Por Iago Vieyra - La Cámara Federal de Casación Penal confirmó que Lázaro Báez continuará su detención en la cárcel y rechazó el pedido de prisión domiciliaria que presentó su defensa. Purga una pena de 15 años por “Vialidad” y “La Ruta del Dinero K”.La decisión se tomó con el voto mayoritario de los jueces Javier Carbajo y Ángela Ledesma, mientras que el camarista Mariano Borinsky se pronunció en disidencia, a favor de otorgar el beneficio.Con este fallo, se confirmó la decisión del Tribunal Oral Federal N° 4 de retirarlo del Hospital Central Penitenciario para ser alojado en el pabellón “K” del penal de Ezeiza.El empresario patagónico condenado por lavado de dinero, a través de sus abogados, argumentó que el establecimiento penitenciario no contaba con los recursos necesarios para tratar sus múltiples problemas de salud y que su presencia en su casa resultaba indispensable para el cuidado de su pareja y sus hijos.La defensa fundamentó el reclamo en la edad del condenado, quien tiene 69 años y está próximo a cumplir 70, así como en un cuadro clínico que incluye diabetes tipo II, hipertensión arterial, asma y antecedentes cardíacos.Además, indicaron que su estadía en el Hospital Penitenciario Central de Ezeiza agravó sus patologías debido a supuestas deficiencias de higiene y falta de atención médica especializada. Y alegaron que la distancia de más de 2.700 kilómetros respecto a su domicilio familiar en Santa Cruz impedía el contacto fluido con sus seres queridos.Según la defensa, la pareja de Báez padece una enfermedad oncológica y, por esta razón, el dueño del grupo Austral cumplía un rol fundamental en la crianza de los dos hijos menores de ella, de 12 y 14 años. De acuerdo a este planteo, la ausencia del empresario generó un deterioro emocional en los niños y una sobrecarga para la madre, quien debe afrontar su tratamiento médico.El voto mayoritario desestimó estos argumentos y ratificó que el Complejo Penitenciario Federal de Ezeiza está en condiciones de alojar detenidos con problemas de salud como los de Báez.El juez Carbajo destacó que los estudios realizados por especialistas en neumonología, cardiología y oftalmología del Cuerpo Médico Forense y el SPF concluyeron que el paciente se encontraba hemodinámicamente estable y compensado.Lázaro Báez tiene otra condena confirmada en Casación por el caso “El Entrevero”, a cuatro años y seis meses de cárcel, que aún no fue revisada por la Corte SupremaLos peritos oficiales indicaron que las dolencias podían tratarse adecuadamente dentro de la unidad carcelaria, siempre que se cumplieran las indicaciones farmacológicas y los controles periódicos.El fallo remarcó que el Servicio Penitenciario Federal informó contar con la infraestructura, el personal y el equipamiento necesarios para atender las necesidades sanitarias del interno, incluyendo guardia médica permanente y ambulancia para traslados de urgencia.Para los magistrados que lideraron la votación, la defensa no logró probar que la permanencia en prisión implicara un riesgo cierto para la vida de Báez ni que existiera una falta de atención por parte del Estado.En cuanto a la situación de los menores, los jueces Carbajo y Ledesma consideraron que no se verificó un estado de desamparo que justificara la excepción al régimen de ejecución de la pena.Evaluaron que los niños conviven con su madre, quien recibe ayuda de otros familiares, y que sus derechos a la educación y la salud se encuentran resguardados. Además, señalaron que la mujer cuenta con medios económicos para la subsistencia del grupo familiar.Por el contrario, el juez Borinsky votó en soledad por conceder el arresto domiciliario. En su disidencia, valoró que el acusado estaba próximo a cumplir la edad que la ley contempla para este beneficio y que sus patologías crónicas mostraban un agravamiento progresivo. También ponderó el interés superior de los niños y la conformación de una familia ensamblada, coincidiendo con el dictamen de la unidad funcional especializada en menores, la cual había apoyado la solicitud.Finalmente, la resolución judicial dispuso que las autoridades carcelarias garanticen la comunicación de Báez con sus familiares según la normativa vigente. Asimismo, el tribunal autorizó que el condenado sea trasladado a un pabellón común -denominado con la letra “K”- dentro del penal de Ezeiza para iniciar su tratamiento penitenciario, dado que los médicos informaron que ya no requería internación continua en el área hospitalaria.

