El argentino Franco Colapinto (Alpine) se mostró muy autocrítico luego del primer día de actividad en el Gran Premio de Azerbaiyán y reconoció que no está “consistente como en otras carreras”.

Una vez finalizada la segunda práctica libre, donde terminó undécimo y mejoró lo hecho en la primera sesión de entrenamientos, en la que había quedado decimoctavo, Colapinto expresó: “Dimos un pasito con el auto y estuvimos mejor, pero me está costando”.

“No estoy consistente como en otras carreras”, reflexionó Colapinto, quien además adelantó: “Vamos a trabajar durante la noche para mejorar”.

El Gran Premio de Azerbaiyán corresponde a la decimoquinta fecha del campeonato de Fórmula 1, en el que Colapinto marcha duodécimo gracias a los 27 puntos que consiguió a lo largo de la temporada.

El argentino viene de tener una de sus mejores actuaciones en la Fórmula 1 hace menos de dos semanas, al finalizar séptimo en el Gran Premio de España que se disputó en el nuevo Madring. Agencia NA.

Franco Colapinto cerró el primer día de actividad del Gran Premio de Azerbaiyán con una mejoría entre las dos prácticas libres, aunque reconoció que todavía no logró sentirse cómodo con su Alpine. George Russell dominó ambas sesiones en el circuito callejero de Bakú.

En la FP1, Russell marcó 1:45.387 y superó a Max Verstappen por cuatro décimas y a Charles Leclerc por 0.404. Colapinto terminó 18° con 1:47.523, en una tanda en la que el equipo priorizó principalmente un programa de vueltas de carrera. Su compañero Pierre Gasly fue 16°.

La segunda práctica mostró una mejor versión del argentino. Con la mayoría de los pilotos utilizando neumáticos blandos, Colapinto registró 1:45.479 y avanzó hasta el 11° puesto, aunque quedó a más de dos segundos del tiempo de referencia de Russell, que fue de 1:43.347.

El británico de Mercedes también encabezó la FP2 por delante de su compañero Kimi Antonelli, segundo con 1:43.899, y de Verstappen, tercero con 1:44.174.

Gasly, por su parte, terminó 7° con 1:44.843, mientras que Esteban Ocon sorprendió al ubicarse décimo con el Haas. El francés quedó por delante de Colapinto y de pilotos como Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg.

Tras la jornada, el piloto argentino reconoció que todavía tiene trabajo por delante para encontrar el rendimiento de su Alpine.

“Falta un poco. Dimos un pasito con el auto, pero falta ahí. No me siento muy cómodo. Entenderé hoy a la noche un poco el por qué. No estoy tan consistente como en otras carreras y me está costando extraer todo de los frenajes y las entradas de curvas”.

La FP2 también tuvo como principales incidentes el accidente de Arvid Lindblad y la rotura de motor de Ollie Bearman.

Entre las actuaciones destacadas apareció además Sergio Pérez, quien con Cadillac finalizó 13° con 1:45.760. Su compañero Valtteri Bottas quedó 19°.

La actividad del Gran Premio de Azerbaiyán continuará este viernes 25 de septiembre:

El campeonato comenzará el 7 de marzo en Baréin, después de los test de pretemporada previstos entre el 24 y el 27 de febrero, y finalizará el 5 de diciembre en Abu Dhabi.

Una de las principales novedades será el regreso de Portugal y Turquía al calendario. El circuito de Portimão volverá a recibir a la Fórmula 1, mientras que Istanbul Park también recuperará su lugar en el campeonato.

La temporada tendrá además modificaciones en el calendario de las carreras Sprint. Las diez competencias de este formato se disputarán en Baréin, Australia, Japón, Canadá, Gran Bretaña, Mónaco, Italia, São Paulo, Qatar y Abu Dhabi.

Entre las novedades se destaca especialmente Mónaco, que albergará por primera vez una carrera Sprint. El tradicional Gran Premio del Principado contará además con un formato particular, con dos sesiones de clasificación durante el fin de semana.

Un calendario sin Argentina

Al igual que en 2026, Argentina no forma parte del calendario oficial de la Fórmula 1 para 2027. La competencia más cercana para los aficionados argentinos volverá a ser el Gran Premio de São Paulo, en Brasil, que además será uno de los fines de semana que tendrá formato Sprint.

La temporada 2027 será también la segunda bajo la nueva generación de reglamentos técnicos introducida en 2026, en un período de importantes cambios para la categoría.

El calendario comenzará en marzo con Baréin y continuará con Australia y Japón, antes de trasladarse a Europa. A lo largo del año, la Fórmula 1 recorrerá América, Europa, Asia y Medio Oriente hasta cerrar nuevamente el campeonato en Abu Dhabi.

Con la confirmación oficial, la categoría ya tiene definido el recorrido de una temporada que mantendrá 24 fechas, pero incorporará nuevas sedes y una mayor presencia del formato Sprint.

