El Tribunal de Juicio y Apelaciones de Gualeguay, a través del vocal Darío Crespo, condenó a Juan Enrique Ruiz Orrico a cinco años y ocho meses de prisión efectiva por el delito de homicidio culposo agravado por el nivel de alcoholemia y por la cantidad de víctimas, en relación al accidente ocurrido el 20 de junio de 2024 sobre la ruta provincial 39, a la altura del kilómetro 123, en el departamento Uruguay.  El fallo establece además la inhabilitación especial para conducir vehículos por nueve años, junto con las accesorias legales correspondientes. La pena comenzará a cumplirse una vez que la sentencia quede firme y se disponga su ingreso a una unidad penal del Servicio Penitenciario de Entre Ríos, conforme a los cupos disponibles y bajo control del Juzgado de Ejecución de Penas y Medidas de Seguridad.La investigación determinó que el vehículo conducido por Ruiz Orrico provocó el impacto frontal que terminó con la vida de Brian Izaguirre, Lucas Izaguirre, Leonardo Almada y Axel Rossi, cuatro jóvenes que viajaban hacia su lugar de trabajo en un frigorífico de la localidad de Pronunciamiento.Durante el proceso se estableció que el conductor manejaba con 1,59 gramos de alcohol en sangre y que realizó una maniobra considerada altamente riesgosa al invadir el carril contrario. “Está probado que se conducía en un vehículo oficial, desafiando imprudentemente la nocturnidad en una ruta que carece de iluminación, lo que lo obligada a hacerlo con mayor cautela; y transitaba luego de haber ingerido una considerable cantidad de alcohol e invadió el carril contrario”. El magistrado concluyó que esa conducta imprudente fue determinante en el desenlace fatal.En la resolución también se dispuso mantener las medidas cautelares que ya pesaban sobre el condenado. Entre ellas se incluye la prohibición de salir del país sin autorización judicial, la obligación de justificar eventuales salidas del departamento Uruguay y el cumplimiento de las disposiciones que garantizan su sujeción al proceso hasta que el fallo quede firme.El juez rechazó el pedido de detención inmediata que había solicitado tanto el Ministerio Público Fiscal como las querellas, al considerar que no correspondía en esta etapa del proceso.

Asimismo, se resolvió la disposición de los elementos secuestrados durante la investigación y se estableció que las costas del proceso deberán ser afrontadas por el condenado, conforme al resultado del juicio.Los fundamentos completos de la sentencia serán dados a conocer en una audiencia fijada para el 17 de marzo a las 8.30, quedando las partes notificadas por su lectura y con acceso al documento en formato digital.Ruiz Orrico es una figura conocida en Concepción del Uruguay, ciudad donde desarrolló actividad pública y política en los últimos años. Allí participó como candidato dentro del espacio que posteriormente llevó a Rogelio Frigerio al gobierno provincial, etapa en la que esa ciudad funcionó como uno de los puntos de apoyo de aquella construcción política.A pesar de esa visibilidad pública, el proceso judicial avanzó sin interferencias institucionales ni intentos de limitar la cobertura informativa del caso. Tampoco se registraron defensas corporativas que buscarán minimizar lo ocurrido, en una causa que desde el inicio fue seguida de cerca por la comunidad debido a la gravedad del hecho y al impacto que provocó la muerte de los cuatro jóvenes trabajadores.

Con al menos 25 personas fallecidas en siniestros viales registrados hasta el 31 de enero, el primer mes del año se posiciona como uno de los comienzos más trágicos de los últimos tiempos en la provincia.

Un inicio de año con cifras que preocupanAl 26 de enero, los registros oficiales y periodísticos daban cuenta de 20 muertes en rutas entrerrianas, concentradas principalmente en accidentes de gran magnitud, muchos de ellos con múltiples víctimas fatales .Sin embargo, lejos de estabilizarse, la estadística continuó en ascenso durante los últimos días del mes con dos nuevos siniestros fatales ocurridos el 29 y 30 de enero, que elevaron de manera significativa el número final.

