La dictadura de Nicolás Maduro ordenó este lunes a las aerolíneas internacionales retomar sus vuelos a Venezuela en un plazo de 48 horas, y señaló que quienes no cumplan enfrentarán la revocación de sus permisos de operación.La amenaza fue transmitida por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), tras unos días marcados por la suspensión generalizada de rutas comerciales después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitiera el viernes una advertencia para que las principales compañías evitaran el espacio aéreo venezolano y el sur del Caribe debido a una “situación potencialmente peligrosa” vinculada al deterioro de la seguridad y al incremento de actividad militar en Venezuela y sus alrededores.Aerolíneas internacionales como Iberia, Air Europa, Plus Ultra, TAP Air Portugal, Gol, Avianca, Latam, Caribbean Airlines y Turkish Airlines suspendieron sus operaciones desde y hacia Venezuela.Air Europa, por ejemplo, canceló sus cinco vuelos semanales entre Madrid y Caracas “hasta nuevo aviso”, mientras la española Iberia prolongó la suspensión de su ruta hasta al menos el 1 de diciembre. Turkish Airlines también informó la cancelación de sus servicios entre el 24 y el 28 de noviembre.La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que representa a más de 350 compañías globales, advirtió este lunes que el ultimátum del régimen chavista tendrá consecuencias negativas para la ya escasa conectividad del país.El comunicado enfatizó que las suspensiones son “medidas temporales” derivadas de “rigurosos análisis de riesgo” y reiteró el compromiso de reanudar operaciones “cuando las condiciones lo permitan”.IATA también pidió mayor cooperación y claridad a la dictadura de Maduro sobre los criterios de evaluación de seguridad, manifestando la disposición del sector a mantener canales abiertos para coordinar la protección de pasajeros, tripulaciones y aeronaves, además de señalar que todo regreso debe producirse bajo “estricto cumplimiento de la normativa vigente de seguridad”.A la recomendación de la FAA de EEUU se sumó la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), que instó a las aerolíneas de ese país a no operar en la Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR SVZM), que cubre el espacio aéreo venezolano y parte del Caribe, al menos hasta el 1 de diciembre.La entidad pública española Enaire emitió la alerta a las compañías, que respondieron con la suspensión total de servicios en respuesta a los riesgos detectados en ruta y el entorno aeroportuario venezolano.Hasta el momento, el Ministerio de Comunicación de Venezuela y el INAC no han emitido comentarios oficiales sobre el anuncio. Intentos de la prensa internacional de contactar al régimen chavista quedaron sin respuesta. El telón de fondo de esta crisis es un incremento en el aislamiento diplomático, comercial y logístico de Venezuela. El país, uno de los menos conectados por vía aérea en América Latina debido al éxodo de aerolíneas tras años de controles cambiarios, crisis institucional y conflictos legales, enfrenta ahora un escenario en el que empresas internacionales deben optar entre reanudar vuelos pese a las advertencias de sus propios reguladores o abandonar completamente el mercado venezolano, provisional o definitivamente.Las próximas jornadas serán clave para determinar si las aerolíneas ceden ante la exigencia oficial o mantienen las suspensiones hasta que se restablezcan condiciones aceptables de seguridad.Miles de pasajeros y el sector turístico permanecen en la incertidumbre, mientras la conectividad internacional de Venezuela queda reducida al mínimo. (Con información de Reuters)

Sin sus secretarios generales y con la presencia de sus secretarios de Gremiales, los sindicatos aeronáuticos comenzaron a negociar salarios con Aerolíneas Argentinas: en el primer encuentro, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) no llegó a un acuerdo, pero aceptó pasar a un cuarto intermedio hasta el lunes para seguir las tratativas. Lo mismo sucedió luego con la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la serie de encuentros será cerrada por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), en pleno conflicto por Intercargo.En las reuniones, que se llevan a cabo en el edificio de Aerolíneas en Aeroparque, las autoridades de la empresa mostraron “predisposición” a avanzar en las negociaciones, afirmaron fuentes sindicales, que anticiparon que se abre una tregua temporaria sin nuevas medidas de fuerza a la espera de ver cómo evolucionan las conversaciones para intentar un aumento salarial.

Tras finalizar las conversaciones con Aerolíneas, el secretario Gremial de APLA, Mateo Ferrería, que estuvo en lugar de Pablo Biró, declaró que fue “una reunión positiva” y admitió que “mientras dure este proceso de negociación hemos levantado todas las medidas de fuerza”.

El dirigente precisó que la charla se desarrolló “en buenos términos, quizás con conceptos duros” y que el sindicato de pilotos había llevado “una propuesta integral como pidió el Gobierno para ciertas mejoras que creen que tienen que empezar a ocurrir, y las recibieron de buena manera”.

Javier Milei dijo este viernes que “en la Argentina se sale laburando, no parando y extorsionando” al aludir a los sindicatos aeronáuticos y añadió otro ingrediente e tensión a las negociaciones salariales entre Aerolíneas Argentinas y 3 de los gremios del sector, que comenzaron a las 14, para intentar un acuerdo que evite el cierre o un cambio profundo del status de la compañía estatal.

Poco antes, Llano, enrolado en el kirchnerismo, habían desafiado al Gobierno: advirtió que este sábado los vuelos “no van a salir o se van a demorar por falta de personal” ya que los despedidos de Intercargo “eran de los micros, y ayer y hoy tienen franco. ‘‘Deberían trabajar mañana, así que no vamos a tener gente. Después queremos que el Gobierno explique cómo van a atender los vuelos del sábado, que son muchos más. Y luego veremos desde el lunes cómo vamos a seguir”.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, también fijó una postura drástica al referirse a las nuevas negociaciones de Aerolíneas y los sindicatos del ala dura: “Vamos a ir por la privatización y si no se da la privatización, intentaremos que los empleados acepten la administración de la empresa. Y si no la aceptan, se cerrará. Pero Aerolíneas no va a tener más el fondeo que tiene el Estado, que durante el kirchnerismo le ha costado 8 mil millones de dólares al Estado”.

El contexto de las tratativas que reanudaron las autoridades de Aerolíneas y dirigentes de APLA, AAA y APA está marcado por el agravamiento del conflicto en Intercargo, donde el despido de un empleado provocó el miércoles y el jueves protestas y asambleas del sindicato de Llano que afectaron a cientos de pasajeros que quedaron atrapados en los aviones sin poder bajar. En respuesta, el Gobierno despidió a 15 empleados de Intercargo y anunció la desregulación del servicio de rampa en todos los aeropuertos, permitiendo la entrada de empresas privadas.El vocero presidencial, Manuel Adorni, declaró hace 24 horas que “es el fin de Intercargo tal como lo conocemos” y que las fuerzas de seguridad estarán habilitadas para intervenir en caso de “secuestro de pasajeros”.