El posible regreso de la Fórmula 1 a Argentina recibió un fuerte respaldo por parte del presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, quien aseguró que acompañará las gestiones para que el país vuelva a tener presencia en el calendario de la máxima categoría.

“Voy a respaldar la iniciativa para que haya una carrera de F1 o los rallies mundiales acá en Argentina”, afirmó el dirigente durante una entrevista con A24. Sus declaraciones volvieron a instalar con fuerza una posibilidad que viene siendo analizada dentro del automovilismo nacional.

Ben Sulayem destacó además la tradición argentina dentro de la disciplina y consideró que existen antecedentes suficientes para justificar el regreso. “¿Argentina se merece ser parte del calendario de la F1? La respuesta es sí. Tienen historia, tienen trayectoria. La primera carrera se corrió acá en 1953”, recordó.

Los requisitos para volver al calendario

Pese al respaldo, el titular de la FIA aclaró que una eventual vuelta de la Fórmula 1 no depende solamente de la intención deportiva. Para concretarla será necesario avanzar con inversiones, infraestructura y un proyecto que resulte sostenible en el tiempo.

“Necesitamos desarrollar lugares para que se corran carreras que sean sostenibles, que esté la disposición, que estén las inversiones, que estén los fanáticos y que esté el poder del Gobierno para hacerlo”, explicó.

También remarcó que el calendario tiene una cantidad limitada de fechas y que la incorporación de Argentina obligaría a realizar modificaciones. “Argentina se lo merece, pero hay que pasar por un proceso. Hay un plan de negocios y hay un cupo. Si entra Argentina, alguien más tiene que salir”, sostuvo.

El antecedente argentino en la Fórmula 1

Argentina recibió por primera vez a la máxima categoría en 1953 y mantuvo una extensa vinculación con el campeonato a lo largo de diferentes períodos. La última edición del Gran Premio argentino se disputó en 1998.

Ante dirigentes de la FIA y su presidente, Mohammed Ben Sulayem, el mandatario sostuvo que el país “tiene todas las condiciones” para volver a recibir a las principales categorías internacionales del automovilismo.

“Tenemos la tradición, tenemos los pilotos y ahora estamos volviendo a tener la seriedad institucional que estas categorías exigen antes de elegir un país. Tenemos absolutamente todo”, afirmó Milei durante su discurso.

El Presidente vinculó la realización del Congreso Americano de la FIA con una oportunidad para recuperar protagonismo internacional en el automovilismo. El encuentro regresó a la Argentina después de 15 años y fue presentado por el Gobierno como una señal de la renovada confianza internacional en el país.

Milei también recordó la historia de la Fórmula 1 en territorio argentino y destacó las distintas etapas en las que el autódromo Óscar y Juan Gálvez recibió a la categoría, durante las décadas del 50, 70 y 90. La última competencia se disputó en Buenos Aires en 1998, por lo que ya transcurrieron 28 años desde la última visita oficial de la máxima categoría.

“Me animo a invitarlos a soñar conmigo”, expresó el mandatario al referirse a la posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a correr en el país. En ese sentido, destacó la tradición automovilística argentina y la presencia de pilotos nacionales con proyección internacional.

El cierre del mensaje tuvo como protagonista a Franco Colapinto, actual representante argentino en la Fórmula 1. “Queremos ver a Colapinto en el país”, afirmó Milei, en una frase que sintetizó su pedido ante la dirigencia internacional del automovilismo.

Además de la F1, el Presidente planteó que Argentina también vuelva a formar parte del calendario del Rally Mundial y aseguró que el Gobierno busca impulsar inversiones privadas en infraestructura vial como parte de su estrategia para mejorar las condiciones del país.

Por ahora, el regreso de la Fórmula 1 es una aspiración planteada públicamente por el Gobierno y no implica la confirmación de un Gran Premio. La última carrera argentina de la categoría fue en 1998, en el circuito porteño.

HORARIOS

Viernes 21 de agostoPráctica libre 1: 07:30 - 08.30Clasificación de la sprint: 11.30- 12.14.

Sábado 22 de agostoSprint: 07:00 - 08:00Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 23 de agostoCarrera: 10:00.

Alpine solo le hará mejoras al auto de Gasly 

La escudería presentará las actualizaciones solo en el monoplaza del francés, lo que representa una desventaja para el piloto argentino.

El Gran Premio de los Países Bajos, el primero tras el receso de la Fórmula 1 por las vacaciones de verano en Europa, llega con las esperadas actualizaciones técnicas en Alpine. Sin embargo, Franco Colapinto, piloto argentino de la escudería, confirmó que las mismas estarán presentes solo en el monoplaza de su compañero, Pierre Gasly.

El pilarense explicó que él verá el paquete de mejoras en su auto recién dentro de unas semanas, para la carrera en Monza, jornada que se disputará entre el 4 y el 6 de septiembre. De esta manera, este fin de semana deberá afrontar la fecha con la versión actual de su A526, lo que representa una desventaja con respecto al francés.

