La cifra representa un nuevo récord semestral y supera en un 1% el registro alcanzado en igual período de 2025, cuando se contabilizaron 24.355.308 pasajeros. Asimismo, el volumen de viajeros se ubicó un 15% por encima de los números de 2024 y un 13% por encima de los de 2023, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido que viene observándose desde la recuperación del sector tras la pandemia de COVID-19. El incremento del tráfico aéreo también se reflejó en la actividad operativa. Entre enero y junio se registraron 193.900 movimientos aéreos, un 10% más que en 2024 y un 7% por encima de los valores de 2023. Los movimientos aéreos incluyen despegues y aterrizajes de vuelos comerciales, regulares y no regulares en la red aeroportuaria nacional. Los números semestrales fueron apuntalados por la actividad registrada en junio, cuando 3.144.651 pasajeros utilizaron los aeropuertos argentinos. De ese total, 2.044.144 viajeros correspondieron a vuelos de cabotaje, mientras que 1.100.507 pasajeros utilizaron servicios internacionales, reflejando una fuerte demanda tanto en el mercado doméstico como en las conexiones con el exterior. Desde el Gobierno nacional atribuyen parte de este desempeño a la profundización de la política de Cielos Abiertos, una estrategia que busca ampliar la competencia en el mercado aerocomercial argentino mediante la incorporación de nuevas compañías, frecuencias y rutas internacionales. En los últimos dos años, la administración de Javier Milei impulsó acuerdos bilaterales con distintos países para flexibilizar el acceso de aerolíneas extranjeras y facilitar nuevas operaciones comerciales. El proceso permitió el ingreso o expansión de operadores regionales y de bajo costo que incrementaron la oferta de asientos disponibles. Entre ellos se encuentran compañías como Arajet, Sky Airline, JetSMART y otras aerolíneas que reforzaron servicios hacia destinos de América Latina y el Caribe. Según especialistas del sector, una mayor competencia tiende a generar más frecuencias, una diversificación de rutas y mejores alternativas tarifarias para los pasajeros. Uno de los indicadores más destacados del informe de ANAC está vinculado con la denominada conectividad federal, un objetivo perseguido desde hace años por la industria turística y las provincias. Durante junio, 168.625 pasajeros viajaron directamente desde aeropuertos del interior hacia destinos internacionales sin pasar por Buenos Aires, una cifra que evidencia el crecimiento de las operaciones punto a punto desde distintas regiones del país. Ese volumen representa una mejora del 4% respecto de junio de 2025, del 41% frente a 2024 y del 83% en comparación con los niveles observados en 2023. De esta manera, continúa fortaleciéndose una tendencia que permite a los viajeros acceder a destinos internacionales desde ciudades como Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta, Tucumán, Bariloche o Iguazú sin necesidad de realizar conexiones en Aeroparque o Ezeiza. El fenómeno viene acompañado por la incorporación de nuevas rutas. Durante junio, la aerolínea dominicana Arajet inauguró los vuelos entre Punta Cana y Rosario, una conexión que amplía las opciones internacionales desde el interior del país. Al mismo tiempo, la brasileña GOL Linhas Aéreas retomó la ruta estacional entre San Pablo y Bariloche, uno de los servicios más demandados por turistas brasileños que viajan a la Patagonia durante la temporada de nieve. La recuperación y expansión del mercado aerocomercial también tiene impacto en sectores vinculados al turismo, la hotelería y los servicios aeroportuarios. Diversos informes de organismos turísticos nacionales y provinciales han señalado que el crecimiento de la conectividad aérea resulta clave para impulsar economías regionales, particularmente en destinos cuya actividad depende en gran medida del turismo nacional e internacional. En perspectiva histórica, el récord alcanzado adquiere relevancia porque se produce en un contexto de transformación del sistema aerocomercial argentino. Durante la última década, el sector atravesó distintas etapas, desde períodos de fuerte crecimiento hasta caídas provocadas por la crisis sanitaria global y las restricciones operativas que afectaron a la aviación mundial entre 2020 y 2021. El volumen registrado durante el primer semestre de 2026 no sólo supera las marcas recientes, sino que se ubica entre los niveles más altos de actividad observados en la historia de la aviación comercial argentina. De acuerdo con la ANAC, los resultados obtenidos durante los primeros seis meses del año reflejan la consolidación de una red aerocomercial más amplia y dinámica, con una mayor cantidad de pasajeros transportados, un incremento de las operaciones y una conectividad federal cada vez más desarrollada. Para el Gobierno, estos indicadores constituyen una muestra del impacto que está teniendo la apertura del mercado aéreo y la ampliación de la oferta de vuelos en todo el territorio nacional. Agencia NA.