Esta medida ha intensificado las fricciones entre los gremios y el Gobierno, que busca modificar los convenios colectivos de trabajo en Aerolíneas Argentinas.

Los líderes sindicales, Brey, Biró y Llano, se reunieron para discutir su estrategia ante la situación. Brey dijo a Infobae que esperaba que la empresa presentara una propuesta concreta en la mesa de negociación. Aunque están dispuestos a discutir cambios en los convenios, Brey enfatizó la necesidad de una recomposición salarial y habló de un desfasaje del 90% desde noviembre.

Brey también mencionó que el conflicto podría resolverse con un aumento salarial del 35%, lo que permitiría continuar el diálogo. Sin embargo, expresó su pesimismo respecto a la actitud del Gobierno, sugiriendo que buscan mantener el conflicto para obtener beneficios políticos ante sus votantes.

Con respecto a las fuentes gubernamentales que alertaron sobre el cierre de la empresa si no hay avances en las negociaciones, el líder de aeronavegantes señaló: “Deben entender que aun para cerrar Aerolíneas tienen que tener diálogo con los representantes genuinos de los trabajadores, que somos nosotros. ‘‘Creo que el Gobierno no sabe lo que quiere hacer con Aerolíneas y busca cerrarla por un tema ideológico, pero no sólo no la puede privatizar porque no pasa en el Congreso, sino que tampoco tiene los compradores porque hoy nadie quiere venir a comprar Aerolíneas”.

La situación en Aerolíneas Argentinas es crítica, y el desenlace de las negociaciones de este viernes será clave para determinar el futuro de la empresa y su relación con los gremios aeronáuticos. Infobae. 

Según informó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), mediante un comunicado difundido esta mañana, el organismo recibió esta semana a representantes de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) como parte del Programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA).Durante la visita se analizaron las condiciones del sistema aeronáutico argentino y durante el proceso, la FAA evaluó y reconoció positivamente los avances técnicos realizados por la ANAC desde el inicio de su intervención en julio de este año, lo que permitió a nuestro país continuar en Categoría 1,”otorgándole un nuevo plazo hasta fin de año para presentar las correcciones de las deficiencias heredadas de gestiones anteriores”, indica el comunicado.“La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) destacó el gran avance realizado desde la intervención de la ANAC en la corrección de las observaciones detectadas durante la auditoría que realizó en abril de este año, en la cual el país quedó en riesgo de descender a la Categoría 2 como producto de las pésimas políticas implementadas en gestiones anteriores en materia de aviación civil y que lamentablemente heredó esta gestión”, explicaron.

El Gobierno destacó que “desde la intervención, la Argentina solucionó el 92% de las observaciones señaladas, es decir, de un total de 82 observaciones resolvió 75 y sólo 7 quedaron en proceso de resolución. Es así que, el organismo estadounidense otorgó una prórroga hasta fin de año para corregir el breve saldo de las observaciones conforme plan de acción aprobado”.Este nuevo plazo otorgado por la FAA permitirá a la ANAC continuar trabajando en las acciones iniciadas para el fortalecimiento del sistema aeronáutico argentino con el objetivo de mantener la Categoría 1, máxima calificación de seguridad operacional otorgada por la administración de aviación norteamericana.En el año 2022, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) había auditado a la ANAC, que obtuvo sólo un 60.47 % de nivel de cumplimiento efectivo de las normas y procedimientos establecidos por ese organismo internacional, cuando el promedio regional es mucho mayor.Además, dos de las áreas evaluadas por OACI obtuvieron resultados aún peores: un 41.67 % en “Organización de la Aviación Civil” y un 37,29 % en “Operaciones”, estando esta última asociada al cumplimiento de estándares internacionales en relación al control, fiscalización y seguimiento de las operaciones de las aeronaves.Es por esta razón que la FAA pidió también realizar una inspección, que no fue aceptada ni recibida por la gestión anterior, llevándose a cabo finalmente en abril de este año e identificando 82 observaciones a corregir, principalmente en lo referente a aeronavegabilidad, operaciones y licencias. NA. 

El Gobierno oficializó hoy la declaración de “servicio esencial” a la actividad aérea, que había sido anunciada el viernes de la semana pasada, el mismo día en que los gremios aeronáuticos cumplían un paro por 24 horas.Ante la oficialización de la medida, los gremios advirtieron que se presentarán ante la Justicia para revertir la situación y anticiparon que el conflicto que mantienen con Aerolíneas Argentinas en particular y el Gobierno en general, “se va a agravar”.La medida se dispuso con la publicación en el Boletín Oficial a través dos decretos, 825 y 831 y establece que “conforme a las decisiones del Comité de Libertad Sindical de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) resulta legítimo requerir un servicio mínimo en aquellos que son de importancia trascendental para el país y/o en huelgas en sectores de alta importancia que por su duración o magnitud pueden producir daños irreversibles, poner en peligro la salud o la seguridad pública, o generar consecuencias graves para el país”.Los decretos llevan la firma del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y los ministros Sandra Pettovello (Capital Humano) y Luis Caputo (Economía).En los considerandos se indica que “la interrupción del servicio público esencial de aeronáutica civil aerocomercial puede generar consecuencias graves” para el país, “amenazar la seguridad o salud de la población, afectar el suministro de insumos esenciales y dificultar la conectividad y el comercio local e internacional”. Advierten que “la afectación del referido servicio repercute en toda la cadena de valor del transporte aéreo y en las múltiples industrias que dependen de manera directa e indirecta de este medio de transporte de personas y mercancías para su normal desarrollo”.Y sostiene que “con el fin de evitar daños y perjuicios a los usuarios y a los consumidores que sufren las consecuencias de los conflictos colectivos, así como a las actividades económicas que utilizan el servicio aerocomercial para su correcto funcionamiento, resulta necesario instrumentar un régimen de prestaciones mínimas que permitan garantizar un equilibrio en el goce de las libertades involucradas”.La norma obliga a las partes a que, dentro de las 24 horas de notificada la comunicación “deberán ponerse de acuerdo sobre los servicios mínimos que se mantendrán durante el conflicto y las modalidades de su ejecución, señalando concreta y detalladamente la forma en que se ejecutarán las prestaciones, incluyendo la designación del personal involucrado”.“Si una vez agotado dicho término el acuerdo no fuere posible o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la determinación de las materias enumeradas precedentemente será efectivizada en el término de 48 horas por la Autoridad de Aplicación, que notificará e intimará a las partes a su cumplimiento”, continúa señalando los considerandos.Y agrega que “en este supuesto se deberá tener en cuenta para la determinación de los servicios mínimos un porcentaje que en ningún caso podrá resultar inferior al 50% respecto de la actividad o prestación normal y regular de los servicios, con una escala gradual sobre la base de la duración y extensión acumulada del período de huelga y del conflicto colectivo de trabajo, garantizando la conectividad en las rutas que contaren con un solo servicio”.Advierte que “cuando no hubiere acuerdo entre las partes o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la Autoridad de Aplicación podrá solicitar el asesoramiento, con carácter no vinculante, de la Comisión de Garantías prevista en el artículo 24 de la Ley N° 25.877, con el fin de determinar la modalidad y características en la ejecución de los servicios mínimos necesarios”.La medida es rechazada por los gremios aeronáuticos, en particular por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), cuyo titular, Pablo Biró, sostuvo que irán a la Justicia contra la declaración como servicio esencial al sector aerocomercial.“Es una medida ilegítima, ilegal, vamos a recurrir a Justicia local, a la OIT, a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH). El derecho de huelga es fundamental, solo puede estar regulado cuando estén en peligro bienes superiores, como la vida o la salud”, dijo Biró en Radio Mitre.El sindicalista sostuvo que “el conflicto se va a agravar. Dicen que hacemos paros salvajes y encubiertos, pero es figura no existe. Un paro es un derecho de huelga, fundamental, único medio legítimo para defender nuestros intereses, en reclamo de aumentos salariales”, aseveró. NA. 