“Por supuesto, parece que, si funciona plenamente, podría ser un fin de semana un poco doloroso para mí”, se sinceró Colapinto. “Voy a dar lo mejor de mí para que, entre todos, intentemos maximizar el paquete que tenemos. Esperemos que funcione bien y que podamos dar buenos pasos de cara a Monza y a la próxima parte de la temporada”, agregó.

Por otro lado, explicó que la diferencia entre ambos monoplazas puede ser significativa: “Cuanto mayor sea la diferencia en carga aerodinámica que consigamos entre ambos coches, mejor será para nosotros”. Además, detalló que en el simulador la mejora “se ve muy potente”, y que “los datos indican que es muy fuerte y muy grande, así que esperamos poder dar los pasos que necesitamos para luchar contra los Racing Bulls”.

En esa disputa, la escudería austríaca suma 66 puntos y marcha en el quinto puesto del Campeonato de Constructores, mientras que Alpine marcha sexto con 61 unidades (42 de Gasly y 19 de Colapinto). TyC.

Franco Colapinto viene de finalizar 15º en el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1, dejando en evidencia el flojo andar del monoplaza A526 de Alpine, lo que remarcó luego de la carrera en diálogo con Stuart Barlow, su ingeniero de pista. “Dios mío. Falto de ritmo, era muy lento. Es muy malo el balance”, lanzó el argentino. Sin embargo, antes de ingresar en su período de descanso, será parte de un ensayo vital para el futuro.  Según informó Motorsport, el pilarense será parte de una prueba de neumáticos de la firma Pirelli en vistas al año que viene, entre hoy martes y mañana miércoles en el circuito de Hungaroring, donde Lando Norris triunfó a bordo de su McLaren el pasado domingo. A su vez, la escudería británica Aston Martin tendrá presencia en el evento, aunque únicamente durante la primera jornada. Luego de dicha actividad, Colapinto deberá esperar casi un mes para volver a competir de manera oficial, al igual que el resto de la grilla de la Máxima. Durante este lapso de tiempo, las fábricas de todas las escuderías cerrarán sus puertas de forma obligatoria por lo que dice el reglamento, lo que además les otorgará un descanso a todos los miembros del equipo, más allá de los pilotos.  Por lo pronto, el regreso de la Fórmula 1 tras el parate se dará entre el 21 y 23 de agosto, cuando se correrá el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort, en el cual deberían plasmarse las distintas mejoras que se viene prometiendo para los Alpine. Luego llegarán las carreras de Italia y España, respectivamente, antes del traslado hasta Asia y América para continuar con el normal desarrollo del calendario. TyC. 

La actividad comenzará con la primera práctica libre a las 8.30 (hora de Argentina), mientras que la segunda sesión se disputará desde las 12.

La temporada tiene como líder del campeonato al italiano Kimi Antonelli, quien llega a Hungría al frente de la clasificación luego de las primeras diez competencias del calendario.

El Hungaroring fue construido en 1985 y es considerado uno de los trazados más técnicos del calendario. Su diseño presenta pocas rectas largas y numerosas curvas, lo que dificulta las maniobras de sobrepaso.

Conocido como el “Mónaco sin barreras”, el circuito exige una elevada carga aerodinámica y pone a prueba tanto los neumáticos como el sistema de frenos de los monoplazas.

El trazado tiene una longitud de 4,381 kilómetros, cuenta con 14 curvas y la competencia principal se disputa a 70 vueltas. El récord de vuelta permanece en poder de Max Verstappen, con un tiempo de 1:17.103, registrado en 2019.

Las prácticas libres y el resto del fin de semana del Gran Premio de Hungría podrán seguirse en vivo en Argentina a través de Fox Sports y también mediante Disney+ Premium.

Los horarios y el cronograma del GP de Hungría de la F1

Viernes 24 de julio

Práctica libre 1: 08:30 - 09.30Práctica libre 2: 12.00 - 13.00

Sábado 25 de julio

Práctica libre 3: 07.30 - 08.30Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 26 de julio

Carrera: 10:00

El representante de Alpine llegará a Bélgica después de terminar noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde logró avanzar diez posiciones y sumar dos puntos para el campeonato. En lo que va de la temporada 2026 acumula 18 unidades y ocupa el 13° lugar entre los pilotos.

La actividad en Spa comenzará el viernes 17 de julio con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Para Franco Colapinto, será el primer contacto del fin de semana con un trazado reconocido por sus cambios de elevación, sus curvas veloces y las variables condiciones climáticas.

La Práctica Libre 1 se disputará el viernes desde las 8:30 hasta las 9:30, hora argentina. Más tarde, los pilotos volverán a salir a pista para la segunda sesión, programada entre las 12 y las 13.

