Franco Colapinto vivió un momento tenso en la segunda práctica libre del Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka y fue llamado a declarar ante los comisarios deportivos por una maniobra polémica con Max Verstappen.

El incidente ocurrió a los ocho minutos de la FP2, cuando Colapinto zigzagueó en la recta que une las curvas 14 y 15, buscando poner temperatura en los neumáticos antes de la veloz 130R. En ese momento, Verstappen venía lanzado en una vuelta rápida y se encontró de golpe con el Alpine del argentino.

No hubo contacto entre los autos, pero la situación encendió las alarmas. Los comisarios tomaron nota y, al finalizar la tanda, citaron a ambos pilotos y a sus equipos para analizar lo sucedido.

🚨| El incidente por el cual la FIA investigará a Franco Colapinto:Verstappen venía haciendo su vuelta mientras que Franco estaba calentando neumáticos por lo cual no le permitió a Max seguir.No entiendo como el equipo no le avisa a Franco… 🤦🏻‍♂️ pic.twitter.com/aUcHnZrbEQ

Franco Colapinto terminó P17 en la segunda práctica del Gran Premio de Japón

El argentino rodó con neumáticos blandos y duros.

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en el decimoséptimo lugar en la segunda sesión de prácticas del Gran Premio de Japón, correspondiente a la tercera fecha de la Fórmula 1.

En su debut absoluto en territorio japonés, el argentino completó la jornada de ensayos con una evolución en la grilla.

Tras una primera salida en la que se ubicó 16º a 1s695 de la punta, el piloto de Alpine retrocedió al puesto 17º en la segunda tanda, ampliando su brecha respecto al líder a más de dos segundos, mientras que la diferencia con su compañero de equipo, Pierre Gasly, pasó de las 383 milésimas iníciales a poco más de siete décimas.

Franco Colapinto se sumó a los saludos para los hermanos Benavides luego de una jornada que quedó marcada en la historia del Rally Dakar. El piloto argentino reaccionó a la publicación en la que Luciano y Kevin celebraron sus triunfos y les dejó un mensaje cargado de admiración: “Que bestias ustedes dos! no cualquier flia mete doble p1, lindos genes les tocaron”.La hazaña se produjo este domingo, tras el día de descanso de la competencia, cuando el Dakar 2026 retomó su actividad en Arabia Saudita. En un exigente recorrido de 877 kilómetros entre Riyadh y Wadi ad-Dawasir, con 459 cronometrados, los Benavides lograron algo inédito: ganar en el mismo día dentro de una de las pruebas más duras del mundo, algo que nunca antes había ocurrido con dos hermanos.Luciano, el menor de la familia, fue el protagonista en motos. A bordo de su KTM #77, el salteño de 30 años se quedó con la etapa 7 al superar por 4 minutos y 47 segundos a su compañero de equipo, el español Edgar Canet. Con este resultado, se mantiene tercero en la clasificación general a seis días del final, a apenas 4m40 del líder, el australiano Daniel Sanders.Kevin Benavides, en tanto, celebró su primera victoria sobre cuatro ruedas junto al sanjuanino Lisandro Sisterna en la categoría Challenger. El piloto de 37 años atraviesa una nueva etapa de su carrera tras dejar el motociclismo, disciplina en la que fue campeón del Dakar en 2021 y 2023. Aunque en la general figura 13°, a más de tres horas del líder, el triunfo representó un momento especial y simbólico para una familia que ya dejó su huella en la historia de la competición. 

El piloto argentino viene de abandonar antes de la largada en el GP de Gran Bretaña, donde se impuso Lando Norris (McLaren), y ahora la Máxima continúa su camino en Europa. A continuación, conocé todos los detalles: horario, cronograma completo y más.

“Necesitamos aprovechar al máximo las oportunidades”, aseguró Colapinto sobre este fin de semana en una conferencia de prensa previa que organizó la competición. “Fue bueno tener un descanso, recuperar fuerzas y estar listo para Spa. Creo que ha habido diferentes circuitos con puntos débiles, tandas largas y buenas, pero nos centramos en el rendimiento con menos combustible”, manifestó el pilarense.

Vale destacar que el presente de Alpine no es bueno, ya que en las últimas carreras no solo el pilarense de 22 años sufrió complicaciones en su monoplaza, sino que también su compañero Pierre Gasly se vio afectado. En la tabla de Constructores, la escudería se ubica última.

Con el regreso de la categoría en asfalto belga, el argentino se ilusiona con mejorar sus actuaciones que arrastra los siguientes resultados: finalizó 16° en Imola; 13° en Mónaco; 15° en España; 13° en Canadá; 15° en Austria y no pudo disputar el Gran Premio de Gran Bretaña.

Horarios y cronograma completo

Viernes 25 de julioPrácticas libres 1 - 7:30 horasClasificación spint - 11:30 horas

Sábado 26 de julioCarrera sprint - 7:00 horas Clasificación - 11:00

Domingo 27 de julioCarrera - 10:00 horas*Hora Argentina.

Mientras los rumores sobre una posible convocatoria de Franco Colapinto para reemplazar a Jack Doohan crecieron exponencialmente tras su accidente en Japón, la escudería Alpine confirmó que el argentino no será parte del Gran Premio de Bahréin de la Fórmula 1, ni siquiera como reserva.