 En un inmenso predio industrial donde la construcción de un metro cuadrado de galpón cuesta entre 400 y 600 dólares, las pérdidas por el fuego desatado durante la noche del viernes en Ezeiza se cuentan de a millones de dólares.Por eso, este mismo domingo, mientras todavía humea el Polígono Industrial Spegazzini, algunas compañías de seguros ya enviaron a sus inspectores para registrar los daños ocasionados por el incendio que arrasó, en mayor o menor medida, con las 21 empresas instaladas a la vera de la autopista.“Los daños son inestimables. Se va a saber cuándo terminen de hacer todos los trabajos, las pericias y las inspecciones”, explicó a Infobae uno de los propietarios de uno de los galpones, Mariano Belvisi, quien este mismo domingo recibió al inspector de la compañía de seguros que contrata para su empresa de residuos industriales.A su planta y a la de otros tres emprendedores del Polígono esta mañana los visitaron de las empresas aseguradoras. En el caso de Belvisi, el fuego se detuvo a metros de su predio. Quedó a nada de hacer cenizas su capital. Pero eso no quiere decir que se haya salvado. Nadie se salvó.La onda expansiva fue de tal magnitud que en los 21 casos sufrieron daños severos. A Belvisi, por ejemplo, le voló todas las ventanas y le sacó de lugar un portón que, cuando lo instalaron, lo tuvo que hacer una grúa por el peso que tiene. “No tiene explicación física lo que ocurrió”, comentó el empresario.Lo que están haciendo las aseguradoras es registrar los daños y hacerse cargo del costo de las reparaciones y los elementos de reemplazo. Cada caso, no obstante, tiene sus particularidades. Por eso, cada empresa empezó a contactar este domingo a sus brokers.“Acá vinieron, hicieron una inspección ocular y me dijeron qué tenía que arreglar. Para los daños edilicios, uno elige con qué empresa le gustaría hacer el trabajo y la compañía de seguros se conecta con ellos y encarga el laburo”, explicó.Belvisi tiene 6.000 metros cuadrados de predio, son dos galpones; pero otros tienen hasta tres hectáreas (30 mil metros cuadrados). “Pago bastante de seguro y (por eso) tenemos una relación diferente de quien paga el seguro del auto. Es mucho dinero”, comentó.Las pérdidas no solo fueron en los galpones y sus estructuras. El fuego se llevó puesto todo: máquinas muy caras, unidades enteras de producción, camiones. “Todas sufrieron algún daño, incluso las que están en el otro polo industrial, ubicado a 1.000 metros de esto, porque salieron volando muchas cosas prendidas fuego por la explosión y caían del otro lado”, detalló el empresario.“Vi crecer este predio hermoso y ahora parece una zona de guerra. Fue bravo ver cómo quedó todo. Es terrible. Pero ya empezamos de nuevo. Estamos dispuestos a lucharla”, dijo Belvisi.En tanto,  arrancarán los trabajos para intentar determinar el origen del incendio desatado el viernes cerca de las 21. No es una demora sino que los peritos de la Justicia no podían trabajar con el área tomada por las llamas y el humo.Si bien quedan algunas zonas con algo de fuego controlado, ya se puede comenzar a investigar en el lugar. El expediente judicial está a cargo de la fiscal Florencia Belloc, titular de la UFI 1 de Ezeiza, bajo la órbita del Departamento Judicial de Lomas de Zamora.El foco inicial se localizó en un depósito de la empresa Logischem, donde una explosión desencadenó un incendio de gran magnitud que se propagó rápidamente a otras compañías del área, entre ellas Iron Mountain, Larroca Minera, Almacén de Frío, Aditivos Alimentarios y Sinteplast. Infobae.

