l Gobierno avanza con la segunda Etapa de la Red Federal de Concesiones, que otorga la licencia de rutas nacionales y autopistas a operadores privados. El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que lanzarán la licitación pública nacional e internacional para dos nuevos tramos.“En total, más de 1.800 km pasarán a ser gestionados por el sector privado”, escribió en la red social X.Y agregó: “De esta manera, estamos reemplazando un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro. Estamos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.El anuncio se dio luego del encuentro que tuvo el presidente Javier Milei con 20 mandatarios el viernes pasado en la Casa Rosada del que participó el ministro Caputo junto con el resto del gabinete. La obra pública, a más de un año y medio de gestión paralizada, es uno de los pedidos puntuales que tienen los gobernadores.Y si bien, luego de la victoria en las elecciones de medio término y con los cambios en el Gabinete, en el Gobierno Nacional dicen querer establecer otro vínculo con los mandatarios subnacionales para construir la gobernabilidad que le pide el Fondo Monetario Internacional (FMI) y Estados Unidos, no están dispuestos a afectar el superávit fiscal.“Nosotros no vamos a estar negociando en el toma y daca, de dame plata por allá, dame plata por acá, que termina en situaciones improductivas”, comentó el ex secretario de Finanzas, actual canciller, Pablo Quirno, durante su participación en la Cámara de Diputados. Lo que marca por donde se abrirá la billetera con los gobernadores para tener su apoyo y pasar las reformas prometidas en campaña por el Congreso.Así, la mano derecha de Caputo, sostuvo que el Gobierno Nacional quiere la infraestructura vuelva a estar resignificada, pero que tienen el problema de que no la pueden atender ellos porque viene de décadas de deterioro. “Es importante entender que los multilaterales y el acceso reduciendo el costo de capital hace que los proyectos privados pueden hacerse cargo de ese tipo de infraestructura”, puntualizó.

Primera etapa: 7 ofertasEn los primeros días de octubre se llevó a cabo la apertura de los sobres de la primera etapa en donde se presentaron siete ofertas. El tramo bajo licitación contemplaba dos corredores esenciales: el Oriental y el de Conexión, que integran las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria). Este conjunto de vías cruza las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, y representa 741 kilómetros de extensión estratégica dentro de la infraestructura argentina.“Importante! Se presentaron 7 ofertas en la etapa 1 de la concesión de rutas viales. 741 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan la Provincia de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes más el Puente Rosario-Victoria. El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas”, destacó en su momento el ministro Caputo.Para el tramo Tramo Oriental – Rutas Nacionales 12 y 14 (“Ruta del Mercosur”) se presentaron ofertas por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Benito Roggio e Hijos S.A., Panedile Argentina S.A.I.C.F. e I. Mientras que para el Conexión – Ruta Nacional 174 (Puente Rosario–Victoria) lo hicieron Autovía Construcciones y Servicios S.A., Obring S.A. y Coyserv S.A..La operación convocó a empresas interesadas bajo la modalidad de concesión con peaje, reglas que surgen de la licitación 504-0007-LPU25, ejecutada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. Aunque la vía para captar inversiones y competencia privada se explicó en gran parte por el financiamiento que ofreció el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE).La entidad, alineada al Ministerio de Economía, ofreció financiamiento por hasta 56.000 millones de pesos o el 70% del monto contractual, bajo esquema UVA +2% y con plazos de hasta 6 años para el repago y un año de gracia. El banco presentó un esquema fiduciario de garantía y fondeo para las empresas adjudicatarias, configurando una herramienta crediticia optativa para el ganador.“En este esquema, son los capitales privados los que invierten en la operación y mantenimiento de la traza, lo que genera ahorro al Tesoro Nacional”, destacaron en el Ministerio de Economía ya que la gestión de las rutas nacionales se sustenta por los ingresos de peaje. Infobae.

El Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, adjudicó a la empresa Paolini Hermanos la obra de duplicación de calzada en la Ruta Nacional 38 en la provincia de Tucumán con un monto de inversión superior a los $18.000 millones por parte del gobierno nacional.

Según se informó en un comunicado, el tramo adjudicado se extiende desde Monteros hasta Famaillá y representa una inversión de $18.412.729.113,13.

Esta obra que transformará al corredor en una autopista prevé un plazo de ejecución de 36 meses en los que se llevará a cabo la construcción de obra básica, pavimento, puentes y obras complementarias de la Sección IV, comprendida entre el distribuidor de acceso a la ciudad de Monteros y el distribuidor de empalme entre las rutas nacionales 1V38 y 38, al norte de la de Famaillá.

En este sentido, el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, manifestó que “en este momento cuando en la Argentina se decide sobre qué modelo de país queremos seguir construyendo es de vital importancia continuar fortaleciendo el sistema vial argentino para promover y potenciar las economías regionales, optimizar los costos logísticos y conectar a todo el país de manera federal”.

“Cada argentina y argentino tiene que tener la certeza de que el Estado es su aliado generando las condiciones de infraestructura necesarias e invirtiendo en obra pública”, sostuvo Arrieta.