Según datos oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), al cual tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, entre enero y mayo transitaron por las terminales aéreas 21.413.752 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 3% respecto al récord previo registrado en 2025. A la par, se contabilizaron 167.136 movimientos aéreos —entre despegues y aterrizajes—, superando en un 1% la marca del año anterior y confirmando el dinamismo de la actividad.El resultado no es aislado. Ya desde comienzos del año se observaba una tendencia ascendente: en enero de 2026 se alcanzó el mayor volumen mensual de pasajeros de la historia, con casi 5 millones de viajeros, marcando un punto de inflexión para la industria aerocomercial local. Este comportamiento se mantuvo durante los meses siguientes, permitiendo consolidar el récord acumulado.

Crecimiento sostenido y cambio de tendenciaLos indicadores reflejan la continuidad de un proceso de expansión iniciado en 2024 y acelerado en el último año. La mejora en la conectividad, la incorporación de nuevas rutas y la llegada de más operadores han incrementado la oferta de vuelos y ampliado las opciones para los pasajeros.En este contexto, el tráfico internacional se posiciona como uno de los principales motores del crecimiento. Distintos informes del sector muestran que, durante 2026, los vuelos al exterior vienen registrando incrementos de dos dígitos en varios meses, impulsados por la apertura del mercado aerocomercial y la política de “Cielos Abiertos”. Incluso, proyecciones previas anticipaban una expansión de más del 22% en la capacidad aérea internacional hacia comienzos del año. Si bien el segmento de cabotaje mantiene un rol central —con 13,6 millones de pasajeros en el acumulado enero-mayo—, algunos análisis señalan que su crecimiento ha sido más moderado e incluso con fluctuaciones mensuales, en contraste con el sostenido avance del tráfico internacional.El crecimiento del número de pasajeros estuvo acompañado por un incremento en la cantidad de vuelos. Los 167.136 movimientos registrados en el período enero-mayo confirman que el sistema aerocomercial no solo transporta más personas, sino que también amplía su nivel de actividad operativa.Durante mayo, en particular, se registraron 3.510.181 pasajeros y 28.097 movimientos, cifras que contribuyeron a consolidar el récord general. Meses previos, como abril, ya habían mostrado picos históricos para ese período, con más de 3,9 millones de pasajeros transportados.

Más conectividad y federalización del sistemaUno de los aspectos más destacados del crecimiento es la expansión de la conectividad federal. En mayo de 2026, más de 186.000 pasajeros viajaron al exterior directamente desde aeropuertos del interior del país, sin pasar por Buenos Aires, reflejando un aumento sostenido respecto de años anteriores.Esta tendencia responde a la incorporación de nuevas rutas internacionales y al fortalecimiento de la red aérea en las provincias. En los últimos meses se sumaron conexiones directas desde ciudades como Mendoza y Rosario hacia destinos del Caribe, operadas por la aerolínea Arajet, con frecuencias semanales y enlaces a múltiples destinos en América. Asimismo, las frecuencias internacionales desde el interior prácticamente se duplicaron desde 2023, consolidando un modelo más descentralizado.En paralelo, nuevas compañías comenzaron a operar en el país, como la española Plus Ultra, que se incorporó a la ruta entre Buenos Aires y Madrid, ampliando la oferta en uno de los corredores más demandados. Estas incorporaciones forman parte de un proceso más amplio que incluye la llegada de nuevas aerolíneas y el lanzamiento de más de una decena de rutas internacionales durante 2026.

Impacto en turismo y economíaEl crecimiento del transporte aéreo tiene efectos directos sobre el turismo y la economía. La mayor disponibilidad de vuelos y la competencia entre aerolíneas favorecen la reducción de costos y la diversificación de destinos, incentivando tanto el turismo receptivo como el emisivo. Además, la ampliación de rutas desde el interior del país permite el desarrollo de economías regionales, al facilitar el acceso directo a mercados internacionales y reducir la dependencia de los grandes hubs como Ezeiza o Aeroparque.