Durante la recorrida de la planta, la funcionaria observó el avance de la obra de ampliación y cierre de ciclo, que se encuentra en la etapa final de construcción, con más del 95% ejecutado. La ampliación de la Central Térmica Ezeiza demandó una inversión de más de 220 millones de dólares, que se utilizaron para duplicar su potencia instalada, al pasar de 150 MW a 300 MW, lo que beneficiará a más de 200 mil hogares. La obra, que estará completada en el mes de diciembre, consistió en incorporar una nueva turbina dual (haciendo un total de 4) y dos turbinas de vapor, y requirió de más de 700 operarios. El presidente del Grupo Albanesi, Armando Losón (h), destacó "el compromiso de Albanesi para seguir invirtiendo en el país; es una inversión importante que, junto con los otros proyectos que tenemos en marcha, nos van consolidando como uno de los principales generadores de energía de la Argentina, con una capacidad instalada de casi 1900 MW para el próximo año". Y agregó: "Esta obra de ampliación en Ezeiza representa una mejora sustancial en la infraestructura eléctrica dado que permitirá incrementar, robustecer y mejorar la calidad del suministro de energía en la región".

La compañía también continúa avanzando en otros proyectos dentro de su plan de inversiones, como es la obra de ampliación y cierre de ciclo de la central de Río Cuarto, Córdoba, y la Central de Cogeneración Arroyo Seco, en la provincia de Santa Fe, que ese encuentra en pleno proceso de construcción.

Albanesi es un grupo empresario argentino de capitales privados fundado en 1929, con 90 años en el mercado local. Sus actividades principales son la generación de energía eléctrica y la provisión de gas natural. Es el principal comercializador de gas natural de la República Argentina. Cuenta con una potencia instalada de más de 1380 MW a través de sus 9 centrales ubicadas en las provincias de Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, Santa Fe, La Rioja, Buenos Aires y Río Negro.

La nueva terminal de partidas de Ezeiza demandó una inversión de 230 millones de dólares

Se confirmó que luego de varios días hay existencia de un tercer cómplice en el intento de fuga frustrado del capo narco rosarino, Esteban Lindor Alvarado, en el penal de Ezeiza.

En base a las declaraciones de Fabián Otarán a R2820, abogado defensor del piloto Andrés Donnet, dio a conocer mayores detalles del nuevo sospechoso: �SAndrés Donnet está metido en esta causa por hangarar un helicóptero que le pidió en un llamado telefónico Daniel Guategui, de Rosario del Tala, que conocía a su padre porque tenía su misma profesión⬝.

Es un piloto de fumigaciones agrícolas en Rosario del Tala y también era frecuente verlo en Gualeguaychú, de donde era el piloto que fue detenido antes de que se gestara el plan.

�SGuategui no existe en el expediente judicial, tampoco se presentó en forma voluntaria a aclarar la situación de Donnet⬝, afirmó el abogado defensor. Asimismo, anunció: �SEsta persona no fue traída al proceso de investigación ni fue convocada por la Justicia, a pesar que pedimos que declare y que se le secuestre el teléfono para que se corrobore lo que estamos diciendo⬝.

La ruta con Paraguay

Hace unos años cayó una banda que compraba cocaína en Bolivia, la trasladaba a Paraguay y desde allí hacia Montevideo y Santa Fe. La Secretaría Antidrogas paraguaya secuestró 600 kilos de cocaína y siete avionetas. Estaban vinculados varios pilotos y uno de los hangares donde escondían los aviones era de un familiar de un diputado guaraní.

�SFuentes del Ministerio de Seguridad de la Nación Argentina señalaron que una de esas rutas iba a Santa Fe. Detectaron que uno de los aviones había aterrizado en un camino rural cercano a Cañada de Gómez por lo que se presume que el estupefaciente iba a Rosario⬝, cuenta el periodista Carlos del Frade en su texto �SBalaceras, narcotráfico y política. Geografía narco 4⬝.

Según la reconstrucción de la Secretaría Nacional Antidrogas de Paraguay, la cocaína que llegaba de Bolivia se acopiaba en varias estancias, entre ellas, una a 40 kilómetros de Posadas donde fue detenido el argentino Juan Carlos Balmaceda. Desde esa estancia, la banda trasladaba los cargamentos de cocaína por 70 kilómetros en vehículos hasta el aeródromo Paraqvaria de Coronel Bogado.

