Tras más de una semana y media de trabajo en el circuito de Daytona y 24h de carrera, el Cadillac número 48 cerró su participación en la 60ma edición de la mítica carrera y lo hicieron con un gran quinto lugar entre los DPi.

El ganador de la carrera fue el Acura del brasileño Castroneves, el francés Pagenaud, el polaco Blomqvist y el británico Jarvis.

José María López pudo completar buenas pasadas en las que en todo momento heredó el auto de parte de su compañero japonés, Kamui Kobayashi. Detrás de ellos los seguían Mike Rockenfeller y Jimmie Johnson, que lograron también buenos pasajes cuando estuvieron al volante para completar la recuperación en pista.

Pese a algunos problemas que no los permitieron terminar más arriba en la general, en la que terminaron undécimos, los hombres del Ally Racing tuvieron muy buenos tramos en los que sostuvieron el ritmo de los líderes.

En la última prueba oficial antes de la gran cita del próximo sábado, el auto número 48 tuvo un gran rendimiento a lo largo de las 61 vueltas recorriendo el trazado norteamericano. Jimmie Johnson y Kamui Kobayashi fueron los elegidos para representar al equipo y no decepcionaron para nada.

Partiendo desde la cuarta colocación, el estadounidense comenzó la carrera a bordo del #48 y, pese a no haber tenido el mejor arranque en el que cayó hasta la última posición entre los DPi, tuvo un buen primer tramo en el que estiró la detención en boxes al máximo hasta la vuelta 20, cuando le cedió el puesto al japonés.

A partir de ahí fue todo para el representante de TGR, que desde el sexto lugar que heredó fue limando diferencias con el resto vuelta a vuelta. Un segundo ingreso a los pits en la 41 cuando estaba segundo evitó que tomaran la punta, pero hubiera sido algo provisional.

A la salida de esa segunda parada siguió pilotando el Cadillac Kamui, que con un gran cierre llegó hasta el tercer puesto y, si hubiera estado más cerca de los líderes, se trepaba a la segunda colocación. Esto es porque un toque entre el puntero y quien venía detrás casi deja con las manos vacías al segundo tras un toque entre ambos y su posterior trompo, pero pudo sacar el auto a tiempo para no ceder la posición.

El auto del equipo Ally Cadillac recorrió las 61 vueltas en 1:40:55,210s, a tan solo 1,669s de la dupla Vautier y Westbrook, siendo el mejor Cadillac. Por su parte, Taylor y Albuquerque completaron la gran remontada de la jornada al haber largado séptimos en la categoría DPi y terminar ganando la prueba con un tiempo de 1:40:45,641s para largar desde la pole la prueba de las 24h.

Una pinchadura en el neumático trasero derecho, mismo que ya había fallado horas antes, sentenció las aspiraciones del Cadillac #01 de Chip Ganassi. Renger van Der Zande estaba a menos de un segundo en la pelea por alcanzar al líder, el #10 de Wayne Taylor Racing, pero a seis minutos del final, el fallo en la goma los mandó hasta la quinta posición.

Kamui Kobayashi llevó al #48 de Action Express a la segunda posición. El japonés perdió segundos importantes en una lucha con el Mazda #55 en la hora final. Cuando logró adelantarlo solo restaban cinco minutos en el reloj y solo alcanzó a reducir la diferencia contra el puntero a 4.7 segundos para llevarse un nuevo podio.

Las últimas cuatro horas de carrera fueron un intercambio constante en la lucha por las primeras cinco posiciones en la clase DPi. El Acura #10 de Wayne Taylor Racing, los Cadillac #01 de Chip Ganassi junto al #48 de Action Express, e incluso el Mazda #55 que había perdido una gran cantidad de vueltas en el arranque, libraron una dura batalla. Corvette no tuvo complicaciones para conseguir la primera victoria del C8R en las 24 Horas de Daytona. A pesar de la sanción que recibió el #3 a cuenta de Nicky Catsburg al mediodía del domingo, Jordan Taylor tomó los controles para el cierre de la carrera llevando al coche campeón al primer lugar a la bandera de cuadros. Este es el primer triunfo de Taylor y Antonio García en la competencia más importante del calendario. La tercera posición quedó en manos del BMW #24 manejado al final por el brasileño Augusto Farfus.

En las dos divisiones restantes de prototipos los ganadores fueron el #18 de Era Motorsport en la LMP2. En LMP3, categoría que debutó en las 24 Horas de Daytona, el #74 de Riley Motorsport consumó lo más alto del podio con dos vueltas de ventaja sobre el #33 de Sean Creech Motorsport.

En la división GTD, los honores quedaron en el #57 de Winward Racing.