Un año récord para la aviación argentinaCon estos resultados, 2026 se consolida como el año con mayor actividad aerocomercial para el período enero-mayo en la historia del país. La combinación de más pasajeros, mayor número de vuelos y una red aérea en expansión refleja la transformación del sistema aerocomercial argentino.El desafío hacia adelante estará en sostener este crecimiento, adaptando la infraestructura aeroportuaria y garantizando la competitividad del sector en un contexto internacional dinámico. Mientras tanto, los datos confirman una tendencia clara: la aviación comercial argentina atraviesa uno de los momentos de mayor expansión de las últimas décadas. NA.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó un nuevo procedimiento que habilita las inspecciones remotas en todo el sistema aeronáutico argentino, una medida orientada a modernizar los procesos de certificación, fiscalización y vigilancia, reducir costos operativos y acortar los tiempos de respuesta en un sector en expansión.La decisión se enmarca en un contexto de crecimiento sostenido de la actividad aerocomercial, con mayor volumen de operaciones, incorporación de nuevos operadores y un ecosistema de servicios cada vez más dinámico, lo que obliga a adaptar los mecanismos de control a una realidad más compleja, según pudo conocer la Agencia Noticias Argentinas.En ese escenario, el organismo busca implementar herramientas más ágiles sin comprometer los estándares de seguridad operacional, alineados con las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que impulsa el uso de metodologías digitales y enfoques de supervisión remota como parte de la evolución del sector.El nuevo esquema permitirá realizar de forma remota diversas verificaciones vinculadas a explotadores aéreos, organizaciones aeronáuticas, talleres, centros de instrucción, aeronaves y procesos de certificación, siempre que las características técnicas lo permitan. No obstante, la ANAC aclaró que aquellas inspecciones que requieran constataciones físicas —por razones críticas de seguridad— continuarán realizándose de manera presencial, manteniendo el modelo tradicional en los casos que así lo exijan.Según lo establecido, las inspecciones remotas tendrán la misma validez técnica y jurídica que las presenciales, generando idénticos efectos regulatorios y cumpliendo con los requisitos previstos en las RAAC. Este punto resulta central, ya que garantiza que la digitalización del proceso no implique una relajación de los controles, sino un cambio en la forma de ejecutarlos.La medida incorpora además una metodología objetiva y cuantificada para evaluar previamente la factibilidad de cada inspección remota, basada en criterios técnicos homogéneos. Entre ellos se contemplan el tipo de proceso, su complejidad, la posibilidad de verificar evidencia a distancia y las condiciones operativas necesarias para garantizar la calidad del control. Este enfoque apunta a reducir la discrecionalidad y asegurar que la modalidad remota se aplique únicamente cuando sea técnicamente viable.Desde el organismo destacan que la incorporación de estas herramientas permitirá optimizar recursos económicos, logísticos y de personal, ampliar la capacidad de supervisión y realizar múltiples controles en plazos considerablemente más cortos. En términos operativos, esto representa una mejora significativa en la eficiencia del sistema, al eliminar traslados innecesarios y acelerar procesos como certificaciones, habilitaciones y aprobaciones.La experiencia previa acumulada con este tipo de herramientas, implementadas inicialmente en contextos excepcionales como la pandemia, mostró resultados satisfactorios en términos de calidad técnica. De acuerdo con la ANAC, las inspecciones remotas permiten obtener evidencia objetiva equivalente a la relevada en controles presenciales, lo que respalda su adopción como práctica regular dentro del sistema de vigilancia aeronáutica.En el plano internacional, organismos como la EASA y la FAA ya han incorporado inspecciones remotas mediante el uso de tecnologías de comunicación en tiempo real, acceso remoto a documentación y transmisión de evidencia audiovisual, consolidando un modelo híbrido que combina controles a distancia con verificaciones presenciales según el nivel de riesgo. Este enfoque, basado en criterios de riesgo y evaluación previa, es el que ahora busca replicar la Argentina.La implementación de inspecciones remotas se inscribe en un proceso más amplio de transformación del sistema aeronáutico nacional, que incluye la digitalización de trámites, la simplificación de procedimientos y la modernización del marco regulatorio. En los últimos años, la ANAC avanzó en la adopción de herramientas electrónicas y plataformas digitales para la gestión de expedientes y certificaciones, en línea con la necesidad de reducir la carga administrativa y mejorar la eficiencia del Estado.En este contexto, la incorporación de metodologías digitales para la fiscalización no solo responde a una necesidad operativa, sino que forma parte de un cambio de paradigma en la supervisión aeronáutica, donde el control pasa a ser más dinámico, continuo y basado en datos. En definitiva, la habilitación de inspecciones remotas representa un paso clave en la modernización del sistema aeronáutico argentino, con el objetivo de lograr una aviación más eficiente, flexible y tecnológicamente integrada, manteniendo como eje central la seguridad operacional y la adaptación a los estándares internacionales que rigen la actividad.