El equipo francés no echará mano a los servicios del argentino a pesar de las especulaciones por el estado físico del australiano, que sufrió un fuerte golpe en los entrenamientos para la carrera que el domingo pasado ganó Max Verstappen (Red Bull) en Suzuka.

En lugar de viajar, Colapinto -que volvió a pista para probar el modelo 2023 en Monza, Italia- se quedará con tareas asignadas en el simulador de la fábrica en Enstone, Inglaterra, en busca de mejoras para los autos que manejan Doohan y Pierre Gasly.El durísimo choque de Jack Doohan en las prácticas libres de JapónEl durísimo choque de Jack Doohan en las prácticas libres de Japón

Se espera que el pilarense de 21 años reaparezca en los boxes durante el GP de Arabia Saudita, del 18 al 20 de abril, en el mismo rol de reserva que ya tuvo en Australia y China, las dos primeras fechas de la temporada 2025 de la F1.

Alpine optó por rotar a sus pilotos suplentes. En Japón, el local Ryo Hirakawa participó en la primera práctica libre (luego partió a Haas), mientras que para Bahréin el encargado será el estonio Paul Aron, ex rival de Colapinto en F2.

Aunque aún se cuestiona si Doohan está en condiciones de competir tras su fuerte golpe, desde Alpine reiteraron que no hay cambios previstos en la alineación de pilotos, según información que publicó Clarín este miércoles.

Tras el GP de Japón, trascendieron imágenes de Doohan con problemas para salir del monoplaza. Esto encendió alarmas en la FIA, ya que el reglamento médico exige que los pilotos puedan salir en menos de siete segundos por seguridad.

Lo tuvo que ayudar Ocon: así se bajó Doohan del Alpine tras el GP de JapónLo tuvo que ayudar Ocon: así se bajó Doohan del Alpine tras el GP de Japón

Ocultar una lesión puede tener consecuencias severas para el piloto, como ser excluido de una carrera o perder la Superlicencia. Sin embargo, Alpine difundió un parte médico en redes donde asegura que el piloto estaba en condiciones.

Y mientras en el paddock no son pocos los que ven un posible cambio por Colapinto tras un arranque de año decepcionante, su jefe Oliver Oakes por ahora lo respaldó: “Se quedará con nosotros, pase lo que pase”. Pero es sabido que la F1 no tiene paciencia... TyC.

Como es habitual en cada año, la F1 realizó una producción audiovisual con los 20 pilotos titulares que sirve como presentación de cada transmisión oficial alrededor del planeta en cada Gran Premio. Tras el estreno de esa pieza en Australia, la Máxima difundió en su cuenta oficial de YouTube el detrás de escena de esa grabación con un video de 13 minutos que mostró diferentes perlitas. ¿El detalle? El argentino Franco Colapinto fue uno de los protagonistas que mostraron a lo largo de esta filmación.

El material, titulado “¡Detrás de cámara de los títulos de apertura de la F1!”, expuso la preparación de cada uno de los 20 corredores principales de las escuderías, que son los que aparecen al inicio de cada transmisión. Sin embargo, no pasó desapercibido para nadie que el extenso resumen mostró varios momentos de Franco con el traje de Alpine.

Las diferentes escenas exhiben al sudamericano de 21 años siendo maquillado y luego cuando se afeita antes de saltar delante de la cámara. Tras esa preparación, se presentó en el set vestido con la indumentaria de la escudería con sede en Enstone. El cierre de sus apariciones llegó con una perlita: no lograba abrir la puerta de salida.

El dato es que Colapinto es uno de los dos corredores de Reserva que fue incluido en este resumen junto con el experimentado Valtteri Bottas, que esta temporada se quedó sin butaca titular y retomó a Mercedes para ser corredor de emergencia del rookie Andrea Kimi Antonelli y de George Russell.

De más está aclarar que además de estos cuatro pilotos mencionados, también se mostraron los detalles de lo hecho por Pierre Gasly y el propio Doohan, los principales de Alpine.

En la jornada de grabación obviamente también participaron Lando Norris, Oscar Piastri (por McLaren), Charles Leclerc, Lewis Hamilton (Ferrari), Max Verstappen, Liam Lawson (Red Bull Racing), Alex Albon, Carlos Sainz Jr. (Williams), Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll, Fernando Alonso (Aston Martin), Yuki Tsunoda, Isack Hadjar (Racing Bulls), Esteban Ocon y Oliver Bearman (Haas).

La decisión de exponer estas escenas de Colapinto no hizo más que aumentar el furor en redes sociales por el argentino. El inicio de año de Doohan había sido positivo en las prácticas y correcto durante la clasificación, pero no logró mostrar su capacidad en la carrera a raíz del accidente que tuvo en una pista mojada. “Para ser sincero, no entendí bien qué pasó hasta que regresé al garaje.

Solo mirándolo, ya sea que estuviera corriendo sobre la línea blanca, simplemente no estaban a la temperatura adecuada (por los neumáticos), parecía que, cuando pasé a cuarta, perdí el auto. Me aseguraré de pasar algún tiempo con los chicos para entender cómo puedo garantizar que no vuelva a suceder”, expresó el australiano.

