Claudio Daniel Benites - La actividad aerocomercial argentina atravesó en el primer cuatrimestre de 2026 el mejor desempeño de su historia, al registrar los niveles más altos de pasajeros y movimientos aéreos para ese período, según datos oficiales difundidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a los cuales tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas.Los indicadores correspondientes a los meses de enero a abril confirman la continuidad de un crecimiento sostenido del sector, apalancado por la expansión de la oferta, la incorporación de nuevas rutas y operadores y una mayor integración del país a la red aerocomercial regional y global.Durante abril de 2026, los aeropuertos de todo el país registraron 3.906.057 pasajeros, lo que representó un incremento interanual del 1% y permitió superar la marca previa más alta para ese mes, alcanzada en 2025.Este resultado consolidó un acumulado de 17.897.992 pasajeros en los primeros cuatro meses del año, cifra que marca un nuevo récord histórico para un primer cuatrimestre y supone un crecimiento del 5% respecto del máximo anterior, registrado también en 2025, cuando se habían contabilizado 17.036.373 pasajeros.En paralelo, la actividad operativa acompañó el crecimiento de la demanda. Durante abril se contabilizaron 30.980 movimientos aéreos —despegues y aterrizajes—, lo que llevó el total del cuatrimestre a 138.369 movimientos.Esta cifra representa un incremento del 2% frente al récord previo para el período enero-abril de 2025, cuando se habían registrado 135.361 operaciones, y consolida así el mayor nivel de actividad aérea para un primer cuatrimestre en la Argentina.El desempeño volvió a mostrar el peso estratégico del mercado doméstico. En abril, los vuelos de cabotaje movilizaron 2.581.166 pasajeros, sosteniendo niveles elevados de actividad y reafirmando el rol central del transporte aéreo como herramienta de conectividad entre las distintas regiones del país.La fortaleza del segmento interno fue clave para explicar el crecimiento global del sistema, especialmente en un contexto de mayor competencia y ampliación de la red de rutas interprovinciales.El segmento internacional, en tanto, también alcanzó cifras históricas para un mes de abril. Durante el período se registraron 1.324.891 pasajeros internacionales, lo que implicó un crecimiento del 3% y permitió superar el récord previo para ese mes, que databa de 2018. Los datos reflejan el fortalecimiento sostenido de la conectividad internacional de la Argentina y una mayor inserción del país en los flujos aerocomerciales regionales y de largo alcance.Este crecimiento se dio en un contexto de mayor apertura del mercado aéreo, en línea con la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno Nacional. La estrategia apunta a ampliar la oferta, promover una mayor competencia entre operadores y generar más opciones para los pasajeros, tanto en precios como en destinos. Durante abril se registraron avances concretos en esta dirección, con el inicio y la reactivación de rutas nacionales e internacionales.En el plano logístico, Emirates Airlines inició operaciones no regulares de carga exclusiva, reforzando la conectividad internacional de mercancías y ampliando las alternativas para el comercio exterior. En el mercado doméstico, Flybondi comenzó a operar la ruta Córdoba–Jujuy, sumando una nueva conexión interprovincial directa sin pasar por Buenos Aires, mientras que Aerolíneas Argentinas retomó la ruta Salta–Rosario, fortaleciendo la red federal.A nivel internacional, Wingo incorporó la ruta Medellín–Panamá–Aeroparque, sumando una nueva alternativa low cost para el tráfico regional. Sky Airline inició la operación de la conexión Santiago de Chile–Aeroparque–Salvador de Bahía, ampliando las opciones entre el Cono Sur y Brasil, y LATAM Brasil retomó la ruta Aeroparque–Río de Janeiro, reforzando uno de los corredores más demandados.A estos avances se sumó un anuncio de alto impacto estratégico: EL AL Israel Airlines confirmó durante abril el inicio de vuelos directos entre Tel Aviv y Buenos Aires a partir de noviembre de 2026. Se trata de la primera conexión aérea directa entre Argentina e Israel, un hito para la conectividad internacional del país que ampliará las opciones de enlace con Medio Oriente y abrirá nuevas oportunidades para el turismo, los negocios y los intercambios culturales.Otro de los datos destacados del período fue la profundización del proceso de federalización de la conectividad aérea internacional. Durante abril de 2026, 196.745 pasajeros viajaron al exterior directamente desde aeropuertos del interior del país, sin pasar por Buenos Aires.El volumen representa un crecimiento del 35% respecto de 2025, del 81% frente a 2024 y del 114% en comparación con 2023, reflejando una tendencia sostenida a la descentralización del tráfico internacional.Desde la ANAC señalaron que este fenómeno es resultado de la combinación de nuevas rutas, mayor oferta de vuelos directos y un cambio en los patrones de demanda, con más pasajeros optando por salir al exterior desde sus provincias de origen. El proceso contribuye a descongestionar los grandes aeropuertos del área metropolitana y a potenciar el desarrollo económico y turístico de las regiones.En conjunto, los indicadores del primer cuatrimestre de 2026 confirman que la aviación comercial argentina atraviesa una etapa de expansión, con niveles récord de pasajeros y operaciones, una red cada vez más diversificada y una conectividad más equilibrada a nivel federal. Las cifras consolidan una tendencia de crecimiento que, de sostenerse, podría marcar un nuevo piso estructural para la actividad aerocomercial en el país. NA.