Accidentes que marcaron el mesEntre los hechos más trágicos registrados en enero se destacan: Choques frontales en rutas nacionales y provinciales, una modalidad que volvió a repetirse como principal causa de muertes.Siniestros ocurridos en corredores clave como la Ruta Nacional 18, la Autovía 14 y la Ruta 20, vías de alto tránsito vehicular, especialmente durante la temporada estival .En ese marco, el 29 de enero, un choque frontal en la ex Ruta Nacional 18, a la altura de General Campos, provocó la muerte del reconocido abogado concordiense Carlos Albino Medina, sumando una nueva víctima fatal a la estadística mensual .

Un día después, el 30 de enero, otro violento choque frontal sobre la Ruta Nacional 18, en el departamento Paraná, entre una camioneta y un camión de origen brasileño, derivó en el fallecimiento de los cuatro ocupantes del vehículo menor, convirtiéndose en uno de los episodios más luctuosos del mes.

Un problema estructural que se repiteEspecialistas y autoridades coinciden en que la gravedad de los números no responde a hechos aislados. Entre los factores que se reiteran aparecen:Incremento del flujo vehicular durante enero, impulsado por el turismo y el transporte de cargas.Estado deficiente de varios tramos viales, especialmente en rutas nacionales que atraviesan la provincia.Excesos de velocidad, maniobras imprudentes y distracciones, que suelen derivar en colisiones frontales de alta energía.A este escenario se suma un antecedente preocupante: Entre Ríos cerró 2025 con 133 víctimas fatales por siniestros viales, un número superior al de años anteriores, lo que refuerza la idea de una problemática persistente que se arrastra en el tiempo.

Enero como señal de alarmaEl cierre del primer mes de 2026 deja un mensaje contundente: las rutas entrerrianas siguen siendo escenario de tragedias evitables. Con un promedio cercano a una víctima fatal por día, enero se transforma en un llamado de atención urgente para reforzar controles, mejorar la infraestructura vial y profundizar las políticas de prevención.El desafío, coinciden distintas voces, será que este dramático inicio de año no se convierta en un anticipo de lo que vendrá, sino en un punto de inflexión para reducir una estadística que golpea de lleno a familias y comunidades de toda la provincia. 

La presión judicial castiga tanto a empresas como a trabajadores y amenaza la sostenibilidad del sistema de riesgos de trabajo.El sistema de Riesgos de Trabajo que fue creado para prevenir accidentes y brindar respuestas rápidas, integrales y de calidad ante la producción de un siniestro laboral, enfrenta actualmente una doble paradoja:Paradoja 1. Bajan los accidentes (-55%) y los fallecimientos en el ámbito laboral (-80%), y la judicialidad no para de crecer. Esto sin perjuicio de indicadores que consolidan mejoras objetivas en prevención: 19.000 vidas salvadas y 4,7 millones de accidentes evitados y cobertura (integral y oportuna), los juicios no paran de crecer: aumentaron 200% desde 2020 y en el último año batieron el récord histórico con 134.141 demandas.Paradoja 2. Argentina tiene mayor cobertura que los sistemas de Chile y de España e índices de siniestralidad comparables, pero la judicialidad en Argentina es 23 veces la de España y 16 veces la de Chile. Cada 10.000 trabajadores, en Chile se presentan 5,8 demandas, en España 8,5, mientras que en la Argentina 132,8.A la enorme cantidad de juicios laborales por riesgos del trabajo, se suma otro tanto de juicios laborales por las demás causas como despidos, diferencias salariales y demás cuestiones del derecho individual.El stock de juicios laborales por Riesgos de Trabajo ascendió en setiembre a 317.848, a pesar de que las ART cerraron 70.000 causas judiciales.Incluso se quebró la estacionalidad: en diciembre ingresaron más juicios que en noviembre, algo que solo había ocurrido hace casi diez años, en vísperas de la reforma que se aprobó en 2017. También hubo una aceleración en el último cuatrimestre que presentó un crecimiento interanual del 12%.La crisis, según las ART, se explica por el incumplimiento del Poder Judicial en la conformación de los Cuerpos Médicos Forenses, tal como lo estableció la Ley 27.348 en febrero de 2017. Sin esa figura, los peritos externos, sin control ni supervisión peritan incapacidades incumpliendo los parámetros del sistema y apartándose de los dictámenes oficiales de las Comisiones Médicas dependientes de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo. Pericias que luego son convalidadas por los jueces laborales. Un factor que incentiva el sobredimensionamiento de las incapacidades es que los honorarios periciales se calculan como un porcentaje del monto de la sentencia.En este contexto, es importante considerar la composición del costo judicial: el 45% queda en la intermediación.Por cada millón de pesos que pagan las ART por demandas evitables en su gran mayoría, 450 mil pesos se reparte entre abogados, peritos y el sistema judicial.Las entidades sostienen que corregir esta distorsión es clave para sostener un mecanismo que protege a trabajadores y empresas, y que hoy está siendo desbordado por una judicialidad que no responde a la realidad de la gestión en materia de prevención ni cobertura de accidentes del trabajo ni a ningún parámetro internacional.Con el ingreso de 134.000 juicios en 2025 se batió el récord de juicios laborales por accidentes de trabajo. Apalancados por la acción sin control de peritos y justicias provinciales que incumplen la Ley 27348 que ordenó la creación de Cuerpos Médicos Forenses (CMF).La presión judicial castiga tanto a empresas como a trabajadores y amenaza la sostenibilidad del sistema de riesgos de trabajo.

