El presidente de China, Xi Jinping, afirmó este lunes que debe mantenerse el paso normal por el estrecho de Ormuz. Xi pronunció estas declaraciones durante una conversación telefónica con el príncipe heredero y primer ministro saudí, Mohammed bin Salman Al Saud.Xi señaló que China concede gran importancia al desarrollo de las relaciones con Arabia Saudita y siempre se adhirió a los principios de respeto mutuo, igualdad y beneficio mutuo. En el décimo aniversario de la asociación estratégica integral entre China y Arabia Saudita, el mandatario chino comentó respecto a la situación actual en Medio Oriente y la región del Golfo, que China exige un alto el fuego y un cese de hostilidades inmediatos e integrales, apoya todos los esfuerzos que contribuyan al restablecimiento de la paz y mantiene su compromiso de resolver las disputas por medios políticos y diplomáticos.Además, el presidente de China afirmó que el paso normal por el estrecho de Ormuz beneficia los intereses comunes de los países de la región y de la comunidad internacional, y añadió que China apoya a los países de la región en la construcción de un hogar común caracterizado por la buena vecindad, el desarrollo, la seguridad y la cooperación, forjando así su propio futuro y destino, y promoviendo la paz y la estabilidad a largo plazo en la región.Guo Jiakun, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, expresó este lunes su preocupación por la interceptación de un buque por parte de los Estados Unidos.Lo hizo después de que medios de comunicación informaran que este país había incautado un barco de carga extranjera que se dirigía a un puerto en Irán, según los más recientes informes de Xinhua que maneja la Agencia Noticias Argentinas.Irán está considerando la posibilidad de imponer peajes a los buques que transitan por el estrecho de Ormuz y está trabajando para garantizar la seguridad del paso por sus aguas, declaró el embajador de Irán en Rusia, Kazem Jalali. En una entrevista con el periódico ruso Vedomosti, publicada este lunes, Jalali indicó que aún no se han finalizado los detalles y señaló que el parlamento iraní está desarrollando diversas opciones al respecto.Jalali añadió que Irán había notificado con suficiente antelación a otros países sobre el nuevo marco legal que rige esta vía marítima estratégica, y que, durante los últimos 50 días, las autoridades de la república “han expuesto claramente todos sus objetivos y cuestiones”. La Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) informó el sábado que el estrecho de Ormuz permanece bloqueado y no se abrirá hasta que Estados Unidos levante la obstrucción naval.El CGRI explicó que esta medida se tomó después de que Estados Unidos violara sus compromisos en virtud del alto el fuego de dos semanas, que entró en vigor el 8 de abril, y no pusiera fin al bloqueo naval contra los buques y puertos iraníes. Por ese motivo, el jefe del Ejército de Pakistán, Asim Munir, le comunció al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, las conversaciones diplomáticas con Irán, mediadas por Islamabad, están estancadas, informaron medios locales.La armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán aseguró haber obligado a las tropas estadounidenses a retirarse el domingo después de que los norteamericanos abrieran fuego contra un buque mercante iraní cerca del golfo de Omán, informó la agencia de noticias semioficial Mehr. El CGRI también anunció la apertura de una nueva ruta marítima a través del estrecho de Ormuz.La información señala, citando fuentes exclusivas, que las fuerzas estadounidenses, a las que califican de “terroristas”, desplegadas en aguas cercanas al golfo de Omán, dispararon contra un buque mercante de Irán para obligarlo a regresar a aguas territoriales iraníes. Eso fue en respuesta al cierre del estrecho de Ormuz por parte del CGRI y a las medidas de control implementadas por este, así como al rechazo de buques mercantes indios y británicos de la vía marítima.“Gracias a la oportuna presencia y rápida reacción de las unidades de la Armada del CGRI en apoyo del buque iraní, las tropas estadounidenses se vieron obligadas a retirarse y abandonar la zona”, añade la misma fuente. También el domingo, la radiotelevisión estatal de Irán (IRIB) informó que la armada del CGRI abrió una nueva ruta de tránsito marítimo a través del estrecho de Ormuz, denominada “Corredor de Larak”. Según la información, la ruta se extiende desde el sur de la isla de Ormuz hasta el sur de la isla de Larak, y solo podrá ser utilizada por buques tras la reapertura del estrecho de Ormuz y con la autorización de la Armada del CGRI.La ruta se encuentra completamente dentro de las aguas territoriales iraníes, y el tránsito no autorizado es imposible debido al estricto control que ejerce el CGRI sobre la vía marítima, según la citada cadena. Irán reforzó su control sobre el estrecho a partir del 28 de febrero, cuando Israel y Estados Unidos lanzaron ataques conjuntos contra territorio iraní.Estados Unidos impuso recientemente un bloqueo a los buques que entran y salen de Irán, tras el fracaso de las negociaciones de paz en Islamabad, la capital paquistaní. El viernes, el ministro de Relaciones Exteriores iraní, Seyed Abbas Araghchi, declaró que el estrecho de Ormuz estaría “completamente abierto” al tráfico marítimo comercial durante la tregua de dos semanas entre Irán y Estados Unidos, que entró en vigor el 8 de abril, en consonancia con el anuncio de la tregua en el Líbano.Sin embargo, el principal mando militar de Irán, el Cuartel General Central Khatam al-Anbiya, anunció el sábado la reanudación del estricto control sobre el estrecho de Ormuz debido al continuo bloqueo naval estadounidense.