Existe un término relativamente nuevo popularizado desde Suecia: �Sflygskam⬝ o vergüenza de volar. Este término fue acuñado a raíz del movimiento iniciado por Maja Rosén, una joven sueca que dejó de volar en 2008 a raíz de la huella de carbono que dejan los aviones. Luego, en 2015, la líder ambientalista, también sueca, Greta Thunberg se unió a esa acción y, con su fama, la tendencia se hizo más popular.

Pero los avances de la tecnología, quizá hagan que en pocos años más se vuelva a ver a la joven Thunberg subirse a un avión sin preocuparse por contribuir así a contaminar el medioambiente. Después de 15 años de negociaciones, el 6 de octubre de 2016 se firmó un acuerdo mundial que apuntó a reducir el impacto ambiental del transporte aéreo, con el apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, una agencia de la ONU). En este, se propone solventar la ausencia de medidas con respecto al transporte aéreo en el Acuerdo de París de 2015, mejorar la eficacia energética (2% al año), introducir combustible sostenible de aviación (Sustainable Aviation Fuel, SAF) y evaluar el nivel que alcanzarán las emisiones de CO2 en el futuro

. Esta historia tuvo otro hecho trascendente 5 años más tarde, cuando el 1 de diciembre de 2021, se produjo lo que fue un verdadero hito de la aviación moderna: un avión de pasajeros de United Airlines voló de Chicago a Washington propulsado únicamente por combustible verde elaborado a partir de aceites de cocina, desechos agrícolas y otros materiales en lugar de combustibles fósiles.

El vuelo hizo historia al ser el primero de pasajeros con carga completa que funciona con combustible de aviación 100% sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF) y que según la empresa, emite un 80% menos emisiones que el combustible tradicional. Los SAF a los que alude son combustibles líquidos con nulas o bajas emisiones de CO2 obtenidos a partir de materias primas renovables como aceites vegetales sostenibles, grasas animales, biomasa, residuos o incluso CO2 retirado de la atmósfera en el caso de los combustibles sintéticos.

Las emisiones de la aviación, comercial y militar, que contribuyen notablemente al aumento del efecto invernadero en la Tierra y generan un gran impacto ambiental, representan el 3% de las emisiones mundiales. La combustión de carburante de aviación en los reactores produce principalmente CO2 y vapor de agua, y en menor medida contaminantes gaseosos como óxidos de nitrógeno (óxido nítrico y dióxido de nitrógeno) y partículas en suspensión (o aerosoles). Los científicos afirman que las emisiones de los óxidos de nitrógeno (NOx), y las estelas de condensación y cirros que se forman en ciertas condiciones, provocan indirectamente el calentamiento global.

El vuelo de la United Airlines fue el primer paso hacia desafíos cada vez más concretos, ambiciosos y vinculantes, que tiene que ver directamente con que los aparatos utilicen combustible no contaminante.