Durante los primeros cuatro días de 2026, Entre Ríos registró un promedio estremecedor: cada 14 horas falleció una persona como consecuencia de siniestros viales, según datos propios de AHORA. En ese lapso, siete víctimas perdieron la vida en distintos puntos de la provincia.El inicio del año arroja un dato alarmante si lo comparamos con enero de 2024 cuando murieron 10 personas y con el mismo mes del año pasado cuando perdieron la vida 12.El Departamento Gualeguaychú fue el más golpeado, con seis muertes en el inicio del año. Tres de ellas ocurrieron en la ruta 136, donde un choque frontal dejó como saldo dos mujeres, una de ellas embarazada, y un hombre fallecidos.Otro accidente, también frontal, en la ruta 20, provocó la muerte de dos mujeres y un joven. Además hay dos adolescentes internadas en estado reservado y un conductor que padeció lesiones leves.En Villaguay, una mujer que viajaba como acompañante en una moto murió tras impactar contra un camión en la ciudad.La comparación con el año anterior evidencia la gravedad de la situación. En 2025, el primer fallecimiento por siniestros viales se había registrado recién el 14 de enero, en Villa Paranacito, cuando volcó una Renault Kangoo y murió su conductora de 36 años.El primer accidente con múltiples víctimas ocurrió el 28 de enero en la ruta 12, a la altura de Hasenkamp, con tres hombres fallecidos tras un choque bajo la lluvia.Según estadísticas de AHORA, en todo 2025 hubo 133 víctimas fatales en la provincia, 12 de ellas en el Departamento Gualeguaychú. En la ruta 20 se habían registrado tres muertes en todo el año pasado, la misma cantidad que en apenas los primeros cuatro días de 2026.En la ruta 136, en cambio, no hubo accidentes fatales durante 2025, lo que resalta aún más la magnitud de lo ocurrido en el inicio del nuevo año. (AHORA) 

El siniestro dejó como saldo a dos personas atrapadas dentro de uno de los vehículos, una de ellas de avanzada edad.El hecho movilizó de inmediato a los Bomberos Voluntarios de la zona, quienes lograron rescatar con vida a un hombre mayor que presentaba politraumatismos. El operativo de rescate, a cargo del bombero Marcelo, fue clave para liberar al conductor atrapado entre los hierros retorcidos del rodado. Las personas heridas fueron trasladadas de urgencia al Hospital Delicia Concepción Masvernat.Aunque las causas del impacto aún no han sido esclarecidas, la escena dejó perplejos a los efectivos policiales presentes, ya que, en ese tramo de la autovía, por su diseño, sería prácticamente imposible una colisión frontal sin que alguno de los vehículos estuviera circulando en contramano. 

De acuerdo con el reporte oficial, un vehículo Toyota Corolla, conducido por una persona mayor de edad, impactó desde atrás a un ciclista que transitaba por la cinta asfáltica. Como consecuencia del choque, el ciclista –también mayor de edad– fue trasladado en ambulancia al hospital local, donde se confirmó que sufrió lesiones de carácter leve.En el lugar del hecho, personal policial realizó las actuaciones de rigor para esclarecer las circunstancias del accidente. Hasta el momento, no se han brindado detalles adicionales sobre las causas del siniestro ni la identidad de los involucrados.