Allí entra en escena el piloto entrerriano Daniel Guategui, quien se supone cargaba la droga en una avioneta Cessna con matrícula ZP-BOO, que figura a nombre de Jorge Figueredo Burgos, y volaba hacia Argentina. Tras entregar la cocaína y cobrar por ella, el piloto argentino regresaba en la misma nave hasta Coronel Bogado, se reabastecía de combustible, y finalmente llevaba la máquina a esconder en el hangar de la familia de un diputado de Paraguay.

Con el �Seslabón perdido⬝ aún fuera del radar de la Justicia Federal, la semana pasada el juez Ernesto Kreplak procesó con prisión preventiva a Lindor Alvarado, Gianluca Orpianesi y al piloto de Gualeguaychú, Andrés Donnet, por el fallido intento de sacar de la cárcel de Ezeiza al capo narco rosarino usando un helicóptero.

Están acusados de contrabandear un helicóptero, falsificar su matrícula y de conformar una asociación ilícita para la evasión de Alvarado, condenado a prisión perpetua en varias causas.

Los tres son considerados coautor de los delitos de �Scontrabando de importación agravado por la cantidad de intervinientes, el medio de transporte aéreo y el lugar de aterrizaje empleados y por el valor del bien ingresado; favorecimiento de evasión en grado de tentativa; y falsificación y supresión de la numeración de un objeto registrado de acuerdo a la ley⬝. (I:Analisis)

La Aduana, organismo nacional que dirige el entrerriano Guillermo Michel, halló 3 paquetes de MDMA (metanfetamina) en el doble fondo de la valija de un hombre que venía de Países Bajos, en Europa.

El análisis de información disponible en forma anticipada había marcado al pasajero en cuestión como caso de riesgo a partir de indicadores como el país de procedencia, la edad y la cantidad de valijas.

Teniendo en cuenta la pureza y la cantidad de la droga encontrada, se calcula que podría haber fabricado más de 31.000 pastillas de éxtasis.

El sistema de análisis anticipado de pasajeros desarrollado por la Aduana emitió una alerta respecto de un pasajero de nacionalidad austríaca que arribó al país en un vuelo proveniente de Países Bajos y, en efecto, cuando agentes aduaneros sometieron su equipaje al control mediante escáner descubrieron 7,76 kg de MDMA máxima pureza.

Cuando la máquina de rayos X devolvió imágenes sospechosas, los inspectores de la Aduana hicieron una inspección exhaustiva del pasajero y los bultos que traía consigo. En la valija que había despachado, justamente, advirtieron la presencia de un doble fondo: allí descubrieron tres paquetes con lo que resultó ser 3,4-metilendioxi-metanfetamina (MDMA).

El mencionado narcótico es el principal ingrediente utilizado en la fabricación del éxtasis, comúnmente vendido en pastillas que contienen otras sustancias como cafeína y aspirina. Agentes especializados de la Dirección General de Aduanas-AFIP estiman que, teniendo en cuenta la pureza y la cantidad de la droga encontrada, se podrían haber producido más de 31.000 pastillas con 250 g de MDMA cada una.

En el mercado local el estupefaciente en cuestión puede valer USD 45.000 por kg y cerca de USD 15 por pastilla, por lo cual, de no haber sido descubierta por la Aduana, la maniobra de contrabando podría haber facturado aproximadamente USD 465.000.

El análisis de la información que la Aduana tenía disponible en forma anticipada marcó al pasajero en cuestión como un caso que potencialmente podía arrojar novedades a partir de indicadores como la edad, el país de procedencia y la cantidad de valijas que traía. Incluso, la realización de una serie de festivales y fiestas electrónicas en los días venideros reforzaban la hipótesis. De hecho, el hombre detenido es artista de música electrónica y dueño de un sello musical.

Cabe destacar, el mercado de drogas sintéticas tiene la particularidad de que invierte la relación que Sudamérica y Europa tienen en el caso de otras sustancias. En el caso de la cocaína, por ejemplo, el cono sur es productor y exporta hacia el viejo continente, donde el valor de aquélla crece considerablemente. Cuando de drogas sintéticas se trata, los principales polos de producción se encuentran tanto en Europa como en Asia y, justamente, Sudamérica se vuelve una plaza atractiva ya que aquí se venden a un precio más alto. En muchos países europeos, el kilogramo de MDMA se vende a cerca de USD 15.000, mientras que una pastilla puede costar alrededor de USD 5 �es decir, un tercio de su valor en la Argentina.