Aerolíneas Argentinas y SKY firmaron un acuerdo interlineal que permitirá a los pasajeros de ambas compañías, viajar a una robusta red de rutas operadas por las dos compañías, comprando un solo pasaje en donde puedan combinar tramos.Los viajeros podrán acceder a una oferta de 61 destinos domésticos en Argentina, Chile y Perú a la que posteriormente se sumarán otros destinos de América.Aerolíneas Argentinas podrá ofrecer a sus pasajeros vuelos -en conexión con SKY- para llegar a más de 26 destinos en Chile y Perú, como Puerto Montt, Antofagasta Arequipa o Cusco. A su vez, SKY podrá ofrecer conexiones interlineales a distintas ciudades en Argentina, conectando a sus pasajeros con más de 35 destinos nacionales operados por Aerolíneas Argentinas, como por ejemplo Córdoba, Rosario, Iguazú y Ushuaia. Asimismo, en los próximos meses el acuerdo incorporará también conexiones regionales de ambas aerolíneas, de modo que los viajeros también podrán conectar con itinerarios de nuevas ciudades de América, incluyendo varios puntos de Brasil, entre otros.“El desarrollo de acuerdos interlineales es un hito para SKY y cumple un rol fundamental en nuestra estrategia de alianzas. Este acuerdo con Aerolíneas Argentinas, en particular, nos permitirá entregar más opciones de viaje a los pasajeros que deseen volar entre los tres países, así como ser una opción para los viajeros que desde Argentina quieran llegar a otras ciudades del continente a través de nuestros itinerarios”, comentó José Ignacio Dougnac, CEO de SKY.“Este será el primer acuerdo que concretaremos este año con líneas aéreas muy relevantes a nivel mundial y que nos permitirán expandir nuestra red en países donde hoy no operamos directamente, así como hacer más atractiva nuestra propuesta de valor para los viajeros”, puntualizó el directivo.Por su parte Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, señaló que “esta alianza a nivel regional nos permitirá ofrecer más opciones de viaje a nuestros pasajeros, con especial foco en los mercados de Chile y Perú, contribuyendo a fortalecer los negocios y el turismo. De esta manera, estamos amplificado el potencial comercial de Aerolíneas significativamente llegando a nuevos mercados”.Otro de los beneficios que este acuerdo contempla es que los pasajeros solo requerirán hacer un único check-in en el aeropuerto de origen para todo el itinerario de vuelo, en donde también tendrán facilidades para etiquetar el equipaje a destino final, logrando una experiencia de viaje expedita y simple.El acuerdo será implementado de forma paulatina durante el segundo semestre de este año, y ambas aerolíneas publicarán los destinos que serán ofrecidos en conexión a través de sus propios canales de venta, esperando iniciar la comercialización durante el tercer trimestre de 2024.

Destinos que serán parte del acuerdoOperados por Aerolíneas Argentinas:· Ciudades en Argentina: Mendoza, Córdoba, Bariloche, Iguazú, Rosario, Salta, Mar del Plata, Tucumán, Jujuy, El Calafate, Neuquén, Bahía Blanca, Ushuaia, Comodoro Rivadavia, Trelew y 20 destinos más. · A futuro se incluirán otros destinos en Sudamérica de la Red Regional de Aerolíneas Argentinas.

Operados por SKY:· Ciudades en Chile: Antofagasta, Arica, Balmaceda, Calama, Castro, Concepción, Copiapó, Iquique, La Serena, Osorno, Punta Arenas, Puerto Montt, Puerto Natales, Temuco y Valdivia. · Ciudades en Perú: Cusco, Arequipa, Trujillo, Juliaca, Piura, Ayacucho, Tumbes, Iquitos, Tarapoto, Pucallpa y Jauja.· A futuro se incluirán otros destinos en Latinoamérica de la Red Internacional de SKY. 

Las tres compañías aéreas que operan vuelos de cabotaje en el país presentaron este martes nuevos aviones, hicieron un balance de lo realizado hasta el momento y plantearon sus propuestas para otorgar a la Argentina mayor conectividad.

El encuentro, que tuvo lugar en los hangares del Aeroparque Jorge Newbery, fue encabezado por los ministros de Transporte, Diego Giuliano; y Turismo y Deportes, Matías Lammens; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani; el gerente general de Jetsmart, Gonzalo Pérez Corral; y el CEO de Flybondi, Mauricio Sana.

También estuvieron presentes la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli; el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), Carlos Lugones Aignasse; la presidenta de Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Gabriela Logatto y el titular de Intercargo, Pablo Fayole, entre otras autoridades.