El siniestro ocurrió alrededor de las 11:10 horas, cuando un Peugeot 207 que circulaba en dirección de Federal hacia Concordia comenzó a incendiarse. Según testigos, el conductor intentó abrir el capó del vehículo y usar un extintor para apagar el foco ígneo, pero las llamas se propagaron rápidamente, alcanzándolo y provocándole quemaduras. El hombre fue asistido en el lugar por transeúntes hasta la llegada de una ambulancia, que lo trasladó al Hospital Delicia Concepción Masvernat para recibir atención médica. El incendio dejó daños totales en el vehículo, sin que hasta el momento se hayan esclarecido las causas que iniciaron el fuego. Bomberos Voluntarios acudieron al lugar para sofocar las llamas y realizar las pericias correspondientes.

Este dato surge de un preocupante relevamiento realizado por el Observatorio de Radio Plaza y PlazaWeb, que pone de manifiesto la crítica situación que atraviesa la provincia en materia de seguridad vial.De las 46 víctimas, 38 son hombres y 7 son mujeres, con un promedio de edad de 38 años. Los datos revelan que el departamento más afectado por estas tragedias es Paraná, con un total de 10 fallecimientos, seguido por Federación, con 6. Además, la mayoría de los decesos ocurrieron en accidentes en ruta, sumando un total de 34 víctimas.En cuanto al tipo de vehículos involucrados en estos siniestros, los autos encabezan la lista con un total de 18, seguidos de cerca por las motocicletas, con 15. Estos datos arrojan una luz preocupante sobre la necesidad urgente de implementar medidas efectivas para mejorar la seguridad vial en la provincia.El Observatorio Radio Plaza – PlazaWeb recopiló minuciosamente estos datos para concientizar sobre la gravedad de la situación y promover acciones que contribuyan a reducir la cantidad de tragedias en las rutas entrerrianas.

Durante los primeros 6 meses del año, 500 víctimas y/o familiares de víctimas de incidentes de tránsito se comunicaron con la Línea 149 opción 2 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Este servicio del organismo del Ministerio de Transporte es la Red Federal de Asistencia a Víctimas de Siniestros Viales, que funciona en todo el país, todo el año y durante las 24 horas del día.

La Línea 149 opción 2 es atendida por un equipo multidisciplinario capacitado para asistir a las personas que llaman buscando cubrir las distintas necesidades que se presentan luego de un hecho vial. Solo en el mes de junio, el 46% de los llamados fueron solicitando asistencia legal, el 35% asistencia psicológica, el 14% social y el 5% atención post hospitalaria.

La atención inicial de los profesionales de la ANSV es telefónica, pero si la situación lo requiere, la asistencia continúa de manera presencial, como, por ejemplo, si la víctima necesita tratamiento psicológico y/o de rehabilitación física, o si se requieren traslados sanitarios y/o de familiares.

De los llamados recibidos en el último mes, las necesidades de las víctimas fueron resueltas en un 89% de manera inmediata, y el 11% restante dentro de los primeros 10 días del llamado.

Otro dato para destacar es que no hay un límite de tiempo restrictivo para solicitar asistencia. Desde la puesta en funcionamiento de la Línea 149 opción 2 se atendieron casos luego de horas transcurrido el hecho, así como a personas que se comunicaron por incidentes ocurridos más de un año atrás. En este sentido, sí es importante remarcar que la Red se activa en la instancia de la post emergencia (siempre hay que comunicarse primero con el 911).

Tampoco hay una restricción de acuerdo al lugar en dónde sucedió el hecho, funciona en todo el territorio nacional.

Para la intervención en los casos, la ANSV trabaja directamente con todas las provincias argentinas, con los Ministerios de Justicia y de Desarrollo Social de Nación, con la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS) y con distintas instituciones, como la Federación de Psicólogos de la República Argentina (FEPRA).

¿Qué asistencia pueden

solicitar las víctimas?

Asistencia psicológica: contención telefónica inmediata y tratamiento psicológico presencial.

Asistencia jurídica: asesoramiento telefónico inmediato y derivación para atención presencial.

Asesoramiento sobre servicios sociales: información sobre la obtención de prestaciones sociales.

