Este 10 de marzo, en San Petesburgo, Florida, el IndyCar inició su temporada 2024 y el argentino Agustín Canapino volvió a la acción junto a su equipo Juncos Hollinger Racing y tras una frentica disputa, finalizó en la P18. Conocé todos los detalles de la carrera y reviví lo mejor de la jornada. El Titán de Arrecifes comenzó su segundo año consecutivo como piloto en la competencia estadounidense y al mando de su Dallara-Chevrolet disputó la primera carrera de la temporada 2024 en el GP de St.Petersburg. Fue una performance muy lineal la que dio el argentino en el debut de la IndyCar. En el comienzo, hizo una largada limpia y esquivó las fricciones, lo cual le permitió ganar un lugar tras salir desde el cajón 20 y quedar con Graham Rahal detrás y en la persecusión de Linus Lundvist. Adelante, Newgarden mantuvo la punta, seguido por Félix Rosenqvist y Colton Herta. Con más de 70 vueltas completadas, llegó hasta el puesto 14, a 19 vueltas del final, se tiró a pasar a Callum Ilott y siguió de largo, pero luego regresó a la pista para completar la carrera que tuvo como ganador al poleman Josef Newgarden, segundo Pato O’Ward y completó el podio Scott Mclaughlin.

Agustín Canapino fue el único corredor de los autos del Juncos Hollinger Racing en terminar la prueba, su compañero Romain Grosjean tuvo que abandonar sobre el cierre.

La segunda fecha de la temporada de la IndyCar será el 24 de marzo en el circuito The Termal Club, esta prueba no será válida para el campeonato, pero tendrá en juego un premio de 1 millón de dólares. TyC.

Al pensar en los máximos exponentes del automovilismo argentino de la actualidad, los nombres que se imponen son los de Agustín Canapino, multicampeón nacional que este año dio sus primeros pasos en IndyCar, y Franco Colapinto, quien cruzó las fronteras del deporte motor y se hizo tendencia cuando se confirmó que iba a subirse a un Fórmula 1 para participar del último ensayo oficial del año.

También se debe apuntar a Mariano Werner, quien volvió a demostrar toda su clase en el automovilismo local y se consagró tricampeón del Turismo Carretera. Un título que celebró sólo una semana después de la consagración en el TC Pick Up.

Canapino y su salto al IndyCar

En este 2023, Canapino decidió dar un volantazo a su carrera: armó las valijas, le puso pausa a su exitosa trayectoria en Argentina, donde se consagró campeón cuatro veces en Turismo Carretera (2010, 2017, 2018 y 2019), dos en Súper TC 20000 (2016 y 2021) y siete veces en Top Race (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016 y 201), y decidió emigrar en busca de nuevos desafíos y para cumplir uno de sus grandes sueños: competir en IndyCar.

"Me despido de Argentina por un tiempo. Ojalá que sea por mucho, porque este proyecto espero que dure unos años", había anunciado Agustín en los primeros días de enero, tras confirmar que su desembarco en la categoría estadounidense llegaba de la mano del Juncos Hollinger Racing, equipo que es propiedad del argentino Ricardo Juncos.

Luego de instalarse en Estados Unidos, el 5 de marzo llegó el esperado debut y el arrecifeño superó las expectativas con un 12º puesto tras cumplir con las 100 vueltas previstas en el circuito callejero de San Petersburgo, en Florida, donde se puso en marcha la temporada 2023.

Desde ahí, Canapino disputó un total de 17 competencias y completó el 95% de las 2260 vueltas que tuvo este campeonato, finalizó 21º en la clasificación general y se metió dentro del Líder Circle, ese lugar donde premian con un millón de dólares a los 22 mejores autos, y culminó segundo en el campeonato de "Rookies".

Un año inolvidable para el "Titán", quien ya tiene asegurada su continuidad en el equipo para el 2024 y prometió que va por más.

Colapinto se abre camino en Europa

El nombre de Franco Colapinto poco a poco se fue abriendo camino en Europa, pero este 2023 resultó el despegue definitivo para la carrera del piloto de 20 años. Luego de ser nombrado por la escudería Williams como miembro de su Academia de Pilotos, el pilarense tuvo una destacada temporada en el campeonato de Fórmula 3, donde corrió 18 carreras, logró dos victorias (Silverstone y Monza), cinco podios y registró 110 puntos que lo colocaron en el puesto 4° al final del certamen.

