Irán anunció que el paso de buques comerciales por el estrecho de Ormuz queda “completamente abierto”, tras la tregua en Líbano, informó el ministro de Relaciones Exteriores Seyed Abbas Araghchi. El jefe de la diplomacia iraní publicó la declaración en la red social X horas después de que entrara en vigor un alto el fuego de 10 días entre Israel y Líbano, que siguió a un mes de enfrentamientos letales entre Israel y Hezbolá y que, según la agencia Xinhua, dejó más de 2.000 muertos.Araghchi afirmó que los buques pueden transitar por el estrecho usando la ruta coordinada y anunciada por la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de Irán. En tanto, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, celebró el anuncio y aseguró que Teherán “accedió a no cerrar más esa vía”.La agencia estatal IRIB citó, sin embargo, a un alto oficial militar que precisó que los buques militares tienen prohibido pasar por el estrecho y que solo los buques civiles pueden hacerlo por rutas designadas y con permiso de las fuerzas navales del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica.Irán había aumentado los controles sobre Ormuz después de negar el paso seguro a buques vinculados a Israel y Estados Unidos, tras los ataques conjuntos contra territorio iraní el 28 de febrero. En respuesta, Teherán llegó a atacar barcos y puertos de la región, lo que de facto bloqueó la vía marítima.Trump publicó en su red social Truth que “Irán ha accedido a no volver a cerrar el estrecho de Ormuz”, y expresó su agradecimiento al país. La declaración se produjo nueve días después del alto el fuego de dos semanas alcanzado con Irán, según consignó CNN y la Agencia Noticias Argentinas.Irán había comunicado previamente que permitiría el tránsito seguro de todos los buques comerciales por Ormuz, al menos mientras durara el alto el fuego de 10 días. No obstante, las autoridades iraníes no confirmaron un compromiso permanente de no amenazar el transporte marítimo en el Golfo Pérsico en el futuro.El estrecho de Ormuz es una vía estratégica: normalmente por allí sale alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo crudo desde los puertos del Golfo Pérsico. Las recientes hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán generaron cortes y ataques que interrumpieron ese flujo hasta el acuerdo temporal.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, volvió a escalar el tono en medio del conflicto en Medio Oriente al asegurar en sus redes sociales que fuerzas norteamericanas destruyeron más de 150 buques iraníes en el marco de las tensiones en el estrecho de Ormuz.En su publicación, el mandatario sostuvo que “la armada iraní yace en el fondo del mar” y precisó que fueron 158 las embarcaciones alcanzadas. No obstante, aclaró que no se avanzó sobre un grupo reducido de lanchas rápidas, al considerar que no representaban una amenaza significativa.Trump también lanzó una advertencia directa al señalar que cualquier embarcación que intente acercarse al bloqueo impuesto por Estados Unidos será “eliminada de inmediato”, utilizando —según describió— métodos similares a los empleados en operativos contra el narcotráfico en alta mar. “Es rápido y brutal”, enfatizó.En el mismo mensaje, el presidente destacó resultados en materia de seguridad, asegurando que se redujo drásticamente el ingreso de drogas por vía marítima hacia su país.

Advertencia a China

En paralelo, el jefe de la Casa Blanca elevó la presión internacional con un mensaje dirigido a China, tras versiones que indican un posible envío de equipamiento militar a Irán.Según reportes de inteligencia citados por medios estadounidenses, existirían movimientos vinculados a sistemas de defensa aérea destinados a Teherán. Ante esa posibilidad, Trump advirtió que, de confirmarse, Washington tomará medidas. “Si China hace eso, va a tener grandes problemas”, afirmó ante la prensa.Las declaraciones se producen en un contexto de creciente tensión en la región, con semanas de enfrentamientos y un escenario que mantiene en alerta a la comunidad internacional por su impacto en la seguridad global y el suministro energético.