Luego del operativo, la Aduana dio intervención al Juzgado Nacional en lo Penal Económico N° 6, a cargo del Dr. Marcelo I. Aguinsky; Secretaría Nº11, a cargo de la Dra. Celina Cortelezzi, que ordenó el secuestro de la sustancia hallada y la detención del pasajero.

El Sistema de Análisis anticipado de pasajeros

La Aduana se encuentra implementado un sistema de monitoreo de pasajeros que le ha permitido predecir transgresiones al régimen de equipaje en el Aeropuerto de Ezeiza con un 42% de efectividad.

El sistema en cuestión fue desarrollado en base a información disponible en forma anticipada acerca de pasajeros que arriban al país por vía aérea. En ese sentido, el organismo que dirige Guillermo Michel ha identificado una serie de indicadores de riesgo que guían el análisis.

Entre éstos, los principales a destacar son la cantidad de bultos que componen el equipaje, la diferencia entre el equipaje al momento de salir del país y al momento de ingresar, la cantidad de viajes realizados y su relación con la actividad económica del pasajero y los antecedentes de infracciones cometidas. Además, este sistema se potencia a partir de la información la Aduana recibe tanto de los consumos de alta gama de turistas argentinos en Europa, como de organismos como la Interpol.

Una vez que se abrió la puerta del avión apareció la figura del capitán con la copa en sus manos. De allí fueron uno a uno subiendo al micro que los transportó hasta el predio donde descansaran para lo que será el recorrido por el mediodía, en donde se presume que serán miles de personas las que estarán a lo largo y ancho de las avenidas porteñas saludando a los nuevos campeones después de 36 años.

�SAdemás, abastecerá más del 90 % del consumo del total del aeropuerto con energías renovables en el marco del MATER (Mercado a Término de Energías Renovables).

 Con esta iniciativa, AA2000 confirma su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad en el marco de su política de Sustentabilidad orientada a reducir las emisiones de carbono⬝, se explicó en un comunicado.

El contrato permitirá abastecer la energía de la nueva terminal y proveerá más del 90 % de la energía que utiliza todo el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que ascenderá a casi 70 MWh-año a partir de la inauguración de la nueva terminal. Esto significará una reducción del orden del 90 % de las emisiones de CO2.

También se está evaluando la posibilidad de ceder este abastecimiento a otros aeropuertos.

�SEste contrato transforma a Genneia en un socio estratégico del aeropuerto y reafirma nuestro compromiso con el medio ambiente, permitiéndonos tener costos energéticos más previsibles.

Es un primer paso en pos de usar energía renovable en otros aeropuertos del país⬝, comentó Daniel Ketchibachian, CEO de AA2000.

�SEsta acción nos permite, como país, continuar avanzando en un cambio cada vez más sólido en materia de energías renovables para descarbonizar los procesos industriales⬝. (Castagnino)

La Aduana, en base a controles de gestión y fiscalizaciones que la Dirección General se encuentra realizando preventivamente en torno a los ingresos de mercaderías realizados por los Prestadores de Servicios Postales, denominado usualmente �Scourier⬝, agentes especializados de la Dirección General de Aduanas-AFIP detectaron una gran cantidad de mercancía ingresando al país en forma irregular en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Se logró detectar la importación de mercaderías alcanzadas por prohibiciones no económicas, es decir, mercadería con fraude marcario, que sólo debería ser ingresada al país por los titulares marcarios o bien aquellos que contaran con la debida licencia marcaria respectiva.

La maniobra involucró rubros tales como electrónica, relojería, marroquinería, como así también insumos e instrumental médico.

Detalle de las mercaderías retenidas y objeto de las correspondientes infracciones: notebooks, tablets, auriculares, smartwatches, herramientas de mano, dispositivos de realidad virtual, teclados bluetooth, adaptadores LED, cargadores, placas y circuitos electrónicos, coolers, termómetros digitales, cargadores de teléfonos celulares, placas minadoras de criptomonedas, relojes, carteras, juguetes, naipes, suero, barbijos, guantes de látex, jeringas y endoscopios.