Aerolíneas Argentinas presentó su nuevo Boeing 737-MAX y anunció que el lunes recibió un nuevo Airbus 330-200 y este miércoles otro Boeing 737-MAX, con lo cual la línea de bandera llega contar con una flota de 84 aeronaves.

Además, Aerolíneas informó la firma de un convenio con Embraer para avanzar próximamente en el recambio de 12 aeronaves por otras del modelo Embraer E195-E2, que poseen capacidad para 132 pasajeros, en reemplazo de los actuales Embraer 190, con capacidad para 90 pasajeros.

Por su parte, Flybondi presentó su avión número 15, con lo cual triplicó sus aviones respecto a 2019, cuando contaba con cinco; y JetSmart, que tenía solamente tres unidades en su flota en 2019, y actualmente tiene nueve.

La presentación de estas aeronaves se enmarca en el crecimiento del flujo de pasajeros en lo que va del año, que alcanza hasta el momento una cifra que supera las 12 millones de personas transportadas dentro del país, lo cual representa un incremento de 30% respecto a 2022 y 7% respecto a 2019 y, por primera vez, hay 108 aviones volando por el país en aerolíneas regulares.

Dentro del Plan de Modernización del Transporte Aéreo, el Gobierno avanza con obras en 14 aeropuertos, que se suman a las mejoras ya realizadas en 32 aeropuertos del país, lo que permitió el crecimiento del sector aéreo dentro del país.

Mientras se espera el anuncio oficial de la nueva edición del exitoso programa de incentivo al turismo Previaje, Aerolíneas Argentinas lanzó una promoción que apunta también a seguir apuntalando la fuerte recuperación que viene experimentando el sector tras la pandemia de coronavirus Covid-19.

La aerolínea de bandera lanzó la promoción �SVolá por Argentina⬝, que estará vigente hasta el próximo 2 de abril, para adquirir pasajes para vuelos domésticos en hasta 6 cuotas sin interés. La promoción es válida para viajes a realizar entre el 10 de abril y el 30 de junio. La posibilidad de comprar pasajes en cuotas sin interés y la perspectiva del lanzamiento del Previaje 4 hacen prever en el sector que el impulso que se viene viviendo se mantendrá a lo largo de los �Smeses bajos⬝. Incluso podría darse la situación de poder combinar ambos beneficios. Sin embargo, para ello resta saber aún las fechas límite que impone el Previaje 4 para poder participar del programa de incentivo al turismo que prevé la devolución del 50 por ciento de lo gastado en servicios del sector (pasajes, hospedaje, tours, etc.).

El ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, anunció en enero pasado que en marzo se presentaría una cuarta edición de Previaje para ser utilizado �Sentre mayo y junio⬝. Aunque restan conocer los detalles de esta nueva edición se prevé que al igual que en las previas se ofrezcan devoluciones del 50 por ciento para sus beneficiarios y del 70 por ciento para los afiliados al Pami. Tampoco se conoce cuál será el tope de devolución, pero se estima que será 100 mil pesos. �SEs un programa que lo usaron más de 6 millones de personas en toda la Argentina con más del 90 por ciento de aprobación, por lo que es poco lo que hay que cambiar⬝, señaló Lammens. El ministro apuntó que �Sen mayo tenemos un fin de semana de cuatro días, en junio también, por eso los comerciantes deben prepararse porque creo que vamos rumbo a un 2023 sin temporada baja⬝.

Aerolíneas Argentinas anunció la programación de un nuevo vuelo a Qatar para el domingo próximo que llevará hinchas para alentar a la selección argentina en el Mundial de Fútbol, donde la selección nacional jugará la semifinal el martes frente a Croacia, informó la compañía aérea.

El vuelo saldrá el desde el Aeropuerto de Ezeiza el 11 de diciembre a las 14:55 y prevé su arribo a Doha el 12 de diciembre a las 17:05.

Se trata del décimo vuelo especial hacia Doha en el Mundial . Los vuelos tienen una duración de 19 horas y cuentan con una escala de abastecimiento en el aeropuerto de Fiumicino, en Roma. (Télam)

 Esta será la primera vez que un vuelo regular de la línea aérea de bandera llegará a Villa de Merlo, considerado como el epicentro de turismo en San Luis, de manera de lograr una mejor conectividad con la provincia y la región.

 Los vuelos se realizarán los días jueves arribando en horarios del mediodía y los domingos por la tarde.

 El secretario de Transporte de San Luis, Sebastián Ansulovich, destacó la oportunidad de contar con vuelos regulares de Aerolíneas Argentina como un �Sfactor fundamental⬝ para el crecimiento del turismo en la región.

�SEs un logro muy importante poder alcanzar este acuerdo y tener esta ruta, ya que históricamente era una demanda recurrente de todo el sector turístico de la zona, con una afluencia que ha ido creciendo año tras año⬝, expresó el funcionario.

 Además, agregó que el aeropuerto se puso en condiciones según las normativas vigentes, y se sumó el equipamiento necesario para realizar el check-in y realizar el scaneo de seguridad.

 Por otro lado, personal de la ANAC capacitó al personal que atenderá a los pasajeros, en rampa, señalero, limpieza y a los bomberos de la Policía de la San Luis para actualizar sus conocimientos aeroportuarios.

 Por otro lado, a través del Decreto 796/2022 del Poder Ejecutivo Nacional publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Aeropuerto Internacional del Valle de Conlara, pasara a formar parte del Sistema Nacional de Aeropuertos.

 De esta manera, el aeropuerto empezará a ser regulado por ORNSA, el organismo encargado de regular, controlar y fiscalizar las infraestructuras y servicios de todas las estaciones aéreas de la Argentina, mientras que la administración continuará perteneciendo al gobierno de San Luis a través del Ente de Desarrollo Aeronáutico.

Aerolíneas Argentinas transportó más de 1,1 millones de pasajeros durante octubre, superando de esa manera la cifra alcanzada en el mismo mes de 2019, antes de la pandemia, informó la compañía.

Lo significativo es que en cuanto a la red doméstica, se transportó un 7% más que en octubre de 2019, alcanzando así las 899.178 personas que viajaron por la compañía.

�SEstos números son importantes porque nos dan la pauta del crecimiento que estamos experimentando y marcan la tendencia para los meses venideros. Y lo estamos haciendo con una mayor eficiencia operativa y económica⬝, explicó el presidente de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, en un comunicado.