 La tensión en el Estrecho de Ormuz escaló de manera significativa luego de que el régimen de Irán comenzara a cerrar esa vía marítima esencial para el comercio mundial tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra el régimen persa. Este domingo, la naviera Maersk anunció la suspensión de sus operaciones en la zona, al tiempo que dos buques fueron atacados mientras Teherán continúa con su oleada de bombardeos en la región tras la muerte del líder supremo Ali Khamenei.Una de las naves fue alcanzada frente a la costa de Omán, según detalló la agencia británica de seguridad marítima UKMTO. Otra resultó atacada cerca de la costa de los Emiratos Árabes Unidos, de acuerdo con UKMTO y la empresa privada de seguridad marítima Vanguard Tech.Frente a este contexto de tensión, la naviera danesa Maersk, una de las mayores del mundo, anunció que, ante el deterioro de la situación provocado por el conflicto con Irán, suspende el tránsito de sus buques y mercancías por el estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso.“La seguridad de nuestros equipos, buques y mercancías de los clientes es nuestra prioridad número uno. Suspendemos todo tránsito de navíos por el estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso”, señaló Maersk en un comunicado publicado en su portal web.En esa línea se pronunció también este domingo la compañía italo-suiza MSC, que ordenó a todos sus buques en el Golfo que se pongan a salvo y suspendió los cargamentos con destino a Medio Oriente.“Como medida de precaución, MSC ha dado instrucciones a todos los buques que operan actualmente en la región del Golfo, y a los que se dirigen a esa zona, para que se trasladen a zonas de refugio seguras hasta nuevo aviso”, informó la compañía en un comunicado.

El anuncio se produjo un día después de que los Guardianes de la Revolución, el cuerpo militar de élite de Irán, aseguraran que el Estrecho se encontraba “de facto” cerrado.La agencia de prensa Tasnim reportó que “los Guardianes de la Revolución advirtieron a varios barcos de la inseguridad en torno al estrecho debido a la agresión militar de Estados Unidos e Israel y a la respuesta de Irán, y que no es seguro pasar por el estrecho en este momento”.En el mismo comunicado, la agencia añadió: “Con el cese del paso de los barcos y petroleros por el Estrecho de Ormuz, el estrecho quedó de facto cerrado”.La decisión de cerrar el paso afecta a una de las rutas de mayor relevancia para la exportación de petróleo a nivel mundial. El control sobre el Estrecho de Ormuz representa un punto de fricción permanente en la región. La misión naval de la Unión Europea en el mar Rojo, Aspides, confirmó el cierre a través de declaraciones a la agencia AFP. El teniente coronel Sócrates Ravanos señaló que las embarcaciones recibieron mensajes de radio de alta frecuencia en los que el ejército ideológico de Irán comunica que “ningún barco tiene permitido pasar por el estrecho de Ormuz”.Estos incidentes han puesto en jaque la seguridad de una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo, por donde circula una quinta parte del comercio mundial de petróleo. El temor a nuevos episodios de violencia llevó a otras compañías navieras a evaluar medidas similares, mientras las autoridades marítimas intensificaron las advertencias sobre el riesgo para la navegación en la región.