Las citadas operaciones pretendieron ingresar bajo el régimen de courier (sistema de correo privado puerta a puerta).

Las mercaderías parecían ser de reconocidas marcas: no obstante, en varios casos, finalmente, se identificaron como falsificadas.

Asimismo, dado que algunas mercancías en realidad requerían la intervención de Terceros Organismos Certificantes (como la certificación de Seguridad Eléctrica, ANMAT y SIMELA entre otras), su ingreso vía courier implica un claro caso de maniobra de infracción al régimen. Flagrantes ejemplos de ello son dos endoscopios, una máquina de tatuar y bolsas de suero.

Además se detectaron casos de posible sobrefacturación, infringiendo los límites establecidos para el régimen de courier.

Las mercaderías tienen su origen mayoritariamente en China y EEUU.

El valor en plaza aproximado de la mercadería en infracción al Art 954 y ss. del Código Aduanero asciende a 33.750.000 pesos.

Cabe destacar que, más allá de la infracción al régimen, por el tipo y valor de la mercadería involucrada, que debería haber ingresado al país mediante el Régimen General de Importación (sujeta al pago de tributos conforme las tasas arancelarias respectivas), el Régimen Courier se encuentra exceptuado del trámite previo de obtención de Licencias no Automáticas, por lo cual el operador utilizaba este tipo de maniobra a fin de burlar claramente el control aduanero.

Los bultos tenían en su interior envases con granadas de fusil y fueron descubiertos por una persona que rápidamente dio aviso al 911. La Dirección de Explosivos detalló que el material bélico estaba ubicado en el ingreso a un camping perteneciente a la Unión del Personal Superior de Empresas (UPSA).

En el relevamiento se detalló el siguiente listado: 46 cohetes MB66, dos granadas de fusil M63, 15 proyectiles de mortero 81mm., dos granadas de fusil FMK1 modelo �S0�", 59 granadas de fusil FMK3 modelo �S1�" y nueve granadas de fusil 65AC.

El informe policial detalló que a partir del descubrimiento se mantuvo una comunicación telefónica con el doctor Nicolás García, de la Secretaria Federal N° 4 de Lomas de Zamora, que solicitó la colaboración de la Policía Federal Argentina (PFA) junto con la Dirección de Explosivos.

Tanto la Justicia como la PFA elaboraron un informe con el fin de procesar la información sobre los explosivos encontrados y que el Juez interviniente dicte las actuaciones pertinentes sobre el caso. Las autoridades policiales detallaron que durante la madrugada se efectuaron algunas detonaciones controladas para evitar que aquellas granadas que estaban a punto de explotar (y su traslado significaba una peligrosa exposición) generaran un riesgo en el lugar.

Hace dos semanas, en La Plata se encontró un lanzamisil que había sido robado en 2015 durante la gestión de Agustín Rossi en el Ministerio de Defensa.

La Justicia logró detectar que se trataba del mismo armamento que había desaparecido hacía 7 años por el número de serie. La causa cayó en manos del juez Alejo Ramos Padilla, porque ya tenía el expediente abierto hace siete años cuando se robaron las armas de Arana.

Cómo encontraron el lanzamisil en La Plata

Según explicaron fuentes policiales, �Sse constató la existencia de un Lanzacohete TOW BGM-71E-4B con su respectivo cohete con todas sus partes constitutivas a simple vista colocadas y en mal estado de conservación⬝.

El misil lo encontraron un grupo de operarios en un baldío ubicado cerca de un predio para actividades académicas que tiene la Facultad de Ingeniería de la UNLP, donde varios trabajadores hacían tareas de alisado de un terreno. Uno de ellos, con una motoguadaña �Schocó⬝ un objeto duro que asomaba semienterrado.

Fue el periodista Damian Pachter, a través de Israel Hayom quien filtró las fotos de los iraníes que viajaban en el avión perteneciente a la aerolínea Mahan Air y proveniente de Caracas.

Luego de 48 horas, las autoridades locales retuvieron el avión en Ezeiza y detuvieron a la tripulación: entre ellas se encontraban 19 personas, de las cuales 14 eran venezolanos y cinco ciudadanos proveniente de Irán, quienes se identificaron como: Mohammad Khosraviaragh; Gholamreza Ghasemi; Mahdi Mouseli; Saeid Vali Zadeh; y, Abdolbaset Mohammadi.