El sábado 18 comenzará con la tercera y última tanda de entrenamientos, prevista para las 7:30. Esa sesión será especialmente importante para terminar de ajustar la puesta a punto de los monoplazas antes de la clasificación.

La lucha por determinar las posiciones de largada se desarrollará desde las 11 hasta las 12. Allí, Franco Colapinto buscará asegurarse una buena ubicación para afrontar la carrera del domingo y sostener el impulso conseguido en Silverstone.

La carrera principal del Gran Premio de Bélgica comenzará el domingo 19 de julio a las 10 de Argentina. Los pilotos deberán completar 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps, en una prueba donde las estrategias y las condiciones del tiempo suelen tener una fuerte incidencia.

El escenario belga tendrá además una particularidad para los fanáticos argentinos: la competencia se disputará el mismo día de la final del Mundial 2026, programada para más tarde, por lo que será una jornada cargada de actividad deportiva.

Para Franco Colapinto, la cita representa una nueva oportunidad de mantenerse en la pelea por los puntos después de su noveno puesto en Gran Bretaña. El argentino logró allí el tercer doble ingreso en zona de puntuación de Alpine durante la temporada, junto a Pierre Gasly.

El Gran Premio de Bélgica será la décima fecha del campeonato 2026 y una de las más esperadas del calendario. Después de Spa, la Fórmula 1 continuará una semana más tarde en Hungría, del 24 al 26 de julio.

Así, Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine el viernes 17 de julio desde las 8:30, mientras que la carrera principal será el domingo 19 a partir de las 10, hora argentina.

Este Gran Premio, que es uno de los clásicos de la categoría, se lleva a cabo en el mítico circuito de Silverstone, que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,891 kilómetros. Además, contará con una carrera sprint el sábado

Colapinto irá en busca de la recuperación, debido a que viene de tener una floja actuación en el GP de Austria, donde finalizó en el decimoquinto lugar. Dicha fecha fue muy complicada su escudería, Alpine, ya que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tampoco se pudo lucir y quedó decimotercero.

La actividad en Silverstone comenzará hoy viernes con la única práctica libre que será entre las 8:30 y las 9:30 de la mañana, mientras que la clasificación para la carrera sprint está programada para las 12:30 del mediodía.

El día siguiente, el sábado, se realizará la carrera sprint a las 8 de la mañana, donde los ocho primeros podrán sumar puntos. A su vez, la clasificación iniciará a las 12 del mediodía.

Finalmente, la acción concluirá el domingo con la carrera principal, que será a las 11 de la mañana.

En lo que respecta a la lucha por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) con 171 puntos, aunque no se puede confiar ya que le saca 40 puntos a su compañero de equipo, el británico George Russell, y un paso en falso podría permitirle a este último que se acerque bastante. La tercera posición en la tabla es para el también británico, Lewis Hamilton, quien tiene 125 unidades.

El ganador de la última edición del GP de Gran Bretaña fue el británico Lando Norris, que a bordo de su McLaren tuvo una actuación brillante para finalizar en el primer lugar. El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el alemán Nico Hulkenberg (Sauber).

El cronograma y horarios del GP de Gran Bretaña

Viernes 3/7:

Práctica libre a las 8:30Clasificación sprint a las 12:30

Sábado 4/7:

Sprint a las 8Clasificación a las 12

Domingo 5/7:

Carrera a las 11. Agencia NA

La temporada 2026 de la Fórmula 1, que tiene como líder a Kimi Antonelli, tiene su octava carrera del año con el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring y este sábado se desarrollará la clasificación con la presencia de Franco Colapinto para el equipo Alpine. 

El pilarense tuvo un inicio alentador y terminó octavo en la primera práctica libre de este viernes. Tanto con neumáticos medios como con los blandos, mostró un ritmo competitivo y su mejor registro fue de 1:08.962, poco más de un segundo más lento que Kimi Antonelli, quien fue el más veloz de la tanda. Por su parte, su compañero de equipo, Pierre Gasly, se ubicó 14°.

En la segunda sesión de entrenamientos de la jornada, Colapinto no logró repetir una buena actuación y se ubicó 16°. A excepción de una maniobra en la que casi pierde el control de su A525, no tuvo mayores inconvenientes, pero no pudo encontrar el ritmo. Su mejor vuelta fue de 1:08.831, casi medio segundo más lento que Gasly, quien finalizó 11°.

El Red Bull Ring, antiguamente conocido como Osterreichring, es una de las pistas más cortas y modernas del calendario de la Máxima. Inaugurado en 1996, este circuito se caracteriza por su adrenalina gracias a sus tres largas rectas y sus curvas rápidas tanto en subida como en bajada, que convierten al trazado en un auténtico tobogán. TyC.

Hoy viernes en el circuito Red Bull Ring, Franco Colapinto comenzará con su preparación de cara a la carrera del domingo correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. 

