El evento reunirá a 132 equipos de las 24 provincias argentinas, que presentarán vehículos eléctricos diseñados y fabricados íntegramente en los talleres escolares. La competencia es con entrada libre y gratuita con acceso a boxes promueve el aprendizaje tecnológico, el trabajo en equipo y la innovación sustentable entre jóvenes de todo el país.

Entre Ríos estará representada por seis instituciones con siete autos: la Escuela de Educación Técnica N° 1 Brigadier General Pascual Echagüe de Concordia con el auto N° 46; la Escuela de Educación Técnica N° 1 Dr. Conrado Etchebarne  de Villaguay con el auto N° 75; la Escuela de Educación Técnica N° 2 José María Colombo de Gualeguaychú con el auto N° 93; la Escuela de Educación Técnica N° 1 General Francisco Ramírez de Paraná con el auto N° 21; la Escuela de Educación Técnica N° 4 Pablo Broese de Larroque con el auto N° 28 y la Escuela de Educación Técnica N° 3 Miguel Ángel Marsiglia de Concepción del Uruguay, que participará con dos autos los N° 50 y N° 63 en homenaje a la histórica Fórmula 5 Entrerriana.

Cada equipo está conformado por al menos tres pilotos, uno de ellos mujer, tres mecánicos y dos docentes responsables. Además, la escuela anfitriona instalará un taller comunitario dentro del autódromo, desde donde sus estudiantes más avanzados brindarán soporte técnico a los equipos visitantes.Las escuelas entrerrianas agradecen a las empresas, instituciones y profesionales que los apoyan y acompañan en la realización del auto y en el evento. La competencia que comenzó este viernes con la verificación técnica y podrá verse en vivo desde RUSmediaTV el sábado desde las 16 y el domingo desde las 13.

El encuentro fue declarado de interés educativo por el Consejo General de Educación (CGE), las Cámaras de Diputados y Senadores de Entre Ríos y el Concejo Deliberante de Concepción del Uruguay.Como parte de las actividades especiales, la Escuela de Educación Técnica N° 3 Miguel Ángel Marsiglia presentará dos vehículos que homenajean a íconos del automovilismo regional: la Visnaga Special Cars N° 63 de Próspero Bonelli y el auto N° 50 de Reynaldo Vaccalluzzo, ambos referentes de la recordada Fórmula 5 Entrerriana.Estos nuevos prototipos son una evolución del primer auto desarrollado por la institución, conocido como la 98.El desafío es organizado por la Fundación YPF y Desafío Eco YPF, y constituye una instancia educativa y deportiva que impulsa la formación técnica en energías sustentables, la igualdad de género y la creatividad de las juventudes.

Como ya se comunicó en el Decreto 49/2025 del 30 de enero de este año, ese cupo está dirigido a vehículos con sistemas de propulsión sustentables como los que combinan un motor térmico con uno o más eléctricos (híbridos), a los sistemas de propulsión 100% eléctricos y a los de pila de combustible de hidrógeno, siempre y cuando cumplan con características técnicas mínimas como tener un peso mayor a 400 kg sin contar el peso de la batería, una autonomía superior a 80 km y una potencia mínima de 20 CV.Sin embargo, más allá de las características técnicas que tengan esas unidades, el principal dato que hace trascendente este programa de incentivos del gobierno es el precio de estos vehículos, que debe ser menor a USD 16.000 FOB (free on board), es decir el precio de venta del fabricante en su país de origen antes de embarcar hacia Argentina.Entre los requerimientos que deben cumplir las fábricas o los representantes oficiales de las marcas para poder calificar para este beneficio impositivo, están los de tener CUIT y Clave fiscal (nivel 3 o superior); contar con Trámites a Distancia (TAD) asociado a ARCA; y completar la planilla de unidades a importar, disponible en la página web del Ministerio de Economía de la Nación.La planilla pide completar la posición arancelaria, es decir el número o código con el que se identifica los automóviles que están calificados para este programa de incentivo del gobierno, la marca y modelo del vehículo a importar, la denominación comercial, el tipo de tecnología de motorización (híbrido, eléctrico, pila de combustible), la cantidad de unidades que se solicita importar, el precio FOB en dólares, el precio de venta en dólares con el que se venderá al público, finalmente, la fecha en la que se hará efectiva la nacionalización de las unidades.Una vez completada la planilla y enviada a través del TAD (que aún no está disponible para esta operación pero lo estará próximamente), el sistema generará el expediente de Solicitud de Adhesión, y una vez resuelta la licitación, el gobierno notificará la aprobación o no del cupo solicitado. La presentación de solicitudes estará abierta por un plazo de diez días hábiles.La asignación del cupo se hará al 50% entre fabricantes e importadores oficiales, es decir 25.000 autos para las terminales automotrices y 25.000 para los importadores que deseen comercializar vehículos con estas tecnologías. Lo que busca el gobierno con esta medida es una baja de precios por un lado, y facilitar el acceso a vehículos con nuevas tecnologías por el otro. El cupo será de 50.000 autos por año y el programa tendrá una duración de 5 años. Si existiera un remanente de un año, este no pasará al siguiente. Así, el número máximo de unidades de todo el programa será de 250.000 autos como máximo en 5 años.La cuenta no es sencilla de hacer, de hecho, ninguna terminal automotriz ha estimado públicamente hasta que valor llegará un auto con ese precio FOB al momento de llegar al punto de venta al público. Unos hablan de casi el doble, es decir unos USD 32.000, otros son más optimistas y creen que se puede llegar a unos USD 29.000.BAIC, la primera importadora que ha confirmado su intención de entrar al cupo del gobierno, tiene un modelo que entra en el esquema a nivel técnico y segmento de precio. Se trata del sedán BAIC EU5 Plus, un auto eléctrico que se podrá adquirir con un precio aproximado a los $29.500.000.Aunque el precio de venta lo tendrán que publicar en dólares, para comparar los modelos que lleguen importados sin arancel con los autos más accesibles del mercado, hay que hacer la conversión a pesos. Así, aquellos modelos que tengan un precio FOB menor a USD 15.000 podrán vender sus autos en unos $30.000.000, pero los que se acerquen al límite máximo permitido no podrán bajar de los $32.000.000. Algunos ejecutivos de terminales automotrices le confesaron a Infobae que hicieron la simulación con el modelo más accesible que tienen para importar, y el precio en pesos no baja de los $34.000.000.