El Gobierno de Estados Unidos anunció el viernes la imposición de sanciones sobre una flota de nueve buques y sus propietarios, señalados de transportar cientos de millones de dólares en petróleo iraní hacia mercados extranjeros, según informó el Departamento del Tesoro. La medida se enmarca en el endurecimiento de acciones contra Irán ante la represión de protestas y el bloqueo informativo impuesto tras el estallido social.Las sanciones se aplican como respuesta al bloqueo de internet implementado por las autoridades iraníes el 8 de enero, en el contexto de una ola de manifestaciones que derivó en una intensa represión. El Departamento del Tesoro señaló que la acción busca atacar “un componente crítico de cómo Irán genera los fondos que utiliza para reprimir a su propio pueblo”, según declaró el secretario del Tesoro, Scott Bessent. Entre las palabras clave destacadas del primer párrafo se encuentran: sanciones, flota fantasma, petróleo iraní, represión, internet.Los buques sancionados, registrados bajo banderas de Palau, Panamá y otras jurisdicciones, forman parte de la denominada “flota fantasma”, una red de petroleros antiguos con propiedad opaca, empleados para evadir sanciones internacionales, principalmente de Estados Unidos, señaló la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Tesoro. Esta red ha facilitado el transporte de petróleo y productos derivados sujetos a sanciones, tanto de Irán como de Rusia. La sanción prohíbe a los individuos e instituciones señalados realizar negocios con estadounidenses o acceder a cuentas dentro del sistema financiero de Estados Unidos.Las autoridades estadounidenses detallaron que la operación financiera generada por estos buques ha sido desviada para financiar “proxies terroristas regionales, programas de armamento y servicios de seguridad”, en lugar de destinarse a servicios básicos para la población iraní. El Departamento de Estado añadió que la medida “restringirá aún más la capacidad de Irán de exportar petróleo a través de mecanismos oscuros y fraudulentos”, según el portavoz Tommy Pigott.La red sancionada incluye empresas con sede en Emiratos Árabes Unidos, India y Omán, de acuerdo con el anuncio del Tesoro. Entre los buques afectados figuran el Sea Bird, Al Diab II y Cesaria, bajo bandera de Palau, así como el Avon y Chiron 5, abanderados en Comoras.El contexto de las sanciones coincide con el refuerzo militar estadounidense en la región. El presidente Donald Trump calificó de “armada” al grupo de portaviones y destructores que se aproxima a Oriente Medio, según declaraciones recogidas por periodistas de Air Force One. Trump indicó que el movimiento busca estar preparado “por si acaso” considera necesario actuar contra el gobierno iraní. El mandatario aseguró que sus advertencias han evitado la ejecución de más de 800 disidentes. Por su parte, el fiscal general iraní calificó de “completamente falsas” las afirmaciones del presidente estadounidense.El endurecimiento de la postura de Estados Unidos ocurre en paralelo al aumento del saldo mortal derivado de la represión de protestas en Irán. Un grupo de derechos humanos con sede en el país norteamericano confirmó más de 5.000 fallecidos durante las manifestaciones, la mayoría de ellos participantes atacados por fuerzas de seguridad. Organizaciones no gubernamentales advirtieron que el corte de internet, que se prolongó durante dos semanas, ha dificultado la verificación de cifras, por lo que el número real de víctimas podría ser superior.Las protestas, que comenzaron a finales de diciembre y cuestionaron el liderazgo de la autoridad religiosa suprema, ayatollah Ali Khamenei, se diluyeron tras la represión. El propio Trump evitó pronunciarse sobre si Jamenei debería dejar el cargo.La misión iraní ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en Nueva York no respondió de inmediato a solicitudes de comentarios sobre las medidas anunciadas por Estados Unidos. (Con información de AFP, AP y Reuters)

 La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) puso en marcha una nueva bonificación del 16,7% en la tarifa de peaje aplicable al Canal Martín García, uno de los accesos estratégicos del sistema de navegación del Río de la Plata. La medida, oficializada mediante la Resolución 1/2026, alcanza al tramo comprendido entre la Sección 0.0 y la Sección 1.2, en ambos sentidos, y se aplica con carácter retroactivo desde el 4 de enero de 2026.Según el organismo, la decisión se enmarca en el proceso de reordenamiento operativo en el área del Río de la Plata, donde confluyen distintos corredores y tráficos que conectan la hidrovía con los puertos del Área Metropolitana de Buenos Aires. La bonificación tendrá una duración de 30 días corridos, replicando esquemas transitorios ya implementados en noviembre y diciembre del año pasado. La medida surge como continuidad de las Resoluciones 56/2025 y 65/2025, que ya habían otorgado beneficios similares durante los meses previos. De acuerdo con ANPYN, estos incentivos buscan potenciar el uso del Canal Martín García, ofrecer alternativas operativas a los armadores y mejorar la distribución del tráfico entre los accesos disponibles.El nuevo esquema apunta a que más buques opten por esta vía, lo que permitiría descomprimir otros canales del Río de la Plata, especialmente en períodos de alta demanda o condiciones hidrológicas variables. Para transportistas y operadores, la reducción temporal del peaje implica un alivio directo en la estructura de costos, particularmente en servicios de transporte internacional que dependen de trayectos recurrentes por la zona.La resolución se publica en un momento de transformación institucional para la Vía Navegable Troncal. Desde la entrada en vigencia del Decreto de Necesidad y Urgencia 3/2025, la ANPYN asumió las funciones que antes cumplían la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la Administración General de Puertos, actualmente en proceso de liquidación.La agencia tiene hoy la responsabilidad de fiscalizar el Contrato de Concesión de la VNT, revisar sus condiciones y avanzar con los procedimientos asociados a la futura licitación nacional e internacional, que definirá al nuevo concesionario encargado del dragado, balizamiento y mantenimiento de la vía.En ese marco, medidas tarifarias como esta bonificación actúan como herramientas de gestión transitoria, destinadas a sostener la eficiencia del corredor mientras se actualizan los aspectos estructurales de su operación.