Tras su gran campaña, llegó el momento del gran salto, y todo acompañado de un fuerte apoyo en redes sociales, al que se sumaron figuras como Bizarrap: en octubre de este 2023, Colapinto anunció su llegada a la Fórmula 2 para la temporada 2024, con el equipo MP Motorsport, y su participación en la última carrera del año en Abu Dhabi.

Pero eso no fue todo, porque después de su debut, Colapinto se quedó en Emiratos Árabes para participar del rookie test con el equipo Williams de la Fórmula 1, un hecho histórico para el automovilismo argentino, que no tenía a un piloto nacional en un ensayo oficial de la Máxima desde hace 22 años. El último había sido Gastón Mazzacane en las temporadas 2000 y 2001.

Agustín Canapino cerró la temporada 2023 de la IndyCar, luego de finalizar 14° en el circuito WeatherTech Raceway Laguna Seca. El Titán, que participó con un Dallara-Chevrolet del equipo Juncos Hollinger Racing y que quedó cerca de convertirse en el rookie del año, llegó a estar tercero, pero un toque con su compañero lo privó de festejar el carrerón que hizo en la última jornada de la categoría de monoplazas más importante de Estados Unidos.

Canapino avanzó varias colocaciones en las primeras 30 vueltas, desde su largada en el 19° lugar. Con una gran conducción, el piloto argentino llegó a la tercera posición y, por momentos, se quedaba matemáticamente con el título de novatos, con el retraso de Marcus Armstrong.

No obstante, todo quedó en la nada, principalmente por un toque con su compañero Callum Ilott a poco del final cuando estaba 5° en la vuelta 77 de las 95 que se giraron en Laguna Seca. Finalmente, el desgaste de los neumáticos lo llevó a terminar fuera de los mejores diez.

Este fue el segundo mejor resultado de Canapino: anteriormente, en la primera fecha del año en San Petersburgo, había culminado en la 12° posición. Vale mencionar que la victoria en esta última competencia del año se la adjudicó el neozelandés Scott Dixon.

Mid-Ohio es un circuito mixto, es decir, del tipo tradicional, no óvalo. De escenario de 3.862 metros y angosto, es un trazado que no ofrece varios lugares de sobrepaso y si bien hubo cambios en la punta de la carrera, su trámite no fue atractivo como en otras ocasiones. Tampoco hubo varios incidentes que obligaron a neutralizaciones, salvo excepciones, como en el inicio de la carrera.

Agustín sigue haciendo kilómetros, sumando experiencia y sobre todo confianza, que le permite seguir en esta escala evolutiva dentro de la principal categoría de autos de Fórmula en Norteamérica y la segunda detrás de la Fórmula 1. Cabe recordar que la paridad de la especialidad radica en que todos los autos son iguales y lo que cambia es la motorización (Chevrolet u Honda). A esto se le suma el poder económico de las escuderías y la del argentino Ricardo Juncos no es una de ellas, por lo que enaltece su labor.

El triunfo fue para Palou, que alcanzó su cuarta victoria en la temporada y la tercera consecutiva. Esto le permite alejarse en la punta del campeonato con 377 puntos y le lleva 110 a Dixon. El ibérico de 26 años ganó este año en circuitos mixtos y en callejeros. Aún no pudo hacerlo en óvalos. El podio lo completaron Dixon y el australiano Will Power (Team Penske).

Quedan ocho fechas. En la próxima la categoría cruzará las fronteras y se mudará a Canadá, ya que correrá en las calles de Toronto. El evento será el 16 de julio.Infobae.

En el circuito de Road America, ubicado en Wisconsin, Estados Unidos, Agustín Canapino corrió la octava fecha del calendario 2023 del IndyCar. El argentino finalizó 19°, tras recuperarse de un breve incidente que tuvo al inicio. Por su parte, Álex Palou fue el ganador.

El piloto del Juncos Hollinger Racing buscaba dejar su marca en este evento, y aunque tuvo altibajos a lo largo de la competencia, demostró toda su calidad: ubicándose en el 14° puesto tuvo un desafortunado despiste en el sexto giro que lo llevó a la parte trasera del pelotón.