Aerolíneas Argentinas proyecta finalizar el año habiendo transportado 11 millones de pasajeros, mientras que para el próximo prevé superar la cifra de 13 millones.

La compañía señaló que se encuentra en un importante proceso de expansión con nuevas rutas como Merlo, en la provincia San Luis, y otras turísticas como el Corredor Patagonia Fantástica, que une Puerto Madryn y Trelew, en Chubut, con Ushuaia en Tierra del Fuego, y El Calafate en Santa Cruz.

De cara a la temporada de verano, la empresa ha dispuesto refuerzos en los destinos principales con rutas federales que permiten a los pasajeros viajar de un punto a otro del país sin pasar por Buenos Aires. Actualmente la empresa vuela a 38 destinos dentro del país y opera más de 45 rutas federales.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, subrayó este jueves que la línea de bandera "cuenta ya con un 20 por ciento de mujeres en cargos gerenciales", con lo cual está muy cerca de lograr el objetivo del compromiso firmado en Doha, Qatar, durante la 78 Asamblea Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), de contar con un 25 por ciento de mujeres en puestos directivos para el año 2025.

En diálogo con Télam, Ceriani afirmó que "el compromiso con las mujeres ha sido siempre un objetivo de la empresa y se han ido incorporando, tanto en lo que hace a los cargos gerenciales, como en las tripulaciones".

"Los cargos gerenciales y de directores a cargo de mujeres pasaron de 14 en marzo de 2020 a 18 en la actualidad, lo cual implica un aumento del 15 al 20% en ese período", precisó el directivo.

El titular de Aerolíneas Argentinas participó en la Asamblea de IATA, que entre el domingo y el martes pasado convocó a los líderes más importantes de la industria de entre las 290 aerolíneas miembro de entidad internacional, así como a los principales funcionarios gubernamentales, socios estratégicos, proveedores de equipos y medios de comunicación.

En el encuentro se ratificaron compromisos de "sustentabilidad" y de "diversidad de género", por parte de los participantes.

Ceriani señaló también que "las aerolíneas están poniendo todos sus esfuerzos hacia la no emisión de gases de carbono, y, al respecto, Aerolíneas Argentinas está trabajando con todo su equipo para lograr sustentabilidad en sus vuelos, menos emisión, más ahorro de combustible y menores costos".

"Es por esa razón que estamos avanzando en la renovación de la flota, en procura de contar con aviones que emitan menos gases, consuman menos combustible y, por lo tanto, ocasionen menos costos", remarcó.

En ese punto, precisó: "Vamos reemplazando los Boeing 737-800 por 737 Max, casi el mismo avión, pero mucho más moderno, económico y sustentable; analizamos el reemplazo de los Embraer 190 por el modelo E2, que es también igual al que tenemos, pero con muchas mejoras, y de la misma manera estudiamos los reemplazos de los Airbus 330-200 de cabina ancha, por el 330 Neo".

"Reemplazar aeronaves que ya tenemos -dijo- por un modelo igual, pero más moderno, nos permite ahorrar costos porque no hay que capacitar a la tripulación con un modelo nuevo, se utilizan los mismos repuestos y mantenimiento".

Sobre la participación en la Asamblea de IATA y la Reunión del Transporte Aéreo, señaló que fue "sumamente positiva y satisfactoria" y detalló: "Tuvimos una intensa actividad, participando de reuniones y manteniendo contactos con fabricantes, Lessors (empresas dedicadas al alquiler de aeronaves) y con otras aerolíneas. Siempre es positivo participar de estos encuentros por todo lo que significa la Asamblea de IATA para el desarrollo de la industria".

"Durante las deliberaciones se analizaron también temas como la recuperación de la industria en todo el mundo, los efectos negativos de la guerra entre Rusia y Ucrania, las variaciones en los costos operativos", indicó Ceriani.

Sobre la recuperación de la industria, señaló que "estamos en el buen camino" porque se logró "no solo recuperar rutas y cantidad de pasajeros transportados, respecto de lo que ocurría antes de la pandemia, sino que en algunos casos hemos superado esas cifras".

"Este fin de semana largo transportamos más de 300.000 pasajeros y los 10 destinos más vendidos fueron Córdoba, Iguazú, Mendoza, Bariloche, Salta, Ushuaia, Tucumán, Neuquén, El Calafate y Comodoro Rivadavia, donde se concentró más del 56% de los pasajeros", explicó el directivo.

Detalló que "entre el jueves 16 y el lunes 20 de junio hubo más de 250 salidas diarias en toda la red de vuelos, en tanto que la ocupación de los vuelos promedió un 87% con picos de 91% y ocupación plena en los destinos principales".

"Estos números expresan el buen momento que está atravesando el turismo en el país, con una recuperación veloz y una proyección a futuro que es muy prometedora. Esta industria aporta al PBI miles de millones de dólares y sin duda, es un motor fundamental para el desarrollo económico", remarcó Ceriani.

Añadió que "también hubo un gran movimiento en cuanto a los vuelos internacionales, siendo los de Brasil, Uruguay y los Estados Unidos, los que concentraron la mayor cantidad de pasajeros, con una ocupación del orden del 83%".

"Esta recuperación se ve reflejada en los números de la empresa y la prueba es que el balance 2021 nos mostró que redujimos la pérdida en un 34% respecto de 2019, con un resultado negativo de 438 millones de dólares que si se los compara con los 667 millones de 2019 significan una reducción de la pérdida de 229 millones", analizó.

Puntualizó que "eso hizo que los aportes del Estado fueran durante 2021 de 65.796 millones de pesos, de los cuales 35.180 millones de pesos volvieron a las arcas del Estado en concepto de impuestos y tasas".

"Es significativo que los resultados de 2019, correspondientes a la gestión anterior, sean similares a los de 2020 habiendo la industria aérea atravesado la crisis más grande de su historia, cuando entre marzo y diciembre no tuvimos prácticamente operación más allá de los vuelos especiales", expresó Ceriani.

Insistió en que, "aún en 2019, con niveles de pérdida récord pero en un contexto sanitario y operativo estable, la empresa aportó 3.500 millones de dólares al PBI en concepto de Producto Bruto Aeroportuario, productividad e ingresos del turismo receptivo e interno", con lo cual juzgó que "es una falacia afirmar que la empresa no genera ni aporta nada al desarrollo económico".

"Estamos operando al 100% en nuestra red doméstica y en un 62% en su red internacional. Y estamos trabajando para mejorar estos números", puntualizó Ceriani. (Télam).