El jefe de Alpine, Oliver Oakes, reconoció que dialogó con su dirigido tras el hecho: “Por mi parte lo consolé y le dije: ‘Anda, amigo, volvemos el próximo fin de semana’. Tuvo un gran fin de semana y quería seguir así. Y para nosotros, en el equipo, es realmente bueno. Es fantástico ver la dinámica entre él y Pierre, trabajando con los ingenieros; hacía tiempo que no veíamos algo así. Creo que habría estado muy cerca de Pierre o ligeramente por delante durante todo la carrera, de hecho”.

Briatore fue una de las piezas más importante para que el pilarense pueda conseguir un lugar en Alpine, luego de que en Williams perdiera su lugar –y tenga pocas chances de correr como piloto de reserva- tras la llegada del español Carlos Sainz Jr.

En diálogo con Telenoche, el empresario italiano no dudó a la hora de halagar a Colapinto: “Es rápido, realmente rápido. Además, es muy buen piloto, ya tiene algo de experiencia y creemos en él”. “Peleamos por tener a Franco en el equipo y consideramos que es el proyecto más importante para nosotros”, añadió.

Alpine anunció un importante acuerdo con Mercado Libre, la empresa de comercio electrónico más grande de América Latina, luego de la llegada del argentino al equipo.

Mercado Libre ya había acompañado a Colapinto en su paso por Williams, donde debutó en la Fórmula 1 en 2024, y ahora su desembarco a la escudería francesa podría ser un factor decisivo para que el joven talento tenga una oportunidad como piloto titular.

“En la Fórmula 1 lo más importante es el tiempo. Es un buen chico, respetado por los sponsors y tuvo una buena relación con los ingenieros. Estaba muy feliz y trabajando duro con nosotros”, aseguró.

Por último, Briatore afirmó que hará lo posible para que el pilarense pueda triunfar en su nueva etapa: “Prometo dar todo para que Franco alcance la mejor posición y pueda trabajar. Realizaremos todos los refuerzos para que tenga la certeza de que su auto es el correcto. Después de eso, veré”.

Por otro lado, Colapinto también no tardó en halagar al asesor de Alpine en diálogo con la prensa: “Para mí es un honor y un orgullo enorme. Yo le dije muchas veces que el hecho de que me esté hablando él, que me haya tenido en la mira para contratarme, para mí fue un honor porque fue el que encontró a Schumi (Schumacher), el que creó a Fernando (Alonso) también”.

“Es alguien con mucha historia en la Fórmula 1, es alguien que se la juega por lo que siente y por ahora no se equivocó”, concluyó el argentino.

Alpine presentó el nuevo modelo del monoplaza que utilizará en esta temporada y, a través de sus redes sociales, Briatore posteó una imagen en donde se ve a todos los pilotos de la escudería –el francés Pierre Gasly, el australiano Jack Doohan, el estonio Paul Aron, el japonés Ryo Hirakawa y el argentino- posando con él.

La Fórmula 1 regresará a las pistas el 16 de marzo a la 01 de la madrugada (hora argentina) en el Gran Premio de Australia. NA.

La pretemporada de 2025 aún no ha comenzado, pero en Alpine ya hay incertidumbre sobre su alineación de pilotos. A pesar de haber asegurado un contrato el año pasado, Jack Doohan enfrenta un escenario complejo, con su lugar en riesgo antes incluso de disputar su primera carrera oficial en Fórmula 1.

Aunque el rol de Franco Colapinto es de piloto de reserva, la duración de su contrato sugiere que Alpine lo ve como una apuesta a futuro. En este contexto, varios reportes indican que la escudería francesa ya está comparando el rendimiento de ambos pilotos en distintos test previos a la pretemporada oficial.

Uno de los factores clave en esta situación es Flavio Briatore, quien regresó al equipo como asesor ejecutivo. Con una influencia significativa en la toma de decisiones, el directivo italiano fue pieza fundamental en las negociaciones con Colapinto a finales de 2024 e inicios de este año. El italiano no ha garantizado la continuidad de Doohan, lo que refuerza las especulaciones sobre un posible cambio en la alineación de Alpine.

En las semanas previas a los test de Bahréin, las escuderías han estado realizando distintas pruebas, incluyendo TPC (Testing of Previous Cars) y test de neumáticos Pirelli. En este marco, Alpine ha llevado a cabo ensayos en Barcelona con la participación de Doohan y Colapinto.

Aunque la presencia de un piloto reserva en estas pruebas es habitual, distintos informes aseguran que el equipo está elaborando un análisis detallado del desempeño de ambos. Se evalúan tiempos de vuelta, capacidad de adaptación, comunicación con los ingenieros y trabajo en la puesta a punto del auto.

El panorama para Doohan es desafiante. No tendrá margen de error y será evaluado constantemente desde el inicio. Hay indicios de que Alpine podría reemplazarlo a mitad de temporada si su rendimiento no cumple con las expectativas.

Si bien la forma más segura de consolidarse sería igualar el desempeño de su compañero Pierre Gasly, la brecha de experiencia entre ambos hace que esta meta parezca poco realista. Por ahora, la escudería no ha definido públicamente sus exigencias hacia Doohan, lo que genera aún más incertidumbre sobre su futuro.

