argentino viene de una buena actuación en Barcelona. El piloto argentino de Alpine largó desde el 13° puesto y mostró un ritmo sólido durante toda la carrera, llegando incluso a terminar octavo en pista tras una gran remontada. Sin embargo, una penalización de 10 segundos aplicada después de la bandera a cuadros por una infracción bajo bandera amarilla lo hizo caer al 10° lugar final, aunque igualmente sumó un punto para el campeonato.

La victoria quedó en manos de Lewis Hamilton, que consiguió su primer triunfo con Ferrari, mientras que George Russell y Lando Norris completaron el podio. Pierre Gasly terminó séptimo, permitiendo que la escudería de Colapinto sumara puntos con sus dos autos.

El Red Bull Ring, antiguamente conocido como Osterreichring, es una de las pistas más cortas y modernas del calendario de la Máxima. Inaugurado en 1996, este circuito se caracteriza por su adrenalina gracias a sus tres largas rectas y sus curvas rápidas tanto en subida como en bajada, que convierten al trazado en un auténtico tobogán. 

Las prácticas libres se podrán seguir por Disney+, el servicio de streaming que ofrece ESPN o accediendo a Fox Sports a través de Telecentro Play, D Go y Flow. También podrás seguir la carrera a través del streaming de TyC Sports.

Los horarios y el cronograma del GP de Austria de la F1

Hoy Viernes 26 de junio

Práctica libre 1: 8:30 - 9.30Práctica libre 2: 12.00 - 13.00

Sábado 27 de junio

Práctica libre 3: 07:30 - 08:30Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 28 de junio

Carrera: 10:00. TyC.

La actividad comenzará hoy viernes, en una jornada en la que se llevarán a cabo las primeras dos prácticas libres. La primera sesión de entrenamientos está programada para las 8:30 y se extenderá durante una hora, mientras que la segunda será entre las 12 y las 13 del mediodía (hora de Argentina).

El día clave será el sábado, ya que se disputará la tercera y última práctica libre (a las 7:30) y luego se llevará a cabo la clasificación a partir de las 11 de la mañana.

En este Gran Premio que se desarrolla en un circuito callejero con calles muy angostas, los adelantamientos son prácticamente imposibles, por lo que la clasificación suele ser fundamental y genera una gran emoción por lo parejos que son los tiempos.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Mónaco será el domingo a las 10 de la mañana. Pese a que la clasificación es fundamental, en las primeras carreras del año los pilotos tuvieron varios problemas en las largadas, por lo que podría darse alguna modificación en las posiciones antes de la primera curva.

Colapinto llega a este Gran Premio en un inmejorable momento, ya que viene de finalizar sexto en el Gran Premio de Canadá, donde obtuvo su mejor resultado en la categoría. Previamente, también se había destacado con un séptimo lugar en Miami.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien ganó las últimas cuatro carreras, llegó a los 131 puntos y le saca 43 unidades a su compañero de equipo, que es el británico George Russell.

El top 5 lo completan el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y Lando Norris (McLaren), con 75, 72 y 58 puntos respectivamente.

Los horarios del GP de Mónaco

Hoy Viernes 5 de junio: Práctica libre 1 a las 8:30Práctica libre 2 a las 12

Sábado 6 de junio: Práctica libre 3 a las 7:30Clasificación a las 11

Domingo 7 de junio:Carrera a las 10