Coordinación por asistencia médica y rehabilitación: internación, rehabilitación, aprobaciones para prótesis, etc. de manera gratuita.

Ayuda económica: asistencia para el grupo familiar cuando el afectado sea el sostén económico del hogar. Traslados y hospedajes gratuitos: traslado sanitario con cobertura nacional incluyendo familiares y su correspondiente hospedaje. En el caso de ser necesario, la red también asiste a las familias en el traslado de féretros.

Casos recientes

A principios de junio, Mateo, un nene de 5 años, falleció tras salir despedido del auto en que se trasladaba junto a su familia por la autopista Ezeiza-Cañuelas, luego de ser embestido por otro vehículo al mando de un conductor alcoholizado. Al tomar conocimiento, la ANSV se puso a disposición para brindar asistencia psicológica a la familia y se presentó ante la Justicia solicitando ser admitida como Amicus Curiae en la causa contra el responsable para colaborar durante el proceso judicial.

También, a comienzos de este mes, otro menor de 13 años murió al ser atropellado por un colectivo en Pompeya, CABA. La Red se comunicó con Mara, su madre, a quien se le está brindando asesoramiento legal y contención psicológica personalizada.

El lugar es conocido por problemas en el pavimento que provocan un balanceo de los vehículos pesados, especialmente cuando está húmedo. El chofer del camión cisterna volcado señaló que no podía dominar el volante debido a lo resbaladizo del pavimento. Hace menos de un mes, otro camión cargado con palos proveniente de San José volcó en el mismo lugar, provocando la muerte del conductor y un pasajero. Vialidad de la provincia debería estar en el lugar dentro de las próximas 24 horas para determinar cuál es el problema con el material utilizado en la pavimentación de esa zona.

En el mismo transportaba chips y a raíz del vuelco, la traza vial quedó afectada en su totalidad cortando el tránsito. El conductor, de 35 años, no resultó con lesiones. Se trabajó con tránsito asistido.

Por un bache cayó de su moto en la Ruta 015

Un accidente de carácter grave sucedió en la Ruta 015, Km-9. En el lugar se hicieron presentes Efectivos de Comisaría Quinta, quienes pudieron constatar que un hombre que se conducía en una moto, por tratar de esquivar un bache, cayó al pavimento lesionándose el rostro y el hombro. Esta persona de 51 años fue trasladada en ambulancia de Emergencias (107) hasta el Hospital Masvernat. Luego desde ese lugar comunicaron que presentaba lesiones en rostro y fractura de clavícula. Trabajaron efectivos del Gabinete de Criminalística.

Según el relevamiento de los accidentes fatales informados en estas páginas desde el comienzo del año, en 31 días fallecieron 25 personas en las rutas de Entre Ríos o en los hospitales donde fueron internadas por las lesiones sufridas. Uno de los decesos está bajo investigación porque podría tratarse de una autodeterminación de la víctima. En ese caso el número cerraría en 24. Más allá de un caso más o menos, la realidad es grave.

Al respecto, el coordinador del Observatorio Provincial de Seguridad Vial, Pablo Peil, aclaró: �SNo debemos hacer un ranking con la cantidad de víctimas fatales, porque estamos hablando de personas fallecidas y familias destruidas. Pero debemos reconocer que es el enero más trágico de los últimos años, con cifras muy similares a enero de 2019 (20 víctimas fatales) y de 2017 (21 víctimas fatales). Otro dato importante de este enero fue que seis de cada 10 víctimas fatales fueron usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas⬝.

El comisario a cargo de Operaciones Viales de la Policía de Entre Ríos, Luis Báez, coincidió que fue el enero con más accidentes fatales de los últimos años. �SNo es común la cantidad⬝, alertó. En diálogo con UNO, precisó que las infracciones más reiteradas en las rutas de la provincia son exceso de velocidad, adelantamiento en doble línea amarilla, no uso de luces bajas y problemas de licencia o documentación. Aseguró que prácticamente todos los hechos fatales fueron provocados por �Snegligencia⬝ al volante. Y enumeró como factores: no se respetan las señales de tránsito o ni siquiera se advierten, los conductores van distraídos y tampoco siguen las velocidades mínimas y máximas.