Impacto en el transporte fluvial y las cadenas logísticasPara los operadores que utilizan regularmente el Canal Martín García —incluyendo embarcaciones de línea, buques tanque, graneleros y servicios feeder— la bonificación puede representar una diferencia significativa en términos de competitividad y planificación de rutas. La reducción del 16,7% permite ajustar costos y, en algunos casos, modificar decisiones de navegación según calados disponibles, tiempos estimados y condiciones del tráfico.El beneficio, aunque temporal, impacta también en la coordinación portuaria, al contribuir a un flujo más equilibrado entre los accesos del Río de la Plata. Esto favorece la previsibilidad en los movimientos hacia puertos metropolitanos y reduce potenciales congestiones en áreas críticas.

Medida temporal con efecto inmediatoLa bonificación estará vigente durante 30 días desde su entrada en vigencia, pero la resolución aclara que su aplicación es retroactiva al 4 de enero, por lo que los buques que ya hayan transitado el tramo durante esos días serán alcanzados por el beneficio. La Administración General de Puertos —actualmente en proceso de liquidación— fue notificada para aplicar el esquema tarifario actualizado.Aunque se trata de una medida acotada en el tiempo, forma parte de un conjunto de ajustes operativos que la ANPYN viene implementando para optimizar el desempeño de la hidrovía mientras avanza la definición del futuro modelo de gestión. NA.

La Misión Permanente de la República Bolivariana de Venezuela ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU) denunció este martes la “escalada de acciones hostiles y amenazas del Gobierno de Estados Unidos”, que incluye el despliegue de buques de guerra en el mar Caribe, y exigió el cese de las maniobras.En un comunicado, alertaron sobre el despliegue en el Caribe del “USS Lake Erie, un crucero lanzamisiles, y el USS Newport News, un submarino nuclear de ataque rápido, cuya llegada a las costas venezolanas está prevista para principios de la próxima semana”.“Constituyen una grave amenaza a la paz y la seguridad regionales”, advirtió, al tiempo que sostuvo que “la presencia de un submarino nuclear, de carácter ofensivo, en la región de América Latina y el Caribe contradice el compromiso histórico de nuestras naciones y pueblos con el desarme y con la solución pacífica de las controversias”.De esta manera, la Misión argumentó que el ingreso de un submarino nuclear a la región vulnera el Tratado de Tlatelolco, suscrito en 1967, en el que se declara a la región como Zonas Libres de Armas Nucleares.Asimismo, resaltó que representa un acto de intimidación que contradice la Carta de la ONU, que obliga a los Estados miembros a abstenerse de las amenazas y el uso de la fuerza contra la integridad o la independencia, y reiteró su compromiso “con la consecución de un mundo libre de armas nucleares”.Finalmente, llamó al cese inmediato del despliegue militar estadounidense en el Caribe y el respeto, por parte de los países de la ONU, a los acuerdos y en defensa de la región como Zona de Paz.La Internacional Antifascista, red que reúne a más de 1.500 movimientos sociales, partidos políticos y personalidades de 77 países, denunció el traslado del crucero lanzamisiles USS Lake Erie y del submarino nuclear USS Newport News a aguas cercanas a Venezuela, calificando la acción como una amenaza contra la paz regional.Según el comunicado difundido en las últimas horas, la operación constituye “una provocación criminal” que expone a América Latina y el Caribe a un riesgo de escalada militar.La organización sostiene que no se trata de una medida de defensa ni de seguridad, sino de una maniobra de intimidación impulsada por Washington.El pronunciamiento asegura que estas acciones buscan distraer la atención internacional de los problemas internos que atraviesa Estados Unidos, aludiendo a casos de corrupción y escándalos judiciales que comprometen a sectores de sus élites políticas y militares.La Internacional Antifascista afirmó que “ningún chantaje nuclear ni despliegue bélico podrá doblegar la dignidad de Venezuela ni de los pueblos latinoamericanos”, y consideró la operación un signo de debilidad estratégica de un imperio en retroceso.En su declaración, la red convocó a movimientos sociales, sindicatos, partidos y organizaciones de todos los continentes a rechazar lo que definió como “un crimen en ciernes”, advirtiendo que una amenaza contra Venezuela constituye también una amenaza para la humanidad.El comunicado concluye que el Caribe no debe convertirse en plataforma de guerra ni territorio de sumisión, sino en espacio de resistencia y dignidad.La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, reiteró su postura en contra de cualquier forma de intervención de un gobierno extranjero en los asuntos internos de países soberanos, en referencia a las recientes tensiones entre Estados Unidos y Venezuela.“Nosotros nunca vamos a estar a favor de la intervención de un gobierno extranjero en un país soberano”, sostuvo la mandataria mexicana durante su habitual conferencia de prensa desde Palacio Nacional.La tensión en el mar Caribe escaló después de que Estados Unidos desplegó buques de guerra cerca de las costas de Venezuela, como parte de su estrategia contra los carteles internacionales de la droga, acción que fue rechazada por el Gobierno venezolano, que la califica de “ilegal” y “provocadora”.Al respecto, la presidenta subrayó que México mantendrá una política exterior basada en el respeto a la soberanía, la autodeterminación de los pueblos y la solución pacífica de los conflictos, en línea con los principios constitucionales que rigen la diplomacia mexicana.“La política exterior de México dice claramente: no al intervencionismo y (sí) a la defensa de la autodeterminación de los pueblos. Esa siempre va a ser nuestra posición (…) Puede uno estar de acuerdo con un gobierno o no”, concluyó Sheinbaum. NA.