Las primeras informaciones indican que el avión había partido este viernes con destino a la ciudad de Salta y a unos 10 minutos del despegue, cerca de las 15, se habría producido la despresurización, según La Voz. Luego, se activaron los protocolos de emergencia en el Aeropuerto Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba y seguido emprendieron el regreso.

A raíz del incidente, la tripulación solicitó a los pasajeros que utilicen las mascarillas hasta que finalmente se pudo estabilizar la situación y el avión terminó aterrizando en el aeropuerto de Córdoba.

Por el hecho, que provoca la pérdida de presión en la cabina de manera repentina, se vivieron momentos de pánico y hubo decenas de heridos. Con el correr de los minutos y tras el trabajo de los servicios de emergencia, trascendió que no hubo situaciones de gravedad, según El Doce. De todas formas, hay pasajeros con algún problema acústico y crisis nerviosa.

Aerolíneas Argentinas informó sobre seis heridos que fueron asistidos y no debieron ser trasladados. Mientras que Defensa Civil, el servicio de emergencias 107 y las autoridades sanitarias de Córdoba dispusieron un corredor sanitario para asistir a los afectados.

Desde la Municipalidad de Córdoba precisaron que siete ambulancias llegaron al lugar para atender a heridos leves y que también había ambulancias de servicios privados. Por el hecho, también se registraron demoras en otros vuelos programados en Córdoba, según La Voz.

Aerolíneas Argentinas anunció que retomará las rutas hacia y desde la República Oriental del Uruguay a partir del 14 de septiembre. No había vuelos al país vecino desde marzo de 2020 cuando se cerraron las fronteras por la pandemia.

A partir de medidados de mes, los días martes y viernes operará el vuelo hacia y desde Montevideo, partiendo a las 8.45 desde Buenos Aires con regreso para las 10.30 desde la capital oriental. Mientras que la ruta con Punta del Este, tendrá frecuencia los días jueves y domingo desde el 16 de septiembre.

Los horarios hacia la ciudad balnearia serán los jueves partirá a las 11:40 desde Buenos Aires y regresando a las 13:25. En tanto que los domingos, será a las 15:40 su salida y regreso para las 17:30.

"Restablecer la conectividad aérea con Uruguay es muy importante tanto para el segmento corporativo como el vacacional. Hay mucha expectativa en ambas orillas del Río de Plata de cara a la temporada de verano", señaló Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

La compañía publicará en su página web los requisitos y la documentación necesaria para poder realizar el embarque tanto en Argentina como en Uruguay.

Aerolíneas Argentinas anunció que retomará las rutas hacia y desde la República Oriental del Uruguay a partir del 14 de septiembre. No había vuelos al país vecino desde marzo de 2020 cuando se cerraron las fronteras por la pandemia.

A partir de medidados de mes, los días martes y viernes operará el vuelo hacia y desde Montevideo, partiendo a las 8.45 desde Buenos Aires con regreso para las 10.30 desde la capital oriental. Mientras que la ruta con Punta del Este, tendrá frecuencia los días jueves y domingo desde el 16 de septiembre.

Los horarios hacia la ciudad balnearia serán los jueves partirá a las 11:40 desde Buenos Aires y regresando a las 13:25. En tanto que los domingos, será a las 15:40 su salida y regreso para las 17:30.

"Restablecer la conectividad aérea con Uruguay es muy importante tanto para el segmento corporativo como el vacacional. Hay mucha expectativa en ambas orillas del Río de Plata de cara a la temporada de verano", señaló Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

La compañía publicará en su página web los requisitos y la documentación necesaria para poder realizar el embarque tanto en Argentina como en Uruguay.

A través de un comunicado, la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (Jurca) volvió a reclamar por el impacto negativo de las nuevas medidas �que incrementaron levemente el cupo de pasajeros que pueden ingresar al país desde el exterior� en la escasa actividad de la industria y la situación de los varados. Y dijeron que, de mantenerse las condiciones de operación actuales, sus asociados �Sdeberían definir la suspensión de su actividad en nuestro país⬝.

La cámara solicitó al jefe de Gabinete Santiago Cafiero que reconsidere la forma en que se aplicó la Decisión Administrativa 683/2021 publicada el pasado 9 de julio. �SEn virtud de las aprobaciones de vuelos recibidas desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por nuestras asociadas, encontramos con sorpresa que a pesar de haberse incrementado la cantidad de vuelos, en muchos casos se ha reducido aún más la capacidad de ocupación de las aeronaves. Se aprueban vuelos pero se limita la cantidad de pasajeros que pueden abordarlos a un número menor aún que con la norma anterior⬝, destacaron.

Según detalló la cámara, el Gobierno no midió ni cuantificó cuál es la pérdida económica que implica operar los escasos vuelos autorizados, lo que pone en riesgo su continuidad y la conectividad actual del país con el resto del mundo.

�SUna vez más, la industria aeronáutica no ha participado en la planificación, distribución y asignación de las nuevas frecuencias, realizándose una implementación sin coordinación previa ni trabajo conjunto de las autoridades locales y los organismos de aviación (ANAC) con las compañías aéreas en Argentina⬝, agregaron.

Además, señalaron que las empresas no pueden informar una fecha cierta de vuelo para los ciudadanos y residentes argentinos que están imposibilitados de regresar a la Argentina, ya que solo se autorizaron vuelos y capacidades hasta el 31 de julio. El sector desconoce qué vuelos se van a autorizar o denegar con posterioridad a esa fecha.

�SLa norma publicada el 9 de julio ahora menciona un cupo de pasajeros semanales y lleva el mismo a 742 diarios para la primera semana de aplicación, y a 900 y 1.000 pasajeros en las semanas subsiguientes. Está claro que estos montos siguen siendo insuficientes para resolver el problema ocasionado⬝, advirtieron desde la cámara.

Desde Jurca, recordaron que hasta el momento ya se retiraron del país cuatro empresas aéreas (Emirates, Air New Zealand, Qatar y Latam, que cerró su operación local y sigue con viajes al exterior) y que otras nueve suspendieron sus operaciones por los cierres de fronteras. �SDebido a la falta de previsibilidad y planificación, otros asociados están analizando que, de mantenerse las condiciones de operatividad actuales, deberían definir la suspensión de su actividad en nuestro país⬝, aseguraron en el comunicado.

Con todo, la cámara detalló que las autorizaciones de vuelos se reciben en algunos casos con poco más de 24 horas de antelación a la partida del vuelo, algo que no sucede en otros países y genera imprevisibilidad (operativa, comercial y de atención al pasajero).