El funcionario policial llamó la atención por la falta de descanso de los responsables del manejo. �SViajan por vacaciones hasta lugares alejados, generalmente hacen un tránsito de paso por la provincia, no descansan lo suficiente y terminan durmiéndose⬝, aseveró Báez. También se destacan los casos de alcoholemia positiva detectados en los controles de los puestos camineros.

�SSe constatan semanalmente entre 30 y 50 alcoholemias positivas. Es un índice bastante alto⬝, consideró el comisario de Operaciones Viales, Luis Báez.

Consultado si el estado de las rutas es otra de las causas de la fatalidad, el comisario observó que hay �Sciertos tramos de rutas en muy mal estado, por ejemplo, la Ruta Provincial N°6 entre Tala y Villaguay⬝. Allí, según Báez, en cercanías de la rotonda de acceso a Rosario del Tala, se produjo el único accidente fatal de enero determinado por la situación de la calzada. Por su parte, Peil confirmó en declaraciones a Uno Entre Ríos que la temporada turística incrementó la circulación de vehículos en las rutas de Entre Ríos y por esto creció el riesgo de siniestros viales.

 �SSi bien aún no podemos presumir una causalidad directa, podríamos mencionar como común denominador el exceso de velocidad y la distracción de los conductores (mayormente asociada al uso del celular). Y en numerosos hechos los conductores han arrojado resultados positivos en los test de alcoholemia⬝, ratificó.

El coordinador del Observatorio Vial evaluó: �SDebemos profundizar los trabajos de control y prevención que venimos realizando como Estado, e insistir en la responsabilidad y la predisposición de cada entrerriano para mejorar la seguridad vial⬝.

Desde la Policía, Báez sentenció: �SHay una mala cultura de manejo que tenemos que erradicar⬝, y puso el foco en la necesidad de concientización en escuelas primarias, secundarias y municipios.

 Funcionarios Policiales de Comisaría Segunda tomaron conocimiento sobre el accidente de tránsito ocurrido y pudieron observar como protagonistas del siniestro a un vehículo marca KIA-Sportage y una moto marca Guerrero 110cc. El conductor del rodado de menor porte fue trasladado hasta el Masvernat en una ambulancia debido a las lesiones sufridas en la colisión, luego desde el nosocomio manifestaron que el hombre de 62 años conductor de la moto poseía lesiones de consideración grave, quedando en estado reservado.

Choque en A. del Valle y Alvear

 En la esquina de A. del Valle y Alvear, un camión que circulaba por esta última giró a la derecha hacia A. del Valle y se habría enganchado con una camioneta Chevrolet.

Los siniestros viales en Entre Ríos, y las muertes o pacientes con secuelas por esa causa, crecen sin pausa en los últimos meses.

A partir de la liberación de las restricciones frente a la pandemia por covid-19, se dio un aumento mayúsculo en la circulación del tránsito.

En consecuencia, y por la negligencia de algunos conductores, se incrementaron a la par de los incidentes viales que, en la mayoría de los casos, se pueden prevenir.

Fruto de este contexto de alarma, la ocupación de camas para cuidados críticos en hospitales de mayor complejidad de la provincia, ha llegado a un nivel preocupante.

Y, si bien no se puede comparar la problemática con una emergencia sanitaria mundial como lo es la situación epidemiológica por coronavirus desde el año 2020, en contraste, la atención y hospitalizaciones por siniestros viales, es creciente.

Pues bien, la coyuntura no es exclusiva de nuestro país o de la provincia, sino que es una problemática generalizada: de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), a nivel global, la principal causa de muerte entre jóvenes de 15 a 29 años son los accidentes de tránsito.

En este marco, la ministra de Salud de Entre Ríos, Sonia Velázquez, convocó a autoridades de la Policía provincial para comenzar a delinear una agenda de trabajo y, de esta forma, visibilizar esta lamentable realidad y generar acciones de prevención.

Del encuentro participaron el subdirector de Prevención y Seguridad Vial, Comisario Mayor Gustavo Palacios, y el jefe de la División Seguridad Urbana y Bancaria, Comisario Inspector Hernán Góngora.

Por la cartera sanitaria provincial, acompañaron a la titular de Salud, la coordinadora de Prevención de Enfermedades Crónicas No Transmisibles, Soledad Garcilazo, y la responsable del Programa Municipios y Comunidades Saludables, Roxana Robledo.