Aun en medio de la abrupta baja de hoy del crudo Brent a US$ 88, que lo dejó 21% encima de finales de febrero, cuando empezó el conflicto de EEUU con Irán, el Gobierno de Javier Milei evalúa la ecuación tipo de cambio, carga impositiva, valor local del barril y las decisiones comerciales de YPF antes de decidir un ajuste, una vez expirado el congelamiento dispuesto para evitar su efecto inflacionario en el índice de abril.Lo que fuentes del sector descartan, según averiguó la Agencia Noticias Argentinas, es que sean modificados a la baja los precios en los surtidores siguiendo la curva del Brent.Estiman que solo podría haber sucedido si el valor internacional descendiera de manera marcada (32%), aproximadamente hasta los 60 dólares por barril, situación que consideran poco probable que ocurra en el corto plazo, debido a los daños en la infraestructura de Medio Oriente y la dificultad para recuperar la producción.Al mismo tiempo, los precios locales todavía continúan alineados a un barril cercano a los 90 dólares y las petroleras buscan recuperar parte del atraso acumulado de los últimos meses.Las refinadoras consideran inclusive aplicar herramientas de cobertura como el “hedge” o seguro, que les permitan compensar las pérdidas cuando los precios internacionales bajen. Pendientes del surtidor hay poderes jurisdiccionales que perciben una parte de los valores que marcan.De acuerdo con un cuadro elaborado por Focus Market, el 46,6% del precio que paga el consumidor son impuestos: 41,5% van a la Nación, 3% a las provincias y 2,1% a los municipios.En esa estructura de receptores del reparto estaría gran parte de la respuesta de por qué es tan automático trasladar un alza del insumo y no lo es corregir en menos.La política de precios implementada por la petrolera estatal, sumada a la decisión del Gobierno de suspender la suba programada en el impuesto a los combustibles y la autorización de un mayor corte con bioetanol en la refinación, amortiguó, en parte, la repercusión de las consecuencias en los precios locales.El titular de IARAF, Nadin Argañaraz, había estimado que un traslado del impuesto suspendido al surtidor hubiera redundado en que el litro de nafta súper se fuera a 2.250 pesos en la Ciudad de Buenos Aires.

De Ormuz al río de la PlataDesde que el estrecho de Ormuz quedó envuelto en las hostilidades, combustibles como la nafta y el gasoil fueron incrementados 23%, si bien la brecha con la paridad de exportación se ubicó en el 15%.Pero debe tenerse en cuenta, además, que en la estructura del IPC, las naftas y el gasoil tienen un peso cercano al 3,8%, lo que implica que por cada aumento del 10 por ciento en los surtidores, el impacto directo sobre la inflación es de aproximadamente 0,38 puntos porcentuales.Y como, en el marco de una inflación que crece por encima de las previsiones oficiales, esa termina siendo la explicación de por qué se aplicó el congelamiento por 45 días: precisamente para no echar otro balde de combustible a la curva ascendente de los precios generales.Ya el efecto del encarecimiento del combustible repercutió en toda la cadena logística: elevó los costos de transporte y distribución, lo que termina trasladándose a los precios de bienes y servicios en general.El Gobierno de Javier Milei tampoco estaría, en consecuencia, tan interesado en que ahora se bajen los precios de los combustibles, a sabiendas de que la cultura inflacionaria argentina no hace posible retrotraer los precios ya trasladados al resto de la economía.Los combustibles, que ya venían siendo incrementados con anterioridad en el país, sumaron en consecuencia aumentos superiores a la inflación, hasta 63,6% en el último año, que casi duplicó el ritmo de crecimiento de los precios generales de la economía del 33,1%.