“Es muy pronto para poder decir el precio. Tenemos que entender como está armada la estructura de precios. No se trata de traer un auto de 16.000 FOB y haces la cuenta con el tipo de cambio. Tenés un costo logístico, un margen del concesionario, el margen de la terminal, tenés IVA, Ingresos Brutos, Ganancias, sellos, municipios. Hay un montón de cosas que inciden en el costo final, y lo que hay que hacer es ser prudente con ese costo como para poder decir cuál sería el precio público de un auto que se importa con esos USD 16.000 FOB. Pero creemos que va a ser un vehículo competitivo como el que hay en el mercado hoy”, dijo Martin Zuppi, pesidente de Stellantis Argentina. El grupo automotor que a nivel mundial unificó PSA y FCA en 2021 tiene 13 marcas en todo el mundo y 6 en Argentina. Es uno de los que podría tener varias opciones para entrar al cupo del gobierno. Inicialmente hay modelos de Peugeot, Citroën y Fiat, así como de la marca china Leapmotor, de la cual tienen derechos de comercialización fuera del mercado chino. 

Participarán la EET Nº 4 Pablo Broese de Larroque; la EET Nº 3 15 de Noviembre de Gualeguaychú; la EET Nº 2 Presbítero José María Colombo de Gualeguaychú; la EET Nº 1 Pablo Stampa de Chajarí; y la EET Nº 1 Francisco Ramírez de Paraná.

En referencia a ello, el director de Educación Técnico Profesional del CGE, Omar Peltzer, contó que el Instituto Nacional de Educación Tecnológica (INET) entrega una sola beca por provincia a través de los fondos nacionales del Plan de Mejora. �SCon estos recursos, la provincia becó a la escuela EET Nº 2 José María Colombo de Gualeguaychú⬝, dijo.

Por otro lado, Peltzer destacó la participación de las cinco instituciones: �SEsto significa mucho sacrificio y esfuerzo para estudiantes, docentes y equipo directivos de cada una de las escuelas que participan y de todas las comunidades educativas que colaboran⬝.

El funcionario provincial subrayó que la concurrencia a un encuentro de este tipo, no solo implica un gasto significativo, sino que además supone la dedicación de muchas horas fuera del horario escolar. �STrabajan hasta los fines de semana para llegar a presentar un vehículo acorde a la competencia⬝, remarcó.

Para el armado del vehículo todos los cursos recibieron el mismo KIT con los elementos homologados por Desafío Eco YPF y los manuales técnicos desarrollados junto al Automóvil Club Argentino. La mecánica utilizada fue la misma para todos, y quedó a cargo de cada institución la creación de la carrocería, la planificación de la estrategia, la elección del piloto, entre otros.

De acuerdo al reglamento, la actividad prevé una picada de un 1/8 de milla, es decir, 200 metros, tras la cual se realizan dos competencias de velocidad pura denominadas Flying Lap 1 y Flying Setup Challenge, en la que ambos conductores deben dar una vuelta en el menor tiempo posible en cada prueba y luego una carrera posterior de una hora y media con cambio de piloto. También tendrán lugar las competencias denominadas Sprint Femenino y Endurance.

Eco Fan

Las instituciones comenzaron a participar de la denominada Eco Fan, una instancia previa del Desafío Eco YPF que se desarrolla a través de su cuenta oficial de Facebook.

Cada equipo deberá intentar obtener la máxima cantidad de Me gusta a la placa correspondiente a su escuela.

Los tres equipos que consigan más votos serán los ganadores de esta competencia y adelantarán cinco puestos en la grilla de partida de la carrera Endurance. Además, aquel que obtenga más votos será premiado con una beca de la organización, por la totalidad del costo de inscripción en el campeonato 2023.

Los resultados se comunicarán antes de la largada de la carrera Endurance.

Desafío Eco YPF

Se desarrollará en el Cerro Catedral y en un circuito callejero en la costanera del Lago Nahuel Huapi, en San Carlos de Bariloche. Se trata de una competencia nacional única con autos eléctricos de emisión cero, diseñados por estudiantes de instituciones educativas de Educación Técnico Profesional. El encuentro reunirá a más de 100 escuelas de Educación Técnica de distintos puntos del país.