A pesar de que aún no hay decisiones definitivas, Colapinto ya representa una alternativa concreta para el equipo francés. La gran incógnita es cuánto tiempo le darán a Doohan para demostrar su valía antes de que Alpine tome una decisión drástica. TyC.

Catarineu reveló que el empresario italiano Flavio Briatore fue una pieza fundamental en la llegada del pilarense al equipo: “Se dilató todo porque las negociaciones a veces son complejas, como en este caso. Pero Flavio (Briatore)  fue muy persistente siempre y en las últimas semanas fue muy intenso”.

“El acuerdo llegó porque ambas partes consiguieron lo que querían. Flavio logró contratar a Franco y James pudo darle la posibilidad de que pueda correr, ya que en Williams sus pilotos titulares tienen contratos a largo plazo”, le explicó a Infobae.

Por otro lado, también se sinceró a la hora de decir que a Briatore siempre le llamó la atención Colapinto: “Lo vio a Franco desde que debutó en la Fórmula 1. El día que charlamos por primera vez nos dijo: ‘He visto talento y lo quiero’. Siguió todas las carreras de cerca y cómo fue la evolución como piloto de F1 en los nueve Grandes Premios que pudo correr”.

A su vez, también se refirió al jefe del equipo Williams, James Vowles: “Es un tipo muy íntegro y cumplió con su palabra. Él se comprometió a conseguirle un lugar a Franco para que pudiera correr en Fórmula 1. Siempre quiso que Franco tuviese un lugar y se ocupó de ello”.

También reveló que el contrato con la escudería francesa es de cinco años, por lo que si algún otro equipo desea sumar a Colapinto en el equipo “sería una negociación entre Alpine y el otro equipo”.

La representante del piloto también comentó cómo se encuentra el argentino tras llegar a Alpine: “Hoy Franco siente una felicidad intensa, como la que sentimos todos”.

“No puede hacer FP1 (ensayo de los viernes) porque ya no es un rookie (novato). Va hacer las pruebas sobre los autos de dos temporadas atrás. Deberá estar en las carreras”, explicó Catarineu.

Posteriormente, no quiso opinar sobre si el pilarense tendrá oportunidad de debutar con su nuevo equipo en algún Gran Premio: “Hoy hay dos pilotos que tienen contrato (Pierre Gasly y Jack Doohan) y es algo que a nosotros nos excede. Eso lo definirá el equipo”.

“No sé si va a debutar en Australia (primera fecha), Miami (sexta) o donde sea, lo que sé es que Franco demostró que puede correr y por algo lo contrató Alpine”, finalizó.

La Fórmula 1 volverá este 14 de marzo para disputar el primer Gran Premio que se llevará a cabo en el Circuito de Albert Park de la ciudad de Melbourne, Australia. 

El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto, no tiene descanso y volverá a correr en la categoría reina del automovilismo este fin de semana, en el Gran Premio de México.

Colapinto, que corre con la escudería Williams, viene de un intenso fin de semana en Estados Unidos, donde se destacó su clasificación a la Q3 de la Sprint race el viernes y el décimo puesto conseguido en la carrera principal de este domingo tras partir decimoquinto, que le permitió sumar un punto.

Además, estuvo cerca de sumar un punto extra por vuelta rápida, pero Alpine metió en boxes al francés Esteban Ocon solo para ponerle gomas blandas y evitar que el pilarense se quede con dicho logro.

Luego de todo lo ocurrido en el Circuito de las Américas, ubicado en la ciudad texana de Austin, Colapinto hará borrón y cuenta nueva, ya que este fin de semana tiene un nuevo desafío, en el GP de México.

La acción para Colapinto en lo que será la vigésima fecha del calendario comenzará el viernes con los Entrenamientos Libres 1 y 2, a las 15:30 y a las 19 respectivamente.

El sábado tendrá la última sesión de entrenamiento a las 14, mientras que la clasificación para la carrera comenzará a las 18.

Finalmente, Colapinto disputará una nueva carrera en la Fórmula 1 el domingo a partir de las 17, en el autódromo Hermanos Rodríguez de la ciudad de México.

Este fin de semana, Colapinto correrá su sexta carrera en la Fórmula 1, luego de las disputadas en los GP de Italia, Azerbaiyán, Singapur y Estados Unidos (en esta última también hubo Sprint race).

Un punto a destacar para Colapinto es que en ninguna carrera bajó del duodécimo puesto. En Italia cruzó la línea de meta en dicha posición, pero tras largar en el puesto 18, en Azerbaiyán terminó noveno, en Singapur undécimo y en Estados Unidos llegó duodécimo en la Sprint race y décimo en la carrera principal.

Los diez primeros lugares fueron ocupados por: el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el británico George Rusell( Mercedes), el francés Charles Leclerc (Ferrari), el britanico Lando Norris (McLaren), el español Carlos Sainz (Ferrari), el alemán Nico Hülkenberg (Haas), el britanico Lewis Hamilton (Mercedes), el danés Kevin Magnussen (Haas), el japonés Yuki Tsunoda (RB) y el argentino Franco Colapinto (Williams).  En el final de la SQ1, quedó afuera el compañero de escudería del pilarense, Alex Albon. Quien largará desde el décimo octavo lugar. Además, Oscar Piastri, el piloto de la escudería McLaren quedó en el puesto 16, y el mexicano Checo Pérez finalizó en el décimo primer lugar. En la SQ2, el argentino se quedó con el octavo puesto con 1:33.952. Sin embargo, en la siguiente ronda no aprovechó su ventaja y bajó a dos posiciones (puesto 10). 