 Irán anunció que el paso de buques comerciales por el estrecho de Ormuz queda “completamente abierto”, tras la tregua en Líbano, informó el ministro de Relaciones Exteriores Seyed Abbas Araghchi. El jefe de la diplomacia iraní publicó la declaración en la red social X horas después de que entrara en vigor un alto el fuego de 10 días entre Israel y Líbano, que siguió a un mes de enfrentamientos letales entre Israel y Hezbolá y que, según la agencia Xinhua, dejó más de 2.000 muertos.Araghchi afirmó que los buques pueden transitar por el estrecho usando la ruta coordinada y anunciada por la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de Irán. En tanto, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, celebró el anuncio y aseguró que Teherán “accedió a no cerrar más esa vía”.La agencia estatal IRIB citó, sin embargo, a un alto oficial militar que precisó que los buques militares tienen prohibido pasar por el estrecho y que solo los buques civiles pueden hacerlo por rutas designadas y con permiso de las fuerzas navales del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica.Irán había aumentado los controles sobre Ormuz después de negar el paso seguro a buques vinculados a Israel y Estados Unidos, tras los ataques conjuntos contra territorio iraní el 28 de febrero. En respuesta, Teherán llegó a atacar barcos y puertos de la región, lo que de facto bloqueó la vía marítima.Trump publicó en su red social Truth que “Irán ha accedido a no volver a cerrar el estrecho de Ormuz”, y expresó su agradecimiento al país. La declaración se produjo nueve días después del alto el fuego de dos semanas alcanzado con Irán, según consignó CNN y la Agencia Noticias Argentinas.Irán había comunicado previamente que permitiría el tránsito seguro de todos los buques comerciales por Ormuz, al menos mientras durara el alto el fuego de 10 días. No obstante, las autoridades iraníes no confirmaron un compromiso permanente de no amenazar el transporte marítimo en el Golfo Pérsico en el futuro.El estrecho de Ormuz es una vía estratégica: normalmente por allí sale alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo crudo desde los puertos del Golfo Pérsico. Las recientes hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán generaron cortes y ataques que interrumpieron ese flujo hasta el acuerdo temporal.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que China y su gobierno están colaborando y que Beijing se mostró satisfecho con la decisión de Washington de abrir el estrecho de Ormuz. Trump declaró que la guerra estaba “cerca de terminar” y anticipó una nueva ronda de conversaciones de paz en Pakistán en los próximos días.Las fuerzas armadas de Estados Unidos informaron que lograron impedir la salida de nueve embarcaciones desde puertos iraníes durante las primeras 48 horas del bloqueo naval impuesto contra la República Islámica de Irán. Esta operación forma parte de los esfuerzos multilaterales para controlar la situación en la región y asegurar rutas marítimas estratégicas.El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, llegó a Arabia Saudita, dando inicio a una gira de cuatro días. Según un comunicado de su oficina, este viaje ocurre antes de una posible segunda ronda de negociaciones de paz entre Estados Unidos e Irán, lo que subraya la relevancia de Islamabad en los actuales esfuerzos diplomáticos para reducir las tensiones regionales.El ministerio de Salud de Líbano señaló que ataques israelíes alcanzaron equipos de paramédicos en el sur del país, provocando la muerte de al menos tres integrantes de estos equipos. El jefe del Estado Mayor del ejército israelí indicó que había ordenado convertir áreas situadas al sur del río Litani en una “zona letal” para Hezbollah, mientras las tropas intensificaban su ofensiva en esa región.El ministerio de Asuntos Exteriores de Irán sostuvo que el derecho de Teherán a enriquecer uranio es “indiscutible”, aunque precisó que el nivel de enriquecimiento sigue siendo un asunto negociable en el marco de las negociaciones actuales.Ministros de Finanzas de más de 10 países, entre ellos el Reino Unido, hicieron un llamado conjunto para lograr un fin “rápido y duradero” a la guerra entre Estados Unidos e Irán. Infobae.