 �SNo se ha efectivizado ninguna acción por parte del Gobierno que permita reducir los costos inherentes a las operaciones aéreas bajo las condiciones actuales y a los pasajeros que se le sumaron e incrementaron pago de tasas e impuestos directos a la emisión de pasajes aéreos. Desde la implementación de estas restricciones y modalidades de aprobación de vuelos, la República Argentina ha visto fuertemente afectada su conectividad con el resto del mundo y tememos que ello se agrave más aún⬝, concluyeron desde la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina.

En su comunicado, reiteraron el pedido de reunión con Cafiero para analizar la necesidad de programar eficientemente vuelos que permitan el retorno de los argentinos que se encuentran en el exterior, pero también la eliminación de cupos restrictivos, la ampliación de la capacidad de testeos en los aeropuertos habilitados, la reducción temporal de costos directos a la operación aérea, la habilitación de aeropuertos internacionales del interior como corredores sanitarios seguros, y la autorización de vuelos internacionales para períodos de por lo menos tres meses de anticipación.

El viernes último la jefatura de ARSA se presentó ante el Ministerio de Trabajo para denunciar a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas por la �Semisión de dos mandatos gremiales con afectación de servicio⬝. Fue a raíz de la comunicación del gremio a sus afiliados para que no se presentaran a las prácticas habituales en simuladores de vuelo con el argumento de que no estaban dadas las garantías sanitarias para evitar el contagio de coronavirus y en vista de que los trabajadores no fueron todavía vacunados. La presentación tuvo por objeto pedirle a la cartera a cargo de Claudio Moroni el dictado de la conciliación obligatoria para forzar a los comandantes de vuelo a retomar las evaluaciones, necesarias para sostener la plena vigencia de sus credenciales.

Luego de las elecciones legislativas de noviembre, el Gobierno cerrará acuerdos con el FMI y el Club de París. Pasos importantes que no alejan la posibilidad de un default a partir de 2029.

El conflicto excede el episodio puntual: confronta a la compañía estatal emblemática para el Gobierno por los vuelos sanitarios con el sindicato más poderoso de la actividad y que fue sostén del Frente de Todos desde la campaña electoral. Además, la disputa se proyecta sobre el resto de los sindicatos aeronáuticos que negocian en bloque la paritaria. Hasta ahora la empresa ofreció un aumento de 24% para el período entre mayo y diciembre más un monto por única vez equivalente a once puntos porcentuales del sueldo de cada trabajador. Según la compañía hay varios de los gremios en camino de firmar bajo esas condiciones.

La presentación ante Trabajo fue radicada por Gregorio Borda, gerente de Relaciones Laborales de ARSA. En la compañía relataron que la semana pasada, producto de los �Smandatos gremiales⬝ de APLA, un vuelo que se dirigía al aeropuerto de Córdoba en medio de un banco de niebla debió desviarse porque su piloto tenía vencida su capacitación en ese tipo de aterrizajes por no haber acudido a las prácticas de rigor en simuladores. Y advirtieron que en caso de continuar las medidas este mismo mes puede haber interrupciones en los servicios por falta de comandantes.

Desde APLA no sólo rechazaron la demanda administrativa sino que advirtieron que en caso de dictarse la conciliación obligatoria, el gremio prevé desconocerla e incluso promover una denuncia penal por �Sabuso de autoridad⬝ contra el ministro Moroni. Cerca de Pablo Biró, secretario general de la organización, sospechan que la línea de bandera eligió extremar la pulseada para disciplinar al resto de los sindicatos aeronáuticos y allanarlos de ese modo a la propuesta salarial presentada.

Desde el gobierno de Mauricio Macri la casi totalidad de sindicatos de la actividad se unieron para discutir sus paritarias. La lógica alcanza a APLA, los técnicos aeronáuticos (APTA), el personal de mostradores (APA) y los jerárquicos (UPSA), en tanto que los aeronavegantes (azafatas y tripulantes de a bordo) de AAA quedaron por su cuenta, al margen del bloque. Los pilotos ejercen la vanguardia del sector sindical para las discusiones salariales y los conflictos en vista del rol estratégico de los pilotos en la actividad. Ese factor refuerza la teoría del gremio respecto de Aerolíneas Argentinas por entender que con apenas un puñado de vacunas destinadas a los pilotos bastaría para zanjar la crisis.

En la empresa, por su parte, destacan que hubo gestiones ante los ministerios de Salud y Transporte para la obtención de vacunas que todavía no fueron contestadas. Y respecto de la paritaria en la línea de bandera señalaron que la oferta salarial está en línea con otras negociaciones del sector público como la de empleados estatales, que firmaron vía UPCN un aumento de 35% para este año. La propuesta salarial completa implica una suba de 24% por ocho meses, un monto fijo por única vez igual al 11% de cada sueldo y el compromiso de revisión en noviembre.

El sector del transporte fue hasta ahora el más levantisco respecto de las vacunas. Dos paros por 48 horas cada uno de los gremios portuarios desembocaron en una carta-compromiso de cuatro ministerios (Salud, Transporte, Trabajo y Agricultura) según la cual los trabajadores del transporte en general tendrán prioridad para la inoculación una vez terminado el proceso con las poblaciones de riesgo y otros sectores estratégicos definidos por la normativa vigente. (Ambito Financiero).

�SHace menos de una semana retomamos la operación regular de Aerolíneas y, aunque parezca difícil de creer, hemos tenido dos casos de pasajeros que se presentaron para volar con certificado de COVID-19 positivo⬝, dijo Ceriani a través de la red social Twitter. 

Ante esta situación, informó que �Stodo pasajero que se presente para volar con un certificado COVID-19 positivo o con documentación adulterada para evadir los controles, será denunciado penalmente y no podrá abordar ninguno de los vuelos de Aerolíneas por 5 años.

�SAsimismo, la prohibición de abordar a algunos de nuestros vuelos por 5 años también se le aplicará a aquel pasajero que no cuente con el certificado PCR negativo para ingresar a aquellas provincias que así lo exigen y se niegue a realizar el análisis en el aeropuerto de destino⬝, aclaró el directivo.

Por su parte, fuentes de la compañía señalaron que se les solicita a los pasajeros �Spresentar la documentación prevista por el artículo 11 decreto 792/2020 para trabajadores esenciales o que deban realizar tratamientos médicos⬝.