Tres minutos antes del final de la clasificación del GP de Estados Unidos, Colapinto perdió una chance clara de realizar un giro rápido para continuar adelantando lugares en la competencia. En una vuelta compleja, en la que Rusell (1:32.845), Leclerc (1:33:059) y Norris (1:33:083) cerraron los tres mejores tiempos.   El pilarense contará con una gran oportunidad para mejorar algunos puestos antes de la carrera de este fin de semana, la misma se desarrollará en el Circuito de las Américas, situado en el estado de Texas. En este caso, la carrera Sprint de la Fórmula 1 repartirá unidades para los participantes que crucen la línea de meta en los primeros ocho puestos. Este sábado, Franco Colainto comenzará desde el puesto 10, con la posibilidad de sumar o restar luagares para la carrera principal que se correrá este domingo a las 16:00 hs. NA

El corredor argentino continúa en la búsqueda de un puesto en la parrilla del próximo año y el único lugar al que podría aspirar sería al de la escudería suiza, que solamente tiene a Nicolas Hülkenberg como confirmado.

Por otro lado, la prensa especializada en la máxima categoría del automovilismo sostiene que los candidatos a quedarse con el asiento, además del pilarense, son Valtteri Bottas, Gabriel Bortoleto, y ahora, Mick Schumacher.

En diálogo con el medio italiano Corriere della Sera, Binotto aseguró: “Podemos permitirnos el lujo de no tener prisa, ya que todos los demás equipos han decidido su formación. Hay dos aspectos esenciales: por un lado, la experiencia para establecer el camino de crecimiento. Por el otro, un joven talentoso que nos acompañe en el camino hasta la cima”.

El finlandés Bottas, corre actualmente para Sauber y es el piloto con mayor experiencia de los mencionados, ya que formó parte de Mercedes donde compartió equipo con Lewis Hamilton, pero no tiene garantizado su lugar en Sauber, que pasará a llamarse Audi en 2026.

Por su parte, el brasileño de 19 años, Bortoleto, compite en la Fórmula 2 y forma parte del Programa de Jóvenes Pilotos de McLaren, aunque este corre con desventaja al no contar con carreras en la F1.

Por último, el hijo de Michael Schumacher había sido descartado como una posible incorporación de la escudería suiza, pero en las últimas horas trascendió la noticia de que volvió a ser tenido en cuenta como una posibilidad de fichaje.

“Sin duda, lo estamos evaluando. Lo he encontrado y he hablado con él. Lo conozco desde hace tiempo, ya que formó parte de la Ferrari Driver Academy. Conozco sus cualidades y ventajas, es uno de los nombres que tenemos en mente”, aclaró Binotto.

Además, el jefe italiano habló acerca de los objetivos que tiene como director del equipo. “Estar en F1, permanecer a largo plazo para crear un equipo ganador y convertirse en un referente técnico. Estamos al inicio de la escalada, frente a nosotros está el Everest y ahora solo se ve la base. Estamos decidiendo por qué lado ascender, es importante establecer un camino”, concluyó.

El corredor de Williams se prepara para la carrera que se llevará a cabo el próximo domingo desde las 09:00 (hora argentina), en el circuito urbano de Marina Bay y analizó lo que le espera de cara a este fin de semana.

“Después de un resultado positivo en Bakú, es importante reiniciar, reenfocarse y comenzar de nuevo el proceso de aprendizaje para otra pista nueva”, expresó el argentino tras haber sumado sus primeros puntos en el pasado GP de Azerbaiyán.

Y agregó: “Singapur es conocido por ser uno de los circuitos más exigentes físicamente de la temporada en cuanto a temperatura y humedad. Las condiciones son un reto para cualquier piloto y será una auténtica prueba ver cómo mi cuerpo se adapta a las exigencias de conducir un coche de Fórmula 1”.

Colapinto correrá su tercera carrera en la máxima categoría, por lo que habrá que ver como se desenvuelve el joven pilarense en un complicado circuito que, en muchas ocasiones, resulta un calvario para varios pilotos.

Por último, se mostró confiado en cuanto a sus expectativas para este fin de semana. “Estaré mejorando durante las sesiones de entrenamientos libres antes de la clasificación. Continuaremos trabajando duro como equipo para aprovechar el impulso de Bakú”, concluyó.

Al llegar al país ubicado en el sudeste asiático, Colapinto no desaprovechó la oportunidad para firmar autógrafos y sacarse fotos con los aficionados que se encontraban emocionados por verlo. NA.

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más nuevos en el calendario de la Fórmula 1, ya que se corrió por primera vez en 2017, aunque un año antes se desarrolló en el mismo escenario pero bajo el nombre de Gran Premio de Europa.

En aquella edición, el piloto que se impuso en el circuito callejero de Bakú, que cuenta con la temible “curva del castillo”, fue el alemán Nico Rosberg, que se consagró campeón en la temporada 2016 corriendo para Mercedes.