La Guardia Revolucionaria de Irán elevó la apuesta en el conflicto diplomático y militar que mantiene con los Estados Unidos al declarar que sus fuerzas ejercen un “control total” sobre el estrecho de Ormuz. El anuncio, realizado a través de un comunicado oficial del mando naval de los Guardianes de la Revolución, se produjo como respuesta directa a la orden de Donald Trump de bloquear el paso de buques en la zona.

La cúpula militar iraní utilizó un lenguaje cargado de beligerancia para advertir a la Casa Blanca sobre los riesgos de una intervención armada en la región, asegurando que “el enemigo quedará atrapado en un torbellino mortal en el estrecho si da un paso en falso”.El cruce de amenazas se da en un contexto de extrema fragilidad internacional, tras el fracaso de las negociaciones de paz que tuvieron lugar el sábado en Pakistán. Con las vías diplomáticas formalmente cerradas, Teherán reafirmó su dominio operativo sobre la ruta por la que circula gran parte del petróleo mundial, desafiando la presencia de la Marina estadounidense en aguas internacionales. “Todo el tráfico está bajo el control total de las fuerzas armadas”, sentenciaron los jefes militares mediante una publicación en redes sociales, desestimando la capacidad de Washington para imponer un bloqueo efectivo sin enfrentar una represalia de gran escala.La situación en el estrecho de Ormuz se convirtió en el epicentro de una posible conflagración global, con ambas potencias movilizando recursos y endureciendo sus discursos, según se informó la Agencia Noticias Argentinas.

Mientras Estados Unidos busca asfixiar económicamente a Irán mediante la interceptación de naves y el retiro de minas, el régimen persa apuesta a su ventaja geográfica y a la amenaza de una guerra de desgaste en un terreno que domina.El mundo observa con preocupación este nuevo capítulo de hostilidades, donde la retórica del “torbellino mortal” deja poco margen para el retorno a la mesa de diálogo.

Emiratos Árabes Unidos manifestó este domingo su disposición a integrarse a cualquier iniciativa encabezada por Washington para garantizar la seguridad de la navegación en el estrecho de Ormuz, bloqueado por el régimen de Irán desde el inicio del conflicto el 28 de febrero. La declaración provino del asesor presidencial Anwar Gargash y representa la señal más explícita de que Abu Dabi está dispuesto a asumir un papel activo en una operación naval multinacional.Gargash añadió que la estrategia iraní consolidará el papel de Estados Unidos en la región y hará que la influencia de Israel sea más “preponderante”. El bloqueo produce el efecto contrario al que Teherán persigue.La declaración se produce en uno de los momentos de mayor tensión desde el inicio del conflicto. Trump elevó este domingo la presión sobre Teherán con un ultimátum doble: en Truth Social amenazó con que “el infierno se desatará” si Irán no firma un acuerdo o reabre el estrecho antes del martes.En declaraciones a Fox News, el mandatario señaló que de no concretarse ningún entendimiento, está “considerando volarlo todo por los aires y tomar el control del petróleo”. En tanto, un mensaje escueto publicad en su red Truth Social —“¡Martes, 8:00 p. m., hora del este!”— fue interpretado como una extensión del plazo original.No es el primer ultimátum de Trump. El 21 de marzo amenazó con “aniquilar” las centrales eléctricas iraníes si el paso no se abría en 48 horas. Dos días después alegó conversaciones “muy productivas” y suspendió la amenaza.El 26 de marzo fijó un nuevo plazo de diez días. El sábado 4 de abril advirtió que el martes sería “el Día de la Central Eléctrica y el Día del Puente”. Al mismo tiempo, este domingo aseguró que existe una “buena posibilidad” de cerrar un acuerdo el lunes.La declaración de Gargash no surge en el vacío. Desde el inicio del conflicto, el Ministerio de Defensa emiratí reportó haber interceptado más de 430 misiles y cerca de 2.000 drones lanzados desde Irán —más que contra cualquier otro país de la región—, incluyendo ataques directos contra sus refinerías de Ruwais, que debieron detener operaciones. Abu Dabi aceleró así un viraje estratégico profundo: antes del 28 de febrero mantenía vínculos económicos con Irán y buscaba mediar entre Washington y Teherán; hoy evalúa su participación en una coalición militar.El estrecho de Ormuz, de apenas 33 kilómetros en su punto más angosto, concentra aproximadamente el 20% del comercio marítimo mundial de petróleo y gas natural licuado. Desde el inicio del conflicto, el tránsito de petroleros se redujo más del 90%, según datos de la firma Kpler. El cierre sacudió los mercados: el crudo WTI roza los 113 dólares el barril este domingo, mientras los precios de alimentos, fertilizantes y transporte acumulan alzas en todo el mundo.