Las acciones de Estados Unidos y Canadá perturbaron la paz y la estabilidad del estrecho de Taiwán, indicó este lunes un portavoz militar de China en respuesta al paso de los buques de guerra de estos dos países ocurrido el domingo.

El Comando del Teatro Oriental del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China se mantiene en estado de alerta máxima en todo momento, y salvaguardará resueltamente la soberanía y la seguridad nacionales, así como la paz y la estabilidad regionales, manifestó Li Xi, portavoz del comando.

El domingo, el destructor estadounidense Higgins y la fragata canadiense Vancouver transitaron a través del Estrecho, indicó el portavoz,según la agencia de noticias Xinhua.

Las fuerzas navales y aéreas organizadas por el comando siguieron de cerca y monitorearon el paso de los buques por el Estrecho a lo largo de todo el proceso, y abordaron la situación de conformidad con las leyes y reglamentos, sostuvo Li. 

Los ejercicios realizados del submarino Kazan y el buque de guerra Almirante Gorshkov consistieron en disparar misiles de alta precisión contra objetivos enemigos simulados desde una distancia de más de 600 kilómetros, indicó en un comunicado.El Almirante Gorshkov también realizó en los últimos días un entrenamiento para repeler un ataque aéreo, dijo el ministerio.Los buques forman parte de un grupo de cuatro naves de guerra rusas que tiene previsto llegar a Cuba el miércoles.La Habana comunicó la semana pasada que las visitas eran una práctica habitual de las unidades navales de países amigos y que los buques no portaban armas nucleares y no representaban una amenaza para la región.No obstante, el viaje será seguido de cerca por Estados Unidos en un momento de aguda tensión con Rusia por la guerra en Ucrania.Estados Unidos no ve la maniobra como una amenaza, pero la Armada estadounidense vigilará los ejercicios, dijo un funcionario estadounidense a la prensa la semana pasada.“Se trata de demostrar que Rusia todavía es capaz de cierto nivel de proyección de poder global”, señaló el funcionario.El Almirante Gorshkov ha sido utilizado por Rusia para probar y desplegar sus misiles de crucero hipersónicos Zircon, y participó en ejercicios conjuntos con las armadas china y sudafricana en 2023. (Reporte de Reuters; editado en español por Carlos Serrano y Javier López de Lérida). 

La caída en los niveles de agua del año pasado se posicionó cerca de convertirse en la peor bajante en cerca de setenta años.

El río Paraná recuperó parte de su caudal y se ubicó en noviembre 50 centímetros por encima de su nivel de referencia gracias a las lluvias en el sur de Brasil, lo que permitió aumentar 21% la capacidad de carga de los buques cerealeros en los últimos dos meses hasta 38.000 toneladas, informó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

Este nivel se ubicó 23% por encima de noviembre del año pasado y 19% más arriba que el promedio de noviembre de 2020.

�SEl crecimiento del nivel del Paraná en los últimos meses ha sido notable; en noviembre pasado el río a la altura de Rosario superó los tres metros de altura por primera vez desde agosto del 2019, cuando apenas dos meses antes podíamos encontrar los niveles de agua por debajo del metro⬝, detalló la BCR.