En este sentido, el analista internacional Andrei Serbin Pont confirmó la identidad de uno de las personas a bordo. �SEs el Gholamreza Ghasemi de Qeshm y de la Guardia Revolucionaria Islamica⬝, escribió en sus redes sociales.

En cuanto a los ciudadanos de Venezuela, fueron liberados pero los iraníes estarían a la espera de su regreso a Teherán en un vuelo comercial. Hasta el momento, no se conocieron órdenes de arresto internacional para quienes abordaban el Boeing 747 aunque el juez Villena resuelve si les devuelven los pasaportes retenidos en Ezeiza. Para tomar la decisión de liberar el avión venzolano, la Justicia pidió informes a Migraciones, PSA, ANAC y la Aduana. Del otro lado, realizaron una denuncia y reclamaron por información al Gobierno.

La aeronave contaba con la inscripción de Emtrasur, filial de la aerolínea nacional de Venezuela (Conviasa), que contaba también con sanciones de Estados Unidos desde febrero de 2020.

Retienen los pasaportes de los cinco iraníes del avión

El juez federal Federico Villena ordenó retener durante 72 horas los pasaportes de los cinco iraníes que viajaban en el avion  de la aerolínea venezolana Emtrasur retenido en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Su primer destino fue Córdoba, debido a la niebla que había en Buenos Aires, y más tarde se dirigió al aeropuerto internacional de Ezeiza. Además de dictar la retención de los pasaportes, el juez solicitó la entrega de todos los movimientos del avion  a los organismos encargados de la seguridad aeroportuaria.En el vuelo había 14 tripulantes venezolanos y 5 iraníes, algunos de ellos con presuntos vínculos con las Fuerzas Quds de la Guardia Revolucionaria Islámica, que se especializa en inteligencia militar y en realizar operaciones fuera del país. 

Ante el aumento en la cantidad de casos positivos registrados en las últimas semanas, así como también frente a la aparición de una nueva cepa del coronavirus dentro del país, la principal terminal aeroportuaria del país podría dejar de recibir vuelos internacionales en los próximos días.

Las aerolíneas se han visto obligadas a reducir drásticamente el número de aviones que mantienen en servicio.

                                                                                                                                                                     Ante el aumento en la cantidad de casos positivos registrados en las últimas semanas, así como también frente a la aparición de una nueva cepa del coronavirus dentro del país, la principal terminal aeroportuaria del país podría dejar de recibir vuelos internacionales en los próximos días.

                                                                                                                                                                        En los distintos niveles del sistema aeroportuario ya se habla de un eventual cierre de todos los vuelos internacionales a partir del 15 de enero, según deslizaron diversas fuentes del sector a NA. Sin embargo, la decisión está en manos de los responsables del área de Salud.

La fecha clave para la decisión sería el viernes 8 de enero, dado que hasta ese día rige la prohibición de vuelos con el Reino Unido, Italia, Países Bajos, Australia y Dinamarca, donde se había detectado la nueva cepa de covid-19.

                                                                                                                                                                       De concretarse la nueva medida, el cierre sería total para los vuelos internacionales: en principio, se mantendrían vuelos de cabotaje, pero también está en estudio.

                                                                                                                                                                         El eventual cierre total de fronteras atiende a las dos cuestiones que más preocupan a las autoridades por estos días: la circulación de la nueva forma de coronavirus, que empezó a detectarse en destinos con los que la Argentina mantiene vuelos -como Nueva York, que registró su primer caso el lunes- y el crecimiento de los contagios a nivel interno.

La medida estuvo sobre la mesa en la reunión que mantuvieron la semana pasada el presidente Alberto Fernández, el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, quienes tienen previsto volver a conversar entre el jueves y viernes para definir si se aplican o no nuevas restricciones, como el toque de queda nocturno.

Además, para esos días los equipos de la administración nacional, provincial y porteña contarían con un panorama más claro sobre la evolución de la curva de contagios tras los festejos de Navidad y Año Nuevo, indicaron las fuentes consultadas.