“Tenemos que tomar en serio cualquier amenaza de incursión en nuestro territorio. Voy a hablar con el Ministro de Defensa y con el Fiscal General para solicitar asesoría sobre las protecciones necesarias para que nuestra Guardia Costera pueda utilizar fuerza letal contra cualquier embarcación no identificada que entre en aguas de Trinidad y Tobago desde Venezuela”, aseguró la primera ministra Kamla Persad-Bissessar.Las declaraciones surgen tras las acusaciones hechas esta semana por Diosdado Cabello, vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela y una de las principales figuras del chavismo, quien aseguró que fue detenido un ciudadano de Trinidad y Tobago por ser parte de un “grupo de terroristas”.“Hoy fue capturado un ciudadano de origen trinitario (...) también están entrando mercenarios de Trinidad”, dijo Cabello el miércoles en su programa Con el mazo dando, transmitido por el canal oficialista VTV.Las declaraciones surgen tras las acusaciones hechas esta semana por Diosdado Cabello, vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela y una de las principales figuras del chavismo, quien aseguró que fue detenido un ciudadano de Trinidad y Tobago por ser parte de un “grupo de terroristas” (EP).Un día antes, Nicolás Maduro había afirmado que el grupo capturado había ingresado al país por el oriente venezolano, con un “lote de armas de guerra” y conformado en parte por “sicarios colombianos”. “Capturamos a un grupo de terroristas con armas, ingresando desde Trinidad y Tobago”, señaló el dictador venezolano en cadena nacional. Como es habitual, no presentó pruebas ni identificó a los supuestos detenidos.En respuesta, el Ministerio de Defensa de Trinidad y Tobago emitió un comunicado para rechazar la versión venezolana y aclaró que, tras una investigación preliminar, no existen evidencias de que haya existido una operación armada desde su territorio hacia Venezuela. “Actualmente, no tenemos pruebas que indiquen que un grupo de terroristas intentó ingresar a Venezuela desde nuestra frontera”, indicó la institución.El gobierno trinitense informó que está adoptando medidas “inmediatas y decisivas” para proteger su soberanía, incluyendo el fortalecimiento de la seguridad en sus aguas territoriales. “Estamos trabajando en estrecha coordinación con las fuerzas del orden y de seguridad para reforzar la vigilancia en zonas críticas”, señaló el Ministerio.Además, reafirmó que mantiene contacto diplomático con Caracas para esclarecer los hechos: “Seguiremos colaborando con las autoridades venezolanas a través de los canales apropiados para obtener cualquier información pertinente”.La primera ministra Persad-Bissessar también vinculó estas tensiones con la crisis de seguridad interna, que su gobierno ha atribuido en parte a la presencia de organizaciones delictivas con origen en América Latina, como el Tren de Aragua, una megabanda que ha extendido su presencia regional. En 2024, Trinidad y Tobago registró 623 homicidios, frente a los 577 del año anterior.“Lo advertí antes de las elecciones: los crímenes vinculados a venezolanos siguen en aumento. Estoy aconsejando a los migrantes venezolanos que comiencen a regresar voluntariamente a su país”, expresó la mandataria.Desde hace años, el archipiélago caribeño ha recibido una importante ola migratoria desde Venezuela, en medio del colapso económico y la represión política que obligaron a más de 7 millones de personas a abandonar el país, según datos de la ONU. Trinidad y Tobago ha sido uno de los destinos más próximos y frecuentes por vía marítima.El régimen chavista suele recurrir a denuncias de complots y supuestos planes terroristas para justificar detenciones arbitrarias y reforzar su narrativa de amenaza externa. (Con información de AFP y EFE)

En el marco de los operativos que lleva adelante la Administradora Tributaria (ATER) en diferentes localidades entrerrianas, se realizó uno en una guardería de Paraná y se fiscalizaron cerca de 800 embarcaciones deportivas - de alto valor -, de las cuales más de 400 presentaban irregularidades.

“La misión que nos encomendó el gobernador Rogelio Frigerio es transformar al régimen tributario en un sistema equitativo, justo y solidario. Por eso, con la misma determinación que estamos ofreciendo oportunidades para ponerse al día y reconociendo a los que pagan puntualmente, también avanzamos con operativos en el territorio para ampliar la base de contribuyentes, combatiendo maniobras evasivas”, destacó el director ejecutivo del organismo, Jesús Korell.

“Estamos en una etapa donde la recaudación es una herramienta fundamental para la recuperación de Entre Ríos. Hoy le estamos dando más transparencia y agilidad a todos los procesos, para que el contribuyente tenga la certeza que los recursos llegan donde tienen que llegar”, enfatizó Korell. “En este marco, los operativos que pusimos en marcha en toda la provincia apuntan a ejercer más presión en aquellos sectores que pretenden evadir sus responsabilidades aún estando en condición de cumplir sin dificultades”, agregó.

El operativo

Se procedió a la detección y procedimiento de inscripción de oficio de casi 300 matrículas no declaradas y a la intimación a otro grupo de más de 130 embarcaciones declaradas que registraban deudas.

Actualmente en la provincia hay 57 guarderías náuticas declaradas y un parque náutico que apenas supera los 7.000 navíos.

Al respecto, desde el área de Fiscalización aseguraron que el nivel de informalidad en el rubro es aún importante por lo que los operativos continuarán realizándose de acuerdo con la normativa vigente.

Allí, 10 inspectores del organismo conducido por Carlos Castagneto relevaron yates, lanchas y veleros de gran porte y detectaron un gran número de anomalías. 