⬢ DESTINAR todos los recursos para salvaguardar vidas

La morbilidad y mortalidad, y las tasas de uso de los servicios hospitalarios -ya sea por atenciones en guardias de urgencia, o por la ocupación de camas de Terapia Intensiva-, han tomado un lamentable protagonismo en los establecimientos sanitarios entrerrianos.

Es que la accidentología vial, nuevamente, está tomando relevancia por la apertura y flexibilización de actividades.

En este sentido, la ministra de Salud Sonia Velázquez, indicó: �SEstamos observando un cambio notable y preocupante en la ocupación de camas para cuidados críticos, a partir del monitoreo constante que realizamos⬝.

�SNos ha sorprendido el nivel de atenciones que tenemos para los incidentes viales, ya sea en la urgencia �por Guardia-, en Terapia, y en el posterior seguimiento con tratamientos para pacientes secuelados⬝, sostuvo.

�SLo que más nos inquieta y angustia es que estamos hablando de personas sanas, que al mediar este determinante de los incidentes de tránsito, impactan en la morbimortalidad y las instancias de recuperación, como así también en situaciones muy tristes para las familias⬝, remarcó Velázquez, a la vez que agregó: �SY también, estas atenciones como derivación, tienen una alta implicancia económica para el sistema sanitario⬝.

�SNecesitamos aunar todos los esfuerzos, volcar los recursos para salvaguardar la vida humana y concientizar a la población acerca del cumplimiento de las leyes de tránsito, y el manejo seguro tanto en ciudades como en corredores y rutas.

Por esto, he convocado a la Policía de Entre Ríos para que comencemos a delinear una agenda conjunta⬝, explicó la Ministra.

Por su parte, el comisario Mayor Gustavo Palacios, indicó: �SA todos nos afecta la parte siniestral, ya sea en el ámbito local como en la provincia.

����Por eso nos hemos reunido con la finalidad de intercambiar datos y utilizar todos los medios necesarios para contrarrestar esta ola de incidentes viales que estamos teniendo y que lamentamos. El objetivo es ahondar en detalle con la finalidad de prevenir y concientizar a las personas que conducen, que lo hagan con total tranquilidad y conciencia.

�SObviamente esto se ve reflejado en el sistema de Salud que es donde llegan los accidentados y a veces no podemos interpretar la dimensión que tienen estas atenciones con la cantidad de recursos que se utilizan.

����Entonces, pedimos que seamos conscientes, que respetemos las medidas de velocidad, la señalización, con la finalidad de que los siniestros no ocurran. Más aun teniendo en cuenta que, la mayoría de las veces, suceden por negligencias de los conductores⬝, manifestó.

En tanto, el comisario Inspector Hernán Góngora, fundamentó: �SPara nosotros reunirnos con el Ministerio, es tener las mismas consignas: proteger al ciudadano, a la vida humana.

����Creo que con las flexibilizaciones que estamos transitando, a partir de una mejora en la situación epidemiológica y sanitaria por covid-19, es muy importante que la persona pueda hacer todas sus actividades, pero con conciencia.

����Hay datos que nos alarman y por eso hoy nos encontramos, para que cada uno desde su área pueda tratar de hacer lo que humanamente podemos⬝.

Por último, Góngora advirtió: �SSiempre apelamos a la concientización de las personas, que son quienes determinan qué puede pasar un día que salen de su casa.

����Lo que pedimos es que sea con responsabilidad, que usen el casco, que no tomen bebidas alcohólicas si van a manejar, que no se adelanten indebidamente en rutas, entre otras recomendaciones⬝. 

El primer accidente sucedió en la Ruta N° 14 en el Km 1, sentido Entre Ríos a Buenos Aires, a las 14 horas aproximadamente. Un viajante de 50 años proveniente de Misiones despistó en un Volkswagen Vento. Luego de perder el control chocó de frente con el guardarrail y culminó su recorrido en el lateral de la alcantarilla. Quedó atrapado en el auto y fue rescatado por los bomberos, se lo trasladó al Hospital más cercano.