El argentino viene de una buena actuación en Barcelona. El piloto argentino de Alpine largó desde el 13° puesto y mostró un ritmo sólido durante toda la carrera, llegando incluso a terminar octavo en pista tras una gran remontada. Sin embargo, una penalización de 10 segundos aplicada después de la bandera a cuadros por una infracción bajo bandera amarilla lo hizo caer al 10° lugar final, aunque igualmente sumó un punto para el campeonato.

La victoria quedó en manos de Lewis Hamilton, que consiguió su primer triunfo con Ferrari, mientras que George Russell y Lando Norris completaron el podio. Pierre Gasly terminó séptimo, permitiendo que la escudería de Colapinto sumara puntos con sus dos autos.

El Red Bull Ring, antiguamente conocido como Osterreichring, es una de las pistas más cortas y modernas del calendario de la Máxima. Inaugurado en 1996, este circuito se caracteriza por su adrenalina gracias a sus tres largas rectas y sus curvas rápidas tanto en subida como en bajada, que convierten al trazado en un auténtico tobogán. 

Las prácticas libres se podrán seguir por Disney+, el servicio de streaming que ofrece ESPN o accediendo a Fox Sports a través de Telecentro Play, D Go y Flow. También podrás seguir la carrera a través del streaming de TyC Sports.

Los horarios y el cronograma del GP de Austria de la F1

Hoy Viernes 26 de junio

Práctica libre 1: 8:30 - 9.30Práctica libre 2: 12.00 - 13.00

Sábado 27 de junio

Práctica libre 3: 07:30 - 08:30Clasificación: 11:00 - 12:00

Domingo 28 de junio

Carrera: 10:00. TyC.

La actividad comenzará hoy viernes, en una jornada en la que se llevarán a cabo las primeras dos prácticas libres. La primera sesión de entrenamientos está programada para las 8:30 y se extenderá durante una hora, mientras que la segunda será entre las 12 y las 13 del mediodía (hora de Argentina).

El día clave será el sábado, ya que se disputará la tercera y última práctica libre (a las 7:30) y luego se llevará a cabo la clasificación a partir de las 11 de la mañana.

En este Gran Premio que se desarrolla en un circuito callejero con calles muy angostas, los adelantamientos son prácticamente imposibles, por lo que la clasificación suele ser fundamental y genera una gran emoción por lo parejos que son los tiempos.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Mónaco será el domingo a las 10 de la mañana. Pese a que la clasificación es fundamental, en las primeras carreras del año los pilotos tuvieron varios problemas en las largadas, por lo que podría darse alguna modificación en las posiciones antes de la primera curva.

Colapinto llega a este Gran Premio en un inmejorable momento, ya que viene de finalizar sexto en el Gran Premio de Canadá, donde obtuvo su mejor resultado en la categoría. Previamente, también se había destacado con un séptimo lugar en Miami.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien ganó las últimas cuatro carreras, llegó a los 131 puntos y le saca 43 unidades a su compañero de equipo, que es el británico George Russell.

El top 5 lo completan el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y Lando Norris (McLaren), con 75, 72 y 58 puntos respectivamente.

Los horarios del GP de Mónaco

Hoy Viernes 5 de junio: Práctica libre 1 a las 8:30Práctica libre 2 a las 12

Sábado 6 de junio: Práctica libre 3 a las 7:30Clasificación a las 11

Domingo 7 de junio:Carrera a las 10

Los datos confirman el salto de calidad. Al cierre de la cuarta fecha de 2026, Alpine ya suma 23 puntos, superando no solo los 22 puntos logrados en toda la temporada 2025, sino también cualquier arranque previo desde el cambio de nombre de Renault en 2021. En las últimas horas, la F1 realizó un informe sobre cómo se concretó el progreso del equipo francés como “líder del mediocampo”, aunque dejó entrever que “todo podría cambiar” en las próximas carreras.

Más allá de que el desempeño del monoplaza en las primeras cuatro carreras fue evidente, también se concretó gracias al notable rendimiento de la dupla de pilotos. En Australia, Gasly rescató un décimo puesto —Colapinto recibió una dura penalización por error de Alpine—, mientras en China el francés fue sexto y el argentino sumó un punto al llegar décimo, y podría haber quedado más arriba de no recibir el toque de Ocon.

En Japón, Pierre volvió a destacarse al finalizar séptimo, mientras que el pilarense quedó 16°. El clímax llegó en Miami, donde Colapinto alcanzó el séptimo lugar tras una sanción a Charles Leclerc, logrando su mejor resultado personal en la F1, acompañado por el punto adicional de Gasly en la carrera sprint, ya que en la principal tuvo que abandonar por el choque de Liam Lawson.