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, lanzó este domingo de Pascua una advertencia sin precedentes y cargada de lenguaje vulgar contra el régimen de Irán, elevando la tensión bélica al máximo nivel. A través de sus redes sociales, el mandatario exigió la reapertura inmediata del Estrecho de Ormuz, una vía vital para el comercio mundial de crudo, bajo la amenaza de desatar una ofensiva militar devastadora contra la infraestructura civil y estratégica del país persa. “Abran el maldito estrecho, malditos locos, o vivirán en el infierno. ¡Solo miren!”, sentenció el líder republicano, marcando un ultimátum que vence este lunes.En un mensaje que sacudió a los mercados internacionales y a las cancillerías globales, Trump detalló que el próximo martes podría convertirse en el “Día de las plantas eléctricas y el Día de los puentes” en Irán, sugiriendo que los objetivos de un posible bombardeo ya han sido seleccionados. Esta escalada se produce tras semanas de conflicto que provocó un aumento crítico en los precios de la gasolina a nivel mundial, debido a que el bloqueo iraní impide el tránsito de casi el 20% del petróleo global. “El tiempo se acaba: 48 horas antes de que todo el infierno se desate sobre ellos”, reafirmó el presidente en su cuenta de Truth Social.La Casa Blanca endureció su postura tras el presunto derribo de un caza estadounidense y el ataque a instalaciones petroleras en Kuwait por parte de drones iraníes. Aunque Trump sugirió anteriormente que el conflicto podría resolverse por la vía diplomática, sus recientes declaraciones indican que la paciencia de Washington se agotó: “No habrá nada igual”, advirtió sobre la magnitud de la respuesta militar planeada si Teherán insiste en mantener el control discrecional sobre el paso marítimo, el cual Irán ha declarado que “ya no será de libre navegación”.Por su parte, el mando militar iraní no tardó en responder a las amenazas de Trump, calificándolas como “una acción impotente, nerviosa y estúpida”. El general Ali Abdollahi Aliabadi advirtió que, de concretarse un ataque contra su infraestructura vital, las fuerzas iraníes responderán con “ataques devastadores y continuos” sobre las bases estadounidenses en Medio Oriente.

Drones navales han sido utilizados en al menos dos ataques contra petroleros en la región del Golfo desde que estalló la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, lo que demuestra una nueva y peligrosa amenaza en esta importante ruta marítima.La aparición del uso de embarcaciones no tripuladas cargadas de explosivos, que Ucrania ha utilizado con gran eficacia en su guerra con Rusia, se produce en un momento en que Irán amenaza con bloquear el tránsito de los envíos de petróleo por el estrecho de Ormuz, punto estratégico por el que pasa una quinta parte del petróleo mundial.El primer ataque con drones marítimos se produjo el 1 de marzo, cuando el petrolero MKD VYOM fue alcanzado a unas 44 millas náuticas de Omán, causando la muerte de un miembro de la tripulación, informó la agencia marítima británica.La agencia UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) afirmó en un aviso público que una embarcación no tripulada de superficie impactó contra el petrolero con bandera de las Islas Marshall justo por encima de la línea de flotación, lo que provocó una explosión y un incendio en la sala de máquinas.Días más tarde, una pequeña embarcación embistió al petrolero Sonangol Namibe, con bandera de las Bahamas, mientras estaba anclado cerca del puerto iraquí de Khor al Zubair, según la empresa representante estadounidense Sonangol Marine Services.La empresa afirmó que los 23 tripulantes se encontraban a salvo y no hizo comentarios sobre el tipo de embarcación que embistió al petrolero, alegando que la investigación aún estaba en curso.Las imágenes del ataque publicadas en internet muestran un pequeño objeto con forma de lancha rápida que se dirige a toda velocidad hacia el costado del barco antes de chocar contra él, lo que provocó una explosión que lanzó columnas de humo espeso al aire.El barco que aparece en el video parece ser un dron naval que explotó al impactar, según los especialistas marítimos Sidharth Kaushal, investigador del think tank RUSI, y Robert Peters, de la empresa de seguridad marítima Ambrey.Peters afirmó que cree que Irán fue el responsable del ataque al Sonangol Namibe, señalando que Teherán ya había mostrado anteriormente sus capacidades en materia de drones navales en exhibiciones militares.Señaló el momento en que se produjo el ataque, un día después de que el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) afirmara que había atacado un petrolero estadounidense en el norte del Golfo Pérsico, incendiándolo, según la agencia de noticias semioficial iraní Mehr. El IRGC afirmó que en ese ataque se utilizaron “misiles”, informó Mehr.Irán ha dicho que el mundo debe prepararse para un precio del petróleo de 200 dólares por barril, ya que sus fuerzas atacaron buques mercantes el miércoles y el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz se ha paralizado casi por completo.Reuters no pudo determinar quién fue responsable de los dos ataques. La misión iraní ante la ONU en Nueva York no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.Si se confirma la participación de Irán, sería el primer caso conocido en el que la República Islámica utiliza directamente drones navales para atacar buques comerciales, según Peters. Los militantes hutíes de Yemen, alineados con Teherán, han utilizado anteriormente barcos drones contra buques comerciales en el Mar Rojo.Peters afirmó que los drones marinos pueden transportar más explosivos que los aéreos, lo que podría rivalizar con la carga útil de los misiles balísticos.Mientras que los drones aéreos pueden matar a los tripulantes desde arriba, los drones marinos pueden “inmovilizar los barcos si dan en el lugar adecuado”, afirmó. “Si tu barco queda inmovilizado, si quieren seguirte, eres muy vulnerable”. (Infobae)