Sin embargo, Canapino no se dejó vencer por la adversidad y mantuvo su espíritu de lucha intacto. Después de cuatro detenciones para cambiar gomas y cargar combustible, el arrecifeño cruzó la línea de meta en la posición número 19, a 44 segundos del ganador, el español Palou del Chip Ganassi Racing tras una carrera intensa y desafiante. TyC.

El paso del Turismo Carretera por Paraná dejó mucha tela por cortar, desde la venta de entradas, ingreso del público y de la manera que se definió el final de la etapa regular.

Como sucede en todos en la gran mayoría de los circuitos, las Comisiones Directivas le alquilan el predio a la ACTC, dejando en claro que nada tiene que ver el Club de Volantes Entrerrianos en lo sucedido. En primera instancia, muchas fueron las quejas presentadas por la compra de entradas anticipadas para boxes, sin poder acceder al mismo por desbordarse la capacidad, siendo que habían abonado más de 8 mil pesos, y teniendo que acudir para ver el espectáculo a la general.

Por otro lado, y fue una preocupación generalizada el ingreso de autos y motorhome el día viernes, registrándose más 10 kilómetros de cola y una extensa espera para poder acomodarse dentro del predio. Situación a la que el mismísimo presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane pidió las disculpas del caso y mencionó: �Sesperemos que esta situación no se vuelva a repetir en otros escenarios⬝

En lo deportivo y dentro de la pista en la final número 10 del año, cierre de la etapa regular y que dejó los primeros 12 nombres que lucharán por el campeonato, muchos presentaron su desconformidad por la determinación del Comisariato Deportivo de aplicarle 5 segundos de recargo a Facundo Della Motta cuando venía ganado, quién en la zona de la viborita siguió de largo por una mancha de aceite, copiando el dibujo raro su más inmediato perseguidor Valentín Aguirre (termino abandonando por la rotura del motor). A la postre el piloto de San Juan fue quién vio la bandera a cuadros en la primera colocación, pero con la penalidad que recaía sobre él lo dejo finalmente en la 8ª colocación, heredando el escalón más alto del podio Leonel Pernía, secundado por el Toyota de Matías Rossi y el entrerriano Mariano Werner.

Más atrás se ubicaron completando los 10: Mauricio Lambiris (Ford), Facundo Ardusso (Chevrolet), Juan Pablo Gianini (Ford), Della Motta (Dodge), Marcos Landa (Torino) y Nicolás Trosset (Ford).

LOS CLASIFICADOS A LA COPA Y COMO ARRANCAN.

La bandera a cuadros definía en primera instancia los clasificados directamente a la Copa de Oro, conociéndose minutos más tarde que Juan Bautis De Benedictis fue �SPenalizado⬝ por no dar la altura de su Ford. Situación que le abrió la puerta a Rossi para ingresar entre los 12, en el primer año de Toyota en la Categoría.

1º Agustín Canapino (Chevrolet) � 39 ptos.

2º Santiago Mangoni (Chevrolet) � 8 ptos.

3º Germán Todino (Torino) � 8 ptos.

4º Leonel Pernía (Torino) � 8 ptos.

5º José Manuel Urcera (Torino) � 8 ptos.

6º Juan Cruz Benvenuti (Torino) � 8 ptos.

7º Mauricio Lambiris (Ford) � 0 ptos.

8º Mariano Werner (Ford) � 0 ptos.

9º Esteban Gini (Torino) � 0 ptos.

10º Matías Rossi (Toyota) � 0 ptos.

11º Jonatan Castellano (Dodge) � 0 ptos.

12º Julián Santero (Ford) � 0 ptos.

La próxima fecha del Turismo Carretera y primera de la Copa de Oro Rio Uruguay Seguros tendrá lugar el próximo 17 y 18 de septiembre en el autódromo �SRosendo Hernández⬝ de San Luis.