Desde su transformación como Alpine en 2021 tras su época como Renault, el equipo inició su trayectoria con dificultades. Ese año, con la dupla de pilotos conformada por Fernando Alonso y Esteban Ocon, obtuvo 15 puntos en las primeras cuatro rondas y terminó quinto en el campeonato con 155. En 2022, con los mismos corredores, la escudería vivió su mejor año en cuanto a resultado total, pero no superó el rendimiento de este inicio de 2026: en las primeras cuatro fechas sumaron 22 puntos, en contraste con los actuales 23. Vale destacar que en 2026 hubo Sprint en Miami.

La situación cambió para la temporada 2023. Con la incorporación de Gasly en lugar de Alonso, Alpine tuvo un complejo arranque en el que solo sumó ocho puntos en las primeras cuatro presentaciones, producto de dos novenos puestos del recién llegado y un octavo de Ocon.

Para 2024, la debacle del rendimiento se acentuó, ya que la escudería solo consiguió puntos por primera vez en la sexta carrera, situación diametralmente opuesta a la regularidad que ostenta este año (Ocon quedó 10° en Miami). A pesar de que su rendimiento fue considerablemente bajo durante toda la campaña, logró quedar sexto en el campeonato con 65 puntos, de los cuales 35 provinieron de un doble podio bajo la lluvia en Brasil protagonizado por Ocon y Gasly.

El antecedente inmediato contrasta de manera evidente con la actualidad. Durante el campeonato 2025, Gasly sumó seis puntos al terminar séptimo en Baréin, ante un Jack Doohan que nunca se asentó en la categoría y fue reemplazado rápidamente por Colapinto en la séptima fecha. En un contexto complicado sin desarrollo del monoplaza, sumar se tornó cada vez más complejo, lo que provocó que Alpine cerrara el año con apenas 22 puntos, menos de un tercio de la suma obtenida por Sauber (hoy Audi), el penúltimo clasificado.

“Ahora todos pueden ver que Franco tiene el potencial de ser un gran piloto. Yo confié en él desde que le di el asiento. Muchas personas me preguntaban por qué había decidido subir a Colapinto, y finalmente tuve razón y lo sigo sosteniendo”, destacó Flavio Briatore, que volvió a Alpine a mediados de 2024, en diálogo con Fox Sports.

El acumulado de 23 puntos posiciona ahora a Alpine en el quinto puesto entre los constructores, con una diferencia de cinco unidades sobre Haas. Esta racha significa que el equipo dejó atrás la inconsistencia de años previos y se afianza como el nuevo líder del grupo medio en el campeonato. La dupla Gasly-Colapinto buscará mantener la buena racha el próximo fin de semana en el Gran Premio de Canadá, que contará con carrera Sprint.

LOS PUNTOS QUE SUMÓ ALPINE EN LAS PRIMERAS CUATRO CARRERAS DE LA F1

Temporada 2021 - Fernando Alonso / Esteban Ocon: 15 puntosTemporada 2022 - Fernando Alonso / Esteban Ocon: 22 puntosTemporada 2023 - Pierre Gasly / Esteban Ocon: 8 puntosTemporada 2024 - Pierre Gasly / Esteban Ocon: 0 puntosTemporada 2025 - Pierre Gasly / Jack Doohan*: 6 puntosTemporada 2026: Pierre Gasly / Franco Colapinto: 23 puntos

Según la Agencia Noticias Argentinas, el italiano publicó una foto en sus redes sociales en la que se lo ve abrazando al pilarense, acompañada de un breve mensaje en el que lo felicita por su rendimiento y lo motiva a mantener el nivel.

El piloto de 22 años pudo acceder a la tercera ronda de la clasificación para la carrera del sábado, que comenzará a las 13:00 de la Argentina, y largará en el octavo lugar de la misma.

Franco Colapinto tuvo un nivel superlativo en la clasificación sprint que se disputó durante la tarde del viernes y el director de equipo Flavio Briatore, impulsivo y que no ha dudado en declarar en su contra en algunos momentos del pasado, decidió demostrarle todo su apoyo en las redes sociales.

En la publicación, se ve a Briatore dándole un cariñoso abrazo al argentino, con una gran sonrisa en medio de una de las oficinas del Hospitality de Alpine, en el paddock del circuito estadounidense. Además, el italiano escribió: “¡Bravo, Franco! Un súper trabajo, sigue así”.

Más allá de una clasificación sprint con resultado aprobado, terminó dos puestos por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, e incluso superó al Red Bull de Isack Hadjar, Colapinto aseguró, en declaraciones posteriores al final de la jornada, que su trabajo no se dio únicamente esta tarde, en el autódromo que rodea al Hard Rock Stadium.

Según lo afirmado por el propio piloto argentino, en Alpine aprovecharon una interrupción que sufrió la Fórmula 1 durante poco más de un mes, producto de las suspensiones de los fines de semana de Barein y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente, para conocer a fondo las condiciones del auto.

Luego de un inicio de año en el que se mantuvo por detrás de su compañero de escudería, con 14 puntos de desventaja tras solo tres fechas del Mundial, el argentino aseguró que trabajó junto a ingenieros y mecánicos para continuar adaptándose al auto durante el tiempo de inactividad, a quienes se tomó el tiempo de agradecer al terminar la clasificación. NA.