A su vez, el proyecto contempla la terminación de dos distribuidores a distinto nivel, uno de ellos será de tipo diamante en el acceso a Monteros y el otro consistirá en una modificación de la actual trompeta en el acceso a Famaillá, en el empalme de la actual RN 38.

Asimismo, la obra incluirá la ejecución de un retorno a nivel, nueve puentes sobre rutas provinciales y cauces, y seis cruces transversales bajo nivel tipo “paso cañero” sobre el camino vecinal.

Las obras proyectadas prevén mejorar las condiciones de seguridad y brindar mayor confort a los más de 6.500 vehículos que transitan diariamente por la zona.

La RN 38 nace en la provincia de Córdoba, en la Ruta Nacional 20, y finaliza en San Miguel de Tucumán.

Una pareja que discutía en la Autopista 25 de Mayo se bajó del auto, fue atropellada y murió

Un camión volcó este viernes a la tarde en la autopista Rosario Santa Fe y el conductor quedó atrapado en la cabina.

El siniestro vial se produjo cerca de las 16 cuando el vehículo pesado impactó contra otro a la altura del kilómetro 3 de la vía, sobre la mano que va de la capital provincial hacia Rosario. 

Según informó El Tres desde el lugar, el camionero perdió el control después del choque, se despistó y cayó sobre el pasto a la vera de la autopista, donde el acoplado trasero volcó.

Además, por el impacto, la parte delantera se convirtió en una celda de hierro para el conductor y los bomberos lo sacaron del lugar para ser asistido por una ambulancia.

Por esa situación, se vivían momentos dramáticos y en ese punto de la ruta había un operativo de tránsito con calzada reducida.

Uno de ellos fue derivado al hospital Eva Perón. El segundo fue trasladado en un helicóptero sanitario hasta el Heca donde pasado el mediodía falleció. Tenía 54 años.

Un colectivo especial volcó este domingo por la mañana en la autopista Rosario-Santa Fe a la altura del kilómetro 15. En el accidente, un hombre resultó gravemente herido, se activó el "código rojo" y fue derivado en un helicóptero sanitario al Heca. Pasado el mediodía, se informó su deceso.

El móvil de Radio 2 informó que el vuelco protagonizado por un colectivo de la empresa Via Sero que trasladaba trabajadores de la empresa Dow Química se produjo cerca de las 8 y que, en principio, no habría participado otro vehículo.

Bordet definió la obra vial como �Semblemática⬝ y recordó que �Shabía una decisión política de Cristina Fernández de Kirchner de llevar adelante esta obra⬝. Se comenzó en cuatro tramos, y después con el cambio de gobierno, se indicaba que el tránsito no justificaba una autovía de estas características y la obra sería con mejoras a lo largo de la ruta, pero no una autovía. (Continúa en página 7)

El gobernador comento que �Sretomando el gobierno de Alberto Fernández tuvo la decisión política con el ministro Katopodis de generar la puesta en marcha de esta ruta al punto tal que las obras comenzaron con muy buen ritmo y hoy se habilita este tramo que es el más emblemático, que circunvala la ciudad de San Salvador⬝, precisó.

Dijo además, que �Svienen a muy buen ritmo el resto de los tramos hasta la ciudad de Paraná. Este conector de la ruta 18 continúa con la ruta 19, con lo cual se genera un corredor vial en doble vía en autovía desde Concordia, con la ruta 14, hasta la ciudad de Córdoba. Esto también nos da una posibilidad geográfica de conectarnos con el corredor biocéanico⬝, remarcó.

El tramo cuatro de la nueva autovía comprende desde arroyo Sandoval hasta la intersección con la ruta nacional 14. Se extiende en una longitud aproximada de 61 kilómetros e incluye la variante a San Salvador, que comprende una traza nueva desde Jubileo hasta el cruce de las vías del ferrocarril, en cercanías de General Campos, con un desarrollo de unos 22 kilómetros.

Por su parte, la directora administradora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez, explicó que, �Ses el más importante y el más complejo de los cuatro tramos de la ruta 18, porque hubo que hacer obras de arte muy importantes, como son los puentes. Además, esta obra trae muchos beneficios para San Salvador, porque el tránsito de la ruta deja de impactar en el centro de la ciudad y, a la vez, acompaña el desarrollo de la zona⬝, La funcionaria provincial destacó que �Sla zona productiva de San Salvador y alrededores es donde está la nueva traza, así que es muy relevante esta obra⬝.

En ese marco, Benítez repasó la historia de esta obra y, recordó que �Sen septiembre de 2016 estuvimos con el gobernador en Buenos Aires gestionando para que se llevara a cabo la autovía de la ruta 18 y en aquel momento nos decían que la Nación no iba a financiar obras. Igualmente, en diciembre de 2016, a través de un convenio, ellos se comprometieron a seguir la ruta 18, pero eso no pasó, ni con esa obra ni con otras⬝.

No obstante, con el cambio de gobierno y la llegada del presidente Alberto Fernández �Sen febrero del 2020 volvimos a ir a Nación y nuevamente el gobernador pidió por la continuidad de estas obras. Y esto se cumplió, ahora de los cuatro tramos de la ruta 18 se habilita el primero y se avanza en los demás⬝.