La salida de la importante escasez de agua que se vio en los últimos meses se dio gracias al importantísimo volumen de lluvias que se observó en el sur de Brasil, en los estados del Mato Grosso y Paraná.

La caída en los niveles de agua del año pasado se posicionó cerca de convertirse en la peor bajante en cerca de setenta años, muy cercana a la de 1944.

�SSi bien la altura del río de los puertos del Up River podría caer debajo del metro en las próximas semanas, el Paraná hoy se encuentra en una condición hídrica normal, de acuerdo con el Instituto Nacional del Agua (INA)⬝, remarcó la entidad bursátil.

En este sentido, concluyó que �Sel panorama está lejos de ser el óptimo de otros años, no se espera el retorno a los niveles críticos próximamente, a pesar de la fuerte sequía que sigue azotando al país⬝.

La entrega se celebró en consonancia con la celebración del Día de la Industria Naval, que se conmemora cada 12 de septiembre, y contó con la presencia del jefe de la Armada Argentina, almirante Julio Guardia; otras autoridades de las Fuerzas Armadas y de la cartera que conduce Taiana.

En su discurso, el ministro remarcó que las reparaciones de ambos buques "pudieron llevarse a cabo gracias al financiamiento del Fondef", y dijo que ese fondo "permite recuperar material para nuestras fuerzas y poner en condiciones sus unidades, y por ejemplo, permite a la Armada participar este jueves de un ejercicio militar con varios buques frente a las costas de la ciudad de Mar del Plata".

"Que nadie se equivoque, estas ejercitaciones van a continuar, vamos a buscar que el personal y el material de la Armada Argentina, como el de las restantes Fuerzas Armadas, puedan estar en las mejores condiciones de combate, de preparación y de alistamiento", sostuvo el funcionario.

Y agregó: "Las mejoras del armamento, la recuperación de capacidades, todo está presente en el plan plurianual de municiones que permitirá recuperar progresivamente, una Armada, un Ejército y una Fuerza Aérea con material y elementos de combate para que estén en las mejores condiciones".

La corbeta ARA "Rosales" (clase Meko 140) y del buque multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" fueron íntegramente modernizados en el Astillero Tandanor-Cinar.

También habló de Tandanor, al señalar que su personal especializado "continúa acumulando experiencia con cada uno de estos trabajos terminados" y ese entrenamiento y formación "se volcará en la construcción del buque polar y en cada una de las tareas que este astillero lleve adelante".

En ese sentido, el ministro valoró "la sinergia que se produce con distintas empresas tecnológicas de pequeña y mediana dimensión que intervienen en estas reparaciones, y que también aumentan sus capacidades".

Se trata de tres buques provenientes de diferentes lugares del mundo que llegarán para embarcar troncos de pino a granel con destino a la India.⬨⬨

Según las solicitudes de amarre enviadas al Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, se prevé para este jueves 7 de julio la llegada del primero de los cargueros. Se trata del Admiralty Spirit, un buque con bandera de las Islas Marshall que llega proveniente del puerto de Montevideo. La empresa responsable de la exportación es Urcel S.A., que a su vez es la encargada de toda la logística de transporte y embarque que demandará la carga de 18.000 toneladas de madera.⬨⬨

Se estima que la operación de carga se sostenga a lo largo de tres o cuatro días durante las 24 horas, para lo cual se emplearán unas 500 personas y unos 600 viajes de camiones que transportarán la carga desde los acopios hasta los muelles de embarque.⬨⬨Este buque completará sus bodegas en el puerto de Ibicuy, donde se prevé cargar unas 12.000 toneladas adicionales, para zarpar luego rumbo al puerto de Kandla, en la India, uno de los destinos, junto a China, que compran este tipo de productos provenientes de la provincia de Entre Ríos y de Corrientes.⬨

⬨Inmediatamente después del Admiralty Spirit está previsto para el 11 de julio el ingreso del segundo ultramarino para amarrar en los muelles 3 y 4 de la terminal de Concepción del Uruguay. Se trata del African Raven, un carguero de 183 metros de eslora con bandera de Bahamas que llega proveniente del puerto Antwerp, Bélgica.⬨⬨

Cargará 10.000 toneladas de madera de la exportadora ACB con logística de la empresa PTP Group. Completará su carga en los puertos uruguayos de Fray Bentos y Montevideo. El destino de esta carga también será el mercado indio.⬨⬨El tercer buque es el Bamboo Star, programado para ingresar el día 15 de julio, también en Concepción del Uruguay. Este carguero llegará proveniente de Ciudad del Cabo para realizar una operación de carga y exportación similar al African Raven.