En las siguientes temporadas, Mercedes fue la escudería que se llevó la victoria. Primero en 2018 a través del multicampeón británico Lewis Hamilton y luego en 2019, cuando hizo lo propio el finlandés Valtteri Bottas.

En 2020 el Gran Premio de Azerbaiyán no se corrió debido a la pandemia de Covid-19, por lo que hubo que esperar hasta 2021 para volver a ver a la categoría reina del automovilismo en uno de los circuitos más difíciles.A partir de 2021, el dominio fue total por parte de Red Bull. El mexicano Sergio “Checo” Pérez se impuso en 2021 y 2023, mientas que en 2022 saltó al escalón más alto del podio el neerlandés Max Verstappen.

En la carrera de este fin de semana se podría cortar con la hegemonía de los Red Bull en Bakú, ya que en las últimas carreras tuvieron flojas actuaciones y la amenaza de Ferrari (Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr.) y McLaren (Lando Norris y Oscar Piastri) aparece más latente que nunca.

Colapinto, por su parte, buscará mejorar lo hecho en su debut en GP de Italia para sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1.

La lista de ganadores en el Gran Premio de Azerbaiyán: 2016: Nico Rosberg (era el GP de Europa).2017: Daniel Ricciardo.2018: Lewis Hamilton.2019: Valtteri Bottas.2020: no se corrió por la pandemia de Covid-19.2021: Sergio Pérez.2022: Max Verstappen.2023: Sergio Pérez.

La Fórmula 1 tiene este fin de semana, en el Circuito de Monza, el Gran Premio de Italia, décimo sexta carrera de la temporada, que marcará el debut del argentino Franco Colapinto.

El piloto argentino competirá en la Fórmula 1 lo que resta de la temporada, según detalló la escudería Williams. Ocupará el lugar del estadounidense Logan Sargeant.

El debut será este mismo fin de semana en el mítico circuito de Monza, por el Gran Premio de Italia. Se trata de la decimosexta fecha del campeonato que actualmente lidera el neerlandés Max Verstappen.

Luego de las prácticas de este viernes, en las que el argentino terminó decimoséptimo, este sábado desde las 11 horas de la Argentina será el turno de la clasificación.

El calendario de Franco Colapinto para su debut en la Fórmula 1: Sábado 31/08, 11:00 horas - Clasificación. Domingo 01/09, 10:00 horas - Gran Premio de Italia. NA.

El piloto Franco Colapinto competirá en la Fórmula 1 en lo que resta de la temporada para la escudería Williams y se convertirá en el vigesimosexto argentino que corre en la máxima categoría del automovilismo. 

Este martes, el anuncio de la escudería británica en relación al debut del argentino en Fórmula 1 fue una bomba que sacudió, positivamente, al mundo del automovilismo. 

Es que el oriundo de Pilar se convertirá en el vigesimosexto piloto albiceleste que competirá en la máxima categoría y volverá a hacer flamear la bandera argentina en Fórmula 1 tras 23 años luego de la participación de Gastón Mazzacane para las escuderías Minardi y Prost. 

Pero, antes de Colapinto, hubo otros argentinos que iniciaron el camino en la Fórmula 1 siendo los primeros Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Alfredo Pián.

Juan Manuel FangioNacido en la ciudad bonaerense de Balcarce, el piloto disputó 52 carreras entre 1950 y 1958 y estuvo 35 veces en el podio. Habiendo formado parte de Maserati, Mercedes, Ferrari y Alfa Romeo, el argentino marcó una época en los albores del automovilismo al haber conquistado 5 títulos (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) y, hasta el día de hoy, es el tercer máximo ganador de Campeonatos Mundiales después del británico Lewis Hamilton y el alemán Michael Schumacher. 

José Froilán GonzálezEl oriundo de Arrecifes disputó 26 carreras entre 1950 y 1957 y, además, participó de la temporada 1960. González formó parte de la escudería argentina Achille Varzi, Maserati, Talbot-Lago, Ferrari y Vanwall en esos años en los que se subió 15 veces al podio, ganó dos carreras y salió subcampeón en la edición de 1954 detrás de su compatriota Juan Manuel Fangio. 

Alfredo Pián El piloto de Las Rosas tuvo una única experiencia en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco en 1950, la primera temporada del Campeonato Mundial. El piloto corrió aquella carrera arriba de un Maserati de la escudería argentina Achille Varzi. 

Alberto Crespo Nacido en el barrio porteño de Belgrano, el piloto argentino disputó una sola carrera arriba del Maserati del equipo suizo Enrico Platé. Su debut y despedida de la Fórmula 1 se dio en el Gran Premio de Italia llevado a cabo en el Circuito de Monza. 

Óscar Alfredo Gálvez El oriundo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es una de las grandes leyendas del automovilismo argentino aunque, en Fórmula 1, solamente disputó el Gran Premio de la República Argentina disputado en el autódromo 17 de Octubre en la edición de 1953 arriba de un Maserati de la escudería italiana del mismo nombre. Justamente, en 1989, este autódromo fue renombrado como ‘Óscar Alfredo Gálvez’ en honor al cinco veces campeón del Turismo Carretera. 