En otro orden, en el kilómetro 11 de la Autovía Nacional casi llegando a las 15 horas dos móviles acudieron a un despiste mano Buenos Aires a Entre Ríos. En medio de fuertes lluvias encontraron el auto en la zona del préstamo, pero sus ocupantes no se encontraban. Se presume que otro automóvil los trasladó. Se le dio intervención a la Comisaría séptima de Gualeguaychú y Policía Caminera, se solicitó el auxilio de la concesionaria vial para el traslado del vehículo.

El último accidente sucedió en la autovía Nacional N° 12 en el kilómetro 148 alrededor de las 15 horas. Bomberos acudieron al despiste de un Toyota Etios, dos personas mayores, oriundas de Buenos Aires (ambos de 63 años) fueron atendidos por la ambulancia, pero no sufrieron lesiones. El auto cayó a la banquina, sus dueños quedaron allí a esperar el auxilio del peaje de Zárate. 

Con el objetivo de llevar estos números a cero en la provincia, más de una decena de responsables de emitir licencias para conducir motos de distintas ciudades entrerrianas: Colonia Ayuí, Concordia, Chajarí, Estancia Grande, Federación, Federal, General Campos, La Criolla, Los Conquistadores, Puerto Yeruá, San Jaime de la Frontera, San Salvador y Villa del Rosario; participaron por primera vez del programa de capacitación de la ONG internacional Fundación Gonzalo Rodríguez, entidad referente a nivel global en seguridad vial.

La formación teórica y práctica y que cuenta con certificación oficial de la ANSV y que de desarrolló a sala llena, es la antesala de una nueva capacitación para más municipios entrerrianos que se realizará el 31 de marzo y 1 de abril en Gualeguaychú. A cargo de especialistas, instructores y técnicos que viajan especialmente a nuestro país, el encuentro impulsa el intercambio, debate y práctica, adaptados a las necesidades locales.

Qué tener en cuenta para circular en moto:

§ Es obligatorio el uso de casco homologado

§ Respetar la velocidad máxima permitida.

§ Sólo si el conductor es mayor de edad puede llevar un acompañante.

§ No está permitido que viajen más de dos personas en una moto.

§ Ambos deben usar casco debidamente colocados.

§ Contar con espejos retrovisores.

§ Tener la licencia para conducir moto vigente y correspondiente al tipo de cilindrada.

§ Documentación necesaria: Licencia, certificado de revisión técnica vehicular, patente y seguros vigentes, DNI y cédula de identificación de la moto.

En un choque en moto, el cuerpo absorbe una magnitud energética enorme lo que aumenta significativamente la posibilidad de salir gravemente herido o perder la vida. La precaución y el cumplimiento de las normas vigentes son vitales. Creer que se conoce la zona que se transita, circular entre vehículos, el crecimiento de los servicios de delivery en moto, el exceso de velocidad, la omisión a las reglas de tránsito y a las precauciones para evitar siniestros, son sólo algunos de los factores que ponen en riesgo la vida propia y de los demás.

La Fundación Gonzalo Rodríguez

Miembro fundador de la Alianza Global de ONG´S para la Seguridad Vial, que nuclea a todas las organizaciones que trabajan en Seguridad Vial a nivel mundial, del Latin Ncap y de FICVI (Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial); la Fundación Gonzalo Rodríguez es una ONG internacional cuya misión es lograr que no haya lesionados graves y muertes por siniestros de tránsito. Su labor se desarrolla a través de programas e iniciativas que educan a la población y capacitan a referentes, promoviendo la movilidad segura. Para lograrlo, la Fundación trabaja en la creación y difusión de conocimiento relevante, la promoción de regulaciones públicas y la articulación de los esfuerzos de todos los actores ocupados en el tema.

Veinte años de trabajo ininterrumpido

El 12 de setiembre de 1999, el piloto Gonzalo Rodríguez se consagraría como piloto a nivel internacional, sin embargo, el 11 de setiembre durante las pruebas de clasificación en el circuito de Laguna Seca, en EE.UU. perdió la vida; quedó así trunca la ilusión de millones de seguidores y amantes del automovilismo mundial. Meses después, su hermana menor, María Fernanda �SNani⬝ Rodríguez, decidió revivir la ilusión y devolver el amor que Gonzalo recibió durante su carrera creando la Fundación que lleva su nombre y que busca crear un mundo mejor para las futuras generaciones.