Estados Unidos destruyó diez embarcaciones iraníes que estaban colocando minas en el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes para el transporte de petróleo en el mundo, en medio de la escalada del conflicto entre Washington, Israel e Irán.El presidente estadounidense, Donald Trump, confirmó que los ataques fueron realizados en las últimas horas contra buques que estaban desplegando minas en esa vía estratégica que conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y por donde circula una parte significativa del comercio mundial de crudo.“Me complace informar que en las últimas horas hemos atacado y destruido por completo 10 barcos y/o buques que colocaban minas inactivas, ¡y seguirán otros!”, afirmó el mandatario en una publicación en su red Truth Social.

Advertencia directa a IránTrump había advertido previamente que Irán enfrentaría consecuencias “a un nivel nunca antes visto” si intentaba minar el estrecho de Ormuz o bloquear el tránsito de petroleros.“Si Irán ha colocado minas en el estrecho de Ormuz queremos que las retiren inmediatamente”, escribió el mandatario, quien señaló que remover los explosivos sería “un paso gigante en la dirección correcta”.Además, el presidente estadounidense amenazó con una respuesta aún mayor si Teherán intenta detener el flujo de petróleo en esa zona estratégica.“Si Irán hace algo que detenga el flujo de petróleo en el Estrecho de Ormuz, será golpeado por Estados Unidos veinte veces más fuerte”, advirtió.

Minas para bloquear el paso de petrolerosSegún distintos reportes, Irán comenzó a desplegar pequeñas embarcaciones capaces de transportar entre dos y tres minas cada una para colocarlas en el estrecho con el objetivo de bloquear el paso de buques petroleros.La estrategia, según informes citados por medios internacionales a los que accedió la Agencia Noticias Argentinas, buscaba obstaculizar el tránsito en un punto crítico para el comercio energético global, en medio de la crisis internacional por el precio del crudo.

Amenazas cruzadasLa tensión escaló aún más después de que Trump amenazara a Teherán con “muerte, fuego y furia” si intentaba cerrar el paso en el estrecho de Ormuz, mientras que desde Irán surgieron advertencias contra el mandatario estadounidense.En paralelo, Francia anunció el despliegue de una misión militar defensiva en la zona para garantizar la seguridad de los barcos petroleros que atraviesan el estrecho.La situación mantiene en alerta a los mercados energéticos y a la comunidad internacional, ya que cualquier interrupción en el tránsito por el estrecho de Ormuz podría afectar gravemente el suministro global de petróleo. (NA)

