Por Diego Zorrero - El próximo lunes 19 de enero por primera vez en Argentina se producirá la descarga de autos de uno de los barcos más emblemáticos de la industria automotriz, en el marco del plan del Gobierno de abrir la importación de vehículos.Aunque suene extraña la combinación de palabras, efectivamente se trata de un buque de gran capacidad que entrará al puerto de Zárate, el domingo a última hora y comenzará la descarga de autos al día siguiente. El operativo se realizará en la Terminal TZ1, en el mismo puerto que utiliza la industria automotriz para bajar autos importados y subir vehículos de fabricación nacional que tienen destino de exportación.Se trata del primer buque de una flota perteneciente a la compañía china BYD que llega a Argentina con un embarque superior a los 5.000 vehículos híbridos y eléctricos que fueron habilitados por el Gobierno para poder importarse sin pagar arancel extrazona del 35%.De esa forma, se dará un fuerte impulso a la participación de estos autos importados en el mercado local. Sobre un cupo total de 50.000 unidades anuales que entran bajo ese régimen especial, en el mercado se estima que ya ingresaron 15.000. La totalidad del cupo correspondiente a 2025 deberá llegar al país antes del 31 de enero.Pero más allá de la curiosidad que genera el barco por sus dimensiones y su capacidad de subir y bajar vehículos por sus propios medios, el hecho de pertenecer directamente a una compañía automotriz lo hace trascendente, y marca el ritmo al que se mueve la industria automotriz china en la actualidad, ya que no depende de terceros para organizar la logística de su expansión internacional.La flota de BYD está compuesta por 8 buques de gran capacidad, que juntos pueden transportar hasta 65.000 unidades por viaje

Este barco es el BYD Changzhou, pero es parte de una flota de 8 buques gracias a los cuales la marca proyecta poder transportar unos 65.000 vehículos por viaje entre todos los navíos.La simbología que tiene esta embarcación, al igual que las otras 7 similares de la flota, es que le permite a la marca evitar los intermediarios y el costo variable de fletes, temas que complicaron la distribución de vehículos y aumentaron los costos de manera gravitante en los primeros dos años pospandemia. También, como parte de la misma filosofía, la marca no tiene intermediarios ni representante oficial en la Argentina, sino que entró el año pasado al mercado con una filial de la propia casa matriz.El barco que arribará a Zárate dispone de altos estándares de tecnología de propulsión basada en utilizar gas licuado y combustible convencional, lo que le permite ser más eficiente y rápido que los buques tradicionales, haciendo foco en el cuidado del medio ambiente. La compañía tiene previsto incorporar siete buques más a su flota durante los próximos dos años. La capacidad del barco es de 7.000 unidades por viaje.El antecedente más cercano de la operación de esta flota china en Sudamérica ocurrió en Brasil, donde uno de sus barcos descargó más de 5.400 autos eléctricos e híbridos en el puerto de Suape, en el estado de Pernambuco, en mayo del año pasado. El BYD Explorer 1, otro buque de 199,9 metros de eslora, realizó esa descarga récord para abastecer la creciente demanda brasileña. En paralelo, la empresa también empezó a ensamblar vehículos en Brasil.La llegada de esta marca china, en conjunto con otras 10 marcas nuevas, es parte del cambio en el mercado automotor argentino, que está dado por dos variables que viajan en paralelo. Por un lado, la apertura irrestricta de importación de automóviles que propició el Gobierno de Javier Milei, generó el interés de la industria automotriz asiática para expandir su presencia en nuevos mercados a los que hasta 2023 podía llegar con pocas unidades por las restricciones y el marco impositivo.La segunda vía es el cupo de 50.000 autos por año que no pagan arancel del 35% de importación extrazona por ser automóviles híbridos y eléctricos con un precio menor a USD 16.000 FOB (libre de impuestos y costos) en puerto de salida. Este programa se extenderá hasta 2029 inclusive, lo que permitirá que ingresen al país 250.000 autos exentos del gravamen. Infobae.