Franco Colapinto cumplió su sueño de conocer a Lionel Messi. El piloto de Alpine y el capitán del seleccionado argentino campeón del mundo se encontraron este lunes en el complejo de entrenamiento de Inter Miami, en la previa de uno de los fines de semana de mayor exposición del calendario de la Fórmula 1. Rodrigo De Paul también estuvo presente en el encuentro, que quedó registrado en una foto que circuló ampliamente en redes sociales.

Franco Colapinto, de 22 años, había expresado en más de una ocasión su deseo de conocer a Lionel Messi. La última vez fue durante el Road Show que protagonizó el domingo anterior en Buenos Aires, donde ante miles de personas reunidas en la Avenida del Libertador dijo sin rodeos: “Me encantaría conocer a Messi”. Menos de 24 horas después, el deseo se materializó.

El encuentro tuvo como escenario las instalaciones de Inter Miami, el club de la Major League Soccer (MLS) donde milita Messi. Fue YPF —empresa argentina que tiene como embajadores a los tres protagonistas— quien difundió la imagen del momento con el mensaje: “La mejor energía en el mundo, la energía argentina. Gracias a nuestros embajadores”.

El timing del cruce no fue casual. El Gran Premio de Miami de Fórmula 1, programado del 1 al 3 de mayo en Estados Unidos, llevó a Colapinto a la ciudad de Florida, donde también se encuentra concentrado el plantel de Inter Miami. El equipo de Messi tiene previsto disputar el sábado el denominado “clásico del sol” ante Orlando City, y el domingo sus jugadores tendrán el día libre, lo que les permitirá asistir a la carrera principal.

Los antecedentes del vínculo entre Colapinto y Messi no eran nulos. El padre del piloto, Aníbal Colapinto, había revelado tiempo atrás que su hijo mantuvo “algunas charlas informales” con el rosarino, con la promesa de concretar un encuentro para “un almuerzo o un asado”. En Miami fue la primera vez que ambos deportistas se vieron cara a cara.

El encuentro se produjo en una semana de alta exposición para Colapinto. Tras el multitudinario Road Show en la capital argentina —considerado uno de los eventos automovilísticos más convocantes de los últimos años en el país— el piloto pilarense viajó directamente a Estados Unidos para preparar su participación en el Gran Premio de Miami, una de las citas más mediáticas del calendario de la F1.

Alpine anunció que el monoplaza A526 lucirá una decoración especial para el Gran Premio de Miami, con el logo de una empresa de comercio electrónico en la cubierta del motor y el alerón trasero, que le añade un toque amarillo al auto.

El equipo destacó que Franco Colapinto y Pierre Gasly usaron el receso del calendario —provocado por la cancelación de los GP de Bahréin y Arabia Saudita— para trabajar en el simulador y realizar una jornada de rodaje en Silverstone. Colapinto, además, protagonizó el Road Show en Buenos Aires, donde unas 600.000 personas lo vieron manejar el E20 ganador de 2012 por las calles de Palermo.

De cara a Miami, Colapinto señaló que nunca corrió en ese circuito y que la sesión extendida de entrenamientos libres del viernes será clave para conocer la pista antes de la clasificación del Sprint. Gasly, por su parte, apuntó a retomar el nivel mostrado en Suzuka y a seguir su racha de puntuación del 100% en la temporada. Infobae.

La Fórmula 1 modificó el cronograma del fin de semana del Gran Premio de Miami y extendió el tiempo de práctica del viernes, con el objetivo de facilitar la adaptación de los equipos a los recientes ajustes reglamentarios. La decisión implica un cambio en los horarios de la jornada inicial, que ahora contará con más tiempo de actividad en pista: en lugar de la duración habitual (una hora), el primer ensayo pasará a tener 90 minutos.

La medida fue confirmada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que resolvió ampliar la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana, que se disputará el viernes 1° de mayo de 2026 de 13:00 a 14:30. La modificación está pensada para que las escuderías puedan evaluar con mayor margen las novedades técnicas que comenzarán a aplicarse en la próxima cita del calendario.

Además, todas las actividades previstas antes de la práctica también se adelantarán media hora para acomodar el nuevo cronograma del día.

También, la decisión se vincula directamente con el contexto particular del campeonato. Durante abril se produjeron cambios en la planificación del calendario tras la cancelación de carreras en Medio Oriente -como las de Gran Premio de Baréin y Gran Premio de Arabia Saudita- debido al conflicto bélico en Irán, lo que obligó a reorganizar el desarrollo de la temporada.

A esto se suma que el GP de Miami se disputará con formato sprint, un esquema que reduce considerablemente el tiempo disponible para probar configuraciones del auto, ya que solo incluye una práctica antes de las sesiones competitivas. Por ese motivo, la FIA y los equipos acordaron sumar media hora extra de rodaje.