Adolfo Schwelm-Cruz El bonaerense corrió la suerte de muchos argentinos en aquella temporada de 1953 y disputó una única carrera en la Fórmula 1 que fue el Gran Premio de la República Argentina. Schwelm-Cruz lo hizo arriba de un Cooper de la escudería británica del mismo nombre. 

Carlos Menditéguy Menditéguy empezó siendo jugador de polo pero, en 1953, se encontró compitiendo en la Fórmula 1 luego de debutar en 1950 en el Turismo Carretera. Once carreras disputó el ex polista que fue piloto de Fórmula 1 entre 1953 y 1958 y en la temporada 1960. Formó parte de la escudería francesa Gordini, la argentina de Onofre Marimón, la italiana Maserati, la Sud Americana y la italiana Centro Sud. 

Onofre Marimón Nacido en Zárate, el piloto compitió en las temporadas 1951, 1953 y 1954 de la Fórmula 1 arriba del Maserati de la escudería del mismo nombre y de la escuderia Milano. Quien falleció en la ciudad alemana Nüremberg, disputó 12 carreras y subió al podio en dos oportunidades. 

Pablo Birger Nacido el 7 de enero de 1924, el piloto participó en dos temporadas de la Fórmula 1 (1953 y 1955) formando parte del equipo francés Gordini. En ese periodo, disputó dos carreras y ambas fueron en el Gran Premio de Argentina. 

Roberto Mieres El marplatense compitió en las temporadas 1953, 1954 y 1955 de Fórmula 1 siendo parte de las escuderías Gordini de Francia, Maserati de Italia y la propia en una parte de 1954. En esos años, corrió 17 carreras.

Clemar BucciOriundo de la ciudad santafesina de Zenón Pereyra, el argentino participó de las temporadas 1954 y 1955. En la primera lo hizo con el equipo francés Gordini y en la segunda con el italiano Maserati. Solo disputó cinco carreras. 

Jorge Daponte El piloto argentino disputó solamente dos carreras en la temporada 1954 y fueron en el Gran Premio de Argentina y el de Italia. Ambas fueron arriba del Maserati de su propio equipo. 

Jesús IglesiasEl pergaminense tuvo una única participación en la Fórmula 1 y fue en el Gran Premio de Argentina de la temporada 1955 a bordo del Gordini del equipo francés de mismo nombre. 

Alejandro De Tomaso El empresario argentino fue fundador de la empresa de automóviles De Tomaso Automobili S.p.A. Su exilio a Italia en 1955 le dio lugar a su participación en la Fórmula 1 durante las temporadas 1957 y 1959 a bordo del Ferrari de la escudería italiana Centro Sud y del Cooper de OSCA Automobili. Disputó solo dos carreras: en 1957 en el Gran Premio de Argentina y en 1959 en el Gran Premio de Estados Unidos. 

Alberto Rodríguez Larreta Nacido el 14 de enero de 1934, ‘Larry’ disputó una sola carrera en 1960 y fue en el Gran Premio de Argentina. Esta carrera la disputó arriba del Lotus de la escudería británica del mismo nombre. El piloto es tío de Horacio, el ex Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El 11 de marzo de 1977, Rodríguez Larreta falleció de un paro cardiaco. 

Roberto Bonomi Al igual que muchos de sus compatriotas, su única carrera en la Fórmula 1 fue en el Gran Premio de Argentina y, en el caso de Bonomi, fue en la edición de 1960. El piloto lo hizo arriba del Cooper del equipo Centro Sud. 

Nasif EstéfanoEl piloto nació en la ciudad tucumana de Concepción y disputó solo dos carreras en la Fórmula 1: en 1960 lo hizo en Argentina y en 1962 en Italia. La primera la hizo a bordo del Maserati propio y, en la segunda, lo hizo arriba del De Tomaso de la escudería del mismo nombre. 

Juan Manuel Bordeu Nacido en Balcarce, el piloto disputó únicamente el Gran Premio de Francia de la Fórmula 1 en 1961. Esta carrera la hizo arriba del Lotus del equipo británico Laystall Racing Team. 

Carlos Reutemann Luego de una sequía de diez años sin argentinos en la Fórmula 1, el santafesino rompió con dicha racha e hizo su debut en la temporada 1972 arriba del Brabham de la escudería británica Motor Racing Developments. Durante 10 años, el argentino disputó 146 carreras de las cuales se subió 45 veces al podio y ganó 12. En 1981, consiguió el subcampeonato de la Fórmula 1 con el equipo Albilad-Williams Racing Team. 

Ricardo Zunino El sanjuanino disputó 11 carreras en la Fórmula 1 entre 1979 y 1981 formando parte de los equipos británicos Parmalat y Tyrell Racing Team. 

Miguel Ángel Guerra El porteño corrió solo las cuatro primeras carreras en la temporada 1981 arriba del Osella de la escudería italiana del mismo nombre. 

Oscar LarrauriNacido en la ciudad santafesina de Rosario, Larrauri disputó 21 carreras entre 1988 y 1989 a bordo del EuroBrun de la escudería italiana EuroBrun Racing. 

Norberto Fontana El oriundo de Arrecifes corrió solo cuatro carreras en la Fórmula 1 en 1997 y las hizo arriba del Sauber del equipo suizo Red Bull Sauber Petronas. 