El embajador de China en Washington, Xie Feng, instó a Estados Unidos a “volver a la cordura” y “dejar de ejercer la máxima presión”, advirtiendo que “no se debe librar una guerra arancelaria o comercial, ya que no se puede ganar”.En su intervención en la cena de gala anual del Comité Nacional de Relaciones entre Estados Unidos y China, Xie afirmó que “una guerra arancelaria o comercial no beneficiará a nadie al final”.

“China no quiere librar esa guerra, pero tampoco nos quedaremos de brazos cruzados cuando se vulneren nuestros derechos e intereses y se socaven las normas económicas y comerciales internacionales, así como el sistema comercial multilateral”, señaló.Instó a Estados Unidos a “colaborar con China para resolver las preocupaciones de ambas partes mediante el diálogo basado en el respeto mutuo y la consulta en pie de igualdad, y evitar seguir el viejo camino de la escalada de tensiones en la economía y el comercio, que solo conduce a un callejón sin salida”.

Xie invitó a los dos países a “mantener sin vacilar la dirección general del respeto mutuo, la coexistencia pacífica y la cooperación beneficiosa para todos”, según un cable de la agencia de noticias Xinhua.Declaró que ambos países “deben tomar medidas concretas y aunar sinergias para impulsar los intercambios y la cooperación entre China y Estados Unidos”.En este momento crítico de las relaciones bilaterales, Xie pidió a las partes que “unan sus fuerzas, aprovechen lo que se ha logrado, mantengan la dirección correcta, eviten obstáculos y perturbaciones, y promuevan las relaciones entre China y Estados Unidos por la vía correcta de un desarrollo estable, sólido y sostenible”. NA.

Según relató, esta científica se refugió posteriormente en California, Estados Unidos, ante las amenazas del régimen de Beijing.Las muertes por Covid entre 2020 y 2021 alcanzaron las 15 millones de víctimas, de acuerdo a datos de las Naciones Unidas.

El especialista indicó que la hipótesis del origen artificial del virus fue confirmada en 2020 por dos equipos de investigación, uno en Holanda y otro en el Reino Unido, que llegaron de manera independiente a conclusiones similares sobre la manipulación de la proteína del SARS-CoV-2.De Erausquin sostuvo que el virus habría sido diseñado como parte de un proyecto para desarrollar una vacuna, pero que terminó escapando del laboratorio debido a condiciones deficientes de bioseguridad en las instalaciones de Wuhan, China.

“Ahora se sabe quién lo financió y quiénes fueron los investigadores”, afirmó, y agregó que esta información puede encontrarse publicada en el sitio web oficial de la Casa Blanca. Según explicó, lo que aún no se ha esclarecido es cómo el virus comenzó a circular entre la población general.

“El SARS-CoV-2 es un virus sintético. Apenas iniciada la pandemia, hubo una publicación de un grupo chino de Shanghai que ya mostraba que la proteína del virus era semisintética, es decir, creada en un laboratorio. Y eso se confirmó ese mismo año, a través de dos grupos que trabajaban uno en Holanda y otro en Reino Unido, que llegaron a la misma conclusión. La pobre viróloga china que lo publicó, Li Meng Yan, terminó viviendo en California”, dijo el científico en declaraciones a La Nación.

De Erausquin continuó: “Pienso que los chinos trataban de desarrollar un virus humanizado para hacer una vacuna y se les escapó“, indicó y añadió: ”Las condiciones de bioseguridad del laboratorio de Wuhan eran desastrosas. Ahora se sabe quién lo financió y quiénes fueron los investigadores”.

Secuelas del “long Covid”Los hallazgos recientes también apuntan a una relación genética entre el Covid-19 prolongado y la enfermedad de Alzheimer (EA), según explicó De Erausquin. El especialista señaló que ciertos individuos portan una susceptibilidad genética que los hace más propensos tanto a desarrollar síntomas prolongados tras la infección por SARS-CoV-2 como a presentar manifestaciones tempranas del Alzheimer.

Entre los principales efectos cognitivos observados tras la infección por Covid-19, el equipo liderado por De Erausquin detectó una triplicación de síntomas compatibles con los primeros signos de Alzheimer en personas de 60 a 70 años sin antecedentes previos de deterioro cognitivo.