El índice paneuropeo STOXX 600 cerró la semana con una caída del 5,5%, su mayor retroceso en casi un año. El viernes perdió un 1%, situándose en mínimos de más de dos meses, mientras que las bolsas de Fráncfort y París sufrieron sus peores descensos semanales desde abril. Madrid experimentó su mayor desplome en cuatro años. Solo el sector energético logró avances, con un aumento del 0,8% en su índice, impulsado por la escalada de los precios del crudo.La cotización del petróleo reaccionó con fuerza tras la declaración de Trump en la red Truth Social: “No habrá ningún acuerdo con Irán, sólo una rendición incondicional”. Esta postura agudizó la preocupación de los mercados sobre la posibilidad de una guerra prolongada, lo que afectó tanto a los precios de la energía como a la confianza en los mercados bursátiles europeos.Desde el inicio del conflicto, varias infraestructuras energéticas han sido blanco de ataques y el cierre del estrecho de Ormuz —por donde circula cerca del 20% de la producción mundial de petróleo— ha restringido la disponibilidad de crudo en los mercados internacionales. Analistas como Giovanni Staunovo, de UBS, han señalado que “cada día que el estrecho de Ormuz permanece cerrado, el mercado petrolero se tensa más”. Homayun Falakshahi, de Kpler, advirtió que, si la situación se prolonga, podría ser necesario racionalizar la producción y reducir la actividad de las refinerías, especialmente en Asia y Oriente Medio.La presión sobre el suministro se ha traducido en una búsqueda activa de barriles alternativos por parte de compradores internacionales. Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos pueden sortear parcialmente el estrecho, pero alrededor de 8,7 millones de barriles diarios siguen bloqueados. China pidió a sus principales refinerías que suspendan las exportaciones de gasóleo y gasolina para prevenir posibles escaseces, medida que amplificó la volatilidad.El gobierno estadounidense autorizó temporalmente el suministro de petróleo ruso sancionado a India, debido al impacto directo del conflicto en el abastecimiento de Nueva Delhi. Mientras tanto, los futuros del crudo en Estados Unidos experimentaron un alza superior al 10% al cierre de la semana, y el Brent subió más del 6%, en la que fue la mayor ganancia semanal desde la pandemia de 2020.El ministro de Energía de Qatar advirtió que todos los productores del golfo Pérsico podrían suspender sus exportaciones en cuestión de semanas, lo que, según sus declaraciones al Financial Times, podría llevar el precio del barril hasta los 150 dólares. John Kilduff, socio de Again Capital, expresó: “El peor escenario se está desarrollando ante nuestros ojos”.El cierre de Ormuz durante siete días ha impedido el transporte de aproximadamente 140 millones de barriles, el equivalente a 1,4 días de demanda global. Ole R. Hvalbye, analista de SEB, subrayó que incluso si se reabrieran las exportaciones, habría un retraso considerable antes de recuperar la producción normal.En el mercado bursátil, el nerviosismo se acentuó por el inesperado descenso del empleo en Estados Unidos y el aumento de la tasa de desempleo, lo que complicó las expectativas de recortes en las tasas de interés. Los bancos y las empresas sanitarias europeas sufrieron pérdidas, con caídas destacadas en HSBC, Allianz, Zealand Pharma y Roche, afectadas por resultados corporativos y por la incertidumbre global.Si el conflicto en Oriente Medio continúa agravándose, analistas advierten que podría desencadenar una recesión económica debido al impacto en los precios de la energía y la estabilidad financiera internacional. (Con información de AFP y Reuters)