En septiembre de 2020, en plena pandemia de COVID-19, Alberto Canapino volvió a sumarse al equipo oficial Chevrolet del Súper TC 2000 para ayudar a su hijo Agustín en la búsqueda del campeonato. El piloto estuvo cerca de lograrlo, pero fue subcampeón en un momento muy duro para él por el fallecimiento de su padre en febrero de 2021. No obstante, la mano que metió el recordado técnico en los Cruze sirvió para que el equipo pegue un salto de calidad, fueron más competitivos en esta temporada y eso le permitió al Titán de Arrecifes conseguir el título este domingo.

Alberto fue una de las tantas víctimas fatales de la pandemia y a comienzos de año Agustín sufrió su irreparable pérdida. Tuvo que hacerse cargo del equipo de Turismo Carretera y de TC Pista donde corre su hermano Matías. Ambos pelean por los títulos de sendas categorías que se definirán el próximo fin de semana en San Juan.

Pero en el Súper TC 2000, Agustín llegó como líder a la duodécima y última fecha disputada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, con 188 puntos sobre 178 de Leonel Pernía, baluarte de Renault. El panorama siguió positivo para el piloto de 31 años ya que marcó la pole positions, sumó otras tres unidades por ese mérito y largó adelante en la final del domingo, que se corrió bajo un diluvio.

Con la alternativa de la lluvia Canapino no quiso arriesgarse y no puso resistencia a Julián Santero (Toyota), que lo superó en el inicio, pero luego se cuidó de Damián Fineschi, compañero de equipo de Pernía. Supo que si el corredor de Quilmes lo superaba, iba a quedar mano a mano con el Tanito.

Sin embargo, en los últimos giros Fineschi lo dejó pasar a Pernía para que el ex futbolista lo vaya a buscar a su oponente por la corona y la pelea quedó mano a mano entre ellos. Agustín evitó cualquier roce ya que le sobraban los puntos para poder coronarse y Leo lo pasó en el final.

Canapino terminó tercero y se coronó campeón por segunda vez en la categoría, algo que logró en 2016, también con Chevrolet. Con ello quedó con 15 títulos: 7 de Top Race (2010 a 2014, 2016 y 2017), 4 de Turismo Carretera (2010, 2017 a 2019), 2 de Súper TC 2000 (2016 y 2021), TC Pista (2008) y Copa Mégane (2007). El Titán quedó a uno de Juan María Traverso, el más laureado en pista a nivel nacional con 7 coronas en el TC 2000, 6 en TC y 3 en Top Race.

Al terminar la competencia Agustín besó el auto, el mismo que hace poco más de un año su padre desarrolló y le mejoró la performance para que pudiese tener un medio mecánico superior. Es el primer título que Agustín consigue sin la presencia de Alberto.

�SLa pasé muy mal, fue una carrera muy loca. Parece que si no se sufre, no vale. Se lo dedico a mi viejo, deseaba con todo mí corazón festejar con él un campeonato de Súper TC2000⬳, dijo Canapino.

En 2021 Canapino ganó cuatro carreras, tres finales (Buenos Aires, San Juan y Rosario) y una clasificatoria (Buenos Aires), la habitual competencia que se hace los días sábados. Además, dos poles positions y nueve podios en un global de 22 carreras.

Es quinto título del equipo oficial Chevrolet en la categoría que ya se consagró con Christian Ledesma (2004), Matías Rossi (2006/2007) y el propio Canapino (2016 y 2021). La marca del Moño Dorado igualó a Volkswagen y ambas ocupan el tercer puesto general detrás de Renault (11) y Ford (10).

La carrera fue para Santero que en 2022 quedará como punta de lanza de Toyota ante el retiro de la categoría de Matías Rossi, que volverá al TC, seguirá en el Stock Car de Brasil e intentará algún proyecto internacional con la marca japonesa, ya sea en el IMSA (Sport Prototipos y autos de GT) estadounidense o en el Súper GT japonés.

En tanto que Pernía fue segundo y tuvo hidalguía para reconocer el éxito de Canapino: �SEsto es deporte y me gusta competir. Lo dejé todo. Lo felicito a Agustín y todo su equipo por lo que bien que hicieron las cosas. Lo tienen muy merecido⬝.

Fue un buen campeonato del Súper TC 2000 que tuvo a dos rivales peleando mano a mano hasta la última vuelta y que contó con la posibilidad de tener público en su última fecha. A pesar del mal clima, los fanáticos se acercaron en buen número al Coliseo porteño.