Como resultado del operativo, el cruzamiento realizado entre el listado aportado por el club, la información aportada por ARBA y la base E-fisco, se hallaron las siguientes inconsistencias: 

-163 embarcaciones figuraban a nombre de contribuyentes que no presentaron Bienes Personales.

-23  embarcaciones estaban a nombre de personas que no figuran en los registros de AFIP.

-2 embarcaciones se encontraban a nombre de contribuyentes sin impuestos activos.

Procesada la información, la AFIP intimó a 139 contribuyentes a presentar la declaración jurada de Bienes Personales correspondiente al período fiscal 2021.

 El Gobierno nacional comenzó a cobrar una tarifa para el transporte internacional de cargas y de cabotaje por la hidrovía Paraná para 2023 de USD 1,47 por tonelada para el tramo Puerto de Santa Fe - Confluencia, lo cual desató el malestar del empresariado del transporte paraguayo, que se ve afectado por la iniciativa argentina y que ya realizó una protesta oficial para que se revea la medida. Desde la entrada hasta el postre, estas recetas del chef Fernando Trocca resuelven los platos que serán protagonistas de la noche del 31. Las mejores opciones pasar un buen momento y deleitar al paladar

 Así, a través de la Resolución 1023/22 del Ministerio de Transporte, Argentina dio inicio al cobro de un peaje sobre dicho tramo desde el 1 de enero que impacta de lleno, entre otras actividades, al transporte de granos, en especial de soja, que baja por el río en barcazas hasta los puertos y las fábricas argentinas.

Si bien Argentina ya había anunciado que pondría en marcha el cobro de una tarifa para el transporte sobre ese tramo de la hidrovía, cuestión que motivó una serie de reuniones oficiales en noviembre pasado entre funcionarios argentinos y paraguayos, la medida tomó por sorpresa al sector empresario del país vecino, ya que, según manifestó el director del Centro de Armadores Fluviales de Paraguay, Juan Carlos Muñoz, �Shabía una acuerdo de mantener esto en estudio por 180 días y no tocar el tema.

 �SFuimos muy claros en noviembre en una reunión bilateral en que Argentina no había cumplido para nada lo establecido en el acuerdo de transporte de la hidrovía que dice que respecto a este tipo de cobro tiene que haber un servicio prestado, cosa que no ocurre. En el tramo que pretenden cobrar no hay ningún trabajo relevante y, en segundo lugar, no hay una garantía de servicio que es lo que se debe tener como inicio⬝, explicó Muñoz en una radio del país vecino. Según la visión del dirigente empresario paraguayo, Argentina �Sechó por tierra una cantidad de normativas internacionales⬝ con la medida, por lo cual dijo que �Snuestra Cancillería reaccionó rápidamente e hizo una solicitud y esperamos tener alguna reacción. Es una muy mala noticia para Paraguay, porque suma entre 40 y 50 millones de dólares de costo a su logística y eso tiene un impacto directo a la economía, los consumidores y los productores⬝. De hecho, según indicó el portal Bichos de Campo, la Cancillería de Paraguay, al enterarse del asunto, volvió a solicitar al Gobierno argentino que suspenda el cobro del peaje al considerar, por medio de un comunicado oficial, que �Sencarecerá la navegación fluvial comercial de bandera paraguaya e incidirá negativamente en la competitividad del comercio exterior⬝.

Retenciones

Si bien el cobro de la tarifa fue instrumentado el viernes y se puso en marcha este lunes, la medida fue oficializada en noviembre del año pasado a través de la Resolución 625/2022 para el tramo en cuestión, que alcanza los 1.200 kilómetros y es donde se registra la mayor presencia de barcazas paraguayas con soja que luego se embarcan en terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario.

Se trata de cinco hombres que circulaban a la altura de Paso Vera, cuando fueron sorprendidos por el fuerte viento que ocasionó la pérdida del control de los barcos.

La autoridad marítima nacional fue advertida de la situación por un llamado al número de Emergencias Náuticas (106) e, inmediatamente, desplegó el operativo de rescate. El personal asistió a los deportistas, de 73, 52, 50, 32 y 24 años, y los trasladó al puerto de Concepción del Uruguay, donde recibieron atención médica. Diario la Calle.

- Constancias de los valores asignados por las compañías de seguro nacionales o extranjeras. Excepto certificaciones de agentes de seguro.

- Valores de publicaciones especializadas en el ramo náutico.

- Tasación extendida por Martillero Público Nacional.

- Constancia de valuación de astilleros o comercios dedicados al ramo o similares.

- Escritura pública.

- Boleto de compra-venta.

También, recordaron que la obligación alcanza a todos los titulares de embarcaciones afectadas a actividades deportivas o de recreación propulsadas principal o accesoriamente por motor, radicadas en la Provincia. No siendo alcanzadas, naves del tipo canoas a remo, piraguas, gomones y/o aquellas afectadas a una actividad laboral.

Asimismo se recuerda que la presentación de esta declaración jurada se realiza en forma bienal y es a los fines de establecer el impuesto a las embarcaciones por el valor declarado por el contribuyente.

También, los titulares que no tengan inscrita su embarcación en la ATER, podrán realizar la inscripción, mediante clave fiscal a través de la página web de AFIP.

Finalmente, desde el área de impuestos subrayan que la presentación de esta obligación mediante el formulario ATER C67 o la inscripción presencial o vía web no tienen costo alguno y que la presentación extemporánea originará una multa a los deberes formales establecidas en el Art 1°, apartado VII inciso D) de la resolución 102/17.