Rusia tomó distancia pública de Irán tras el reciente cierre del estrecho de Ormuz y los ataques contra Teherán, enfatizando que “no es nuestra guerra”. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, declaró a la prensa que Rusia priorizará sus propios intereses económicos ante la escalada del conflicto, aunque admitió que la postura puede parecer cínica.Moscú remarcó que no tiene capacidad para frenar el enfrentamiento y que, según su visión, solo los actores que iniciaron la guerra pueden detenerla. El Kremlin reiteró que la situación desestabiliza la región y recordó que, en episodios similares como los ataques a Irán en el verano de 2025, Rusia ya había optado por una posición de no intervención directa.El secretario de prensa presidencial señaló que el objetivo inmediato es minimizar el impacto de las convulsiones globales sobre la economía rusa. Peskov recalcó que Rusia buscará asegurar sus propios beneficios en medio de la crisis, incluso si esto resulta controversial para la opinión pública internacional.Al mismo tiempo, el ministro de Energía Serguéi Tsivilev sostuvo durante su visita a la residencia del embajador iraní en Moscú que la cooperación económica con Irán continuará, pese a los desafíos actuales. Tsivilev informó que ambos países han firmado un nuevo acuerdo intergubernamental y que mantendrán el cronograma de trabajo establecido, sin importar los obstáculos derivados del contexto bélico.En una entrevista emitida por el canal ruso Vesti, Peskov expresó que Rusia valora los intentos de mediación estadounidense para la paz en Ucrania, aunque considera que Washington está enfocado actualmente en otros asuntos. El Kremlin mantendrá una actitud paciente y atenta a la evolución del conflicto.La diplomacia rusa ha instado previamente a poner fin a la guerra en Irán y ha sostenido conversaciones con las principales potencias del golfo Pérsico. El Ministerio de Exteriores de Rusia criticó a estos países por no condenar los ataques iniciales perpetrados por Estados Unidos e Israel contra la nación persa.El asesinato del líder supremo iraní, ayatolá Ali Khamenei, evidenció la disminución de la influencia rusa en el escenario internacional, desde Medio Oriente hasta América Latina. Según un análisis publicado por The Washington Post, la muerte de Khamenei representa un golpe severo para la red de socios antioccidentales del presidente Vladimir Putin y expone la creciente incapacidad de Moscú para contrarrestar la estrategia global de Estados Unidos.A pesar de la conmoción por la incapacidad de Moscú para desafiar el alcance global del presidente estadounidense Donald Trump, el Kremlin considera que la prolongación de la crisis en Medio Oriente podría beneficiar su posición frente a Ucrania, al distraer a Washington y a sus aliados europeos. El posible redireccionamiento de sistemas de armas hacia Medio Oriente podría dejar a Kiev con menor protección ante los ataques rusos, lo que coincide con los intereses inmediatos de Moscú en el conflicto ucraniano.

El cierre del estrecho de Ormuz y los ataques a refinerías en el golfo Pérsico han elevado los precios del petróleo, en un momento en que el presupuesto de guerra ruso enfrenta una presión considerable. El enviado económico especial del Kremlin, Kirill Dmitriev, estimó que los precios superarán los 100 dólares por barril. Putin advirtió que Rusia podría desviar suministros de gas fuera de Europa si la situación se agrava.Los suministros de petróleo ruso a China e India no se verían afectados por una interrupción en Ormuz, pero los analistas subrayaron que solo una crisis sostenida en los envíos del golfo proporcionaría un alivio significativo a la economía rusa.Funcionarios europeos, consultados por el WAPO bajo anonimato, señalaron que Rusia tiene interés en que el conflicto se prolongue y se mantenga el bloqueo en Ormuz, dada la presión que esto ejerce sobre los precios de la energía.La guerra en Ucrania, que ya suma cinco años, ha desgastado los recursos rusos y ha hecho que antiguos aliados regionales busquen nuevas alianzas fuera de la órbita de Moscú. Expertos y comentaristas rusos reconocen la eficacia de la campaña militar estadounidense y observan con inquietud la pérdida de influencia de Rusia tras la caída de aliados como Siria, Venezuela e Irán.El ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andrii Sybiha, afirmó que la pérdida de Jamenei y otros aliados demuestra los límites del poder ruso y su incapacidad para proteger a sus socios. “Rusia no es un aliado fiable ni siquiera para quienes dependen en gran medida de ella”, escribió Sybiha en X.El enfoque militar ruso prioriza el conflicto en Ucrania sobre otras alianzas internacionales. La cooperación con Irán, aunque profunda en áreas como la tecnología de drones Shahed, siempre tuvo límites: el acuerdo estratégico bilateral no contempla defensa mutua en caso de agresión militar.Según lo informado por The Washington Post, personas familiarizadas con negociaciones entre Moscú y Washington indicaron que el Kremlin había transmitido a Estados Unidos que no intervendría en un posible intento estadounidense de derrocamiento del régimen iraní. El asesinato de Jamenei recordó a Putin la vulnerabilidad de los líderes autoritarios y la transformación de las normas internacionales.Analistas coinciden en que Rusia intentará preservar su asociación con Irán, pero su margen de maniobra es cada vez más limitado. Moscú podría apostar por mantener la cooperación económica con un eventual sucesor del régimen, como ocurrió en Venezuela tras la caída de Nicolás Maduro, pero teme un acercamiento iraní a Occidente que debilite su posición.Putin ofreció a Trump mediar entre Estados Unidos e Irán el año pasado, pero la propuesta fue rechazada. Desde los últimos ataques, el presidente ruso ha conversado con líderes del golfo para intentar posicionarse como un mediador, aunque expertos consideran que su capacidad de influencia es reducida.