En ese contexto, el aumento del tiempo de práctica busca que las escuderías lleguen mejor preparadas para poner a prueba las actualizaciones en un circuito urbano que rodea al Hard Rock Stadium, escenario habitual de la cita estadounidense de la categoría. TyC.

El paquete de cambios entrará en vigencia desde el Gran Premio de Miami, salvo los vinculados a las largadas, que todavía serán evaluados. Las críticas al nuevo ciclo reglamentario habían crecido en el paddock, con voces pesadas como Max Verstappen y Fernando Alonso entre los más disconformes.

Uno de los focos principales estuvo puesto en la administración energética de las nuevas unidades de potencia, con mayor protagonismo eléctrico. Como no era viable modificar los motores en el corto plazo, se decidió intervenir sobre parámetros operativos y configuraciones permitidas en los autos.

En clasificación, la recarga máxima autorizada bajará de 8 MJ a 7 MJ para evitar excesos de recuperación y favorecer vueltas más constantes a velocidad plena. Además, la potencia de recarga subirá de 250 kW a 350 kW, lo que también reducirá el tiempo destinado a esa tarea.

Otro cambio importante indica que los eventos con límites alternativos de energía pasarán de ocho a doce fechas, dándole más herramientas al ente rector para adaptar la normativa según las características de cada circuito.

Para las carreras, el llamado “Modo Boost” quedará limitado a +150 kW, o al nivel actual del coche si fuera superior. A la vez, el MGU-K mantendrá 350 kW en zonas clave de aceleración, pero caerá a 250 kW en otros sectores de la vuelta.

Según detalló la entidad, estas decisiones buscan reducir velocidades de aproximación sin afectar las chances de sobrepaso, uno de los puntos más sensibles tras el arranque de temporada.

En condiciones de lluvia también habrá novedades: se elevará la temperatura de las mantas térmicas para neumáticos intermedios, se limitará el despliegue del ERS para mejorar el control y se simplificarán las luces traseras para ganar visibilidad.

Por último, la FIA informó que las propuestas serán sometidas a votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte Motor para quedar aprobadas antes de Miami. Las medidas sobre largadas se pondrán a prueba ese mismo fin de semana. TyC.

La competencia, desarrollada en el Autódromo de Buenos Aires, reunió a las principales figuras de la Fórmula 1 y contó con la presencia de un representante argentino en pista: Esteban Tuero. El joven corredor, que integraba el equipo Minardi, fue parte de la expectativa local, aunque su participación terminó de manera anticipada tras abandonar en la vuelta 63.

La Fórmula 1 anunciaría este fin de semana en Shanghái la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita por la escalada del conflicto bélico en Medio Oriente.

Las carreras previstas para el 12 y el 19 de abril no tendrían reemplazo, por lo que el calendario 2026 pasará de 24 a 22 competencias y el campeonato afrontaría una pausa de casi cinco semanas entre el GP de Japón y el GP de Miami.

La guerra en la región del Golfo se intensificó en los últimos días. Irán continuó con bombardeos sobre Dubái y Baréin, mientras Estados Unidos e Israel sostienen su operación militar contra la República Islámica.

Frente a ese escenario, Liberty Media, propietaria de los derechos comerciales de la categoría, y la FIA evaluaron la situación durante semanas hasta concluir que no existen garantías de seguridad para el personal del paddock.

Baréin debía recibir la cuarta fecha del campeonato del 10 al 12 de abril en el circuito de Sakhir y Arabia Saudita la quinta entre el 17 y el 19 en el trazado callejero de Yeda, según supo la Agencia Noticias Argentinas.

La organización decidió eliminar ambas citas sin reprogramación ni sedes alternativas. En las últimas semanas circularon versiones sobre posibles reemplazos en Imola, Italia, o Portimão, Portugal, aunque la categoría descartó esa opción por los tiempos de organización.

El cambio generará un vacío importante en el inicio del campeonato. Tras el Gran Premio de Japón del 29 de marzo, la actividad recién volverá el 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, lo que dejará todo abril sin carreras.

Durante la conferencia de jefes de equipo en China, Jonathan Wheatley, director de Audi, evitó anticipar la decisión:

“Seguimos las directrices de la FIA y la Fórmula 1. Nadie pondrá a los equipos en una situación incómoda. La logística es clave para trasladar piezas y personas por todo el mundo”, explicó.

El CEO de la categoría, Stefano Domenicali, también priorizó la seguridad del personal: “Estamos monitoreando la situación minuto a minuto. No pondremos a nadie en riesgo”, afirmó.

La decisión también afectará a las categorías soporte. La Fórmula 2 reducirá su calendario de 14 a 12 fechas y la Fórmula 3 pasará de 12 a 11, ya que ambas tenían actividad prevista en Baréin. Las dos volverán a competir recién en junio en Mónaco.NA