Hace 10 días que estos puertos trabajan intensamente para cumplir con los tiempos que exigen los mercados internacionales que comercializan productos entrerrianos y de la región.

El Loch Maree es un buque de bandera panameña que la semana pasada cargó 20.000 toneladas de troncos de pino a granel en Concepción del Uruguay. Al finalizar este embarque zarpó rumbo al puerto de Ibicuy en el sur entrerriano. Inmediatamente ingresó al puerto de La Histórica el carguero Luchow, que comenzó a operar para realizar una carga similar.

Desde el pasado fin de semana, ambos buques operan de forma simultánea y continua durante las 24 horas en ambas terminales portuarias entrerrianas, sumando cargas, generando trabajo y posibilitando una salida al mundo para la producción que proviene de montes de cultivo en Entre Ríos, Corrientes y Misiones. El plan de reactivación portuaria puesto en marcha por el gobierno provincial, posibilitó también el retorno de tren de cargas a Entre Ríos. La logística multimodal que utiliza camiones, trenes y barcos, se ha convertido en una alternativa de salida al mundo para el comercio exterior de la región.

Además de centenares de camiones, para abastecer a ambos puertos también llegan formaciones del ferrocarril de cargas directamente hasta las estaciones de Holt, en Ibicuy, y hasta Basavilbaso con destino a Concepción del Uruguay.

Desde ahí son transportados en camiones hasta los muelles para su embarque. Para completar cada una de las operaciones son necesarios, en promedio, unos 600 viajes de camión en cada puerto.

El Loch Maree partirá desde Ibicuy directamente hacia el puerto de Taicang, en China. Mientras que el Luchow, zarpará en las próximas horas desde Concepción del Uruguay para completar sus bodegas en el puerto de Montevideo.

Como viene sucediendo en los últimos meses, la actividad del sistema portuario entrerriano se mantiene a un ritmo sostenido y continúa sumando volumen a la exportación de productos entrerrianos.

El buque Daiwan Champion, de bandera panameña y 180 metros de eslora, comenzó a cargar troncos de pino en los muelles 3 y 4 del puerto de Concepción del Uruguay, en una operatoria que se prolongará durante tres días para embarcar unas 20 mil toneladas. Este mismo buque se trasladará luego al puerto de Ibicuy, donde terminará de completar sus bodegas para zarpar rumbo al puerto de Taicang, en China.

De la misma manera se realizará la operatoria del buque SFL Spey, de bandera de Hong Kong, proveniente de Mombasa, Kenia, que tiene previsto su ingreso al río Uruguay esta misma semana con una carga programada total de otras 35 mil toneladas.

El Presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy, Natalio Gerdau resaltó que �Ses muy importante para Entre Ríos la plena actividad de sus puertos. En el caso de Ibicuy proyectamos crecer y promover la producción entrerriana, el puerto es estratégico por su ubicación, con el ferrocarril al lado y vías de acceso importantes. Es una gran apuesta de la gestión del gobernador Gustavo Bordet, a través del Ministerio de la Producción y su titular, Juan José Bahillo, a pesar del momento particular que vivimos, que nos motiva para las inversiones y el trabajo para los entrerrianos⬝.

Según las previsiones de la agencia marítima que gestiona los buques, la llegada del SFL Spey a Concepción del Uruguay está programada mientras aún se esté cargando el Daiwan Champion, por lo que deberá aguardar en la rada exterior frente al balneario Banco Pelay, hasta que terminen las operaciones del primero.

Cabe recordar que todas las operatorias portuarias en las terminales entrerrianas se cumplen bajo los más estrictos protocolos sanitarios de prevención del Covid-19, tal cual se ha establecido desde la Dirección Nacional de Puertos y Vías Navegables, y bajo el control del Ministerio de la Producción de Entre Ríos que elaboró protocolos adicionales para los puertos entrerrianos según las normas del Ministerio de Salud de la Provincia.