Agrega, además, que �Slos pasajeros deberán chequear los requerimientos específicos de cada destino debiendo cumplimentar con dicha normativa como condición de embarque⬝.

Finalmente, puntualizan que �SAerolíneas Argentinas solicita la máxima colaboración y apela a la buena voluntad de los viajeros, pero no por ello dejará de actuar con firmeza con aquellos que comprometan la seguridad del resto de los pasajeros o de su propio personal⬝.

Aerolíneas Argentinas puso este miércoles a la venta pasajes con una nueva tarifa flexible, que les permitirá a los viajeros realizar un cambio de fecha sin cargo para sus vuelos a partir del 1 de septiembre próximo, cuando está previsto, en principio, que se reanuden las operaciones aéreas.

La nueva tarifa se encuentra disponible para su compra en la web de la empresa a partir de este miércoles, y tiene como objetivo ofrecer al viajero una alternativa para reprogramar su viaje de negocios o turismo pudiendo incluso modificar la fecha hasta el 15 de diciembre de 2021.

Desde que comenzaron las restricciones para las operaciones de vuelos regulares, la compañía modificó su política comercial para permitir a todos los pasajeros con tickets emitidos poder modificar la fecha de sus viajes.

Ahora, la nueva tarifa hace extensiva esta posibilidad tanto al turista local como a los extranjeros que deseen visitar el país.

Por otra parte, confirmaron que Aerolíneas formará parte del próximo evento anual de �SHot Sale⬝ que comenzará el 27 de julio y durante tres días consecutivos, y ofrecerá promociones y planes de pago en cuotas para sus vuelos domésticos e internacionales.

Aerolíneas Argentinas anunció 15 nuevos vuelos a China para transportar insumos sanitarios críticos en la lucha contra el coronavirus, con los cuales la línea aérea de bandera completará durante junio un total de 32 operaciones a Shanghái.

El primero de los 15 nuevos vuelos partió la noche de este lunes y los siguientes lo harán con una frecuencia de día por medio durante todo junio.

En tanto, en la mañana de este lunes arribó el décimo séptimo vuelo de la línea aérea de bandera procedente de China con más de 21 toneladas de materiales médicos adquiridos por el Ministerio de Salud de la Nación, los gobiernos de las provincias de Buenos Aires y Santa fe y la Cruz Roja Argentina.

Iniciamos la 3era fase de operaciones especiales a Shanghái. Este lunes por la noche partió el 1ero de los 15 vuelos programados para junio. En esta etapa volaremos también con nuestros A330 reacondicionados para poder traer hasta 28 toneladas de insumos médicos en cada vuelo.#AerolíneaDeBandera

Durante la primera etapa, que comprendió 10 vuelos, la compañía fabricó en talleres propios unas mallas contenedoras para el trasporte de la carga en la cabina de pasajeros, pero luego modificó una de sus aeronaves Airbus 330-200 retirando filas de asientos para ampliar así la capacidad de almacenamiento.

En total, desde que partiera a mediados de abril el primer vuelo especial a China, se trajeron al país casi 290 toneladas de barbijos, guantes, máscaras, trajes de bioseguridad, componentes para la fabricación de reactivos de testeo rápido y otros materiales sanitarios.

A su vez, la empresa continúa realizando vuelos especiales en la búsqueda de argentinos varados en el exterior y, en ese sentido, este lunes llegó al país un nuevo vuelo desde Miami y otros dos se encuentran programados para hoy miércoles y viernes de esta semana.

En total, 93 vuelos especiales internacionales han sido programados por Aerolíneas desde el 18 de marzo, cuando se suspendieron las operaciones regulares, y desde entonces la compañía trajo de regreso al país a más de 25.000 argentinos.

Ante una caída de 97% en sus ingresos, Aerolíneas Argentinas suspenderá por los meses de junio y julio a unos 7.500 de su planta de cerca de 12.000 empleados a los cuales les pagará durante los dos meses una �Sasignación remunerativa⬝ que, según fuentes de la empresa estatal, seguramente será mayor al 75 por ciento.

Las aerolíneas piden la misma ayuda económica que recibieron los colectivos

Durante la semana, la plana mayor de la empresa, incluido su presidente, Pablo Ceriani, mantuvo reuniones con los sindicatos y presentarán su propuesta de acuerdo, que de ser aceptada por los sindicatos deberá luego ser homologada por el ministerio de Trabajo.

La rebaja de los ingresos no alcanzará al personal que se mantenga trabajando (básicamente, aquellos vinculados a los vuelos de repatriación y vuelos para traer insumos sanitarios desde China), aquellos que estén haciendo home office y aquellos que ya tenían algún tipo de licencia autorizada.

�SLa crisis sanitaria que atraviesa el mundo es un hecho inédito que dio lugar a la mayor crisis del sector aerocomercial de la historia. En este tiempo, experimentamos una caída en nuestros ingresos del orden del 97%, quedando prácticamente sin otro auxilio financiero que los aportes que recibimos del Estado Nacional⬝, dice el borrador de un comunicado que prepara la compañía.

�SDesde lo financiero la compañía postergó pagos no esenciales, negoció con proveedores de combustible la postergación de deudas y pago de cuenta corriente y se encuentran en tratativas avanzadas para reprogramar pagos con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil y con el Banco de la Nación Argentina. Asimismo, también se pospusieron pagos de alquiler de aeronaves⬝, agrega.

Por todo eso, dijeron desde la compañía, Aerolíneas buscará el acuerdo de las seis asociaciones sindicales que nuclean al personal para �Satravesar esta difícil situación, adecuando el funcionamiento de la organización al escenario actual y preservando, en la medida de las posibilidades, los intereses de los trabajadores y trabajadoras⬝.

También explicaron que �Sla medida permitirá asignar recursos al mantenimiento de la flota, el aseguramiento de la cadena de abastecimiento de repuestos y el pago de reparaciones de aeronaves, algo impostergable para el retorno de la operación⬝.

El plazo de la medida supera el que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispuso para prohibir la venta de pasajes, que se estira hasta el 1 de septiembre. Tanto la compañía estatal como otras aéreas tienen alguna expectativa de que el tráfico aéreo se reanude antes de esa fecha, si así lo habilita el ministerio de Salud, que es el que tiene la última palabra en el tema, en función de la evolución de la pandemia de coronavirus. La prohibición de venta de pasajes por tan largo período, dicen, fue para impedir la venta de pasajes para fechas en que -luego- no se pudiera volar.