Esteban Tuero Arriba del Minardi del equipo italiano Fondmetal Minardi Team SpA, Tuero disputó 16 carreras en Fórmula 1 en la temporada 1998. 

Gastón MazzacaneEl platense fue el último argentino en subirse a un auto de Fórmula 1 en la máxima categoría. Lo hizo entre los años 2000 y 2001 arriba del Minardi del equipo italiano Fondmetal Minardi y el Prost de la escudería francesa de mismo nombre. NA.

Franco Colapinto salió a pista con el Williams de Fórmula 1 en la práctica libre 1 (FP1) del Gran Premio de Gran Bretaña y luego de 23 años un argentino formó parte de la actividad oficial de un fin de semana. A bordo del FW 46, el joven de Pilar tuvo una importante chance en el emblemático evento de Silverstone de la Máxima, el único que siempre estuvo presente en el calendario durante 74 años de historia de la categoría.

El corredor bonaerense de 21 años integra la academia de Williams desde enero de 2023 y esta fue su segunda vez arriba de un coche de F1. Ya lo hizo en los ensayos de final de temporada en Abu Dhabi el 28 de noviembre de 2023. Hoy salió a pista con el objetivo de aprovechar la oportunidad, pero dejó en claro que lo importante era “no romper el auto”.

La tanda duró una hora y el argentino estuvo bajo los ojos del ambiente y del mundo: cumplió con lo pedido por el equipo, completó la tanda sin errores y marcó su mejor tiempo con un 1.29.078 contra los 1.28.549 del piloto principal de Williams, Alex Albon, y los 1.27.420 del hombre de McLaren Lando Norris, el mejor giro de la sesión.

Esto le dio la posibilidad de medirse a pilotos de la talla del tricampeón mundial y actual líder del campeonato de F1, Max Verstappen (Red Bull), el séptuple campeón Lewis Hamilton (Mercedes), el bicampeón Fernando Alonso (Aston Martin), y otras estrellas como el mencionado Norris, el último ganador, George Russell (Mercedes) y los ferraristas, Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Hay que tener en cuenta que además de Colapinto, estuvieron probando otros dos pilotos de Fórmula 2: el británico Ollie Bearman en el Haas de Kevin Magnussen y el francés Isack Hadjar en el monoplaza Red Bull del Checo Pérez. El australiano Jack Doohan (corrió F2 en 2023) ocupa la butaca de Pierre Gasly en Alpine.

Franco se ubicó 18° en por delante de Hadjar (1.29.270) y del japonés Yuki Tsunoda, quien quedó último tras tener un accidente con su RB Formula One Team en el inicio de la tanda. Bearman, quien ya tuvo un estreno de emergencia en Fórmula 1 con Ferrari y ya tiene su butaca asegurada en Haas para 2025, fue el mejor de estos novatos con un 1.28.536 para quedar 14°. Mientras que Doohan se posicionó 17° con un 1.28.735.

Franco, que ocupó el auto de Logan Sargeant, también sabía que en las FP1 las escuderías no suelen hacer el gasto debido a que es el primer contacto con la pista de los competidores. Es el puntapié inicial para lograr la mejor puesta a punto sobre los monoplazas y más en un circuito donde lo aerodinámico juega un papel clave por la velocidad de algunos de sus sectores.

El escenario inglés es uno de los más desafiantes de la temporada por sus veloces curvas y dos rectas rápidas como la principal y la anterior que ocupó esa condición en la zona de los viejos boxes. La cita en la ex base aérea de la Segunda Guerra Mundial tiene ese valor agregado de ser en una de las catedrales del automovilismo, que fue sede de la primera carrera de la F1 el 13 de mayo de 1950.

Franco llegó a esta posibilidad debido a los buenos resultados que viene teniendo en su temporada estreno en la Fórmula 2, donde marcha quinto en el campeonato y es el primer debutante en haber vencido en la temporada. Corre con el equipo MP Motorsport y en el torneo suma 75 puntos contra 62 de su compañero de equipo, Dennis Hauger, quien está disputando su tercer año en la divisional antesala de la F1.

En el certamen también supera a Zak O’Sullivan, el otro integrante de la academia de Williams, quien ocupa la decimosegunda posición. “Creo que porque voy adelante en el campeonato (de Fórmula 2). Es una decisión de James (Wolves, el jefe de Williams) y del equipo en haberme puesto tan pronto en el año”, en diálogo con ESPN se refirió a la decisión de Williams de subirlo a él al coche antes que a O’Sullivan .

Un paso más que importante el que acaba de dar Franco Colapinto (18 años) al ser confirmado por la estructura holandesa �SVan Amersfoor Racing⬝ y también por la propia categoría FIA Fórmula 3, la menor en el arduo camino hacia la Fórmula 1.

El oriundo de Pilar fue campeón de la F4 española en 2019 y compitió posteriormente en la Fórmula Regional Europea, donde logró dos victorias y finalizó sexto el campeonato con la escudería MP Motorsport.

Si hablamos del 2021 fue un año muy productivo para el joven piloto, ya que debutó en las 24 Horas de Le Mans y participó de los tests de postemporada de la F3 en Valencia, siendo el más rápido en una de las tandas.

Tal como fue informado, Colapinto podría contar con el apoyo del Gobierno Nacional para su trayectoria deportiva, que sigue en ascenso.