Según el reporte, los síntomas más frecuentes fueron la pérdida persistente del olfato (anosmia), la pérdida de la memoria de corto plazo, la dificultad para organizar las tareas cotidianas —afectando la función ejecutiva— y la dificultad para recordar palabras o nombres.El interés de De Erausquin en las secuelas neuropsiquiátricas del SARS-CoV-2 se remonta al inicio de la pandemia, durante una reunión de expertos en evaluaciones neuropsiquiátricas organizada por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en Nueva Delhi, India.

En ese contexto, surgió la idea de impulsar estudios longitudinales a nivel internacional que permitieran observar los efectos a largo plazo del virus en la salud mental y cognitiva. Así nació el Alzheimer’s Association Consortium on the Neuropsychiatric Sequelae of SARS-CoV-2 (CNS SARS-CoV-2), un consorcio que, según De Erausquin, “sigue funcionando y produciendo evidencia”.

El reciente estudio global liderado por el De Erausquin, de la Universidad de Texas en San Antonio, fue publicado este año en la revista Frontiers in Aging Neuroscience. El análisis incluyó a más de 3.500 adultos de ocho países, mostrando que factores como la gravedad de la infección, la edad avanzada y la pérdida del olfato influyen significativamente en el desarrollo de problemas cognitivos posteriores a la enfermedad.

La investigación mostró que entre el 10% y el 35% de las personas que superan una infección por COVID-19 experimentan síntomas persistentes, comúnmente denominados COVID prolongado, que incluyen fatiga extrema, problemas de memoria, alteraciones sensoriales y aturdimiento.

En los adultos mayores, estos síntomas pueden derivar en un deterioro cerebral más severo, duplicando el riesgo de desarrollar declives similares a la demencia respecto a los adultos más jóvenes. Los investigadores encontraron que el virus puede afectar áreas cerebrales relacionadas con el sistema olfativo y límbico, causando inflamación, disminución del volumen cerebral y alteraciones neurodegenerativas.

El informe señala además que la pérdida del sentido del olfato (anosmia), un síntoma temprano de la infección y rasgo también asociado a enfermedades neurodegenerativas, podría ser clave en la conexión entre el COVID-19 y el deterioro neurológico.

Se sugiere que el virus accede al cerebro mediante el sistema olfativo, desencadenando una inflamación que contribuye al daño del sistema nervioso central. Los hallazgos instan a priorizar la investigación en salud cerebral para mitigar los efectos a largo plazo de la COVID persistente y avanzar en el tratamiento y prevención de enfermedades neurodegenerativas.  Infobae.

El integrante de Los Alonsitos y actual diputado provincial, Ariel Báez, compartió un video inédito de Marcelo "Chino" González, cantante de La Nueva Luna, al cumplirse cuatro años de su muerte.

En su canal de YouTube, Báez contó cómo fue grabado y por qué decidió compartirlo recién ahora.

"Hoy es un día especial, por eso quiero recordarlo como el siempre vivió, con alegría, cantando, haciendo lo que amaba", detalló el artista correntino.

Y agregó: "Cumpliéndose un año más de tu partida física, quiero homenajearte con esta canción querido Chino"."Apenas unos días antes de irse de gira estábamos terminando de mezclar esta canción, no quise subirla antes, pero hoy es un día para recordarlo así; feliz, haciendo lo que amaba: cantar, musiquear y compartir con amigos", explicó Ariel Báez en sus redes sociales.

Se trata del tema �SEterno Amor⬝, que fue interpretado por los dos artistas en una versión tropical. Según contó el integrante de Los Alonsitos, el video fue grabado en febrero del 2017."Gracias por este momento inolvidable de compartir música, gracias por querer y elegir siempre a Corrientes como tu hogar, gracias por este Eterno Amor", cerró.

Vale recordar que Marcelo Fabián González, cantante de la reconocida banda de cumbia La Nueva Luna, fue encontrado muerto en su casa, dentro del country El Rocío, ubicado en la localidad bonaerense de Canning, el pasado 24 de diciembre del 2017.